Salut . Am si eu o mare problema...d curand m-am apucat sa reconditionez dacia tatalui meu .am reparat tot ce se poate la ea dar nu pot sa dau d capatul unei singure chestii . imi inneaca cate o bujie ....aleatoriu.....am schimbat cam trei seturi d buji d diferite marci si degeaba....schimbat carburator , delco, pompa d benzina la fel face . am scos in seara asta bujiile si le-am curatat si a pornit doar cand i-am aratat cheia. am mers cu ea cam 5 km si iar aceeasi problema merge in trei si nu are putere motorul ...de la ce poate sa fie..

Sa nu fie din aprindere.

pai am luat delco de pe una care mergea ceas si tot degeaba ...la fel face imi merge in 3 ...nu are putere motoru si imi trepideaza rau in sarcina

vine prea multa benzina ,posibil plutitor spart; sau fisele proaste

Daca ai bujii Sinterom, schimba-le.

dc sa schimbe daca are sinterom..da niste detalii eu merg de o gramada de vreme cu sinterom si nu am nici ce-a mai mica problema...zi niste motive

Problema ta se manifesta din urmatoarele motive:
-reglaje mecanice defectuase motor(culbutiori,supape,posibil distributie,pinion delcou uzat)
-amestec prea bogat (plutitor spart,nivel CNC prea mare,cui pontou defect,retur infundat)
- aprindere defectuoasa(fise defecte,platina prost reglata sau chiar in scurt cu carcasa delcoului,contact prost platina mobila la surubul izolator,fir alimentare bobina/fir de la delcou la bobina fisurat partial sau contact imperfect,capac delcou crapat,condensator deficitar)
Trebuie sa verifici toate astea sau macar ce poti si revino cu impresii.
Succes!

This post has been edited by Paulorossi: 14 Dec 2010, 09:24

incearca niste bujii mai calde, pe frig s-ar putea sa nu ai ardere buna daca faci drumuri scurte si nu e reglata bine

mentionez ca daca ii curat bujiile o ia din prima si merge normal , dar dupa vreo 10-15 minute iar imi inneaca o bujie....mereu alta. am facut mai tot ce ati zis domniile voastre mai putin sa umblu in motor. doar am reglat culbutorii la motor

@kamelyan86: si eu pateam la fel inainte sa schimb carburatorul! am facut colectii intregi de bujii! am schimbat carburatorul si nu mai face buba asta! indiferent ce i-am facut celui vechi imi facea problema asta cu bujiile! am schimbat vreo 3 seturi de jiglere si degeaba(reglaje peste reglaje degeaba)! am luat un carburator din dezmembrari(nu am bani de unul nou) si nu imi mai face asa! incearca si tu! e clar amestec bogat daca spui ca de fiecare data mereu alta bujie, asa imi facea si mie si nu i-am dat de cap carburatorului, asa ca l-am schimbat! succes!

Ai luat numai capac , sau subansamblul delco - tot - de pe o masina care mergea ceas ?
Ruptor-distribuitorul... ?

Ai joc in ax la delco sau pinionul uzat (la dantura...) ?

Daca dupa ce curata bujiile , motorul ii merge bine 5 minute , inseamna ca are probleme la partea superioara a motorului ( chiuloasa de vina ) supapa care nu lucreaza ... Eu la vechiul motor de dacie aveam o bujie care la fel nu functiona si mergea motorul in 3 pistoane . Iar acest defect se datora unei supape care nu lucra ... Ca sa pot merge linistit cu masina , la acea bujie am pus un distantier ( astfel fisa nu intra in bujie pana la capat) . Scanteia trebuia sa aiba loc la o distanta mai mare fatza de bujie , ca motorul sa mearga in 4 pistoane. A mers asa motorul cu distantier la bujie ani in tregi .

om_bland ...poti sa detaliezi un pic faza cu distantierul ??? cat sa fie d innalt , se pune pe fisa sau p bujie ? si cam ce distantier sa ii pun ?? ma gandesc totusi ca nu este de la supape pentru ca nu inneaca acelasi piston ...... e de fiecare data altul ..aseara a fost pistonul 3 azi a fost 2 ....mi-a mancat ficatii si nervii sunt la pamant ....acum i-am reglat nivelul la plutitor la foarte mic....facuse taica-miu asta la un moment dat cand mi-am luat eu permisul sa nu pot sa o alerg si cand ajungeam p la 90 - 100 km\h nu se mai alimenta .....acum astept maine sa vad daca mai face ... azi cel putin am parcurs vreo 16 km si mi-a mers motorul ca nou.....dupa aia nu va mai zic ca imi consuma ca un ferari si mergea ca un trabant......

fa niv la jumatatea planului inclinat, verifica daca tine cuiul

nu e din carburator , nici din delco ,pt ca pe alta masina merg ... la un moment dat credeam ca e vreo supapa care nu inchide dar am curatat bujiile seara si le-am montat ...dimineata cand am pornit-o mergea ca noua ....si apoi iar dupa cativa km inneaca una dintre ele asa ca daca era d la supape a doua zi erau deja innecate....de la bujii nu e sigur ca nu inneaca una anume si nici un piston anume...mai incerc maine sa vad daca o duc la drum lung poate isi da drumu ....cred ca ori sparg chiulasa ori garnitura ca sunt pus pe ea ...ori dau motoru in draci si il schimb ori isi da drumu...alta varianta nu a mai ramas .

degeaba te contrazici tot ce povestesti tu aici este o urmare a faptului ca are loc o ardere incompleta ...amestecul mult prea bogat ..tot din carb e

Daca se curata bujiile,porneste perfect.Daca era bobina,fise,delco,etc,ar fi pornit prost.Ar ramane,ce-i drept,situatia in care "oboseste"ceva la cald.Bujia care iese din functie,ce aspect are?Are afumatura uscata sau uleioasa?Si spune-ne exact ce bujii ai folosit.Eu banui ca mai degraba e ceva la carburator.Un amestec mai bogat favorizeaza pornirea,dar dupa incalzire tinde sa afume bujiile.Chiar asa,porneste cu soc sau fara?

am depistat problema....stiu ca o sa radeti de mine dar asta este.... masina a mers perfect toata toamna cat a fost cat de cat cald ...odata cu lasarea frigului au inceput si problemele mele....adevarul e ca eu am luat tot la curatat , spalat si toate cele de am facut-o sa arate ca noua si la motor si peste tot. astazi am reglat iarasi culbutorii si am gasit la al trei-lea psiton la evacuare ca era prea strans. apoi am vrut sa scutur si filtrul de aer . cand am desfacut capacul de la filtru am constatat ca filtrul ala de hartie lipsea cu desavarsire . asta este ; prost sa fiu noroc ca sunt... era singurul loc unde nu umblasem. dar ma intreb cum a mers masina aia pana acuma ca taica-miu a zis ca el de cand a luat-o nu a umblat acolo si a circulat cativa ani buni cu ea si iarna si vara doar ca iarna trebuia sa mearga cu socul tras cat sa se aprinda becul. oricum va multumesc pentru ajutor si sper ca nu v-am pus prea mult pe ganduri cu problema asta .

ai cumparat un filtru si problema e rezolvata?nu mai inneaca bujiile?

poti sa mergi fara filtrul ala ani de zile..frectie..uzura putin mai mare la motor..trage praf gunoaie...dar nu daia iti ineca..

nici eu nu cred ca de aia erau bujiile inecate

Corect.Spre exemplu un coleg de al meu a gasit in filtru de aer o cheie de 13 dupa cativa ani ,filtru era negruuuuu

In niciun caz nu afuma din cauza lipsei filtrului. Niciodata! Kamelian86,raman cu intrebarile din postul #17.

bujia era uda si pornea cu socul tras si cam trebuia sa il tin tras cam un sfert sa mearga masina dar cred ca era normal sa il tin tras pt ca era motorul rece ....oricum acum nu imi mai inneaca , merg toate pistoanele doar ca dupa ce trec d 70km/h da motorul in nas....va povestisem eu ca i-am dat nivelul foarte mic ...sigur ramanea fara benzen in cnc dar azi il reglez la normal si revin cu detalii oricum ..cum ai spus si tu era din carburator dar nu de la el tragea aer mult prea mult si prea rece .zic eu ...ca de cand am pus filtrul nu imi mai inneaca...altceva nu vad de la ce sa fie ....oricum azi ma programez la itp la grivita si ma intrebam daca nu cumva o sa se ia astia d mine ca in cartea masinii e trecuta cul rosie si eu am facut-o rosu toreador nr. rosu met....dar nu cred ca au de ce pt ca e tot rosu...scuze ca ies din topic....

mai degraba s-a rezolvat prin reglajul tachetilor...decat filtru

pana la urma de la filtru era .... acum merge perfect si nu mai cere socul nici macar la pornirea la rece...am iesit azi cu ea la un test si sunt super multumit d ea ...si daca am avut drum pe la targ pe la vitan i-am cumparat si un set de bujii RENAULT cu element de argint si parca merge si mai bine cu ele decat cu ngk, sinterom sau bosch

Ca trage aer mai rece, da. Ca se afuma de aer prea mult, ma cam indoiesc. Filtrul face acum sa se ingreuneze aspiratia, fapt ce duce la reglajul optim in parametrii carburatorului. Mai degraba se ancraseaza bujiile , datorita uzurii motorului (mers fara filtru), fapt care duce la trecerea uleiului in camera de ardere, si face ori calamina ori "ata" la bujie. La temperatura din motor, e imposibil sa se opreasca numai ca se umezesc, doar daca inunda.

DISTANTIER? Cine mai are p-aproape un batran, poate sa ceara detalii despre faza cu nasturele la bujie. Un nasture cu doua gauri, legat cu o sarma pe o gaura si de bujie, iar la cealalta gaura, alta sarma legata de fisa. Intre cele doua gauri se formeaza un eclator (paratrasnet), unde are loc scanteie la fel ca la bujie, in acelasi timp cu cea de la bujie. E foarte utila la un motor uzat. In final, daca si asa se ancraseaza, se confectioneaza pe strung un set de reductii, care se fileteaza in locul bujiilor iar in ele se fileteaza bujiile. Asa se departeaza bujia de camera de ardere si se si fereste de contactul direct cu flacara exploziei. Asa , un set de bujii, tin o suta de ani, iar motorul merge la fel de bine indiferent de gradul de uzura. desenul cu reductia, l-am dat pe forum, pentru cine n-a vazut vre-o data. metoda cu cumparatul bujiilor, cu miros de banane, cu mujdei, e o fandoseala. Eu n-am cumparat bujii in viata mea. Am tinut o Dacie 10 ani, si cu aceleasi bujii am vandut-o. Le reglez distanta din an in an (toamna tarziu), le mai ard cu autogenul din cand in cand (nu le-am mai ars de 5 ani, ca merg pe gaz si nu se depune nimic), metoda total inacceptata de "desteptii"pamantului. Daca se vor incalzi treptat, nu e nimic rau. Vreau demonstratie practica de la cei ce se opun, poate chiar ei sunt intr-o bujie. Nu mai dati banii, doar ca asa spune cineva. Azi, mai nimeni nu va invata de bine.Cel ce spune, cumpara, sigur are magazin cu acele produse. Cel ce spune , arunc-o, sigur a luat plasa si el, si vrea sa nu fie singur.

17 Dec 2010, 20:12:
Si in magazin exista o piesa care se monteaza pe capacul delcoului, in locul fisei centrale, iar in piesa se baga fisa. E totuna cu nasturele, cu avantajul ca e valabila o singura piesa, la toate patru bujii, numai ca trebuie putin modificata. Se scoate capacul si intre cele doua talere se baga un izolator distantier, mai gros, cam la 1,5 mm. Originalul are sub 1.

This post has been edited by PH-06-BOA: 17 Dec 2010, 20:12

Citez din cele scrise de PH-06-BOA : ,, DISTANTIER? Cine mai are p-aproape un batran, poate sa ceara detalii despre faza cu nasturele la bujie. Un nasture cu doua gauri, legat cu o sarma pe o gaura si de bujie, iar la cealalta gaura, alta sarma legata de fisa. Intre cele doua gauri se formeaza un eclator (paratrasnet), unde are loc scanteie la fel ca la bujie, in acelasi timp cu cea de la bujie. E foarte utila la un motor uzat. In final, daca si asa se ancraseaza, se confectioneaza pe strung un set de reductii, care se fileteaza in locul bujiilor iar in ele se fileteaza bujiile. Asa se departeaza bujia de camera de ardere si se si fereste de contactul direct cu flacara exploziei " .


Ma bucur ca ai detaliat tu exact despre ceea ce am vrut eu sa spun . Exact la asta ma refeream , numai ca nu-mi gaseam cuvintele

M-am gandit doar, ca esti plecat sa tai porcul, si sa nu lasam baietii in suspans.

Ph super 6 va rog explicati daca se poate ce scrie mai sus... De la filtru era ?

<span class='edit'>17 Dec 2010, 22:20:</span>

Baietii , noi toti, va salutam cu tot respectul.

This post has been edited by rodi: 17 Dec 2010, 22:22