Azi am gasit iar bateria descarcata, avea aproximativ 9,5V, nu a mai scazut ca cealalta la 2-3V. Am scos firele acelui montaj cu leduri si firul + al casetofonului, consumul este undeva la 0,02. Maine iau ambele baterii in Solenza si ma duc sa le masor densitatea electrolitului, apoi dau o tura pe la un prieten electrician sa o ia la bani marunti ca n-am chef sa ma joc cu bateriile cand o veni frigul.

salutare baieti.... am citit cateceva pe ici pe colo dar nu am descoperit problema care ma framanta pe mine.. deci :

I prob - am o dacie din '98 bord cn,am inceput sa am probleme de ceva timp cu descarcatul bateriei (mentionez ca bateria este noua)..am verificat de la diode alternator pana la bujii, platia etc , deci tot, dar nimic,.....nu-mi dau seama de ce mi se descarca bateria..am fost la un electrician de la un service si mi sa spun ca am 1 scurt pe pozitia de intalnire (faza scurta)] sau "da la masa", si ca tre sa schimb toata instalatia de la blocul de lumini la faruri....nelamurirea mea este ca: ...dupa ce am venit acasa de la service am hotarat sa-mi bag nasul unde numi fierbe oala si am descoperit ca dacia mea nu are relee de protectie deloc pe faruri nici pe faza scurta ,pozitie sau faza lunga....este normal asa ceva ,sa nu aiba relee de protectie...deci asta este problema cu descarcatul bateriei in mers si cateodata topirea sigurantei?

II. prob - am si proiectoare pe masina dar .... am descoperit ca ele au fost montate pe alternator, adica + si - luat de la alternator.... si cateodata cand imi mergeau mai multe muzica ,stergatoare caldura farurile si dadeam la proiectoare drumu imi scadea toata tensiunea de imi micsora pozitia de iluminare la faruri cd player-ul mi-l oprea,stergatoarele deabea se miscau...dupa ce le opream durau cateva secunde si pornea totul normal...asa ca am decis sa le desfac de pe alternator
si ideea mea este sa le leg la ceata..este bine asa????


va multumesc mult

una sau mai multe diode "prajite" sau puse in scurt

am si eu aceeasi problema si am fost la un electrician care mia spus ca e de vina radiocasetofonul

Ph88dmc,daca nu sunt 4 faruri(cazul tau) nu sunt neaparat necesare releele.Comutatorul de la volan e proiectat pentru curent destul de mare.Problema e ca nituirile ploturilor sunt pe plastic care se lasa in timp,contactele se slabesc si apar incalziri,caderi de tensiune pana la deteriorarea completa.Taierea niturilor si inlocuirea lor cu suruburi de 3 unse cu vaselina,cu saibe grower rezolva definitiv problema.Si e bine si sa se puna un fir flexibil de la surubul la care vine firul de la alternator la lamela actionata de cama la fel cum e la lamela de la releele de protectie.

si eu am probleme cu bateria, dar DOAR UNEORI, nimik previzibil!
Baterie Rombat de 66 Amp, Dacia Break clasica din '99, Tocmai ce a iesiut din garantie, deci de 2 ani! Dusa acum 2 luni la service Rombat, lasat la ei o saptamana la verificat, cica e buna!
Curent incarcare 14,2V pe toate regimurile cu si fara lumini, deci IDEAL! Cred ca pot trage concluzia ca alternatorul e bun, fara diode strapunse sau altceva, nu?
Pus un fir suplimentar intre masa masinii, alternator - si borna - a baterii in caz ca s-a mai slabit contactul de masa
Demontat, si schimbat carbuni si izolatie in demaror sa nu-mi dea la masa
Masurat curent in gol, cu cheia scoasa, 01A (100mA), cu alarma pusa! Am si inchidere dar nu stiu daca asta conteaza, motorasele inchiderii lucra doar cate 1 secunda!

Deci toate par in ordine nu? 0,1A inseamna 1 Amper la 10h, 2,5A/24h in 3 zile 7,5A, deci ar trebui sa ma tine!
Culmea nu, dupa 3 zile nepornita face figuri, uneori rar si de pe o zi pe alta fara sa fie aparent nimik schimbat fatza de alte zile cand porneste normal

ce naiba poate sa aiba?

aia 0,1A ( 100mA) se recomanda a nu se depasi 50mA sau 0,05A

Salut.
Incearca sa scoti bornele cat timp stationeaza masina si sa le pui inapoi cand pornest.Asa iti vei da seama sigur daca iti fura curent instalatia masinii sau ai ceva scurt in baterie.Dupa accea vei lua masurile de rigoare.
Spor.

S-o recomanda, dar ce sa fac daca atat consuma alarma, ca alt consumator nu am pe masina!?
Nu am radio, cas, cd, televizor, sau alte gadgeturi, doar alarma cu inchidere centralizata pe usile din fata, atat

si nu prea imi vine sa o las fara baterie ca mi-ar ramane masina descuiata si fara alarma in strada


insa am spus si prima data, figurile mi le face relativ aleator, merg cu ea azi si peste 4 ore dau s-o pornesc, demarorul parca incearca sa o ia dar nu are putere, se simte ca nu am curent,.....insa de obicei porneste, doar uneori raman fara curent


bateria am dus-o pe cand era in garantie, acum 2 luni la Sevice de unde o cumparasem si am lasat-o la ei o saptamana sa o testeze! Mi-au inapoiat-o spunand ca e buna!
atunci cand am luat-o de la ei am testat-o acolo, rapid, cu un test simplu! Am pus aparatul de masura pe bateri, am scos fisa centrala sa nu porneasca si am pornit toti consumatorii, faruri, stergator, aeroterma si demaror vreo 10 secunde sa vad la ce tensiune se stabilizeaza bateria in conditiile alea! In carte cica pt o baterie buna U nu trebuie sa scada sub 9,6V! La mine se stabiliza la 10,5V deci nu am avut ce sa comentez, Am luat-o si am plecat acasa

dar problemele cu acumulatorul care nu avea curent cand mi-era lumea mai draga au continuat!
Noroc ca Dacia e o masina usurica si o pot porni impinsa si singurel

This post has been edited by Emanuelu: 20 Oct 2010, 18:55

Vad ca nu vrei sa-ti rezolvi problemele...
Faptul ca tie iti porneste dupa 4 ore de stationare e neconcludent.Ia las-o 2 zile sa vedem apoi..
Ia bornele de pe ea 2 zile si incearca apoi sa pornesti.Fii atent la borne sa nu fie oxidate alfel risti sa pierzi curent la pornire si masina nu mai demareaza deoarece electromotorul nu are amperaj suficient.

poate sa fie si vre-un element bagabont , bine ar fi sa vezi densitatea electrolitului in fiecare element cu un densimetru (de acid), este ieftin 7-15 lei

This post has been edited by bygy007: 20 Oct 2010, 22:36

nu vezi nimik De fapt am tot incercat, ai fi putut citi cate am incercat si nu am scris toate care le-am incercat
si nu pot sa o las doua zile pt ca am nevoie de masina asta ZILNIC, in plus uneori nu imi porneste nici dupa 4 ore!

recapitulez IN CE TINE DE BATERIE:
E un ROMBAT CYCLON de 60A ....dusa la Service ROMBAT tocmai pt ramanerile astea inopinante fara curent la pornire! A stat acolo o saptamana! LA TESTAT!!! Era in garantie! Nu am vazut ce i-au facut, daca i-au facut, dar dupa o saptamana mi-au dat-o inapoi zicand CA ESTE IN REGULA!
Testarea in forta care i-am facut-o atunci, cu toti consumatorii mari porniti au aratat ce a zis si specialistul in baterii Rombat, U=10,5V in sarcina maxima. La carte zice sa nu fie mai mica de 9,6V ==> deci IN REGULA

Releul ii da 14,2V si in gol si cu faza lumga pusa, deci ideal! Curentul care trece atunci prin baterie e 6A deci exact 10% din capacitatea ei! Asta arata ca e incarcata la U si I optim
i-am demontat electromotorul si i-am schimbat bucsele carbunii, plus izolatiile sa nu-mi dea la masa, contactul bendixului verificat cu ohmetrul (0,1ohmi), deci nu "fura" curent

Am un singur consumator in gol, ALARMA (100mA) se pare ca atat consuma ea

100mA inseamna 0,1A deci 2,5A pe zi, la o baterie de 60 A nu ar trebui sa conteze vreun pic consumul asta nu?!


SI CU TOATE ASTEA, UNEORI ALUNG SEARA TARZIU ACASA CU EA DE PE DRUM si DIMINEATA (adeca dupa cateva ore) NU MAI AM CURENT SA-MI PORNEASCA LA ELECTROMOTOR (o pornesc impinsa)


l


apropo de vrut sa-mi rezolv problemele, ieri am pus noi:
Bujii EYQUEM C42S reglate la 0,8mm
Fise Tesla (ceva cu silicon)
Capac delco
Aprindere Gotronic AT011 cu senzor 011 (adeca fara platina)
curatat (inca o data bornele bateriei si conectorii)


deci ce spui CA NU VEZI TU ??!!

<span class='edit'>20 Oct 2010, 23:07:</span>



facut si asta, incarcata imi arata 1,28g/cmc, TOTI ELEMENTII (6buc) deci IN REGULA



Explicatii ce pot imagina eu e ca ori se intampla UNEORI, doar uneori sa nu imi incarce bateria in mers si eu sa tot consum din ea fara sa se incarce si seara sa stationez DEJA cu ea descarcata, dar sa nu simt asta, ca armarea alarmei si cele cateva bipuri de armare nu consuma mult
sau ca
UNEORI intervine un consumator foarte mare care descarca rapid bateria, ce consumator, habar n-am, ca in afara de alarma , in fine care actioneaza pozitiile si claxonul daca e deranjata, NU AM ALTCEVA PUS PE EA!

si chestia asta se intampla aleator, de obicei porneste normal, doar uneori, sa zicem o data la 10-15 porniri normale, o apuca, si nu realizez sa fie sau sa fac eu ceva anormal inainte

This post has been edited by Emanuelu: 20 Oct 2010, 23:13

nu cumva sa nu ai vre-o legatura slaba pe undeva , sau chiar contactul sau starterul ar trebui cind nu porneste sa vezi daca da comanda spre electromotor, firul mai subtire daca zici ca impinsa o ia

cind cuplezi electromotorul si nu porneste se sting luminile in masina? , eventual masoara tensiunea pe baterie in momentul ala , daca nu problema poate fi la electromotor sau contact

tocmai mi-a facut iar figura si nu a vrut sa porneasca la demaror! Bornele tocmai fusesera curatate si stranse ieri, deci nu se pune problema de contact la borne!

deci ce am observat:
se micsoreaza rau si luminile cand actionez demarorul! In momentele alea tensiunea la borne scade la cca 8V! Daca o las in pace tensiunea creste usor pana peste 12V, dar scade iar la 8 daca actionez demarorul!
Starterul actioneaza, se pare ca ptr el e suficient si 8V, am verificat daca-si face toata cursa apasand pe el , si-o face, deci face contactul spre electromotor dar asta e consumator f mare si bateria nu-i poate da cat are el nevoie

Solutia, pornirea impinsa sau pun ptr minim 10-15minute redresorul pe baterie! In 10-15 min de incarcare si mentinerea redresorului cuplat, porneste normal la cheie


C
Verificat si consumul! Pe scala de 20A ca cea de 200mA e stricata, arata 0,1A! Se pare ca alarma intradevar conasuma pe la 50ma dar eu am bloc de sigurante schimbat din cel cu sigurante plate si leduri si am LED-urile 3 si 4 aprinse! Deci cu astea ajung la 0,1A! In fine, e putin ptr o baterie de 60A

This post has been edited by Emanuelu: 27 Oct 2010, 20:00

la 8V este posibil sa nu lucreze senzorul de la aprindere.
Bafta!

tine bateria pe redresor cel putin 12h

Emanuelu,fa un efort si macar schimba bateria cu cineva pe termen scurt.
Asa vei sti daca bateria e blestemata sau ai vre-un scurt/contact imperfect

am o problema cu dacia mea EL injectie DIN 2000 ...... Nu o sa inceput brusc mai mearga rotund, miroase puternic o benzina nearsa si scoate fum alb de ONU Nu Poti sa Stai în spatele ei ..... de o Luna un inceput IMI SA pape benzina la Greu ... 16litri la Suta de km ... Nu mai relantiul scade sub o MIE turatii,,,, se incalzeste Greu ff ... toate astea Dupa CE i-am schimbat garnitura de chiuloasa si termostatul .....

pune un alt electromotor si vezi ce face dupa aia,sa nu cumva sa fie ceva scurt la electrmotor

NELU:scrie si tu la sectiune DACIE cu INJECTIE