nu locuiesc in apuseni locuiesk in maramures......faza cu foaia de arc de aro ar suna destul de bine dar cam cati cm se poate inalta masina asa? dar daca pe langa foaia de arc mais mai pune si niste jenti de 17 asa doar de estetica yo zis ca ar fi ok dar nu stiu daka ar mai trage motorul la fel......

N-ai inteles faza cu foaia de arc. In cazul cand masina e goala, sta pe arcurile originale, si ai confortul normal. Cand pui greutate, masina se lasa pana ajunge la capetele foii, sau foilor de arc, dupa care greu se mai lasa, de indata ce intra in actiune rezistenta foilor. Foaia ce mai scurta trebuia pusa sub cea lunga in desenul de mai jos, care te poate lamuri mai bine.

Attached thumbnail(s)
suplimentare_arc.JPG ( Size: 23.76k ) Number of downloads: 870

mersi mult de sfat

imi spune si mie cineva care e diferenta dintre arcurile de break si cele de berlina , uni zic ca cele de break sunt mai inalte alti zic ca sunt mai groase . pana la urma cum e ? va multumesc anticipat .

Sunt mai rigide cele de break fata de cele de berlina.

mi-am schimbat ieri telescoapele pe spate, am scos arcurile afara, erau netaiate (sigur erau de break fata). am gasit sub arc un tampon de cauciuc gros, cam de 2-3 cm care sta in taler. acum am cateva intrebari. am taiat arcul la 350 mm cu tot cu tamponul de cauciuc. e buna dimensiunea pentru ca sa lase telescopul sa lucreze bine? la capatul superior telescopul are un filet mai lung. cat trebuie sa strang piulita pe acest filet? de aici se regleaza cursa telescopului?
si una off-topic: carligul de dacie trebuie omologat si trecut in cartea masinii?

la dacia alba am amortizoare pe gaz spate + inaltator la amortizor...fara manson de cacuciuc...
cred ca sunt de break arcurile nu stiu exact...oricum cu 5 insi in masina e lasata destul.
pe fata am cauciuc de iarna pe 75.

breakul rosu are totul de frabrica nu s a umblat la nimic...este putin mai rigida la gropi dar degeaba cu 3 insi in spate intra roapta pana la capac apropae sub masina.
este varza la carat...unchimiu care a carat pantofi cu ea dea noua a zis ca a fost varza la suspensie de noua...cand a facut rost de bani si a luat un papuc.

nu stiu care i treaba la break cu arcurile spate, ca daca o pun langa o bernlina stok de fabrica are aceasi inaltime la roata spate. e vrajeala.
oricum breakul sta mai bine in curbe decat cea alba.

Attached thumbnail(s)
DSC00678.JPG ( Size: 362.02k ) Number of downloads: 954
DSC01154.JPG ( Size: 208.63k ) Number of downloads: 904
SDC10600.JPG ( Size: 4.84mb ) Number of downloads: 899

"la berlina 1310-liber/sarcina330/168 diametru spirei12.7
la breack -liber/sarcina330/218 diametru spirei13.1"
multumesc d-nu Ghitza pentru dimensiuni. tocmai mi-am dat seama, dupa ce le-am taiat si le-am pus sus ca am facut o prostie. dimensiunea arcului nu e aceea care mi-ai dat-o. deci te rog, daca poti, data viitoare ajuta-ma, daca esti sigur, daca nu, lasa pe cei care pot ajuta cu informatii exacte. multumesc inca o data.

invata sa vb ! mai ai de gand sa maltratezi mult limba romana , fie-ti mila de ea ....


25 Mar 2011, 23:20:

punei tu estetica , ca motorul trage sa moara

This post has been edited by anghelcatalin1992@yahoo.com: 25 Mar 2011, 23:20

Nu ti-am dat dimensiunile in batjocura sau din cap ssa ne intelegem nu aveam nici cea mai mica intentie ,le-am luat din manualu DACIA pentru ca am vazut ca aveai nevoie atunci,imi pare rau ca sa intamplat asa dar asa scrie acolo,

se mai intampla , una a dat constructorul (dacia , in manual ) alta scot firmele pe piata

27 Mar 2011, 16:36:

daca nu te superi poti sa-mi spui si mie ce manual de dacia ai ?


This post has been edited by anghelcatalin1992@yahoo.com: 27 Mar 2011, 16:36

sigur ,uite

Attached File(s)
 J._Suspensii_amortizoare.pdf ( 7.81mb ) Number of downloads: 151

multumesc

hei !!!
nu mai are nimeni nici o ideie de inaltare a unei dacii ???

Nu mai puneti prostii pe masini. Daca vreti o mai mare rigiditate pe spate la belina (masina se va lasa mai putin sub greutate), montati arcuri de break.
ATENTIE MARE!
Nu aplecati urechea la idei fanteziste emanate de kinderi manelisti, la coltul blocului! Daca amortizorele spate stau la capatul cursei, e grav! Suspensia "va bate" si toate socurile se vor transmite direct caroseriei. In timp se va desface caroseria in culturile de sus din zona lunetei, la imbinarea dintre plafon si aripa spate. De asemenea, puteti avea surpriza sa se desprinda oalele amortizoarelor.
Daca aveti amortizoarele in capat de cursa, puneti-le mici prelungitoare (telescoapelor, nu arcurilor)!

This post has been edited by Twister: 17 May 2011, 08:26

Cind am luat dacia mea am avut montate pe spate inca 2 arcuri care se aflau montate pe interiorul arcurilor originale,si 2 inaltatoare la telesccoape,era atit de inalta ca ziceai ca e aro 10,le-am dat jos imediat,daca le vrei tu ,suna-ma si te ajut.
te salut.

de arcurile de camera de frana, puse pe fata nu are nimeni nici o ideie , un sfat cv

am si eu nevoie de un sfat

vreau sa fac dacia nici prea inalta nici prea joasa dar

eu mai circul pe macadam cu ea si as vrea sa stiu cum e mai bine
in prezent am pe ea arcuri normale si cu inaltatoare si e joasa de spate

as putea sa pun arcuri de breck si atat pentru a lasa cat de cat suspensia moale sau nu fac nimik?
dati o idee de combinatie cum sa fac mai bine sa fie si moale dar sigura pe sosea si in acelasi timp sa nu imi rupa plamani pe spate

Din cate am inteles eu de la fostul proprietar al masinii mele a pus pe spate arcuri de break pe spate.E destul de inalta si destul de comfortabila (cat poate fi o Dacia).
Pe drum de tara sau cu denivelari,nu ai nici o problema,oricum,eu vreau sa tai din arcuri pentru ca e prea inalta pentru mine.
Nu car niciodata nimic cu ea si foarte rar vede oameni pe bancheta din spate in afara de mine cu...asta-i alta discutie.
Daca vrei sa o ridici,eu zic ca cel mai simplu e cu arcuri de break,dar,exista si un dar,nu lua arcuri noi de AUTOSPEED,sant jalnice.Incearca la dezmembrari si sigur vei gasi ceva bun.

si amortizoarele cum sa le fac mai moi sau mai tari ca cele pe gaz ca eu le du la cineva sa le faca? si nush cum ar fi combinatia ideala ca dacia eu o mai folosesc la tzara si in bucuresti ca de drum lung am un mondeo

mam gandit sa fac si amortizoarele ca cele originale dar pe ulei
si la arcuri astea de brec mi se par ideale

si in combinatie cu cauciucuri 165/70R13 sau chiar 165/80R13 ar fi ideal

SALUT , fratilor din ce am citit pe aici nu am inteles nimic , am o d 1310 si am gasit un arc rupt pe spate , am fost la dezmembrari si am cumparat 2 arcuri fata , " nea mesterica d'acolo a spus sa nu tai din ele pt. ca sunt arcurile " imuiate ", am ajuns acasa si m-am apucat de treaba , binenteles ca nu am reusit sa pun arcul pe masina pt. ca mi-sa parut ca este prea mare asa ca am hotarat sa tai din el 1 spira .
Nelamurirea mea este urmatoarea :
1. este corect (normal) ca am taiat 1 spira din arc sa-l pot introduce in lacasul lui , ca la cate pareri am citit pe aici sincer nu stiu ce sa mai fac , unii spun ca trebuie taiate 1 spira , altii 1 spira si jumatate , 2 spire si jumatte etc .
2. cu partea taiata se pune pe punte sau pe oala ??????
Mentionez ca am amortizoare cu prelungitor si nu am cunostinte despre assa ceva ,dar am ambitia sa fac cu " manutele " mele operatiunea , MULTUMESC

Niste arcuri de aro 10 de fata sa pun pe spate oare merge pe 1310 ?

imi poate explica si mie daca tampoanele(flansa cred ca le mai zice) de cauciuc care se pun in cap la amortizor sunt bune pentru a nu avea cursa prea mare amortizorul respectiv fara astfel de tampon? ma refer la tampoanele cu gaura in mijloc unde intra (presupun) tija amortizorului inante de prinderea de caroserie?

inca ceva? ce trebuie desfacut de pe masina cand schimbi arcurile de pe spate? merge sa desfac doar amortizorul in partea inferioara, apoi sa ridic masina pe cric ca sa se lase puntea dupa care se poate scoate arcul? sau trebuie desfacute si cele 2 articulatii care tin puntea? MULTUMESC

This post has been edited by crizarachetelordincuba: 4 Apr 2014, 11:19

Nu. Flansa are alt rol, si se foloseste numai la suspensie MacPherson, ceea ce nu e cazul Daciei 1310.
Nu. Nu. Trebuie fixat arcul in presa, pt ca exista riscul sa-ti sara in cap.

5 Apr 2014, 19:59:


Suficient este sa tai 1+1/2 spire din arc de fata, apoi sa incalzesti spira taiata si s-o aduci in plan drept. Daca faci asta, pui spira taiata oriunde.

This post has been edited by KeO: 5 Apr 2014, 19:59

Am avut arcuri de break cand aveam berlina. Fix acelasi lucru cu cele de berlina. Si atunci se produceau piese bune pentru Dacie, nu petarde cum se produc azi.
Inainte aveam arcuri de fata taiate. Masina statea usor lasata de spate si troncanea. Cand puneam greutate pe ea, se lasa o gramada. Am rupt odata marginea barei.
Treaba cu taiatul e o tampenie care se perpetueaza din generatie in generatie. Se poate taia bine-merci fara nici o presa, am vazut de multe ori cum taiau prin service si nu se intampla absolut nimic, nu sare nimic.
Am incercat si varianta cu inaltatoare de cauciuc puse sub arc. O mare idiotenie. Amortizorul se destinde aproape de maxim si la denivelari bate, ducand la distrugerea lui.
Am vazut pe unii facand inaltatoare din tabla de otel groasa de cativa mm si care inaltau amortizorul si arcul. Se prinde cu un surub de punte, in locul amortizorului. Masina se inalta de spate, dar troncanea intr-o veselie. Plus ca era fortata sa se lase de fata, ducand la atingerea spirelor arcurilor de pe fata cand se trecea peste denivelari. Era rigida, troncanea pe toate partile si arata ca naiba.
Am mers cu break-ul unei cunostinte acum ceva ani in urma care isi pusese arcuri de camera de franare de Saviem. Cara piese de la Pitesti pe vremuri si incarca masina pana la plafon din fata pana in spate. Cand era goala, trebuia sa tina un sac de 150 kg cu nisip in portbagaj si tot iti scotea pietrele de la rinichi si plombele din gura. Fara sacul ala, era teroare. Nu mai zic ca schimba tot ce tine de bucsi si articulatii pe spate la cateva luni.
La inaltarea de spate o sa aveti problema franelor. Daca nu se umbla la tija repartitorului, frane din parti. Daca se scot inaltatoarele, trebuie umblat iar pentru ca o sa deschida permanent.
Eu am mers cu masina asa cum a proiectat-o constructorul, cu exceptia foarte scurtelor perioade nefericite cand am experimentat pe pielea mea sau mai exact pe tabla masinii, "inventiile" astea romanesti.
Cu arcuri de break si amortizoare bune, masina avea linie de la un cap la celalalt, nu statea lasata, aveam confort in spate, nu troncanea, nu batea si prelua foarte bine denivelarile.

This post has been edited by cristio_79: 6 Apr 2014, 07:55