Ba, ia nu mai faceti misto de munca oamenilor, ce daca a uitat Dorel sa dea cu amorsa cationica de 600? Se mai intampla.

Capitala intră într-o nouă “eră”. Cea a pasajelor rutiere. Odată cu pasajul Basarab, Primăria Capitalei a lansat o nouă tendință în materie de infrastructură. Astfel, în următorii ani, străzile vor fi construite în subteran sau suspendate deasupra solului. Șapte pasaje rutiere sunt în pregătire acum. Primul va fi terminat până la sfârșitul anului.

Bulevardul Pipera va avea patru benzi, în timp ce Pasajul Tunari va rămâne doar cu două

Un tunel auto pe sub pista Aeroportului Băneasa va lega Aviației de Henri Coandă

Un nou proiect de amploare se pregătește la Primăria Capitalei. Șefii de la Transporturi plănuiesc construirea unei artere de aproape 10 kilometri lungime, prevăzută cu un tunel subteran pe sub pista aeroportului Băneasa și două pasaje supraterane. Proiectul a fost deja aprobat de Consiliul General al Municipiului București.

dar A1 – splai ? ( traficul e infernal in zona)
dar maniu- giulesti ?( prin spatele lacului ciurel )
dar giulesti – chitila-jiului ?

Proiectul pasajului subteran de la Piata Presei Libere a fost prezentat miercuri in Comisia tehnica de Urbanism de pe linga Primaria Capitalei. De la un singur pasaj pe directia DN 1 - Kiseleff, cit a aprobat Consiliul General, proiectantii au propus acum trei pasaje pentru fluidizarea traficului.

- Primul pasaj ar urma sa porneasca de pe DN1 si sa iasa pe Bd. Kiseleff
- Al doilea pasaj ar fi o ramificatie a primului si ar permite iesirea pe Bd. Expozitiei
- Al treilea pasaj ar avea traseul Bd. Kiseleff - Bd. Poligrafiei.

In conditiile in care s-ar realiza toate cele trei pasaje subterane, viteza de deplasare in intersectia de la Piata Presei Libere ar creste de la 25 km/h la 44 km/h, iar timpul de asteptare de pe Bd. Poligrafiei s-ar reduce de la 170 secunde la 30 de secunde, potrivit studiului de trafic realizat de proiectanti.

Potrivit aceleiasi surse, pe Bd. Kiseleff durata de asteptare s-ar reduce cu 20-30%, iar coada de pe Bd. Marasti s-ar reduce de la 200 secunde la 17 secunde. Potrivit lui Dorin Stefan, arhitectul care realizeaza proiectul, in acest moment prioritar ar fi pasajul DN 1 - Kiseleff, dupa care ar urma extinderea sa pina pe Bd. Expozitiei, iar mai tirziu, dupa ce se va da in functiune inelul median, foarte important ar fi si pasajul subteran dintre Kiseleff si Bd. Poligrafiei.

Pentru a integra pasajele cu transportul in comun, proiectantii au prevazut si realizarea a doua mari parcaje subterane: unul in fata Casei Presei si unul la capatul tramvaiului 41.

O parte dintre membrii Comisiei de Urbanism au sustinut modernizarea orasului prin realizarea celor trei pasaje, altii sustin ca iesirea pasajului pe Bd. Kiseleff ar strica bulevardul, considerat unul dintre cele mai frumoase din tara.

Consilierii au aprobat realizarea studiului de fezabilitate pentru primul pasaj (DN 1 - Bd. Kiseleff). Conform indicatorilor tehnico-economici aprobati de CGMB in 2010, valoarea acestui pasaj se ridica la circa 22,5 milioane de euro, investitie care se va derula pe durata a 18 luni.

Comisia Tehnica de Urbanism inca nu a aprobat varianta finala, urmind ca proiectul sa fie rediscutat la urmatoarea sedinta, care ar putea avea loc peste o saptamina.

"Nimeni nu-si pune problema sa faca pasaje subterane pe Champs Elysee. Orasul inseamna mai mult decit semafoare, borduri si pasaje denivelate", a declarat Dan Marin, membru in Comisia Tehnica de Urbanism si opozant al proiectului.

e clar: e criza iar banii trebuie cheltuiti...

Si nu-i asa ca ar fi mai bine sa doneze banii la pensionari?

Primăria Capitalei vrea să construiască un nou bulevard în Drumul Taberei. Noua arteră va face legătura între strada Brașov și Șoseaua Alexandria și va fi prevăzută cu două pasaje subterane. Costul investiției ajunge la 60 milioane euro.

Lucrarea presupune lărgirea la trei pe sens a străzii Brașov și continuarea acesteia cu o nouă arteră până la Șoseaua Alexandria. în total, întreaga lucrare va avea o lungime de 2.442 metri.
“Va fi o șosea cu trei benzi pe sens, cu spațiu pentru linia de tramvai. Strada Brașov se termină la intersecția cu Bulevardul Ghencea. Ea va fi continuată cu o stradă nouă până la Șoseaua Alexandriei. Și linia de tramvai se va continua și după Strada Brașov. Practic noua lucrare va fi partea de vest din inelul median de circulație”, a precizat pentru B365.ro, Ion Dedu, director executiv al Direcției de Transporturi și Sistematizarea Circulației din cadrul Primăriei Capitalei.
Noua arteră va fi prevăzută și cu două pasaje subterane. Astfel, un pasaj va fi construit la intersecția Brașov cu Prelungirea Ghencea și un altul la intersecția cu Șos Alexandriei.
Există însă și câteva dificultăți în cadrul acestui proiect. Astfel, o parte din terenul pe care ar trebui să treacă noua arteră aparține Ministerului Apărării Naționale. Mai exact, pe terenul respectiv se află Unitatea Militară Antiaeriană a MApN. “Încă suntem în discuții cu cei de la Ministerul Apărării”, a mai spus Ion Dedu.
Exproprierile costă mai mult decât lucrările de construcție
Potrivit indicatorilor tehnico-economici aprobați de Consiliul General al Municipiului București, întreaga lucrarea va costa 60 milioane euro (cu TVA). Lucrările de construcție și montaj se vor ridica la 22, 8 milioane euro, în timp ce exproprierile vor costa 34, 8 milioane euro.
În acest an, pentru această lucrare au fost prevăzuți în buget doar un milion de lei (aprox.230.000 euro). Banii nu sunt suficienți însă pentru demararea lucrării. Potrivit reprezentanților primăriei, dacă în 2012 se va aloca un buget mai mare lucrarea ar putea fi începută.

Lucrările la pasajul suprateran Pipera se apropie, în ritm de melc, de final. Pe șantier nu sunt prea mulți muncitori, iar progresele făcute se văd cu greu.

Acum câteva luni, primarul Sorin Oprescu se declara mulțumit de evoluția lucrărilor și spunea că sunt toate șansele ca pasajul să fie inaugurat în octombrie. După câteva săptămâni, s-a răzgândit și a dat ca termen de finalizare a lucrărilor sfârșitul anului (în contract, termenul este februarie 2012).

Cert este că s-a trecut peste partea mai dificilă, dacă poate fi vorba despre așa ceva într-un asemenea proiect, iar în prezent se mai lucrează doar la străzile de sub pasaj.

Stația intermodală de la Pasajul Basarab va reuni linii de tramvai, autobuz, troleibuz, metrou, două gări feroviare, spații pentru taxiuri și 2 autogări pentru transport intern și internațional. Proiectul este gata în proporție de 95%, spun reprezentanții Primăriei Capitalei. Mai sunt de executat finisajele, dar și de montat trotuarul rulant care va face legătura cu Gara de Nord. Costul lucrării este de aproape trei milioane euro.