Am zis ca operatiunile mai simple din cadrul reviziei de 60 mii sa le fac eu.Astfel am ajuns la schimbul lichidului de racire. Problema e ca nu am gasit nici o posibilitate mai eleganta de golire a instalatiei de cat scoaterea furtunului din radiator! Intrebarea ar fi daca exista alt mod de golire decat scoaterea acelui furtun! Si daca este imperios necesar sa il scot atunci spuneti-mi si mie cum desfac ciudatenia aia de colier ca nu am mai vazut asa ceva pana acum!Sau or fi de "unica folosinta" si trebuie sa-mi cumpar unu-doua inainte de a ma apuca de treaba!! Va multumesc anticipat!

pai alta metoda mai buna nu prea e, ca doar nu e vw ca sa aiba un mic robinet de golire..., oricum cel putin 1l de lichid o sa iti ramana in blocul motor.
Iar colierul ala nu e de unica folosinta, trebuie doar sa tragi de clipsul acela si o sa vezi ca o sa sara, stiu e putin ciudat, dar functioneaza.

Care VW ca si "batrana" 1300 avea ceva suruburi pe la blocul motor si radiator!
Multumesc pt informatie. O sa incerc sa desfac colierul!

Studiaza mecanismul de deschidere/inchidere la un colier plasat mai la indemana, sa stii exact unde sa bagi surubelnita in cel de jos ca sa "sara". Datorita locului ingust, nu stiu daca il vei mai putea "clipsa" la loc pe cel de jos, cu un cleste. Preventiv sa ai un colier clasic cu surub. Spor la treba.

... si chiar nu se poate goli complet instalatia de racire? revoltator! Intreb si eu ca se apropie anotimpul sece si trebuie neaparat sa inlocuiesc lichidul de racire pt ca in primavara, cand am schimbat termostatul, am pierdut vreo 2 l de lichid si am completat doar cu apa deminerelizata in ideea ca pt vara o fii bine asa... Dar acum trebuie sa schimb totul, ca pe ce am acum in motor nu ma pot baza (habar nu am ce concentratie are).

Deci ieri am schimbat lichidul de racire si au intrat cam 2,5 litri de antigel si 1 litru de apa. Am vazut ca se mai lasa nivelul si o sa mai completez cu apa. Singura modalitate sa golesti toata instalatia e sa scoti motorul. Asa mi-a spus mecanicul care a facut schimbul.

Salut!
Se poate scoate electroventilatorul 4 holzsuruburi (cred ca am scris corect) cu cap de 7 si apoi ai acces la colierul de jos, sau ridici masina sus.
PS metoda este pt cele fara A/C.
Bafta!

Apropo de golit tot lichidul din instalatie. Imi amintesc cum cineva la o berlina a dat drumul lichidului si dupa ce s-a scurs tot, a pornit motorul aprox 30 de secunde.....Cum o fi ideea asta? Se distruge ceva in 30 de secunde? Ma gandesc ca daca ai motorul rece si il pornesti 30 de secunde fara lichid, nu se intampla nimic, pt ca si pelicula de ulei raceste cilindrii suficient in 30 de sec.........

pai si pompa de apa nu comenteaza nimic daca e lasata sa mearga in gol? alta problema eu nu cred sa fie.
eu am schimbat acum un an lichidul si mi`au intrat aproape 5 litri de antigel+apa distilata. am facut amestecul inainte in sticle de 1L ca sa pot masura.
golirea am facut`o desuruband busonul de umplere, capacelul acela de aerisire, desfacand colierul de jos si scotand termostatul, apoi am inlocuit termostatul, pus inapoi capacelul de aerisire si am suflat pe la busonul de umplere ca sa scot cat mai mult posibil. colierul vechi nu am putut sa il reclipsez si nici nu am mai avut incredere in el, asa ca am pus colier clasic cu surub.

Colierul vechi se manipuleaza f usor. Nu trebuie facut sa sara si apoi chinuit la montat. Daca ai un cleste pt cuie si strangi de ciocurile alea se desface suficient cat sa mearga usor inapoi pe furtun. Iar la montare e la fel de simplu. Strangi de el de unde trebuie si se largeste. E f simplu. E un colier elastic. Daca il studiati mai atent o sa vedeti cum trebuie strans ca sa se desfaca. Un patent nu se deschide atat cat ai nevoie acolo si nu prea ai cum prinde cu el, dar un cleste de cuie merge la fix. Empiric, dar simplu si eficient.

Ieri am cautat si eu la radiator robineti, busoane de golire etc dar nimic ... Am dat un search si v-am gasit Modul de deschidere/inchidere al colierului eu l-am prins dar este al naibi de incomod acolo jos.
Legat de litrul care mai ramane in motor ... daca scot turul si returul de la vasul de expansiune (bidonul unde se pune apa) si suflu pe unul din ele nu este posibil sa-mi dea afara ce a mai ramas prin motor ?! Antigelul asta ataca cumva mainile ?
Daca termostatul este pe inchis eu cand dau drumul la apa imi curge doar aia din radiator, aia din caolrifer si motor pauza asa ?!

daca termostatul este inchis se goleste doar apa din radiator si furtune. daca se scoate si termostatul curge si din motor. eu am suflat dar nu am reusit sa scot un litru care eu cred ca era in caloriferul pt incalzire habitaclu. acolo nu m`am mai bagat. un litru din 6 nu cred ca afecteaza concentratia mai ales ca si lichidul anterior a fost tot 50% antigel si 50% apa distilata

Apa distilata, sau cel putin demineralizata este ieftina. Nu e mare lucru sa scoti atat cat iese, chiar daca mai ramane un litru, dupa care pui furtunul inapoi, umpli instalatia cu apa distilata, dai drumul la motor sa mearga, sa se amestece litrul ala ramas cu apa curata, se clateste cat de cat toata instalatia, dupa care golesti din nou. Va ramane iar aprox un litru de lichid in instalatie care va fi atat de diluat ca il poti considera ca fiind "apa", adaufi cei 3 litri de antigel, si completezi restul cu apa. O sa ai si concentratia buna, elimini in masura mai mare vechiul antigel, cu costul a 3-4 litri de apa distilata / demineralizata in plus (care oricum nu e un cost prea mare).

Nici o aerisire, nimic?

Am crezut ca aerisirea se subintelege, cand am spus ca umpli instalatia cu apa sau antigel. Procedura de aerisire s-a detaliat pe alte topicuri. Daca esti interesat, cauta ca ai sa gasesti. Si ca sa te intreb ca la piata, ai intrebat numai, sau te intereseaza?

Da, mă interesează şi chiar te rog să-mi spui dacă am făcut bine.
Ajutat de cineva, acum o săpt. am desfăcut colierul de jos de la radiator şi cel de la termostat (motor 1,9 D). Nu a curs mare brânză şi am băgat presiune în vasul de expansiune. Poate aşa iese pe la pompă antigelul din motor.Am pus coliere româneşti şi a intrat aprox. 3,5 l antigel. Mi s-a părut puţin, nu mai scade din vasul de expansiune ca să mai bag. Persoana care m-a ajutat a spus că sistemul se aeriseşte singur , prin furtunul subţire de la vasul de expansiune.
Motorul are răcire normală, dar nu sunt mulţumit de cât antigel am schimbat, capacitatea inst fiind de 6 l.
Nu găsesc nicăieri procedură de aerisire la 1,9 d.
Poate îmi daţi vreo idee.

La solenza pe benzina e un aerisitor pe furtunul care duce la
radiatorul de incalzire din habitaclu.

Uite-te si tu si vezi daca ai surubul pe furtun.

Eu la un diesel nu am stiut unde sa ma uit si dupa ce am pornit motorul,
cand s-a deschis termostatul s-a aerisit singur pe la futunul care duce in borcan.

Si daca ai diesel mai uite-te ca surubul de la cablul de ambreiaj sa nu-ti frece in furtunul gros care duce la radiator, ca ma intalnit 2 cazuri pana acum de furun spart.

Da, mulţumesc.
E în regulă cu şurubul, iar aerisitor nu am găsit.
Căldură am, totuşi.
Eu cred că voi mai da drumul la antigel din nou, voi completa , şi asta e!
Iar cinci ani nu mai umblu la el, deci cred că merită...

eu stu ca la 1,9 diesel are un aerisitor undeva langa pompa vacum pt servo frana stiu sigur am vazut in service atata tot ca motorul se afla pe papuc nu pe solenza dar este acelasi motor

Nu, la solniţă nu are.

ii in chiulasa infiletat un dop de plastic negru care se desface cu surubelnita in cruce este la nivel cu chiulasa nu depaseste suprafata ei

Undeeee? Pe chiuloasă? Acum mă duc să mă uit!

1 Feb 2009, 16:12:
N-am găsit nimic

This post has been edited by dorelus: 1 Feb 2009, 15:12