Salut baieti (si fete), Am tot cautat un topic cu aceasta tema. Daca exista, si nu am gasit-o eu, imi cer scuze. Circul foarte mult si folosesc o Rapsodie. Circul mai mult seara , noaptea. De aceea Instalatia de lumini este f importanta pt mine. Este mai dificil sa circuli noaptea in coloana de tiruri pe o ploaie urata si o mizerie de nedescris. Asa ca m-am hotarat (la nivel de hobby) sa-mi instalez o instalatie de spalare faruri . Am incercat pe la parcurile de dezmembrari. Mi-a spus un individ ca are dar tb sa cumpar si bara. No problem, no comment. O instalatie noua (opel astra) ajunge pana la 1.400ron . Din nou ... no comment. So, singura solutie este una HOME MADE. Acum 2 zile am privit insistent un volvo ) incercand sa nu sugerez ca as putea "tanji" dupa stergatoarele acelea. Sistemul ma interesa. Am ajuns la concluzia ca nu este deloc greu de realizat . si nu cred ca va fi costisitoare. Dar asta este destul de relativ. Depinde de ce folosesti: piese noi sau vechi de la dezmembrari. Daca are idee cineva despre o metoda cat mai putin costisitoare , il rog sa o dezbatem aici pe toate fetele.

Sunt destule parcuri de dezmembrari auto care includ si masini ce au avut in dotare instalatii pentru spalarea farului. Va sa nu te complici prea tare e de recomandat sa nu iei una care e ascunsa in bara si e actionata electric de un motoras, care o ridica, stropeste si se "ascunde" la loc. Am vazut destule modele care sunt "permanente".

Sau daca vrei neaparat sa faci tu singur, poti sa cumperi niste stropitori normale de parbriz, si mai legi o instalatie in paralel cu cea de la parbriz. Dar o sa arate cam urat niste stropitori de "capota" puse pe bara.

A pus Apollo pe Nova. Oricum ai nevoie de presiune mare, nu e suficientă o pompă de spălat parbrizul.

Una pentru fiecare stropitoare de far.... si un alt bidon de apa, pus in spatele farului (oricare) ca ai loc acolo e o mare gaura.... In felul asta compensesi distanta dintre bidon si stropitoare.

Ai nevoie de PRESIUNE MARE... Cu 2 pompe o să ai debit mărit, dar nu presiune, iar dacă micșorezi diuza pompa nu mai este eficientă.

Ai văzut o instalație de mașină străină funcționând?

Da normal. E foarte puternic jetul. Probabil ca au pompe puternice si diuze bine gandite.

Am vazut si analizat dpdv tehnic si fizic. Incep sa inclin a nu folosi sistemul nou (cu pompe de mare presiune). Nu as incerca sa montez o instalatie in genul celei de parbriz (adica cu tije lungi ce transmit miscarea de la un far la altul).

This post has been edited by valetin: 23 Feb 2009, 09:52

ce sa zic situ ca exista un spray care face apa sa nu ramana pe geam ... stiu o solutie care pur si simplu nu sta murdaira pe ea (ceara mi se pare ca ii zice)
deci exista si alte variante aparent simple fata de ce vrei tu sa montezi pe supernova ...

iti dai seama cati metrii de furtun vei folosii si ca iti mai trebuie inca un rezervor de apa si ca iti trebuiesc si stergatoare, sa nu mai vorbim de pompa puternica...
cel mai simplu ar fi cu o diuza care imprastie jetul, ca la fas-fas-urile de geamuri, si stergatoare cu motorase individuale, iei de la volvo-urile vechi 90-2000, alea mi se pare ca sunt individuale, faci niste trasee de tevi prin bara, pui la o pompa lafel de volvo tot pentru faruri si aia e.

Nu voi folosi cine stie ce "pompe puternice" ci una obisnuita. Voi lua un rezervor cu motoras obisnuit. si voi pregati doua stergatoare modificate. Dimensionate special dupa pozitionarea motoraselor (asta va fi adevaratul chalange). Nu voi folosi cine stie ce lungime de furtun. M-am gandit sa montez duze fixe in bara , nu in sistemul de la volvo (duze montate pe stergator). Am rezolvat si problema amplasarii rezervorului mai sus decat pozitia duzelor (ceea ce implica in mod obisnuit scurgerea apei din rezervor).
Tema cea mai importanta ar fi urmatoarea:
Nu doresc sa montez motorasele in fata radiatorului ,pt ca in caz de impact usor sau tare (cand nu mai conteaza ) acestea sa nu strapunga radiatorul.
Antrenarea stergatoarelor este ca si rezolvata , indiferent de locul amplasarii motoraselor. Am incercat sa gasesc o solutie in timp ce schimbam geamul unui far (lucru realizat f usor). Nu vreau sa folosesc actionarea sterg de parbriz ci intentionez sa folosesc un intrerupator separat deoarece nu le voi actiona atat de frecvent precum stergatoarele de parbriz si datorita faptului ca doresc sa folosesc un rezervor dedicat cat mai mic. Vreau sa-l montez undeva in partea din fata pt ca furtunele sa fie cat mai scurte si eficiente in ceea ce priveste lichidul din circuit.
Promit sa fac fotografii detaliate.
Revin cu mentiunea ca este pornita ideea dintr-o necesitate reala iar realizarea sa mai mult din HOBBY.
Maine incep sa achizitionez primele elemente.
Daca stie cineva ce tip de rezervor cu pompa are dimensiuni mai reduse si pentru ce model de masina poate fi cautat. Ideea este sa folosesc componente noi si sa obtin ceva fiabil tinand cont ca in caz de defectiuni acestea tb sa poata fi cumparate si inlocuite f usor, fara multa bataie de cap. Sh-urile uzate care la dezmembrari pot costa cu f putin mai jos decat cele noi pot solicita alte modificari ulterioare ce ma vor sili sa calc mereu la dezmembrari pt a cauta un anumit tip de masina. Nici nu vreau sa ma gandesc la ce poate insemna asta.

Sunt convins ca pt cei mai multi nu sunt atat de importante. Dar pt mine sunt vitale. Stie cineva cum se uzeaza o portiera? Simplu cobori f des (cred ca am coborat in doua luni de 500-600x numai pt asta) sa stergi acele faruri. Si nu exagerez de fel.

BTW, nu-s cine stie ce membru vechi si nu pot raspunde la PM.
Apollo ! da-mi date de contact messenger si email.
valetin_ro@yahoo.com ; valetin.ro@gmail.com
Mesaj catre moderator: dont worry , sunt membru nou pe aici dar cu aptitudini si atitudine de forumist .

This post has been edited by valetin: 23 Feb 2009, 18:22

Te complici aiurea cu ștergătoarele. Ia o pompă și diuze de la dezmembrări, făcute pentru așa ceva, și n-ai nevoie de ștergătoare.

Gândește-te cum trebuie să baleieze acele ștergătoare, îți trebuie un ansamblu complex de pârghii, nu doar un motoraș cu ax...

QUOTE(MAERSK @ 23 Feb 2009, 17:32)

Te complici aiurea cu ștergătoarele. Ia o pompă și diuze de la dezmembrări, făcute pentru așa ceva, și n-ai nevoie de ștergătoare.

Gândește-te cum trebuie să baleieze acele ștergătoare, îți trebuie un ansamblu complex de pârghii, nu doar un motoraș cu ax...

Nu ma complic. Si vei vedea de ce cred asta. In schita "mentala" nu exista acel sistem complet de parghii. Caut functionalitatea la modul tehnic simplist.
Scriam mai devreme ca teoretic, am rezolvat antrenarea stergatoarelor.
Daca transmiterea miscarii oscilatorii de la reductor la stergator este rezolvata, daca scurgerea apei din rezervor prin duze (datorita gravitatiei ) este impiedicata. problemele majore s-au sfarsit. Cred cu convingere ca le-am rezolvat. Voi veni cu argumente in scurt timp.

Apollo vine cu o sugestie. sper sa fie mai practica decat a mea. Daca este mai putin costisitoare atat ca pret cat si ca manopera , o voi adopta. Dar asta nu inseamna ca nu voi descrie in detaliu ce am vrut sa fac.
All the best.

This post has been edited by valetin: 23 Feb 2009, 18:23

Nu-ti trebuie neaparat stergatoare am vazut la diverse masini ca aveau numai stropitori

de ceva vreme orice masina echipata cu xenoanea este obligatoriu sa aibe si stropitori pt faruri...

cumperi stropitori cu doua diuze schimbi traseul in asa fel ca jetul sa fie echilibrat si gata daca nu faci rost de un rezervor unde se monteaza doua pompe sau inca un rezervor de lichid doar pentru faruri .Diuzele se pot prinde si de masca de plastic din fata radiatorului .E bine sa fie cu 2 jeturi ... pentru fiecare far.

Ajutatima si pe mine .Mi-am montat stropitori de logan,d-alea 2 diuze,dar nu prea face fata motorasul de la stropitori,in sensul ca jetul ajunge maxim pana la 1/3 din inaltimea parbrizului.M-am gandit sa pun motoras de logan dar nu stiu daca se potriveste

Mergi la dezmembrări și ia unul de mașină străină. Folosește SEARCH, s-a mai discutat.

are putere cel de logan am montat la fosta 1310 si aveam pefiecare stropitoare 2 diuze . Ideea e sa se si potriveasca ma rog sunt mai inalte putin . Mergi cu vechiul motoras de la stropitoare si il compari cu cel de logan.

Ce-ai montat? Ce să se potrivească, când la Logan e imersat...

Nu stiu cum de nu face fata motorasul la tine.... eu mi-am montat de ceva timp tot diuze de logan si merg fara probleme. Acum am 4 jeturi in comparatie cu cele 2 de dinainte care oricum nu prea se puteau numi jeturi... Diuzele de logan au canalul mai ingust si chiar rezulta un jet puternic. La mine pompita face fata cu succes. Poate ca ai pierderi pe undeva pe la tevi. Si normal ca dupa ce le-ai montat pe capota, trebuiesc reglate cu ajutorul unui ac. Pentru ca loganul are capota mai inclinata. Banuiesc ca le-ai reglat nu?

hehe maskatule ce faci ma scrii de la munca pe form?

valetin, daca esti chitit pe ideea cu stergatoare de far mergi in piata la basarabeni si intreaba de stergatoare de far de Lada.
Parerea mea e ca te descurci mult mai usor fara stergatoare, doar cu pompa de presiune mare si duze de stropit.

la dacia brack 1310 ca aveam 2 pompe imersate si punct . Domne marinare vrei totul pe tava . Deci pledez pentru diuzele de logan eu am pus la fel ca mascatu pe capota ca sa-mi dea 2 jeturi la fiecare stergator , pompa face fata dar se goleste mai repede rezervorul.
De aceea am spus ca ar fi bine tot 2 diuze de logan la fiecare far si acele diuze sa fie prinse in masca neagra din fata radiatorului.

This post has been edited by djasu82: 24 Feb 2009, 16:42

Si eu la DSN am de vreo 3 ani duze de LGN si stropesc foarte bine, jetul e puternic, dar se mai intampla cateodata sa se mai infunde cate unul din "canalele" unei duze, si e mai greu de desfundat, probabil pt ca e prea mic in diametru...

Eu cumpar mereu solutie pentru spalat geamul, am evitat sa mai "bag" apa de la chiuveta pentru ca e plina de impuritati.
Sjasu am atasat o poza, in zona asta (marcata in poza) te referi tu sa se monteze stropitori de logan? Si sa pui in total 4 diuze? Eu nu cred ca e prea prietenos unghiul de pe masca centrala... Dar diuza are muchia de jos destul de joasa deci daca ai regla diuza sa bata maxim jos ar fii ok... dar estetic nu cred ca e prea frumos. Mai ales pentru cei care au masca vopsita la culoare, se vede de la o posta, si mai ales sa pui si 4 in total. Si circuitul ar trebui sa fie altul, total separat de cel de la parbriz.Asta nu ar fii prea greu, mai cumperi un bidon identic cu cel de la parbriz si il bagi la motor ca loc e destul, mai ales in spatele farurilor.

Attached thumbnail(s)
54388394.jpg ( Size: 61.86k ) Number of downloads: 1556

plasarea in pozitia de care ziceti nu e bine... pentru ca duzele de logan stropesc doar intrun anume unghi. daca incerci sa il micsorezi unghiu micsorezi si volumul de solutie aruncat(pana la zero, deoarece canalul pe unde se trage solutia este inchis de capatul de intrare efectiv in "biluta" cu vart pe care o reglezi - sper sa intelegi ce vreau sa zic, daca nu va fac o poza mai tarziu ) cel mai bine isi dau seama cei care au duze de logan pe berlina, dsn sau slz... pentru ca duzele la logan sunt pune intro anume pozitie pe capoata si face un anumit unghi cu parbrizul
de ex la berlina jetul este aruncat inspre partea superioara a parbrizului si daca nu se regleaza calumea exista sansa sa iti speli si "urmaritoru" ... aka.. ala care sta in spatele tau la vreun stop
eu unul leam monta in bara... pentru ca e necesara doar o gaura mica prin care sa treaca capatul de preluare jet al duzei si cu forma duzelor de logan... zici ca acolo lea fost locu din totdeauna.

LE: plus ca cele doua duze si unghiul dintre ele plus unghiul facut cu faru prin pozitionarea lor pe bara ar spala toata sticla farului in doar doua clipe. nemai fiind nevoie de cine stie ce pompa puternica in spate care sa le suport nevoia de jet...

LLe: eu am duze de logan la berlina si sunt puse pe instalatia exista din fabrica si isi fac treaba perfect... nu sunt probleme la pompa... cum am vazut ca se plang multi.

This post has been edited by tester: 25 Feb 2009, 08:25

QUOTE(Maskatu @ 23 Feb 2009, 09:03)

Sunt destule parcuri de dezmembrari auto care includ si masini ce au avut in dotare instalatii pentru spalarea farului. Va sa nu te complici prea tare e de recomandat sa nu iei una care e ascunsa in bara si e actionata electric de un motoras, care o ridica, stropeste si se "ascunde" la loc. Am vazut destule modele care sunt "permanente".

Sau daca vrei neaparat sa faci tu singur, poti sa cumperi niste stropitori normale de parbriz, si mai legi o instalatie in paralel cu cea de la parbriz. Dar o sa arate cam urat niste stropitori de "capota" puse pe bara.

Nici daca as vrea nu as putea monta modelul care sa ascunde in bara pt ca sub plasticul negru al barii se ascunde o traversa metalica din care in nici un caz nu as decupa nici cea mai mica bucata. Cu siguranta acel model de stropitori cu "autohide" au si functia de a impiedica apa sa se scurga din rezervor datorita gravitatiei (adica inchid traseul la coborare).
Legat de solutia la care m-am gandit eu nici macar nu caut stergatoarele pt ca va trebui sa le confectionez eu fct de finalizarea montarii sistemului de actionare. Stergatoarele vor fi ultimele de care ma voi ocupa si va trebui sa pregatesc cel putin 4 bucati (2 de rezerva). Lungimea acestora o voi afla dupa ce am fixat capatul tijei de angrenare pe / in bara.
Estetica nu este pe primul plan aici (evident ca nu le voi vopsi in rosu) si nu cred ca vor fi observate prea usor. Sper sa nu fie prea aiurea langa doua duze pe bara . Anyway ma gandesc la imaginea unui vehicul offroad, lipsit de aerodinamica, cu o gramada de accesorii pe ea , total inestetice, dar atat de utile in offroad.
Oricum ar fi cred ca vor fi singurele accesorii ext ce pot fi vazute pe masina deoarece nu am obiceiul sa o fac "sorcova" cu 20 de cruciulite si alte chestii agatate la oglinda , 3 mileuri in spate , perdelute la geamuri, angeleys, becuri albastre, fakexenon, autocolante de genul "too fast for you" si alte obiecte nonnecesare unui calatorii pe distante lungi. Nu am mesaje juvenile de transmis celorlati participanti la trafic si nu am nimic de dovedit. Ce era de dovedit s-a intamplat deja cu mai mult timp in urma si se vede inca in maniera mea de sofat, fara a face ceva in mod expres.

This post has been edited by valetin: 25 Feb 2009, 14:56

Faceti cum doriti dar nu mai spuneti vezi doamne ca se scurge apa prin stropitori , apa daca nu e impinsa de pompa submersibila nu e apa pe furtune.

vin cu o propunere de inbunatatire: am vazut la o masina straina ca avea spalator pe faruri apasa pe buton si sarea apa pe faruri,daca noi am da cite o gaura in bara in fata farului si am monta niste stropitoare de parbriz la care am veni cu furtunel legat printr-un "T" de furtunasele de vin la stropitoarele de vin la parbriz.ce ziceti?ami cer scuze propietarului masinii ca am folosit poza

This post has been edited by liviu242006: 9 Jan 2010, 10:22

Attached thumbnail(s)
indexer.jpg ( Size: 179k ) Number of downloads: 1753

Idea ta are mai multe probleme:
1) unghiuri....trebuie sa le nimeresti. Nu ajunge doar sa dai o gaura, pui si gata. Nu e chiar asa plug and play
2) jet. Mai exact viteza lui, nu neaparat debit. Vezi ca acolo nu ai stergatoare. Deci tot ce o sa faci e ssa umezesti jegu bine prins de sticla farului. Pentru ca jetul dat de stropitoarea de parbriz plus o pompa dinasta NU va face nimic altceva, decat sa iti umezeasca farul, nu sa il spele, ca tu asta vrei...
3) temperatura.