Vrei sa-mi dai niste exemple cam ce imbunatatiri ai facut tu la masina? Ca vad ca ai inceput sa te lauzi singur . Eu aici ma retrag, te las in lumea ta visatoare This post has been edited by Neagu Ionut: 12 Aug 2010, 15:51

Nu are rost sa fim offtopic,mi`am montat un filtru sport!

hai ca s-a ajuns la certuri; eu glumeam cand am spus ca ti-ai luat teapa. Fiecare face ce vrea cu banii lui, atata timp cat crezi in ceva parerile altora sunt nule.

Stai linistit...e un fel de cadou oricum,nu este vorba de certuri avem doar pareri contradictori care chiar nu isi au rostul,pentru ca niciunul dintre noi nu are dovezi clar,in special Neagu...el are cu totul alta motorizare si cu totul alt filtru,e si normal ca la masina lui sa nu fie nici cea mai mica diferenta,dar dupa cum spuneam un test dyno ar fi cel mai corect,din pacate in Oradea inca nu avem...sau si daca avem e foarte scump.Bafta

Dar nu m-am certat cu nimeni, ca nu am de ce, pur si simplu mi-am expus parerea...proasta buna cum este, ca daia este forum. Nu e treaba mea ce a cumparat Bitza atata timp cat nu a cumparat din banii mei. Altii si-au pus filtre de 7-8 milioane...asa ca nu vad unde e sf. Dar cum am mai spus, un filtru oricum ar fi el nu are cum sa creasca puterea motorului, e ca si cum ai merge fara filtru de aer. Daca ai avea o tubulatura de inox, cu priza de aer rece pe unde sa intre aerul fortat, ar mai fi ceva.

Fortat de cine?

de miscarea 'inainte' a masinii.

Unii sunt mai grei de cap...sau doar nebagati in seama?

Mai baieti nu va mai tot certati fiecare face ce vrea cu banul.Filtru sport este un moft pe care il pui daca vrei si iti permiti.Nu are cum sa influenteze puterea motorului este ca si cum eu sau oricare din voi ne-am pune un nas mai mare cu nari mai groase sa respiram mai bine si am incerca sa alergam mai mult sau mai tare.Nu vom reusi pentru ca inima/plamanii nu vor face fata decat dupa un antrenament indelung.Asa si cu motorul daca nu il antrenezi umbland la el nu rezolvi nimic.Vericul meu are un Ford K cu filtru sport original K&N asa l-a cumparat nu l-a montat el.In afara de un sunet interesant in rest nimic deosebit.

Salutare,

Am si eu o intrebare.
Corpul clapeta este tinut fix de cutia filtrului (in cazul filtrului original)?

Adik am scos filtrul si am soc apoi fff usor corpul clapeta. nu are ceva care sa il tina presat acolo pe garnitura?

Multumesc,

Da, cutia filtrului tine si corpul clapeta pe pozitie

Exact, de aceea este necesar, ca carcasa filtrului de aer sa fie fixata corect pe pozitie, pentru ca motorul sa nu traga "aer fals".

pentru montarea unui filtru de aer sport va trebuie un colier sa tina corpul clapeta fix pe galeria de admisie aer intre cele doua brate unde se prindea carcasa originala a filtrului de aer

Revin cu pareri dupa mai multe teste...nu stiu daca imi da sau imi i`a cai,cert este ca masina trage liniar pana la 6200....plus motorul are un sunet mai placut

Sa inteleg ca inainte nu iti tragea aer "liniar" si sunetul motorului nu era unul placut?

This post has been edited by Maskatu: 21 Sep 2010, 18:56

Masina trage mai liniar,sunet motorului este mai placut de la 5400 + rmp

Scoate-i si catalizatorul sau goleste-l sa vezi pe urma.

Asa va place sa rastalmaciti vorbele....parca lucrati in presa(mass-media)

21 Sep 2010, 18:14:

Am schimbat toata evacuare demult,mersi de sfat oricum

This post has been edited by B_i_t_z_a: 21 Sep 2010, 18:14

Hai sa o luam pe alta parte.... Daca scoatem de tot filtrul de aer masina teoretic trage mai bine, nesimtitor dar trage pentru ca primeste un flux de aer mult mai usor, nefiind impiedicat de nimeni. Asta este avantajul, dar dejavantajul e ca se umple motorul de praf, lucru care nu-i chiar bun.

Filtru sport, cu cat este el mai de firma cu atat indeplineste astea 2 lucruri mai bine. Nu stiu de ce cred unii de pe aici ca daca ti-ai pus un filtru sport, o finala sport si o resoftare ai castigat o caruta cu cai. Sa nu uitam ca un motor poate trage mai bine si in functie de presiunea atmosferica. La dyno se da o marja de pana la 10% pentru presiunea atmosferica.
Asa ca daca masina trage mai liniar cu un filtru sport este adevarat, ceea ce spuneau altii ca si-au mutat furtunul de la filtru si ca in a 5-a la 3000 rpm nu mai aveau 100 ci 110 kmh aia sunt batuti in cap

cu a 5-a la 3000 de ture ai cam 115km/h

Nu va mai chinuiti sa explicati lucrurile astea colegului "bitza". El o stie pe a lui si aia e.

Care "lucrurile astea"? ca sa lamurim!

Q.E.D.

Pai care?

intentionez sa montez pe o SN un filtru sport si vreau sa dau jos carcasa filtrului actual; pe cel sport sa il prind direct de "supapa" (sau cu i s-o spune).

Ce diametru trebuie sa aiba filtrul sport in zona de prindere?

Merci.

pe cel sport il prinzi printr-un racord de corpul clapeta...dar atentie ca iti mai trebuie un colier metalic cu doua tije sudate pentru pozitionarea corpului clapeta si dupa se pune racordul si la capatul lui filtrul sport...vezi ca au facut multi pe sectiunea solenza asa ceva...

Mai bine iti cumperi filtru sport identic cum e cel original si il montezi in carcasa filtrului original.
Vezi tu ca motorul are nevoie de aer nu de temperatura degajata de motor.

This post has been edited by djasu82: 14 Nov 2010, 20:35

multumesc. bune sfaturi.

ar mai fi o intrebare. motivul pentru care vreau unul sport este sunetul. Din acest punct de vedere care ar fi mai avantajos: filtru sport identic cu cel actual si montat in carcasa, sau cel conic?

This post has been edited by Pulsar: 14 Nov 2010, 23:39

Daca vrei sunet,filtrul conic este cel mai potrivit.
Atentie si la furtunasul de recirculare vapori de ulei........
Bafta!

Eu i-am facut prelungire cu alt furtun si l-am lasat atarnat langa motor.