Dsign, la dimsport lumea e suficient de competenta sa modifice hartile pe loc. Ceea ce altii "asteapta din germania" la dimsport lumea face la fata locului, ca e chiar mai bine pregatita ca "cei din germania" Tu te duci si zici: vreau sa-mi traga mai bine intre 2000 si 3500. Cei de la dimsport pot face acest lucru, sa-ti modfice harta pentru tine mai abitir pentru turatiile alea. Altii nu stiu acest lucru cum se face si asteapta sa se "returneze fisierul modificat din germania", sau nu stiu cate harti ar tb modificate si modifica doar pe unele, sau nu depisteaza cum trebuie hartile si le incurca intre ele si modifica altceva (ca d-aia trebuie sa stii cand faci cip tuning...) Cand apare o masina noua d-aia nu exista de la inceput harti "sportive", ca lumea trebuie sa citeasca ECU, sa depisteze de unde incep hartile (fiecare in parte), sa stabileasca clar ca alea sunt hartile si nu alt cod din ecu (ca se mai schimba la diverse ecu "exotice" si adresele hartilor, si daca scrii niste biti care merg bine mersi pe alte ecu-uri s-ar putea sa scrii in alta parte pe astea mai exotice si sa nu plece masina), sa modifici hartile ca sa dea ceea ce doresc clientii cel mai mult dar sa ai in vedere si limitarile fizice (de ex. un disc de ambreiaj prea mic care ar putea sa se buseasca destul de repede daca reglezi motorul cu cuplu mare prea de jos). etc, etc. Treaba e destul de complexa si poate ca ceky ar putea sa dea lamuriri suplimentare, daca doreste. Na, ca-mi mai datoreaza inca o bere cei de la dimsport, ca i-am vorbit din nou de bine

Asa cum spune si Klaus exista doua optiuni fie mergeti la un specialist care stie ce face si aveti siguranta ca totul va fii OK , sau mergeti in alte parti si experimentati pe pielea si banii vostri tot felul de lucruri care pot face mult rau masinii voastre !
Eu nu am spus nu mergeti acolo veniti la mine si nici reclama nu doresc sa fac pt ca dupa cum deja v-am spus aia se face in alta parte , problema este doar sa fiti informati de ce se poate intampla cind faceti astfel de incercari !Credeti ca acei oameni care spuneti voi ca sunt "ingineri" la Pitesti sau din alte parti au cumparat scule de tuning de peste 100.000€ si credeti ca au facut scoala in acest sens in tari straine ! Eu ma indoiesc , inclusiv cei care modifica ei softul pe la noi mare parte daca nu chiar toti au vazut ce au modificat altii si incearca si ei un copy/paste dar daca ii luam la bani marunti si ii intrebam ce se modifica cum am facut eu cu diverse persoane credetima ca nu stiu despre ce este vorba !Si sa confunzi o harta cu alta daca nu modifici mult "merge"(mai bine sau poate chiar ma prost -puteti avea intreruperi la motoare diesel , sa bata avansul la benzina -pt ca exista harti unde ca sa se cistige trebuie sa scazi valori nu sa cresti ....) dar sa confunzi zone de soft cu zone de harti este deja grav si rezultatul ,masina nu mai porneste ! Nu este totul sa ai un program de modificat ci iti trebuie in primul rind studii de specialitate si apoi "experienta" , cea din urma cu carul caci altfel nu poti avea rezultate pozitive !
Scuze ca acest post este asa de mare !
Cu respect,
Ceky

This post has been edited by Ceky: 3 Oct 2006, 09:42

hai sa mai zic si eu ceva cine mi-a runcat pe masina mie softul chiar stia ce face pentru ca m-am mai intalnit si in alte parti cu el si s-a dovedit ca nu a mintit cu nimic.........si daca aveam o masina smechera care sa merite mai mult de 3 mil pt un cip cu siguranta veneam la dim sport sa ii faca un cip personalizat asa mi-am facut eu calculele si am ajuns la concluzia ca merita ce am facut eu adica un soft care este calculat pentru alt logan tot de 1.6....... nu pentru al meu in mod special deoarece nu merita o amarata de dacie cum e loganul mai multi bani si softul masina merge foarte bine dupa resoftare ca doar a fost gandit de cei de la dimsport care sunt meseriasi dar au preturi cam maricele pentru autohtone
bafta

O parte din ``inginerii aia de la pitesti`` lucreaza cu curbele de avans si de timpi de injectie de vreo 10 ani( nu ca le iau apararea) , sunt cativa care chiar stiu ce fac!

Avansul o sa-l auziti ca bate max.2-3sec. pentru ca intervine senzorul de detonatie care va informa calculatorul cu privire la nivelul de zgomot si-l va reduce in limitele impuse!Consider ca este foarte multa literatura ieftina spusa pe topicul respectiv , doar din dorinta de a vinde la un pret bun!

Singura curba care nu mai tine cont de poluare este curba de plina sarcina , unde se poate umbla din plin , insa nu toti utilizatorii de masini chip-uite o utilizeaza frecvent!

Chestia cu 100 000euro si cursuri de specialitate in domeniu este chiar deplasata , desi , trebuie sa recunosc ca versiunea de soft de la DIm ramane totusi cea mai buna de pe piata la ora actuala in Romania!


As dori sa stiu cine a calculat, sau eventual MASURAT curba de decelerare pentru LOGAN , curba care apoi sa fie utilizata pe DYNO test , pentru a putea vorbi de probe de putere inainte si dupa chip!
FARA ea , si chiar nu stiu in cate locuri exista in tara in afara de PITESTI, testele de putere sunt doare aspecte PUR COMERCIALE!

O seara buna tuturor

Alecs_TGA tu ai platit 100 euro pt resoftare...si la DimSport din cate stiu e 150 parca...deci mare branza nu e

hmmm am platit mai putin

Tot timpul am avut impresia ca ceky chiar acest lucru face. Continui sa aud numai lucruri bune despre ceky. E bine ca s-a apucat sa vorbeasca. Mai asteptam si alte detalii interesante.

Astazi am facut ciptuning la Logan 1.6 16v , surprinzator ce bine s-a simtit, treapta I am descoperit ca este foarte scurta. La loganul 16v se simte mult mai bine decat la 8v

Se simte bine si la 8v ca are prima scurta.
Sa speram ca o sa-ti tina discul de ambreiaj

Sa sti ca ma gandeam la ambreiaj. Stiu ca si la 8v e prima treapta surta, dar in comparatie cu 16v....e lunga. Masina are cauciucuri Continantal care chiar sunt bune ( cand o intorci cu frana de mana, iti da emotii pentru ca au aderenta si pleaca greu chiar si la viteza cu transfer de masa serios) si cand schimb treapta aII-a pierde aderenta , si nu putin,............. o auzi clar.

Cat te-a costat sa faci ciptuning-u si unde l-ai facut?

In afara de curba de avans si cantitatea de benzina ( care face sa creasca noxele ) , ce altceva se mai poate modifica la Benzinare Aspirate prin chip-tuning ???

Si de ce producatorul foloseste alte curbe de cuplu decat chiptunerii ?

pei una din cauze cred ca ar fi noxele

Adevarul e ca toata lumea se joaca la ele , dar putini stiu sa le aseze acolo unde le este locul.......te joci cu avansul...pana se sparg pistoanele.Sincer nu ma omor sa stiu toate 10011101111011001001001 care se intampla in calculatorul masini mele, dar cum sunt oameni pasionati de multe lucruri, exista si oameni pasionati in domenul injectiei auto....si de ce sa nu ii lasam sa isi faca treaba cat mai bine? Daca sunt mai multi ...e concurenta si in final cel mai bun castiga......nu stim cine este cel mai bun decat atunci cand discutam intre noi si ne spunem parerile. As vrea niste liniute intre logane, de 1.4 , 1.6 si 16v. Poate cei de la legalracing ne vor face vreo surpriza placuta in domeniu.

Am vorbit cu Doc si dupa cateva insistente a fost de acord sa ne faca o vizita la timisoara,pentru resoftare.Faza este ca se vrea sa se stie cam cati doritori sunt.Pretul este de 150 euro,insa userii Daciaclub beneficiaza de discount,pretul final este de 3,5 mil

Dacia Logan 1,5 dCi 48kW / 65CP tunat la 63kW / 85CP cuplu de la 160Nm la 200Nm - pret 6.000.000 lei

Dacia Logan 1,4 8v 55kW / 75CP tunat la 59kW / 81CP cuplu de la 112Nm la 127Nm - pret 3.500.000 lei

Dacia Logan 1,6 8v 66kW / 90CP tunat la 72kW / 98CP cuplu de la 128Nm la 143Nm - pret 3.500.000 lei

Doritori va rog un PM
detalii se pot gasi in link-ul urmator: Aici

This post has been edited by cristi_xp: 16 Oct 2006, 01:41

Sincer m-am chinuit mult sa scot 95.3cp din motorul de 1.6 8v, electronica, axa came,admisie directa, evacuare , catalizator dat jos........98cp doar din cip , nu prea imi vine sa cred. Acelas tratament a suferit si un motor de 1.4 al unui prieten si la Autotest pe banc a scos 88cp, dar nu doar din cip......
Oricum astazi am auzit de 140-160 cp doar din cip la motorul de1.6 16V Logan Prestige si sinecer ....un + de 35 cp numai din cip....?
Astept pareri !!!!

140-160 la 1.6 16v doar din chip??? WTF, maine dimineata as fi acolo )
Eo zic mai repde un max 120 : ) da cel mai sigur 115

STI ,normal..tot omu isi lauda marfa,oricum mie mi se pare destul de rentabila reducerea ,3,5 mil ,totusi sa dai 150 euro pe un soft de dacie...e cam mult...


Oricum asteptam sa vedem doritori....

This post has been edited by cristi_xp: 17 Oct 2006, 00:12

loooooool castigul e de domeniul SF-urilor DAR am auzit si eu pe cineva vorbind de asa ceva........... acum nu stiu ce sa mai cred nici eu


This post has been edited by Alecs_TGA: 17 Oct 2006, 10:08

Oferta este postata acum si in sectiunea de Anunturi:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=56503

Pentru intrebari va astept pe yahoo messenger: obdtuning sau pe topicul din sectiunea Anunturi.

WOW...35-55 cp doar din soft...la un amarat de logan...woooooow...da io cre ca is fabulatii...

Oferta ramane valabila cu resoftarea pe zona Timisoara.Asteptam doritori!

Am citit undeva ca motoarele aceste (si numai cele de renault ci motoarele date in comert) sunt facute sa ruleze la 40-50% din capacitatiile lor normale. Aceasta din cauza ca motoarele trebuie sa asigure un balans intre: consum, emisii, cuplu si putere. Sunt absolut sigur (si sunt ing. proiectant care lucrez cu nemti de la BMW si BENTELER) ca in momentul in care modifici din soft unul dintre acesti parametri scoti motorul din balans. Lucru acesta este bun daca nu este foarte tare descentrat insa eu nu as vrea sa am un consum de 15% pentru 5-6 pana la 10 HP in plus. Deci tema de gandire pentru toti care doriti sa va resoftati masina.
PS. Si eu as vrea o resoftare insa in anumite conditii

Dar de resoftarea care iti ofera 8-9 CP in plus, cuplu mai mare si disponibil la turatii mai reduse in conditiile unui consum similar sau mai mic ce parere ai?

Inseamna ca aia de la fabrica is chiar prosti, sa ai un motor de 140 CP si sa nu doreasca sa faca bani in plus, punand pe anumite modele motoare cu putere mare dar consum sporit (daca asa vrea clientul).
Mai ales ca o scriere de soft nu i-ar costa nimic.

Parerea mea e ca motorul atata poate saracul, si daca te joci cu parametrii lui ai toate sansele sa-i scurtezi puternic durata medie de exploatare. De la o masina vreau sa pot sa-mi bag piciorul in acceleratie fara sa trebuiasca sa 'dau cu mila'.

8-9 cai aia sunt vreo 4-5, restul sunt adusi din condei, sa fi fost vreo douazeci mai ziceam, dar asa zau ca nu se merita sa strici o masina care merge bine.

Eu unul m-am lamurit - decat chip tuning, mai bine alta masina.

Faza este ca daca se lucreaza la soft,creste emisia de noxe si atunci normal ca masinile nu mai au voie sa circule,si nah...d-aia dacia nu se baga.

Inca asteptam doritori pentru resoftarea la timisoara.Doritori pe PM

DA , Alex creste emisia dar nu in zona in care se face testul RAR !!!
Asa ca o masina cu tuning eu garantez ca nu va avea astfel de probleme , cu precizarea ca depinde cine face soft-ul si cum il face !!!
Cu respect,
Ceky

Se anunta cineva din Cluj, ca am de facut un drum acolo pentru cateva Peugeot-uri asa ca cine este doritor de modificare sa imi trimita un PM.

Si voi chiar credeti ca RAR-ul trage pe dreapta Loganuri sau Solenze!? Cel putin nu in viitorul apropiat.

eu unu NU si chiar nu maintereseaza ............. DAR pe aici pe forum sunt unii pe aici pe forum care cand auzeau pe cineva ca si-a scos catalizatorul zicea ca ne polueaza ........)

Si tu ai zice ca face samba, nu?