In topicul imbunatatiri la Logan ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=10329&st=1800# , postul 1810), am formulat o parere ca rezonanta prezenta la Logan in intervalul 3000-3800rpm, provine de la constructia admisiei de aer. Cum aceasta admisie este identica la ambele modele, va intreb pe cei care aveti urechea fina si conduceti o Solenza, daca simtiti aceasta rezonanta. Va multumesc si astept raspunsurile voastre. This post has been edited by dia_ph2: 16 Apr 2009, 11:30

La 3500-3800 de ture ai ceva viteza, peste 130 km/h si daca ar exista acea rezonanta ar fi acoperita de vajaitul curentului care intra pe acel canal format de usi cu streasina si de cel care se formeaza intre aripi si stalpi.
Rezonanta apare la turatii mai mici, gen 2200-2500 sau cand se merge usor subturat.

This post has been edited by cristio_79: 16 Apr 2009, 13:03

La mine e o rezonanta pe la 1900 rpm - e de la esapament, in dreptul catalizatorului.

La peste 3000 rpm m-as mira sa mai intre in rezonanta - pt ca deja fluxul de iesire a gazelor e mare, ceea ce duce la o stabilizare....
Nu contrazic pe altii - poate o exista - mi se pare putin probabil totusi.

la masina mea.. cand ajung in 130 huruie urat... daca trec de 140 nu mai huruie... habar nu am de ce

da,la mine incepe pe la 140 si se termina pe la 143-145,respectiv 3350-3400 de ture aprox.,asa face de noua si nu e nimic slabit pe traseul de evacuare,totul e bine prins.....specific ca am diesel.

La Solenza exista o rezonanta a evacuarii pe la 1800 - 2000 ture , dar daca schimbi evacuarea , acea rezonanta se muta mai sus , dar nu mai este enervanta ca la evacuarea stock .
La Logan , NU are cum sa fie aceeasi rezonanta la aceeasi turatie , pt ca diametrul evacuarii si normal Euro este diferita , astfel incat nu avem prea multe in comun .

dia_ph2 - daca te deranjeaza si vrei sa faci ceva modificari , se poate schimba evacuarea si admisia de aer , astfel incat acele frecvente nu te vor mai deranja , castigi ceva caluti si cuplu si dupa cateva pareri , se imbunatateste si consumul DACA vei pastra acelasi ritm de mers .

Am cautat sa vad si eu daca aceasta rezonanta apare la Scala care o am acum, pt ca la prima Solenza (am mai avut o Clima in 2004-2005) aparea. La cea care o am acum nu apare indiferent de turatie. Sau probabil ca e atat de vaga incat nu o aud eu.

This post has been edited by Valman: 19 Apr 2009, 06:37

sper sa nu intru in discutie pe langa subiect, dar si la mine, atunci cand ajung la 2000 de turatii si pana pe la 2100-2200 scoate un sunet ca si cand ai zice ca este de curse sau ca ai gat de toba care scoate uruitul ala.

duce ce mi-am schimbat toba cu una sport face o rezonanta "foarte" mare intre 1800-2100-2200 dar dupa aia abea se mai aude toba decat cand ii taie alimentarea se aude mai tare

pai asa fac toate cu sau fara toba sport ...atunci can taie alimentarea. Ce e prost ca nu ai un sistem sa verifici la sunet toba sport inainte de a o cumpara .

eee face mai tare cu toba sport hai sa nu fim off topic
inainte chiar nu auzeam rezonanta sau poate foarte foarte putin si nu am fost atent

Chiar nu stiu daca la Solenza exista batator acustic pe traseul de evacuare.
Uitati-va pe linkul de la inceputul topicului, cum la masina mea (Logan) am obtinut eliminarea rezonantei de 2000rpm prin montarea unuia preluat de la dezmebrari.

Bata... ce? La solenza?

Nu stiu ce iz are gluma colegului klaus, dar consider ca flexibilul pe esapament si suportul motor hidroelastic la Solenza reprezinta solutii tehnice superioare.

incepe ce? sa se dezmembreze? adica tu la 140 la ora cu solenta diesel de 60 de cai mai ai urechi sa auzi ca incepe ceva?

dia_ph2, mai plimba-te si tu un pic cu o solenza-doua. Dupa care revino cu impresii de solutii tehnice superioare.

Chiar nu stiu cum merge o Solenza, dar nu-mi spune ca un suport hidroelastic nu este mai bun decat unul de cauciuc... sau ca solutia cu bila si arcuri de racordare a galeriei este mai buna decat racordul flexibil... mai ieftine - da.

Super tare solenza asta, nu inteleg de ce nu au pastrat-o in fabricatie daca este asa un monument de solutii tehnice scumpe.

Intentia mea nu a fost de a ridica in slavi Solenza, ci de a prezenta doar 2 solutii adoptate pe un motor foarte asemanator (retineti, nu am spus identic), solutii care sunt comune multor alte masini, cu scop principal de reducere a zgomotului si vibratiilor. Bineinteles, privit ca un tot unitar, Loganul satisface dpdv NVH mai mult decat o face Solenza, dar nu cred ca aceste 2 solutii ar fi stricat pentru utilizatorii mai pretentiosi. Nu doresc ca acest topic sa devina un vs, deci va rog sa va abtineti.

'flexibilul pe esapament si suportul motor hidroelastic' asa superioare cum zici ca sunt la Solenza se foloseseau la alte marci cu 15 ani inainte de solenza.

Of, si eu ce-am spus?
Solenza a fost mai la indemana, pentru ca este mai apropiata de Logan decat ar face-o, spre ex SuperNova - care, fie vorba intre noi, imparte si ea aceleasi DOUA solutii superioare. Of-offf...

Pana la urma, inainte ca topicul sa fie inchis, posesorii de Solenza cu ureche fina, cu motoare 1.4mpi, care circulati des cu viteze 90-130km/h - simtiti o rezonanta intr-un anumit interval de turatie, sa zicem 3000-3800? Dupa care nu se mai simte decat suieratul vantului, fara a mai parea motorul fortat?

This post has been edited by dia_ph2: 22 Apr 2009, 14:05

Nu mai stiu, da solenza sau dsn unde are catalizatorul? Cumva sub baia de ulei? Ca asa il are Clio ...

pict0994resizeef2.jpg

This post has been edited by IRONICK: 22 Apr 2009, 14:15

1.Incepe sa se auda un zgomot mai pronuntat care dispare apoi.
2.Nu,nu se dezmembreaza deloc,dimpotriva de la 140 pana la 190 isi da drumul, acolo imi place sa le dau clasa la astia cu estate-uri tunate si cu volan momo.
3.Da,iti reamintesc ca viteza maxima constructiva data de constructor e 155 km\h.
4.Nu mai fa remarci stil "ma bag in seama si eu" ca devii iritant,nu ca nu ai fi de obicei.

eu aud pe la 3000 rpm ca incepe sa se forteze motorul. adica acolo incep niste vibratii care se resimt prin toata masina. pana acolo este liniste si pace.
mentionez ca a mea este euro 2

Eu nu stiu ce rezonante auziti de la 3000 de ture in sus... Singurul zgomot deranjant la solenza la viteze si turatii mari e doar de natura aerodinamica, vajaie destul de tare.

bine spus andi iar multi vorbesc despre cuvantul rezonanta dar habar nu au cu ce se pupa . Cand un obiect ajunge la rezonanta se distruge si cu asta basta. Poate vor sa spuna ca urla in asa fel in cat devine suparator. Mie unu la dsn nu am acesta problema doar aud cum trage motorul bine si simti cum urca frumos in ture. La voi sa nu fie din alte probleme s-ar putea ca tabla care protejeaza catalizatorul sa nu fie prinsa si sa vibreze atunci da urla ca dracu. Vedeti poza pusa de ironick.

This post has been edited by djasu82: 22 Apr 2009, 22:11

djasu, tocmai asta e ca rezonantele pe care colegul dia_ph2 le simte la Logan nu au nicio legatura cu auzul si se pare ca nici cu solenza.

Nu vreau sa fiu off-topic, dar mai gandeste-te cand faci astfel de afirmatii. Poate Discovery nu este singurul loc unde trebuia sa te informezi despre rezonanta...

This post has been edited by dia_ph2: 23 Apr 2009, 06:17

dia_ph2 tu vorbesti pe langa subiect toti ati spun ce si cum iar tu o ti pe a ta ... daca te simti bine ramai la ideea ta aici nu e vorba de discovery si alte abureli.
Poza pusa de ironick e elocventa si gata.

M-am lamurit. Poza este elocventa, dar nu stiu inca pentru ce.... oricum, intrebarea din titlu consider ca si-a gasit raspunsul de la detinatorii de Solenza... mai bine as face un efort si as cauta sa conduc o Solenza...