Toata povestea a inceput cu un post al lui Saint666 in care era link-ul asta. Cel putin in "istoria" recenta.
De fapt totul a inceput cu "rechin contra vaucher". Si mai mult, cred ca totul a inceput cand mi-am dat seama ca-i inuman si anormal sa racai gheata de pe interiorul parbrizului obosit de Dacie.

Dorinta mea de a dispune de patru roti cat de cat decente are niste ani. Unii n-au putut intelege de ce nu merg cu Cielo-ul familiei. Pentru mine e cat se poate de simplu. Nu-mi place sa impart masina cu nimeni. Cum nu-mi place sa impart nici PC-ul. Sunt anumite obiecte la care-mi place sa am acces exclusiv. Orice om sanatos ar fi lasat dracu' Dacia sa putrezeasca, si si-ar fi urcat posterioru' in Cielo, mai ales ca de multe ori era in parcare. Insa am si eu fixul meu. Dorinta asta insa a a trebuit s-o tot aman. Mereu banii au avut alta directie. Si analizand la rece, pot spune ca au avut directia potrivita. Dar pana la urma trebuia sa las Dacia sa se odihneasca. N-am urmarit prea mult o masina anume dupa "deziluzia" cu "rechinul". Am urmarit ceva cat mai ieftin si cat mai decent. Gasisem un Renault 5 1.6D prin Iasi, la vreo 1700 de lei. Imi venea sa ma duc dupa el. Insa am avut niste retineri. Trebuia totusi verificat la sange, iar drumul pana acolo era cam lung. Apoi am inceput sa caut masini pana intr-o mie de euro prin zona mea. Atunci am gasit un 405 1.9D, care se vanduse. Si atunci am primit link catre acesta. Era la Timisoara, prima oara eram convins ca distanta e un mare impediment.
Insa atunci mi-a venit ideea sa-l rog pe Doctoru' s-o vada. Eventual daca poate sa-l ia si pe marian-j cu el. Marian, care apropo, e un om de nota 20+, rar ti-e dat sa cunosti astfel de persoane intr-o viata. Dar o sa revin mai tarziu cu detaliile.
Au fost, au vazut, mi-au dat niste poze suplimentare si o parere sincera: la 800 de euro, suma pe care o negociasem prin telefon cu proprietaru', e buna de luat.
M-am gandit, m-am coit, m-am scormonit in buzunare dupa ultimul leu, am luat un amic cu mine, sa ma tina de vorba la intoarcere, eventual sa mai conduca si el daca era cazul si am plecat. Sa-i zicem Ion, nu de alta dar asta-i numele lui. Vineri la ora 21 am iesit din casa. La 22 aveam rezervate doua locuri pe autocar. Am ales autocarul in detrimentul trenului datorita faptului ca dura mai putin drumul.
Singurele locuri disponibile la Pitesti erau doua in spate de tot, pe dreapta. Bagajele, cate un rucsac de caciula si un bidon de ulei Valvoline 10W40 ordinar, la 55 de lei patru litri. Vorbisem cu Marian care mi-a recomandat sa fac musai schimbul inainte sa plec. El imi recomandase sa nu iau inca un ulei scump, sa pun ceva mai slab si sa-l schimb mai repede, sa se mai curete motorul care statuse destul e mult. Si asa nu cred ca as fi avut bani sa-i pun Castrol acum.
Drumul a pornit frumos. Ne-a tinut ala un documentar despre Gheise pe rahatu' ala de display anemic, pe care oricum abia-l vedeam din spate, insa muzica de pe fundal era absolut exasperanta. Plus ledurile albastre de prin autocar, am vazut ca asta-i moda, becuri pe care nu le-a stins tot drumul. Dupa ce ne-am plictisit de vorbit, am ascultat muzica, dupa asta, pe la 1 am zis sa incercam sa dormim. Urma o zi lunga, ar fi fost culmea sa incerc sa plec de la Timisoara cu masina, nedormit. Din fericire pentru Ion, el a reusit sa mai rupa vreo doua ore de somn. Din nefericire pentru mine, singurele zece minute in care reusisem sa adorm, si astea doua reprize, au fost oprite brusc, ori de sofer care a reusit sa ma arunce un metru de pe scaun trecand printr-un crater, ori de o femeie din fata, care a luat alta femeie la palme, pe motiv ca cica ii e rau si nu se mai trezeste. Evident, totul urmat de o frana brusca.
Asa ca dupa vreo opt ore jumate de chin, am ajuns in Timisoara, mai adormit ca niciodata. La ora 6 jumate am intrat in OMV-ul de langa Gara de Nord, ne-am pus la o masa, am luat cate o cafea si un sandvis, si am "omorat" timpul. La opt trebuia sa ma vad cu Marian, apoi sa mergem la proprietarul masinii.
Asa ca dupa ce am citit juma' de FHM si am "savurat" cafeaua, a aparut "pisicuta" lui Marian, am facut cunostinta si ne-am dus catre 405. Proprietarul o spalase, ii schimbase lamele de la stergatoare, ii facuse si el cat de cat o mica cosmetzare. Prima impresia a fost buna. Si eu sunt un om care se bazeaza pe prima impresie
Dupa cum am zis si pe topicul de la Cafenea, masina arata foarte ok de afara, cu mici defecte, bara fata vopsita aiurea, practic s-a cojit vopseaua, semnalizarile fata-s cam obosite, niste bucati de cheder lipsa, folia aia de pe geamurile spate-i tare nasoala. Dar vorba unui amic care m-a rugat sa vin pana la el mai devreme, "De departe arata foarte misto!".
M-am urcat in ea si acolo m-a izbit interiorul. Niste huse penale, d-alea "cauciucate", mai lipicioase decat pielea, ascundeau o tapiserie destul de ok, cu uzura evidenta, dar fara rupturi, doar zone in care s-a descusut la imbinari. Asa ca mi-am propus ca primul lucru pe care o sa-l fac in calitate de proprietar este sa dau jos husele alea.
Dupaia prima cheie. Heh, auzisem ca porneste "la sfert" de la Doctoru', dar parca nu ma asteptam. Pui contactul, astepti sa se stinga bujiile incandescente, si apoi pornire. Si chiar a pornit "urgent".
A urmat o verificare la sange pe care nu o puteam face fara ajutorul lui Marian. Am aflat partile bune, partile rele, am plecat cu "fituica" de acolo, cu ce o sa trebuiasca sa mai schimb, cu ce sa am un pic grija. Masina are cel putin trei repere de Dacie, asta ca fapt divers. Toba finala, care-i Romcat Borla, contactul de UAMT si radiatorul care-i d-ala de Brasov. Deci macar-s piese de calitate pentru Dacie, nu Conex-uri.
Pe viitor am de schimbat pivotii inferiori, un burduf la caseta de directie care-i cam obosit, bieletele antiruliu. Si la un moment dat masina.

Au urmat actele, aici credeam ca o sa fie mai simplu. Am mers la un birou de acte auto, a durat fix cinci minute. Am platit 3200 de lei pe masina. Unii zic sa pun titlul acestui jurnal "Limuzina de 750 de euro". Mi se pare prea lipsit de originalitate, plus ca nu doresc sa plagiez un clasic inca in viata. In timp ce scriu aceste randuri nu am completat titlul. Sper sa-mi vina pana la final o idee originala. Oricum mai sunt multe de zis. In fine, problema cu vanzarea fiind rezolvata, am purces la cautarea unui broker de asigurari. Primul pe care l-am gasit a incercat sa ne convinga ca nu se poate face asigurarea pe numele meu, in baza contractului de vanzare-cumparare, si cu trecerea seriei de sasiu, nu a numarului de inmatriculare, pe care eu oricum urmeaza sa-l schimb. Al doilea a cerut 880 de lei pe sase luni de asigurare Omniasig, iar al treilea nu era acolo. Asa ca am stat o juma' de ora sa vina, si am facut pana la urma asigurarea. Cam piperata chiar si asa, 340 de lei pentru sase luni, deh, dezavantajele unui motor mare cat o vaca. Am poposit cateva minute la o cafea. Deja imi trecusera toate grijile, in gandul meu mai aveam de facut doar schimbul de ulei, reglajul de faruri, amblele cu ajutorul lui Marian, si-mi faceam deja planuri sa ma duc la o bere pe la ora 21 in Pitesti.
Am mai trecut pe la proprietar sa luam cricul, cheia de roti, apoi direct sa punem la punct celelalte chestii. Prima problema a aparut din start. Nu aveam cheie pentru a deface busonul de golire al baii de ulei. Marian a disparut pret de cateva minute sa procure una, timp in care am facut ce-mi propusesem. Afara cu husele. Apoi am mai verificat, una, alta. De exemplu instalatia de curatare a parbrizului, care-i tare interesanta, si i-am gasit o mica problema din cauza careia pe partea din dreapta a trebuit sa blochez traseul, fiind T crapat. Marian a revenit, zgomotul rotilor scrasnind a dat de veste cu cateva secunde inainte. Odata rezolvat cu uleiul au ramas niste nimicuri, sa verificam presiunea pneurilor, sa reglam farurile corespunzator, un bec pe spate de schimbat. In principiu toate erau bune si frumoase, ne lungisem un pic dar nu era stres, inca speram ca la maxim 22:30 sunt cu berea in bot acasa. Mai aveam o grija. Nu mai exista cheia originala de roti a masinii, iar pentru a scoate roata de rezerva era necesara. In plus tot mecanismul de prindere al "custii" sub masina era ruginit bine. Roata era oricum varza, janta ruginita rau, cauciucul nasol, si probabil presiune nema. Pana la urma am zis, eh, n-om avea noi ghinionu' asta.
Marian ne-a condus la marginea orasului, urmand sa plecam spre Lugoj, apoi Deva, dupa experienta plina de gropi din autocar, pe drumul celalalt, am decis sa nu ma bag p-acolo.
Am alimentat de 150 de lei. Proprietarul zicea ca sonda "e calibrata" pentru benzina". Are o gradatie "0", o linie, gradatie "35", alta linie, si ultima gradatie "70". El sustinea ca daca scad sub prima linie de peste 0 sa alimentez, ca a patit-o. Ciudat ca in momentul in care am alimentat aveam un pic peste linia respectiva, iar dupa ce am pus 34 de litri, a crescut cu doua gradatii, deci tinand cont ca se respecta proportiile, as zice ca e posibil ca fostul proprietar sa se insele.
In fine, am zis ca mai mult de 7 litri n-are cum sa ia la suta, si ca-s 500 de km. Au fost vreo 420 km, si am ajuns la Pitesti cu acul indicand fix la jumate, pe acel 35.
Dar pana sa ajung au fost cateva peripetii. Prima la nici 20 km de Timisoara, pana pe stanga-fata. Prima impresie, valva crapata in ultimul hal. Repede am verificat si celelalte roti. Mi-a fost o rusine sa apelez din nou la Marian, mai ales ca-si pierduse deja jumate din zi cu mine, dar n-am avut de ales. A venit, am mers la vulcanizare, intr-adevar niciun cui, doar valva dusa dracu'. Si s-a mai dus o ora. Cred ca pe la 15 am plecat din nou la drum.
Primele impresii cu privire la tinuta de drum: suspect de teapana, directia merge usor in mers, lipsa servodirectiei nu e o problema decat prin parcari.
Un mic "tremurat" al volanului de la 90km/h in sus, se cere o echilibrare a rotilor pe care o s-o fac zilele astea. Vitezometrul indica in minus, pe la 55km/h erau 56km/h pe GPS, iar mai sus indica din ce in ce mai aiurea, cand el avea 90km/h, pe GPS erau 102km/h daca tin minte bine. N-am alergat-o ca n-a fost asta scopul, dar am observat ca nu scoate fum decat in anumite momente cand o calc, si asta abia azi. Adica daca bag picioru' brusc in ea si nu o accelerez progresiv. Mentionez ca traseul de evacuare e absolut si nesperat de etans.
Cutia e cam larga, totusi nu se compara cu aia de pe Dacia mea. A cincea e cam departe pusa de restul treptelor, timoneria ar merge si ea inlouita la un moment dat. Pedala de ambreiaj se actioneaza cam ciudat, are cursa cam scurta, e foarte moale si tine cam jos. Singura masina cu care am mers si avea ambreiaj similar era un Tico acum vreo trei ani. Franele erau smecherie. Marian a ramas surprins de starea in care se aflau.
Tocmai cand incepusem sa ma bucur de masina, pe o portiune libera si asfaltata dintre Lugoj si Deva, m-am trezit ca nu se misca pedala de frana. M-am oprit din frana de motor, am coborat repede sa verific furtunul de la servo. Furtunul in regula. M-am mai uitat p-acolo, n-am observat nicio problema. Cu doctoru' in telefon am plecat spre Deva mergand foarte incet, maxim 60km/h. Si asa s-a pus pe o ploaie penala. Stergatoarele noi puse de fostul proprietar cu o zi inainte si-au facut insa treaba. In masina culmea, nu ploua. Am ramas si eu surprins, serios. Aeroterma merge, as adauga si "de rupe". Nu stiu cum dracu' lucreaza de fapt caloriferul, pentru ca daca pornesc caldura, se incazeste instant, daca dupa o ora de mers, am oprit-o, s-a racit aerul instant. La Cielo, nu-i asa, la Dacie, ce sa mai zic, ca n-am caldura. Dezaburirea la fel. Nu am reusit sa vedem ce au proiectoarele si lampile de ceata, cred ca nu-s alimentate, ca alea nu merg, nu ca le-as fi pornit ieri, dar ca fapt divers.
Pacat ca brodul e varza, plin de crapaturi, scataie, ar merge inlocuita macar "coaja" cu una in stare mai buna. La fel si fetele de la usi, la cele fata din cate am vazut lipsesc chederele interioare, nu se tin prea bine. E de lucrat la ea prin interior, dar tinand cont ca n-are rugina nici pe sub ea, nici in portbagaj, si in afara de mici puncte unde-i vopseaua sarita, tabla este tun, poate o sa am timp in anii care urmeaza s-o "restaurez" cum se cuvine.
Scaunele-s foarte ergonomice, sustinere laterala foarte buna, reglaj lombar. Dupa atatea ore de petrecut in masina nu m-am dat jos nici amortit, nici foarte obosit.
Deh, revenind la poveste, am ajuns prin Deva, cam tarziu, pe o vreme mohorata. A pus doctoru' poza. Da, eu sunt ala cu capu' cat parbrizu'. Doctoru' cica mai cheama pe cineva de pe forum, da' nu-i stie nicku'. Si asa apare Mr_Devil83, pe care-l cunoscusem mai demult, cand a trecut prin Pitesti. El si inca un prieten de-al lui au incercat sa-i dea de cap. Problema a fost depistata rapid, pompa de vacuum. Acelasi Mr_Devil83, s-a ambitionat sa o si repare. Problema nu a fost insa reparabila, daca era membrana poate mai mergea carpita, dar cama din interior care actiona membrana era facuta praf. Plin de span in interior. Asta a fost. Noua cica-i vreo 800 de lei, am gasit la Materom provenita din dezmembrari pe la 100 de lei, o sa montez zilele astea una si sper sa scap de belea.
Am plecat si de la Deva, mii de multumiri si celor doi formisti amabili de acolo. De acolo am inceput sa prin curaj, frana tinea intr-adevar cam la fel, dar apasata serios. Eh, nu stiu ce s-a mai intamplat, am prins iar tot felu' de ploi, chiar cand ieseam din Deva parca, am vazut la 100 de metri de noi cum a fulgerat un stalp. M-am bucurat ca dracia aia de casetofon cu care a venit masina are intrare jack, am luat un cablu jack-jack cu mine si am ascultat din mp3player, ca si la Dacie, muzica linistit. Chiar si boxele alea se aud mai mult decat decent pentru varsta lor. Cum eu nu-s genu' care sa dea la maxim sa auda tot orasu', cred ca cel putin o perioada acolo vor ramane.
Am ajuns la Sibiu, apoi pana la Valcea, pe Valea Oltului a fost iar ditamai furtuna. Plus aglomeratie, plus ca incepuse sa ma loveasca oboseala. Nedormit practic o noapte, Cu doua sandvis-uri jumate la bord, doua cafele si ceva Pepsi. Asta de dimineata si pana atunci. Pe Valea Oltului am luat si vreo doua-trei gropi mai de porc, am vazut care-i smenu' cu cauciucurile cu talon mai mic, pe propria piele. Dai in groapa, iti rupe rinichiu'. Popas am mai facut la Dedulesti. Am comandat cinci mici, Ion a zis ca-s nebun. Intr-adevar, patru am putut manca. Eh, de acolo am mers fara griji, drumul e facut recent, era destul de liber. P-acolo am "alergat" in limita conditiilor de trafic si a servofranei lipsa.
Motorul e destul de vioi, dar trebuie turat bine, cutia cred ca-i cea de pe benzinar, desi fostul proprietar zice ca atunci cand a schimbat motorul, i-au zis aia "Bre, tu ai cutie de diesel deja". Cuplu are suficient. Dar clar nu e o masina pe care s-o alergi. Zgomotul pe care-l produce e cat de cat ok in interior, daca nu-l turezi mult e chiar decent. Oricum mult mai bine insonorizat decat m-as fi asteptat. Cat timp n-a plouat si era inca destul de cald, apa a stat la 85 de grade, cand se apropia de 90 pornea ELV-ul si scadea iar. Cand a fost frig, ploaie, si mergeam si tare, apa a stat mult mai jos, cam la 75 de grade, poate un pic cam sus. Practic cand am ajuns in oras cam asa era, dupaia am alergat-o eu prin cartierul aruncat in bezna si cand am ajuns acasa a pornit iar ELV-ul. M-am bucurat ca am avut farurile reglate super, mai ales cand am dat de bezna totala, becurile nu-s grozave, adica din punctul de vedere al luminii, e cam galbuie, dar ele lumineaza frumos si egal. Urmeaza sa bag ceva ori Philips, ori Hella, sa vad. Dupa furtuna cam jumate de oras era in bezna.
Deci azi la ora 2 am intrat pe usa, mi-am facut un dus la lumina unei lanterne si m-am culcat. Noroc ca n-am pus ceasul, dar a avut doctoru' grija sa ma trezeasca cu un telefon.
Cu ocazia asta vreau sa le multumesc inca o data tuturor celor care m-au ajutat! Fara ei toata aceasta poveste cu peripetii n-ar fi fost posibila. Dupa cum sper ca stiti, chestie valabila pentru absolut orice coleg de aici, daca pot sa arunc o mana de ajutor legata de orice, arunc. Mai nasol cu schimbatu' de garnituri de chiulasa in camp, stie Matli mai bine , da' ma bag si la astea.
Am ajuns cu bine, mi-am luat MASINA, cum bine zicea cineva. N-o fi ea cine stie ce, dar pana la toamna sper sa am si interiorul pus la punct, sa inlocuiesc tot ce mi-a spus Marian si sa descopar plus sa remediez eventualele probleme minore de care sigur ma voi lovi.
Un set de poze voi face dupa o spalare cand voi face rost de un DSLR, pana atunci exista cele din topicul cu "rechinul".
Una peste alta o alta masina inmatriculata, fara probleme de caroserie, cu motor diesel care porneste la sfert si nu fumega ca o raba in 750 de euro nu cred ca mai gaseam usor.

This post has been edited by Merced: 20 Jun 2010, 16:08