GT line pentru gama Renault Megane 3 - disponibila din iunie pentru pietele europene. In Romania nu se stie daca va fi comercializata. Megane_GT.jpg ( Size: 123.22k ) Number of downloads: 1094 In oferta de motorizari apar pentru benzina TCE 180 ( 2 l / 180 CP) si pentru diesel 160 FAP ( 2 l/ 160 CP) M3GT1.jpg ( Size: 135.9k ) Number of downloads: 1211 M3GT2.jpg ( Size: 202.04k ) Number of downloads: 1181 M3GT3.jpg ( Size: 188.44k ) Number of downloads: 1141

Nu arata rau deloc .

Da...dar vor avea un pret pe masura...in Franta benzinarul de 180 CP se vinde incepand de la 26.000 euro.

In poza toata gama cu linia GT:
GT_Line.jpg ( Size: 120.67k ) Number of downloads: 1204

cu rs-ul la 23 000 slabe sanse sa ajunga o masina vanduta la 26 000

Am dat doar exemplul pietelor principale. Normal ca va fi mai ieftin in Romania. Pe de alta parte insa TCE-ul de 130 CP se vinde la 15.000 euro. Ti se pare ieftin?

suna foarte bine ambele motorizari..la performante stau foarte bine...daca una dintre ele avea cutie dsg..ori un fel de dsg (aceleasi performante) mai mult ca sigur ca urmatoarea masina era tot renault.....manuala nu ma mai amuza...iar cva de la renault..sa fim seriosi...este o gluma...este ceva de genul : ''hai sa punem si schimbatorul asta de tractor..sa spunem si noi ca avem automata'' in rest...arata ok..poate este putin cam inalta..pentru un Gt....in poze este cu pdg ..ori fara?

Pai uite... daca te ajuta au scos ceva nou pentru dCI 110

The Mégane line-up is to be extended with the availability of Renault's new six-speed EDC (Efficient Dual Clutch) automatic transmission. This new gearbox – which will be available exclusively with the dCi 110 DPF diesel engine – is a landmark addition to the range and will enable New Mégane customers to benefit from a transmission that combines the comfort of an automatic with the response and fuel efficiency of a manual box.
lg_edc.jpg ( Size: 53.66k ) Number of downloads: 388

Renault's new EDC gearbox is a genuine automatic transmission. It dispenses with the need for a clutch pedal, while gearshift control is of the 'P-R-N-D' type, plus an 'up/down' shift mode. The ideal gear is selected by an electronic control unit and gearshifts are both automatic and comfortable. To optimize efficiency and minimize fuel consumption, Renault has chosen a dual dry clutch system for its
EDC transmission. The first of the two clutches looks after the odd-number gears (1st, 3rd and 5th), while the second covers the even-number gears (2nd, 4th and 6th), as well as reverse. The gears are carried by four shafts: two concentric primary shafts (each of which is connected to a clutch) and two secondary shafts.
Gears are matched by means of synchronizers, as is the case with a manual gearbox. These synchronizers, like the clutches, are operated by electric actuators which are in turn controlled by a control unit.

Au uitat să spună că motorizarea cu această cutie este mai lentă decât aia manuală până la sută cu 1,2 secunde. Cum naiba au reuşit (deşi teoretic noua cutie trebuia să fie chiar mai rapidă decât aia manuală), este peste puterea mea de înţelegere. Deci după ce că eşti în urmă cu un secol faţă de Volkswagen la capitolul tehnologie, când în final vii şi tu cu ceva asemănător, nici măcar nu e mai bun, pentru că a ieşit ceva mai nasol. Parcă e chinezărie. Practic VW e deja cu vreo 2 generaţii bune în faţă. Mult mai multe variante, trepte de viteze, disponibilitate mult mai largă.

Foarte penibil pentru Renault.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 14:44

dupa cum am inteles eu aceasta cutie functioneaza cam pe principiul DSG-uli de la VW. daca e mai lenta cu 1,2 s ce importanta are atata timp cat e conceputa si pentru confort si pentru economie? a intreb ca prostul nestiind ca avem niste eminente cenusi in ale automobilismului (desen-proiectare-executie; ce sa mai spunem de complexul numit stiinta auto). Mai baieti sa ma exprim elegant daca voua x-lescu va arata si probeaza un ozn si atunci aveti ceva de comentat. Nu credeti ca e cazul sa mai lasati deoparte atotcunoasterea asta? sau mai bine mergeti mai la guvernare (a pardon nu aveti fete de....) privatizati-va gasiti-va un sponsor generos sa vedem ce iese din capsorul vostru. Nu de alta, dar la aruncat vorbe asa cum numai la noi se mai arunca sunteti maestri.

Pai da, ca la renault lent inseamna economic, confortabil. Rapid nu inseamna eficient.

Pe acelaşi principiu poate să fie mai lentă şi cu 200 de secunde, ce contează asta? Ei bine contează. Chiar dacă poate pentru tine e greu de priceput, aprecirile caracteristicilor maşinilor diferă de la om la om. Şi dacă pentru tine nu contează alea 1,2 secunde, pentru cumpărătorul care dă 20.000 de euro pe o maşină, nu pică bine ca maşina lui să accelereze aproape ca un Logan de 6000 de euro. Şi când pe lângă acest mic dezavantaj mai adaugi altul, şi altul şi altul, ajungi la concluzia că poate merită diferenţa până la un Golf de exemplu. Iar asta se vede în diferenţele de vânzări.

Ideea este clară: la capitolul tehnologie, în ultimii ani Renault dezamăgeşte. Şi din nou, assta se vede în vânzări.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 18:42

tatimeu, iti recomand sa aduci argumente, nu sa ataci persoane.
Intr-adevar DSG-ul de la VW e mult mai rapid decat o cutie de viteze manuala, pe cand la Renault e exact invers. Economie de combustibil nu cred ca va face fata de varianta cu cutie manuala, poate doar la confort sa stea mai bine, desi varianta CVA facea exact acelasi lucru.
O cutie de viteze cu dublu-ambreiaj nu isi are locul decat intr-un autovehicul cu oaresce valente sportive, dat fiind ca aceasta este proiectata pt un timp cat mai redus intre schimbarea treptelor de viteza.

Si care sa fie mai exact diferenta aia la vanzari ...daca tot sintem asa putin offtopic macar sa avem un argument.

Bog, sunt convins că din datele interne poţi să vii cu evoluţia vânzărilor Renault pe plan european pe ultimii 5 ani. In cifre absolute şi în cote de piaţă. Plus o defalcare pe game. Am aşa o presimţire că mai pe măsură ce urci în gamă (acolo unde clienţii devin tot mai pretenţioşi şi mai sensibili la tehnologia oferită) vânzările au scăzut.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 18:51

Eu ma gandisem la o raportare pentru piata locala. Si aici situatia e mai roza pentru Renault avand preturile ceva mai jos decat VW. Bun...sa ramanem la topic...

Păi dacă rămânem on topic nu avem ce discuta, că modelele nu vor fi importate EVER în România. Că cică nu sunt clienţi pentru ele. Cam logic să nu fie clienţi dacă nu sunt disponibile, nu? Şi când nu ai imagine pentru modele mai scumpe, din moment ce nu ai vândut niciodată aşa ceva.



Volkswagen este cu puţin peste Renault la vânzări, chiar dacă preţurile modelelor Renault echivalente sunt în medie cu 30% mai ieftine. Îţi dai seama cum arătau vânzările Renault în România dacă diferenţele de preţ erau alea regăsite prin Europa de Vest? Cred că nici nu intrau in top 10.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 18:56

Eu zic sa dam dovada de multa rabdare si sa vedem cum merge TCE-ul de 130...daca va avea ceva succes poate ...poate....vedem si TCE-ul 180. Evident...asta fara sa ne uitam la statisticile de vanzari si sa gandim optimist!

Vânzările vor fi minime la TCE atunci când obligi clienţii să aleagă intre ... un singur nivel de echipare .. cel mai scump .. şi cu o singură ambianţă interioară ..crem ... aş fi bogat dacă aş primi un leu de fiecare dată când am auzit un om care nu este fan al unei astfel de ambianţe.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 19:00

Nu chiar...pretul pleaca de la 15.000...ala cu care te-ai dat ( daca ai fost printre fericiti) la Renault AlDay costa 19.000...deci se poate alege.

Parca nu era crem ci spre negru...sau nu mai tin eu minte...ne uitam la poze ..

Sa mai pun si niste poze ca sa ramanem totusi pe topic.

30849_393615992862_116825037862_3868764_7688489_n.jpg ( Size: 39.91k ) Number of downloads: 208
30849_393615147862_116825037862_3868675_4829546_n.jpg ( Size: 84.25k ) Number of downloads: 209
30849_393615987862_116825037862_3868763_2239309_n.jpg ( Size: 50.01k ) Number of downloads: 221

Cum poate sa stea mai bine la confort decat un dsg? Adica pe puncte asa ....cum poate sa stea mai bine fata de o cutie care schimba fara sa simti?

Si cum poatea sa fie dedicata unui autovehicul cu valente sportiva cand din moment ce aduce usurinta in utilizare si economie..........?

This post has been edited by Arhimede: 11 May 2010, 19:07

Nu am mers cu el, e bătaie de joc părerea mea ca în toată ţara să existe o singură maşină de test cu 1,4 tce, şi aia din parcul de presă de la Renault România. Se vede câte speranţe are Renault în motorizare.

Pe site la serus văd că există 1,4 tce doar cu Privilege. Care e echipare cu crem in interior. Cel prezent la test era Dinamique, să înţeleg că maşina de test e o versiune care nici nu e disponibilă la vânzare?

Să nu mai zic că pe site-ul Renault.ro nici nu pot configura un 1,4 tce pe hatch. Adicălea pentru cineva care intră pe site-ul oficial, el nu se importă.

Deci .. da.

Atata timp cat renault poate sa traiasca si zic bine mersi in F1 unde cel mai mult conteaza tehnologia eu zic ca stau bine la capitolul tehnologie. O piata de desfacere inseamna foarte multe, iar renault in ultima perioada a ales o anumita caracteristica a acestei piete si anume masini corespunzatoare din punct de vedere al tehnologiei raportata la pretul de vanzare. Nu ma incanta chiar deloc o masina nemteasca cu DSG si lipsa casetofon sau climatronic si cu asta am spus destul, dar cum pe piata nu se gaseste o asemenea echipare dau cu 6000, zic eu asa o estimare, mai mult.
Nu vin cu argumente caci nu sunt in masura, nu atac persoane si moduri de manifestare. A venit cineva cu o stire s-a completat cu altceva, dar de ce trebuie sa venim intotdeauna sa aruncam nu cu noroi ci cu indoiala asupra a ceea ce fac altii? de ce atunci cand cineva incerca , sa promoveze, un echipament (filtru de aer) toate lumea a sarit si l-a luat in deradere, ca apoi cineva sa scrie ca a fost premiata la Geneva. e Bun nu e bun nu avem noi de unde sa stim. Aceasta a fost motivatia mea atunci cand am scris ce am scris, nicidecum atac la persoane dar prea mult se scrie doar de dragul de a scrie. inteleg frustrarea unora ca nu au masina pe care au crezut ca o au, ca au avut si au nemultumiri legate de problemele intampinate pe perioada de garantie si tratamentul celor de la RRO dar de aici si pana la a ataca intotdeauna un producator e cale lunga. Prima data ar trebui sa constientizam felul nostru de a fi si de a ne purta caci atunci cred ca toate celelate ar fi mult mai usor de inteles si trecut cu vederea.

Nici măcar argumentul ăsta nu mai stă în picioare. Renault nu mai e în Formula 1 decât cu numele. Că dă bine. Dar el şi-a vândut acţiunile majoritare. Păcat, titlurile din 2005 şi 2006 ar fi trebuit să aducă un boost important de tehnologie, pentru a profita de succesul din formula1 in acţiunile de marketing. Nu s-a întâmplat aşa ceva.

ssilviu eu zic sa lasi site-ul dracului si sa mergi la un dilar sa vezi. Eu am vazut tce in cluj era cu numere rosi de Sibiu si era un Dynamigue, cu interior exact ca al meu negru. Pentru ce sa aduca in Romania mai multe masini de test? sau sti tu sigur modul in care este tratat RRo de catre francez? se suport financiar ii este acordat?

11 May 2010, 20:13:

da ma ca motoarele sunt TDI cu rosu hai ca ma duc sa-mi vad de alte treburi

This post has been edited by tatimeu: 11 May 2010, 19:13

@ssilviu

In mod ciudat la penultimul post al tau sint total de acord cu tine. Si eu am facut exercitiul pe site-ul RRO si intr-adevar nu se poate configura.

E singurul TCE pentru ca aia de la Coba n-au reusit sa vanda coupe-ul pana la eveniment pentru ca intentionau sa cumpere unul pentru teste.

Iar la Serus probabil inca sint si eu surprinsi de ce vor sa vanda...

Cred ca ar trebui sa ne utilizam si sa punem date comparabile pentru versiuni apropiate ale M3 si Golf. Pentru ca de aia sint mai bune argumentele..

Sunt 2 nivele de echipare: Sporty Dynamique si Privilege. Dintre cele 2 doar Privilege-ul are interior crem...

Cat despre cutia EDC, daca nu cumva e o greseala in redactare si chiar e mai lenta cu 1,2 sec decat una manuala , degeaba s-au chinuit sa o proiecteze!

Ia configurati voi pe Serus sa vedeti ca se poate. Ambele versiuni privilege si sporty dinamique. Bafta!

Acum m-am uitat pe lista. Nu ai fost si tu la intalnirea minune? Nu te-ai dat cu el ... ?

Să stau la coadă să mă dau cu el? Pentru ce? Nu mă interesează deloc motorizarea asta.

This post has been edited by ssilviu: 11 May 2010, 20:37

@Bog TCE180 si dci160 sunt motorizarile de pe Megane GT, cum nu se comercializeaza nici Clio si nici Laguna GT pot sa ma gandesc ca n-o sa le vedem
GT Line in schimb va avea motorizarari deja disponibile la noi dci110, TCE130, nu am nicio informatie, dar cum exista laguna gt line ar putea sa vedem si megane-uri cu look de gt.

@tce130 la test drive in aprilie nu gaseai la nimeni, asa ca am comandat blind, referitor la versiuni pentru coupe aveai dynamique pe negru, dar tapiteria e de calitate dubioasa, sau privilege pe bej sau negru. Dotarile, preturile si discountul sunt cele de pe renault.ro, ca pret mi se pare ok