emmy, eram curios ce alezaj ai folosit, adica diametrul cilindrilor/pistoanelor. Daca tot ai spus ca ai motor de 1,8 l, insemna ca ai marit si alezajul insa cu cat si mai important cum? K7j e cu cilindri alezati direct in bloc din cate stiam, nu are camasi ca la motoarele cleon, si nici cota de reparatie nu stiu sa aiba. Sau altfel spus, pentru un motor de 1794 de cc, la o cursa de 80.5 mm a arborelui cotiti ai avea nevoie de un alezaj de 84.2 mm, ceea ce e destul de mult fata de cei 79.5 mm ai motorului original. This post has been edited by einstein1984: 20 Oct 2008, 19:43

Adica e legat pe (+) sonda amonte, (+) potentiometru clapeta, (+) senzor presiune atmosferica si masa.
Cred ca mai degraba "pacaleste" senzorul de presiune atmosferica si da niste valori mesterite pe sonda lambda ca sa nu saraceasca amestecul la mers in bucla inchisa.

Eu personal nu sunt convins ca o cilindree mai mare dar cu o compresie mai mica e mai "voinic" decat unul cu o cilindree mai mica dar compresie mai mare. Cand o apare si turbo, o fi altceva.

Daca pentru "tunning" te-ai insris aici, ai cam gresit locul.

Ia zi matale ce kit se gasea ( gaseste ) , ce continea si la cati cp ducea masina

enistein , am spus ca am pus biele de super nova care sunt mai scurte cu 4 mm decat cele de logan 1,4 deci pistonul coboara mai mult in cilindree si intradevar partea de jos depaseste cu acceasi diferenta cilindrul la cobaorare dar am 15000 km facuti cu ea asa si crede-ma ca numai calculatorul de injectie stie de cate ori a taiat benzina si nu sunt nici un fel de probleme .Bineinteles ca la cursa superioara ramane un spatiu mai mare (o decompresie si respectiv un volum de aer mai mare ce creaza proportinal cu alimentarea de benzina o explozie mai puternica iar in momentul in care o sa fie si compresorul o sa fie o nebunie pentru ca o sa mareasca si raportul de compresie)
Si exista cota de reparatie pentru pistoane si din cate stiu eu este notata cu A,B,C

KLAUS-pentru ce este montat senzorul presiune atmosferica?
sonda lamda este singura care cunoaste amestecul de carburant,crezi ca daca ii simulezi senzorului presiune atmosferica echivalenta la 6000 metri altitudine o sa calculeze timpul de deschidere al injectoarelor si sonda lamda o sa-i permita sa bage benzina ca nebuna?in concluzie toti senzorii transmit informatii calculatorului de injectie care bugeteza si comanda

SI TOT DE A MEA VORBIM ???!!!!!!!!

Da' de al cui? Tu ti-a prezentat masina, nu noi.

modificarile care le-ai adus tu motorului nu prea sunt pe aici. apropo cam cat costa sa faci dracia asta? motorul ala mai tine si el 100 000 km?

This post has been edited by bogdan_90: 20 Oct 2008, 20:50

Ma indoiesc ca ar tine inca atat.

Nu fiti rai, omu arata ce a facut poate ajuta pe cineva sau poate cineva are nevoie de asemenea informatii.
Daca tin sau nu modificarile asta o sa vada tot proprietarul si o sa ne anunte si pe noi sa nu facem ca el.
Oricum sunt indragostit de cum arata masina lui, tunning elegant si discret

Pe datele senzorului se stabileste cantitatea de combustibil injectabila.
Din formula PV=nRT, unde P=presiunea atmosferica; V=volumul (cilindrului), n=nr. de moli (n = masa (M) / masa molara(MM)); R=Constanta gazului; T=temperatura.
De aici masa de aer (inclusiv de oxigen) care intra in cilindru rezulta ca fiind:
M= (PV/RT)xMM , unde MM=masa moleculara a aerului.
Cu cat presiunea este mai mare (deci mai la malul marii) cu atat masa de oxigen este mai mare.
La 6000 metri masa de aer (oxigen) este mai mica.

Daca ii spui calculatorului ca e presiune mai mare, atunci va baga mai mult combustibil, ca altfel face ardere saraca.

Legat de sonda lambda, eu stiam ca valorile citite de pe ea sunt ignorate in anumite conditii (mers la rece, mers in regimuri tranzitorii-acceleratie) si calculatorul regleaza in functie de datele citite de pe ea in mers constant, asa numita "bucla inchisa" (ca d-aia e bucla inchisa, ca se inchid valorile de input - injectoare - in functie de valorile de output - sonda lambda).
Din aceste motive banuiala mea e ca-i mai multa smenozeala pe senzorul de presiune decat pe sonda lambda

KLAUS, citeste cu atentie raspunsul care l-am dat (CALCULATORUL DE INJECTIE BUGETEAZA SI COMANDA ) toti senzorii sunt importanti la un motor dar nu ei comanda ci doar furnizeaza informatii.

BOGDAN_90,pentru unii chiar nu are importanta daca nu tine 100.000 km sau inghite 20% benzina sau nu mai are garantie ,masina mea a iesit din garantie dupa 3 zile crezi ca ma afecteaza si la revizii ma mai duc ca nu are rost sa ma tarasc prin canale in fata blocului sa schimb uleiul sau sa-mi explice "NEA GIGI" din colt cum se inlocuiesc placutele de frana

Imi cer scuze ca intervin, dar din ce am citit pana acum imi dau seama ca motorul tau a ramas de 1,4 numai ca ai scazut raportul de compresie exagerat de mult astfel incat l-ai adus la vo 40 de cai. Cam multe chestii nu se prea leaga din ce spui tu ca ai facut acolo. Deci?

de alezaj cursa ai auzit?de raport volmetric?citeste te rog toata discutia

pai eu am citit discutia, si am vazut ca ai marit cursa. De alezaj nu ai zis nimic, si asta ar duce motrorul tau la 1,6 litri . Cu raportul ala de comprimare scazut si chiulasa de 1,4 probabil ca ai 80 de cp.

Ce am ingrosat sunt aberatii mari.

Nu ai 1.8! Cu arbore de 1.6 si cu pistoane de 1.4 ai... surpriza mare... TOT 1.6! Cu observatia ca la prima cheie rupi bielele si spargi chiulasa.

Apoi... Nu zic nu, or fi bielele de E7J (supernova) mai scurte. Caz in care, jos iti iese pistonul din cilindru, iar sus ai PMI-ul sub marginea superioara a cilindrului. Caz in care fierbi motorul. Motor care... E tot 1.6

Succes la experimente si barbi!

This post has been edited by AL: 21 Oct 2008, 12:16

Bine ca vii tu sa spulberi iluziile tunningarilor.
Daca omu' vrea sa creada ca se mareste alezajul din vilbrochen, care-i problema ta?
Si cilindreea aia ce-are daca se mareste cu o biela mai scurta? Vrei sa insinuezi ca diametrul descris de capatul unei manivele ramane acelasi si nu conteaza lungimea bielei?
Da' pan' la urma... ce-i ala alezaj dom'le?

This post has been edited by vis-a-vis: 21 Oct 2008, 12:22

O gaura.

Si eu tot la fel ziceam.

Auzi tu stii cat masoara 15 cm ? Sau ai gresit cand ai vorbit de coborarea garzii la sol cu 15 cm ! Cum sa cobori un Logan cu 15 cm ?

E lipit de pamant. Deja incep sa cred ca initiatoru' ne toarna gogosi ...

<span class='edit'>21 Oct 2008, 17:21:</span>
Gata, m-am convins. Respectivu' EMMY, e de fapt un LemonDemon cu Logan. Cine stie, cunoaste.
Nu merita sa il luam in serios. Treaba e o abureala, si a cam fost dovedita.
Prostia iniatiatorului a fost ca si-a facut cont pe mai multe forumuri cu acelasi user si a lansat acelasi cam la acea ora ca pe DC.

This post has been edited by AR-18-MOS: 21 Oct 2008, 17:30

o fi asa cum spui tu da loganul tot arata bine

probabil daca as avea ceva de ascuns foloseam alt user si o sa-ti raspund si aici chiar nu ma intereseaza parerea voastra si poate nu sunt 15 cm si sunt 14 cm sau 13 sau am inaltat-o din poza vezi cam cat e lasata si vezi si talia la anvelope
ma interesau cei care au hoby-ul asta in sange sa discutam cum le putem transforma dar nu ma pun cu "profesionistii" si nici cu gramaticienii

EMMY, persoane ca tine au aparut si disparut la fel de usor pe forum. Nu au fost alungati, au plecat ei singuri ca nu le credea nimeni gogosile.

PS. Referitor la aia 13-15cm, poti sa ne spui diferenta intre garda la sol initiala si cea actuala? Sau ce distanta aproximezi tu ca este intre scutul motor si sol? Ce unghi au acum basculele inferioare?

This post has been edited by IRONICK: 21 Oct 2008, 20:57

cand cobor cu fata de pe torotuar ating cu pragul si nu pot sa urc cu fata nici o bordura mai mare de aprox.10 cm ,cand dau intr-o groapa imi cad dintii din gura dar maine o sa masor de curiozitate ,pe mine m-a interest in primul rand sa o fac mai stabila in curbe si sa rigidizez suspensia

1. Tocmai, ca pe mai multe forumuri, ti-ai facut cont in aceeiasi zi.
2. Daca nu te interesaza parerea noastra, nu posta.
3. Ti-am mai zis, daca cauti alti "tuningareţi", aici nu e locul potrivit.

1. Garda la sol a Loganului este de 15,5cm.
2. Tu ai spus ca nu poti sa urci borduri mai mari de 10cm.
3. Kit-ul ala de la dacia sa zicem ca iti mai fura 1-2cm. Daca gresesc aici, poti sa ma corectezi.
4. Cat ai coborat tu de fapt masina din aia 13-15cm?
5. Cat este garda la sol actuala?

PS. Daca are cineva chef sa calculeze, sa o faca. Eu m-am convins.

This post has been edited by IRONICK: 21 Oct 2008, 21:17

Lasa-l, acum ca i-ai spus, nici el nu mai stie ce sa minta.

nu ma interesaza parearea voastra despre mine si cred ca am spus-o de cateva ori ma interesaza ideile voastre despre posibilitatile de modificare si masina mea era doar un ex. si nu cred ca sunt sigurul care se gandeste ce ar putea sa-si mai faca la masina

nu prietene garda la sol este 1 metru si o folosesc ca SUV

This post has been edited by EMMY: 21 Oct 2008, 21:15

Nu sunt pareri despre tine (iti acorzi atentie aiurea), ci sunt concluzii trase dupa cele scrise de tine pe forum.

This post has been edited by IRONICK: 21 Oct 2008, 21:21