daca pun contactul imi scade curentul din baterie foarte mult...de la 12,50 V imi scade pana treptat pana la 11 v in decurs de 5 min. ce sa mi fure curent asa de mult aveti idee?bineinteles dupa 5 6 min cu contactul pus nu mai invarte bateria deloc.daca iau contactul bateria incepe sa si revina , dar nu mai porneste masina decat daca o incarc la redresor.

Fuga la electrician! Nu recomand sa te apuci sa umbli singur la instalatia electrica.

Totusi ce poti sa faci: iei fiecare siguranta si incepi sa masori (cu contactul pus) daca trece vreuna de 5Amperi cauti buba la fiecare consumator care se afla pe acea siguranta.

ce motive ai avea sa pui contactul fara sa pornesti? vrei sa arzi bobina numaidecat?

vezi bobina de inductie si releul de incarcat bateria.

argon, imi fura curent cand pun contactul,automat si cand pornesc motorul tot fura curent pt ca cheia ramane tot in acea pozitie,nu?si raman fara baterie,am baterie din ianuarie 2008 si ma lasa.incarcarea e buna, 14,4 dar am suspiciunea ca,curentul se duce in alti consumatori (cum ar fi bobina electromotorului care este in scurt )sau nu stiu ce altceva ar putea consuma atat.si dupa 1 ora de mers cu masina ,opresc motorul si cand dau cheie nu mai invarte,cu incarcarea mentionata mai sus e imposibil....nu i dau de cap,dar cred ca pana la urma ajung la un electrician.

This post has been edited by ovidiu87: 10 Jun 2008, 21:14

Schimbi contactul de la cheie s-a mai vorbit pui unul de logan .

ok djasu82 merci de sfat

Startarul de la eletromotor ramane anclasat si dupa ce ai pornit motorul ? daca nu restul poate fi de la releu bobina de inductie fiindca raman activate chiar daca tu scoti cheia din contact. Din blocul de lumini nu ai probleme deci contactul ramane buba ... pana cand rezolvi problema scoti alimentarea .

daca stie cineva sa ma ajute si pe mine va rog eu ... cand pun contactul imi fura mult curent(1 volt si ceva ),dar treptat scade in decurs de 1 min si ceva. cand decuplez firul rosu gros de la alternator bateria isi revine (dar nu mai am curent in bord,deci nu mi merge nici electromotorul,fara acel fir).am desfacut contactul si am pus altul de la un prieten si la fel face. stie cineva cum pot verifica bobina si ce valori trebuie sa aiba? si mentionez ca am aprindere electronica. eu am masurat cu contactul pus curentul la borna bobinei de + si era curentul bateriei normal ,iar la borna cealalta era 1 , 1 aprox. (am pus pe minusul bobinei si pe caroserie)

This post has been edited by ovidiu87: 12 Jun 2008, 15:51

E normal sa-ti scada tensiunea,cu contactul pus.Totodata e normal sa creasca dupa ce decuplezi excitatia de la alternator.