QUOTE(4x4 @ 5 Jul 2010, 18:10) Ce ziceți despre Mitsubishi Outlander? Exista o diferență de preț, dar în opinia dumneavoastră aceasta diferența poate fi contrabalansata de diferența de calitate/performanta? Chiar sunt curios ce credeți... Am mutat întrebarea aici, eu sunt foarte familiar cu outlanderul, dar daca as merge sa iau un duster, benzinar, 4x4 as fi dezamăgit sau incantat de faptul ca m-am scos cu o mașină la fel de buna la un preț mai mic. Outlanderul de care vorbesc este modelul din 2005, adică fără noul facelift gen evo, negru, cutie cu 6 viteze manuala, interior piele, sistem audio Rockford Fosgate, trapa, full full. -- Adaug faptul ca are motor de 2.4 benzina. Cum ar fi trecerea? Te-ai putea adapta tranziției de la Mitsubishi la Dacia? This post has been edited by 4x4: 5 Jul 2010, 22:44

Pentru ca alte criterii sunt mult mai importante decat 4x4.... Iar la capitolul comparat pret de diesel cu pret de benzina... atata timp cat am consum mai mic la benzina(+ restul avantajelor unui benzinar) chiar nu vad la ce m-ar mai interesa motorul diesel... Vrei sa il compar du 1,8 turbodiesel de 150cp? Ar fi vreo legatura intre ele in afara faptului ca merg pe motorina? Oricum, si Duster 4x2 1,6 16v cu ceva optionale adaugate sa se mai apropie de concurenta ajunge pe la 14.000 EUR. Deci la 2600EUR de ASX....

L.E. Vad ca nu-mi spui cum e cu utilitatea reala pentru 4x4 pe masini de genul..

This post has been edited by PaulT: 5 Jul 2010, 22:57

Îmi spune răspunde cineva care a condus ambele mașini?

Eu doar am văzut Dusterul și am stat în el, nu m-am plimbat, părea ok, dar poate prinde 170 pe ora? Păstrând aceeași senzație de confort și control ca la 60?

Se aude bine muzica în el? Este comoda bancheta din spate la drumuri lungi?

This post has been edited by 4x4: 5 Jul 2010, 23:23

eu zic sa le facem cu tractiune pe roata de rezerva, caci nu e asa.. ce conteaza? Cat despre consumul mai mic la benzina bine, daca zici tu, are consum mic asx-ul , sunt convins ca de fapt poti scoate 2 litri la suta cu el. Serios acumah, cica consum mai mic

http://www.mitsubishi-motors.ro/index.php?...id=805&action=3

http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=28156

- Asx cu 115 cp benzina, 2wd are consum de 5l extraurban (fata de 4,9 l la dusterul 2wd pe motorina de 110 cp), castigator.. dusterul

- 7,8l urban la asx pe benzina fata de 6,4 l de motorina la dusterul dci de 110 cp, castigator dusterul.

- la consumul mediu asx-ul are 6.0 litri spre deosebire de duster care are 5,3.

Din cate vad eu dusterul castiga la toate 3. Deci unde e consumul mai mic?

Ca sa nu mai zicem de preturi. Am indoieli ca sumele lor includ tva 24%. Oricum pe site un asx de 115 cp 2wd e 16662€ ddp. Iar un duster Laureate 1.6 16V 105 CP 4x2 e 12.400 euro ( cu tva 24%) la care as adauga Radio CD MP3 4x15 W cu satelit de comanda pe volan ce costa 52 euro si Geamuri electrice spate ce costa 104 euro. Adica per total ar fi 12.456 euro cu tva 24%. Presupunand ca pretul asx-ului are tva 19% (tinand seama de valabilitatea ofertei) , daca ar fi cu 24%, ar ajunge asx-ul la ~17,362 euro. Deci diferenta ar fi de.. 4906 euro. Cam mare diferenta nu crezi? Calculam si la celelalte?




6 Jul 2010, 00:17:

spor la plata taxelor la un motor de 2.4l. Si bafta cu consumul. Si fiind sh roaga-te ca cel care a avut masina sa nu o fi abuzat.

This post has been edited by aphophis: 6 Jul 2010, 00:17

Pentru cine, pentru tine? Ca eu am vrut neaparat 4x4. La o adica, nu vad de ce as lua Duster fara 4x4. Cu tractiune doar pe fata e Loganul, la aproape jumatate de pret.

Esti in stare sa dai un raspuns coerent si la obiect in ceea ce priveste utilitatea 4x4 la suv? Pentru mine e clar ca nu... Daca nu, macar lasa mistourile de gradinita cu tractiune pe roata de rezerva. Consumul l-am comparat cu 4x4 de la Duster, dupa cum am si precizat... Si chiar si comparat cu 4x2 diferenta de 0,1 % in exterior este ca si inexistenta(merita un diesel in cazul diferentei de genul asta?? si cu prestatia pe care o face cu minunata cutie de viteze?). Iar la capitolul alte criterii ma refeream la siguranta de exemplu... Iar la pret am mai adaugat si alte optiuni la Duster pentru a ma apropia cat de cat de dotarile concurentei, de asta am iesit spre 14000EUR..Echipeaza Duster-ul cu airbag-uri cortina , airbag pentru genunchi sofer, cu ASC si TC(ESP si control tractiune), semnalizare vizuala franare de urgenta, scaune sport(care nu scartaie ca cele de Duster de noi), alt tren de rulare, volan reglabil inaltime/adancime(pe bune nu gluma de reglaj pe verticala preluat de la Logan)...garantie 12 ani la caroserie(care e galvanizata), consola centrala cu spatiu de depozitare si cotiera. Astea sunt unele dotari standard la ASX de 16600EUR(eu zic sa lasi banuielile cu tva 19% ca toti producatorii si-au actualizat site-urile, inclusiv Dacia..)...Sa nu mai vorbim de o cu totul alta calitate de materiale, de asamblare, o alta rezistenta in timp. Iar radio cd-ul de la Dacia cred ca esti constient ca dpdv calitate audio este varza, impreuna cu boxele, si ar fi mai bine sa poti opta sa nu ai decat cablajul tras si antena pe plafon, nu? Macar sa nu il platesti cu pret de 5 ori mai mare decat face si sa il schimbi in 2 saptamani...

jay333 - Ai spus un mare adevar legat de faptul ca pentru tractiune fata ai Logan la aproape jumatate de pret. Daca cineva are curiozitatea sa se uite la preturile concurentei ar vedea ca acolo unde exista suv derivat din sedan-uri, sau cu dimensiuni apropiate de sedan/hatchback, versiunea 4x2 a suvului are pret identic sau aproape identic cu sedanul/hatchbackul aceleiasi firme(exemplu Skoda/Mitsubishi..) . Daca facem o comparatie Duster 4x2- Logan acesta din urma castiga la toate capitolele in afara de garda la sol si unghiuri de trecere(tinuta de drum mai buna, consum mai mic, performante indiscutabil mai bune, portbagaj mai mare, interiorul la Duster oricum e de Logan iar la spatiu interior MCV e campion..). La Dacia, daca ne uitam la pretul Laureate 1,6 16v(am adaugat airbagurile laterale care sunt standard la duster) si comparam cu Duster 4x2 1.6 16v avem o diferenta de aproape 40%.... Daca pretul de pornire pentru 4x2 ar fi fost nu neaparat egal, ci cu 5-10% mai mare ca al Logan-ului, iar pentru 4x4 s-ar adauga diferenta actuala dintre 4x2-4x4 am fi avut preturile corecte pentru ceea ce e Duster-ul... Adica vreo 2000 si un pic de euro in minus la fiecare versiune. Asta e parerea mea personala, bineinteles.

This post has been edited by PaulT: 6 Jul 2010, 15:11

Consuma intre 8 și 9 în oraș, depinde cum ii dai, iar afara scoate 6 fără probleme.

Taxa este acolo, dar mai ai și motorul sub capota, la duster viteza maxima este 164 data de producător, deci cea reala e probabil chair mai mica .

Mitsubishi are garda la sol mai mare, rating Euro NCAP bun, dusterul nici măcar nu a fost testat

Un avantaj ar mai fi ca Outalnderul nu e produs în Romania.
2007-mitsubishi-outlander-26_1600x0w.jpg


<span class='edit'>6 Jul 2010, 10:55:</span>
http://autovit.ro/mitsubishi-outlander-C13864081.html

Chiar m-am pus pe ganduri... . Pana la urma 16000 de euro înseamna multi bani, prefer sa-i dau pe o mașina ce nu are sa ma dezamăgească.

This post has been edited by 4x4: 6 Jul 2010, 10:56

Parca e facut in Malayezia si multe componete sunt facute in China. Are cineva si asa mi-a zis. Se poate intreba la reprezentanta unde e facut.
Taxele s-au dublat la motoarele peste 2l, CASCO cam prea mare. Daca iese din garantie cat va costa service-ul? Garda e mai mare la duster decat la outlander si unghiurile sunt mai bune. Preturile sunt maricele deci si CASCO f. maricel.

ATENTIE scrie pe site-ul lor!

Nota:

• Pentru modelele de origine non-europeana, in pretul fara TVA este inclusa taxa vamala de 10%.

http://www.mitsubishibucuresti.ro/Versiuni...returi_241.html

This post has been edited by fansuv: 6 Jul 2010, 11:36

Nu trebuie neaparat sa iei motoare peste 2000cm3. La capitolul piese eu am comparat Loganul din dotare cu Lancerul din dotare. La piese cumparate din magazine(nu dealer!! ca au toti niste preturi...) stau la fel.

This post has been edited by PaulT: 6 Jul 2010, 11:37

PIERZI GARANTIA daca nu iei piese din service, deci reviziile vor costa ceva. Si nu orice service stie sa se bage la OUTLANDER. Ce mecanic stie sa lucreze la Mitsubishi sau mercedes? Asa sa o iei pe ghicite- ca seamana cu loganul sau VW....

This post has been edited by fansuv: 6 Jul 2010, 11:38

Parca este facut intr-o tara unde se fac masini si nu gunoaie.
Cand esti sarac si nu ai bani, normal ca motoarele sunt prea mari si service-ul este scump. Asta cu casco este penala, parca intrebi ce cantareste mai greu, un kil de rosii sau unu de polistiren.
Dar in realitate, in service-urile Dacia bate vantul. Oare de ce? Ca manopera este de buna calitate ieftina si piesele sunt la fel?

<span class='edit'>6 Jul 2010, 12:39:</span>
Care garantie, aia de la Dacia? Aia in care clientul este pacalit ca problema apare din cauza lui?
Lasa ca sunt mai buni aia de la Dacia care lucreaza tot cu ciocanul.


This post has been edited by IRONICK: 6 Jul 2010, 11:40

Taxa aia de 10% pentru cele fabricate in Japonia este inclusa in pret deja... Ce garantie sa pierzi? Eu ti-am raspuns la intrebarea cu intretinerea odata ce e IESITA din garantie.

CAT CREZI CA VINE CASCO la valorile astea de vanzare? CARE SUNT FARA TAXE DE IMPORT SI INMATRICULARE!

Outlander 2.0 MIVEC 2WD M/T 170 CP Intense A02 € 18944 € 22543 -
Outlander 2.0 MIVEC 2WD 5STR 170 CP Intense+ A03 € 21092 € 25099 -
Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST 156 CP Intense A13 € 27722 € 32989 -
Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST 156 CP Intense+ A05 € 29869 € 35544 -
Outlander 2.2 DI-D 4WD TC-SST 156 CP Instyle A60 € 31457 € 37434


100% outlander nu e fabricat in japonia. Am vorbit cu posesor. Nu e in japonia- asa cum toyota yaris nu e in japonia facuta. E facuta in malayezia parca.

This post has been edited by fansuv: 6 Jul 2010, 11:42

Ce taxe de import ??? Toate taxele sunt in pret, nu pricepi? Dar vad ca pe ala de 18538EUR cu tot cu tva si fara rabla l-ai scos din post.... Si nu ti se pare normal ca asigurarea sa aiba legatura cu pretul masinii?

@fansuv - mai vorbeste cu posesorul.... poate iti mai da informatii din astea meseriase..
Intreaba-l care e primul caracter din VIN-ul masinii...si vedem unde e fabricata.

This post has been edited by PaulT: 6 Jul 2010, 11:49

Toate taxele sunt in pret, nu pricepi?

NU sunt incluse- Se adauga taxa de import, de prima inmatriculare SI NICI VOPSEAUA METALIZATA... SCRIE CLAR. Du-te la SHOWROOM sa te racoresti nitel.
L-AM INTREBAT. Nu e in EUROPA, deci taxa de import!

Garantia generala oferita pentru autovehiculele Mitsubishi Motors este 3 ani, in limita a 100.000 km. Aceasta limitare de 100.000 km este aplicabila doar dupa 24 luni de la data de inceput a garantiei. M Car Distribution SRL isi rezerva dreptul de a aduce modificari prezentei liste de preturi fara notificare prealabila.

*Preturile nu includ vopseaua metalizata pentru modelele la care se aplica.

Nota:
• Pentru modelele de origine non-europeana, in pretul fara TVA este inclusa taxa vamala de 10%.
• Preturile nu includ valoarea taxei speciale pentru prima inmatriculare.

http://www.mitsubishibucuresti.ro/Versiuni...returi_241.html

This post has been edited by fansuv: 6 Jul 2010, 11:55

Si ca sa citez de pe forum, 3600RON > 850EURO



Se vede cat de scump este casco la masinile de productie straine.

Calculator CASCO

Tipul autovehiculului: Productie straina
Vechimea autovehiculului: Pana la un an
Suma asigurata: 16.600 EURO

BCR ASIGURARI: 747 EURO

Eu zic sa citesti din nou si sa si intelegi.... Scrie clar(in ce ai postat chiar tu) ca e inclusa taxa de "import". Eu chiar mi-am si cumparat un Mitsubishi si cred ca stiu ceva mai bine cum stau lucrurile... Asa ca daca ai neclaritati viziteaza tu un dealer. Si la Dacia e inclusa metalizata in pret?? Sau la alt fabricant? Nu pricep cu cine te certi...

Dar vezi ca nu stiu ce link ai tu acolo, ca nu corespunde cu pagina oficiala... Nu de alta dar Clasicul nu mai e in oferta Mitsubishi si a fost scos de pe pagina oficiala:

http://www.mitsubishi-motors.ro/Versiuni-si-preturi_402.html

Asta e cea valabila..

This post has been edited by PaulT: 6 Jul 2010, 12:02

Intradevar, vopseaua metalizata este gratuita la Dacia. In ce secol???

La altele decat Dacia nu-i o problema sa fie mai mici/mai slabe, nu mai sunt submotorizate. Cand vine vorba de Dacia, sunt niste puturosenii submotorizate. Halal standard dublu!

Pe bune?? Un 1,8 td de 150cp este slab... la fel si un 2000 aspirat(care este 1900 si ceva deci sub 2000) si 150cp e slab si el... Unde vezi standard dublu??? Pana si 1.6 de 115cp(aspirat benzina) de pe asx ofera prestatii dinamice incomparabile cu oricare model duster... si consum cu 0,1l/100km diferenta fata de dieselul dacia.. Cred ca e o mare diferenta de la a spune ca nu trebuie sa iti iei motor MAI MARE de 2000cm la a afirma ca daca nu sunt la Dacia sunt ok si motoare mai mici...

This post has been edited by PaulT: 6 Jul 2010, 13:07

Şi cărui fapt datorează Dacia Duster consumul mirobolant la motorizarea pe benzină atunci?

Ma refeream la faptul ca asx cu motor 1,6 benzina aspirat are consumul cu 0,1l/100km mai mare decat 4x2 Duster dci 107cp, si cu 0,3l/100km mai mic decat duster dci 4x4. Consumul mare alt dusterului se datoreaza cutiilor extrem de scurte... La 1,6 16v in treapta a 6-a ai cam 94km/h la 3000rpm iar la 4x2 1.6 16v ai in treapta 5 la 3000rpm 92km/h.... La duster 4x4 dci ai la 3000rpm 123km/h... extrem de putin pentru un diesel. Iar cel de 85cp chiar sub 120km/h la 3000rpm. De aici rezulta consumuri mari...

This post has been edited by PaulT: 6 Jul 2010, 15:16

Se mai adauga si aerodinamica de caramida pe care o are.

La Outlander nu a fost înlocuit nimic decât un parbriz crăpat de o piatra și am revopsit spoitorul fata, avea lovituri de la pietricele, în rest consumabilele necesare și schimburi de ulei, poate e vorba de o experiență norocoasa, dar eu tind sa cred ca e fiabil.

Chiar am sa merg și eu la un test drive cu dusterul, sa vad cum sta în curbe la viteza, cred ca aici va fi, cel putin pentru mine, factorul decisiv, un SUV trebuie sa se conducă bine și în siguranță, chiar în condiții mai nasoale, cand m-am intors de la Piatra Neamt weekendul asta nu m-a depășit decât un audi s6 si un seria 5, chiar daca ploua tot am scos o medie de 90+.

This post has been edited by 4x4: 6 Jul 2010, 13:40

Corect....

Se simte atât de tare coeficientul de rezistenţă aerodinamică până şi la viteze de cca. 100 km/h unde va rula preponderent agregatul? Dacă aia maximă este de 160-170km/h, ce este peste 120 km/h mi se pare a fi cam forţat motoraşul…
Bine, este şi suprafaţa de 2,4m², iar Cx-ul de 0,42 este destul de aproape de cel al unei suprafeţe plane (Cx=0,50)…

This post has been edited by Squirrel: 6 Jul 2010, 15:16

http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient

ASX de 16600EUR este cu TVA 19% iar ca ca dimensiuni este ceva mai scurt decat Dusterul .Diferenta de pret ar iesi undeva peste 4000 euro ceea ce este destul de mult pentru multi diintre romani .Multi vor o masina simpla , usor de intretinut si cu un pret cat mai scazut la achizitie , ceea ce este Duster.

Si cu ce e mai usor de intretinut o alta masina decat Dacia?

Pai am spus ca e o masina simpla asta implica mai putine repere deci si mai putine defecte ce pot aparea .