si in est nu sunt...acolo unde toata lume se plange de renault dar tot il cumpara...hai sa fim seriosi daca te deranjeaza ceva la masina o schimbi nu continui sa te plangi de ea...eu cand m-am plans la clio ca sa schimb farul dreapta ca era zgariat si parbrizul ciupit am avut accident...si le-am schimbat pe amandoua... si am o intrebare...am cautat pe Renault Turcia,Renault Rusia si nu am gasiti nicio informatie despre Fluence... si inca o intrebare...cand se va testa Fluence la EuroNcap? This post has been edited by eduardsebe: 20 Oct 2009, 15:30

Pai cine a spus ca nu e asa? Mentalitatea asta a fost tot timpul, nu doar acum... Doar ca, de exemplu, prin 2004-2005 Megane-ul era o masina mult mai rara, acum o vezi peste tot, mai ales II.2.

Inainte imi doream si eu facelift, acum imi dau seama ca sa ai II.1 e ceva, sunt putine pe strazi

Fluence nu cred ca se va testa la Euro Ncap, intrucat nici Megane 2 sedan nu s-a testat, nici Clio Symbol. In general nu se testeaza o masina abia dupa ce este scoasa la vanzare. In testare pot aparea probleme ce nu au fost prevazute la proiectare iar acestea sunt remediate. Apoi urmeaza o a doua testare, care probabil iese bine, iar abia dupa ce iese testul bine se lanseaza al Ţ-şpelea model Renault cu 5 stele euro ncap.

Singurul lucru pe care putem sa il facem este sa presupunem ca se apropie de stelele Meganului 3 intrucat Fluence a fost facut pe aceeasi platforma.

ei presupun ca daca Fluence e un Megane 3 cu portbagaj ofera aceesi protectie..eu nu cred ca e la fel de sigur ca Megane 3 din simplul fapt ca e un low-cost...si loganul e facut dupa renault si tot low-cost e dar are 3 stele nu 5...

@Ironick, in cele 40 de minute in care am testat Astra am fost atent sa ma dau pe zecile de serpentine de deasupra statiunii Cheia, apoi sa fac fotoshootingul sub o ploaie torentiala.

E un test de prim contact, nu am avut timp decat sa o conduc si sa o pipai. Pentru detalii, trebuie sa astept sa vina in Romania exemplarele pentru test-drive-urile complete.

La prezentarea oficiala Renault Megane in Romania s-a spus clar ca toate vin dotate cu pachet drumuri grele. Acuma, daca asta nu mai presupune si inaltarea masinii... m-as mira. Nu am apucat sa masor garda la sol, ideea e ca suspensiile lui Megane sunt mai moi, semnificativ mai moi decat ale lui Astra.

Nu ma intelegeti gresit, ambele masini sunt extrem de reusite, fiecare avand insa un public destul de diferit.

fata de de ai scris aici inteleg ca tu ai facut testul comparativ.
OK trecem peste faptul ca sunt motoare diferite, deci senzatia la volan inclusiv ca pasager nu poate sa faca subiectul unei comparatii. in al doilea rand ai scris despre interiorul foarte bine finisat la ambele, iar aici tin sa-ti transmit in modul oficial ca numai dupa ce stai 2-3-15 zile intr-o masina poti sa-ti faci o impresie despre finisaje. Ce poti sa spui despre fetele de usi la megane? Iti spun eu sunt naspa slab calitativ, un material de foarte slaba calitate, care in momentul in care deschizi usa de 2-3-4 ori pe zi te trezesti seara ca este patat cu albeata peste tot pe unde ai pus mana.
la exterior poate nu ai observat sau ma rog robotul care a asamblat masina mea era virusat, dar capota nu este centrata sau unul din faruri este iesit sau infundat, exista distante mari intre capota si fetele aripilor.; oglinzile au bavura in locul unde se intalneste plasticul cu tabla, stopurile spate (plasticul din interiorul portbagajului sunt prinse intr-un singur holsurub, daca apesi cu un singur deget flambeaza- ceea ce la drumurile din Romania imi da de gandit cat o sa ramana fixate, faptul ca iesirea auxiliara la radiocas este de toata jena sunetul este aproape inperceptibil - asta fata de sistemul audio performant, faptul ca plasticul care imbraca partea caroseriei (nu stiu cum se numeste) de la balamalele usilor (la mine partea dreapta) este mai mic decat locul pe care trebuie sa-l imbrace cam cu 2-3 centimetri cel putin, faptul ca usa torpedoului flambeaza daca apesi putin pe ea(pe partera soferului)- toate astea nu se vad la prim test vizual pipaire, deci consider ca acel test comparativ emana doar subiectivism.
Da am megane III, care este facut in Spania, dar din punct de vedere al finisajului este mult inferior lui Clio III facut in Turcia. Este masina mea masina care-mi place dar asta nu inseamna ca nu sunt obiectiv mai ales la lucrurile pe care le vad, le observ si le pipai. La partea mecanica si electronica nu ma pronunt ca nu stiu.

vesti bune pentru megane. A intrat in top 10 vanzari in europa in septembrie. Nu stiu de ce dar cred ca are de a face cu lansarea tce-ului. Daca lanseaza si o cutie tip dsg, nu m-ar mira sa avanseze in top



http://es.autoblog.com/2009/10/17/el-renau...nte-septiembre/

This post has been edited by aphophis: 20 Oct 2009, 22:36

Loganul cu airbaguri laterale este un low cost cu 4 stele!

Exact...daca Loganul testat in 2005 avea 3 stele cu 2 airbaguri (19 pct. la protectie ocupanti), iar Sandero testat in 2008 avea 3 stele tot cu 2 airbaguri, dar in plus cu limitatoare de sarcina centuri fata (24 pct.)...Putem spune ca un Lg/Sandero cu airbaguri laterale (care atrag si pretensinatorele de centuri fata) are sanse la 4 pct.
Si nu cred ca Fluence e o masina atat de "low cost" incat sa nu faca macar 4 stele sau 4 stele jumate...

Nu are sanse, chiar are. Asa si cum restul de conserve sunt testate in echipare "full" dar se vand sunt chele cand este vorba de saci de aer ...

This post has been edited by IRONICK: 21 Oct 2009, 09:49

E greu de crezut ca Fluence nu are tot 5 stele!

@tatimeu, am testat noul Megane Coupe in mod extensiv, dar pe Megane Hatchback il voi lua la teste complete zilele acestea.

Nu fac niciodata o examinare in amanunt din punct de vedere tehnic, pentru ca acest gen de testari sunt facute de alte reviste auto. Pentru mine conteaza mai putin solutiile tehnice folosite, cat privirea de ansamblu. Subiectivitatea joaca un rol important la mine in recenzii, nu ascund asta, pentru ca scriu pentru un anumit tip de public. Fara comparatii inutile, dar te invit sa citesti recenziile lui Jeremy Clarkson, sa vezi acolo subiectivitate!

In al doilea rand, iau in calcul media din fiecare clasa de masini. Le reprosez deseori calitatea materialelor plastice sau a textilelor (tuturor producatorilor), insa cand acestea sunt peste media clasei trebuie sa le laud, caci au de ce. Iar la Megane sunt peste media clasei, sincer. Chiar si daca panourile de usi sunt inferioare celor de pe Megane-ul meu sedan Privilege. Sau fata de cele de pe Kia cee'd, daca tot veni vorba.

Solutiile tehnice ieftine de care zici tu pe mine unul ma deranjeaza mai putin atata timp cat nu incep sa scartaie lucrurile prin masina. Doar un test de anduranta poate sa imi arate 100% ce poate o masina, asta e adevarat.

Cat despre Astra - Megane... cred in continuare ca sunt gandite pentru publicuri diferite. Motorul de 1.9 diesel de pe M3 poate avea drept rezultat un balans mai mare in viraje, asta se intampla cu toate dieselurile (sunt mai grele pe fata), insa cuplul excelent iti asigura niste demaraje fenomenal de placute si niste depasiri in viteza la fel de placute.

Motorasul de 1.4 turbo 140 cp de pe Astra trebuie turat foarte tare, aproape la fel de tare ca un motor de Honda ca sa iti ofere placerea de a conduce. Dar si cand incepe sa traga, nu se mai opreste. As vrea sa il pot pune langa un motor de pe Megane, dar pentru asta trebuie sa astept motorizarile noi de la Renault.

Fiabilitatea... nu stiu, doar o singura masina (in acest caz, a ta) nu poate servi drept referinta pentru toate masinile, deci si pentru asta trebuie sa asteptam sa fiti cel putin 30-40 de posesori de M3 pe forum si sa aveti masinile de cel putin 1 an ca sa stim cat de cat ce e cu fiabilitatea

Ca o parere strict personala: as lua oricand un M3 in locul unui Astra I, pentru ca de la masina personala imi doresc mai putina sportivitate si mai mult confort. Dar oricine ia una dintre cele doua nu are cum sa dea gres. Sincer.

This post has been edited by maddan: 22 Oct 2009, 12:38

@maddan - dat fiind ca ai avut pe mana si un m3 coupe 1.9 dci, diferenta dintre hatch si coupe e strict la nivel estetic si practic, de functionalitate ? M-ar interesa daca existenta o diferenta la nivel de comportament rutier care sa fie sesizabila de un sofer normal.

Este sesizabilă.

Da, coupe-ul este mai 'strans', il simti mai bine sub tine. Nu stiu exact care sunt diferentele tehnice, insa coupe-ul isi implineste bine rolul de sportiva in timp ce hatchback-ul este o familista convinsa.

Oricum, demarajul motorului de 1.9 dCi este extrem de placut, iti rupe capu' cum s-ar zice Ca se limiteaza dinamic apoi, asta e alta poveste.

LE: m-am documentat si le-am descoperit: bara antiruliu mai mare la Coupe, suspensii cu amortizoare intarite, sasiu sport coborat cu 12 mm, masina mai putin inalta cu 48mm, scaune sport etc.

Dinamic vorbind, masinile sunt la fel in linie dreapta. In viraje se vede diferenta.

This post has been edited by maddan: 22 Oct 2009, 21:28

2.0 dci ala de 380Nm...ala cred ca-i extrem de placut de condus

@ssilviu, maddan merci, poate am o surpriza in 2 saptamani si se lungeste lista de motorizari, ar fi chiar bafta sa nimeresc eu la fix, daca nu o sa vedeti probail un topic in care sa ma plang de cum trage 1.6 oricum cred ca va fi rost de cinste.

1.6 trage foarte bine pe M3, nu ai de ce sa te plangi.

@maddan
sa le luam pe rand.
la prima ta afirmatie tin sa-ti spun ca atunci cand faci scrii pentru un anumit tip de public compari doua lucruri identice din punct de vedere al solutiilor constructive sau tehnice, facute de doua firme concurente. Deci nu poti compara o masina cu motor dci si o anumita putere cu o masina pe benzina si turbo.
nu poti compara o masina cu o anumita suspensie setata intr-un anumit fel cu alta masina cu alt tip de suspensie, alte setari - pentru un public care cum spui tu prefera, doreste doar una din idei.
In al doilea rand orice comparatie indiferent ca sunt doua, trei produse nu conteaza numarul ntrebuie neaparat sa aiba si un punct de vedere vis-a-vis de gama precedenta a produsului, in acest caz M2 vis-a-vis de M3, si aici ma refer strict la aspectul calitativ al interiorului. Tu singur acum spui ca panourile usilor sunt mai bune calitativ la M2 decat la M3 si totusi afirmi ca calitatea la megane III este peste precedena masina.
Nu am facut referire la fiabilitate, pentru ca nu ma pricep nu sunt inginer mecanic astfel incat sa-mi dau cu parere, si pana la urma fiabilitatea mai tine si de felul de utilizre al produsului respectiv si locul unde se utilizeaza acel produs.
Eu am atras atentia doar asupra unor aspecte vizibile la megane III, lucruri pe care nu le tot trece cu vederea acum dupa trei luni de utilizare zilnica a masinutei. Nu acelasi lucru il puteam zice dupa ce am facut prima data cunostinta cu masina la reprezentanta, cum nu pot compara motorul de 130 CP cu care am facut un drive-test cu motorul de 110 pe care-l am eu.

deci in concluzie ar trebui facut un versus cu doua produse care se adreseaza aceluiasi public tinta, caci altfel un produs pentru mine mine ca si consumator poate sa fie nesatisfacator pentru un alt consumator si astfel sa se induca senzatia ca respectivul produs este jalnic, amarat etc.
Numai bine si scuzati faptul ca am scris atat de mult; poate am plictisit pe unii.

Salut,

Exista posibilitatea ca Fluence sa fie testat de catre EuroNCAP, in functie de rezultatele comerciale care vor fi inregistrate in Europa Occidentala deoarece EuroNCAP este un organism autonom care selecteaza modelele pe care le testeaza independent de prioritatile constructorilor. Modelul Fluence a fost insa testat din punct de vedere al fiabilitatii si rezistentei in conditii dure, iar testele de anduranta s-au efectuat pe o distanta de 5.000.000km. Fluence beneficiaza de toata experienta Renault in materie de siguranta activa si pasiva si, cand spun experienta, ma refer la faptul ca Renault are 13 modele care au obtinut 5 stele EuroNCAP, performanta neegalata de niciun alt constructor pana in prezent.

Renault Romania
Tel: 021.203.88.58
voceaclientului.renault@renault.com

This post has been edited by Vocea-Clientului: 23 Oct 2009, 15:27

Salut,

Da-mi voie sa iti spun cate ceva despre protectia si siguranta Fluence: 6 airbag-uri+ ABS+asistenta la franarea de urgenta +puncte de fixare ISOFIX in locurile laterale spate - in standard pe toate versiunile, bara parasoc si capota modificate, pretensionatoare si tetiere anti-wiplash (ultima generatie!) reglabile pe 4 directii la locurile din fata (incepand cu Expression), senzori de impact in usile fata, discuri de frana marite (+20mm) astfel incat distanta de franare este de 39m fata de 41m la Megane II. In concluzie, ai parte de siguranta la standarde internationale.

Renault Romania
Tel: 021.203.88.58
voceaclientului.renault@renault.com

Vocea Clientului, îmi spui şi mie diferenţele între platformele tehnice folosite de L38 (Fluence) şi X95 (Megane 3 bicorp) şi în ce măsură acestea afectează performanţele în materie de siguranţă.

În ceea ce priveşte legătură de cauzalitate între distanţa de frânare şi dimensiunile discurilor ea nu prea e bună. Distanţa de frânare scade în principal datorită pneurilor folosite şi a unei suspensii mai bune. Discurile de frâna mai mari ajută la o rezistenţă mai mare la fading şi mai puţin la micşorarea distanţei de frânare.

This post has been edited by ssilviu: 23 Oct 2009, 15:12

Uite Silviu, acum ai posibilitatea sa intrebi pe cineva competent la ce foloseste greutatea din portbagaj.

Va rog incercati sa ramaneti la subiect.


P.S. De va place sa rascoliti toate rahaturile ... normal ca nu o singura masina ... ce naiba ...

No' facem asa. Continuati aiurea si inchidem aici ... !

Distanta de franare scade si datorita dimensiunilor discurilor de frana, spun eu . Acest lucru se intampla datorita faptului ca o suprafata mai mare a discului de frana disipa mai bine caldura. E adevarat ca coeficientul de frecare nu are legatura cu suprafata, dar coeficientul de frecaredepinde de natura materialului din care este confectionat corpul aici in cauza discul de frana si mai depinde de gradul de prelucrare al corpului. Ori in opinia mea caldura este un factor decisiv care modifica caracteristicile discului de frana.
Sper sa nu gresesc dar eu asa gandesc ca se intampla in realitate.

am impresia ca si chinezariile sunt dotate cu atatea sisteme de siguranta, dar la impact se fac acordeon. Pe mine ma intereseaza sa vad cum se comporta cabina in cazul unui accident in oras, daca rezista in aceeasi masura ca la un megane 3, sau cel putin un megane 2. Pana nu vad testul impactului la euroncap, permite-mi sa fiu reticent in ceea ce priveste siguranta. Se vede cum renault a cautat sa faca economie la modelul asta fata de megane 3(mici modificari, dar la fel a fost intre megane 2.1 si 2.2 si s-au dovedit a fi mai rezistente 2.1 ca fiabilitate - exemplu ambreiajul si mai slab pe 2.2).


Nu cred ca forumul asta mai are nevoie de oameni care sa ridice in slavi renault, ca avem si noi, ne place(sau nu), dar recunoastem ca nu-s cele mai bune masini. Cand mai apar altii care sa imi bage pe gat: uite cat de bun e si ce are! imi piere cheful sa ma mai uit la masina aia.
Renault nu a avut niciodata cele mai bune masini, dar mi-a placut stilul unic, original al masinilor, dar acum ca s-au conformat cu restul(in afara de laguna si clio3) m-au facut sa imi pierd interesul in masinile lor. Francezii vor sa isi faca masinile lor sa para cat mai nemtesti... in cazul asta de ce sa nu imi iau o nemtaraie?

Cat despre Vocea-Clientului, daca intr-adevar este Vocea-Clientului de la Renault, poate ar trebui sa isi indrepte atentia catre problemele posesorilor de renault carora le sunt refuzate reparatiile pe garantie a unor probleme cunoscute, felul in care multi sunt tratati ca ultimii oameni in service-uri etc si sa isi dea interesul sa ne ajute ca poate isi mai schimba lumea parerea si cumpara din nou renault si o sa aveti si voi ce manca; lumea nu mai cumpara=>scad vanzarile=>se fac economii in primul rand la personal, si nu mai sunteti platiti sa scrieti pe forum


@gogonutza: astea nu sunt raspunsuri pertinente, e reclama! as vrea sa vad niste raspunsuri pertinente in aria tehnica despre probleme, nu sa-si laude odrasla cum face toata lumea. Sa inceapa cu un raspuns la intrebarea: la megane 3 1.6 16v e acelasi ambreiaj ca pe megane 2 1.6 16v? sa ne asteptam la aceleasi probleme?

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 23 Oct 2009, 21:24

nu stiu daca a mai fost

Andrei vad ca a fost indulgent si voi va bateti joc. De acum orice aberatie va fi sanctionata cu o saptamana de vacanta fara alte avertismente.

Megane 3 RS: