Salut! Din seria "Dacia mereu surprinzatoare" dau sa plec la plimbare in weekend sa profit de soare si pe drum sa vezi belea...mergema ca si cainii aia prosti cu capul pe geam si limba scoasa. Intra un miros goraznic in habitaclu de te lua ameteala indiferent de turatia motorului. Am oprit m-am uitat pe la furtunu care recicleaza aer de la carter ...nimic, alimentare acu benzina...nimic. Motorul nu scuipa ulei sau benzina pe la garnituri, nu semneaza locul, tevile de la esapament sunt in stare f buna. Un mester de prin bloc mi-a spus ca e posibil sa se fi sulfatat bateria pentru ca incarca alternatorul prea mult dar de regula sunt atent la indicator si pornesc consumatori cnad se apropie de mijlocul scalei (presupunanad ca acesta este exact). Ce sa fie?

daca simti o scadere de putere sunt gaze de carter, daca nu garnitura de la evacuare , poate atinge ceva pe fierbinte, poate fi si electric(contacte,fire etc incinse)

Eu cred ca nu sunt etansate bine tobele si aici ma refer la saxofon si toba detenta ...........gazele scapate patrund in habitaclu pe la schimbator cel mai probabil ..............verifica uitandu-te sub masina cand cineva o tureaza ........bafta

Am uitat sa mentionez ca dupa drumul de 5 km cu probleme din cauza gazelor amparcat-o vreo 3 ore si la intoarcere nu a mai avut nicio problema....o voi urca pe rampa sa vad daca scapa din tubulatura esapamentului ca in rest am ramas fara idei.

nu pierdea din putere, si nu s-a simtit nicio modificare daca am mers cu motorul mai turat sau mai putin turat

in legatura cu faza cu bateria...credeti ca este posibil sa fie de acolo? (capacele bateriei erau la locul lor

da nu ne spui si noua a ce duhneste in habitaclu?

A gaze arse, benzina, sau a acid sulfuric. Ameteala de la acid sulfuric am simtit-o si eu cand ma jucam cu bateriile.

Ca surse de mirosuri ciudate putem mentiona:

-Discul de ambreiaj;

-Vreun conductor electric suprasolicitat;

-Vreun furtun sau cablu care atinge de blocul motor sau galeria de evacuare sau alta componenta fierbinte a sistemului motor (de obicei furtunele de apa sau aer sau cablul de acceleratie ori ambreiaj sau cablul de reglare faruri sunt bine fixate cu cleme asa incat sa nu intre in contact cu parti ferbinti ale motorului);

-Tabloul de sigurante si alte carcase electrice confectionate din ebonita care in contact cu surse de caldura (conductori suprasolicitati sau sigurante de amperaj mare montate in locul sigurantelor de amperaj mic) degaja mirosuri groaznice insotite de emanari de gaze toxice (amintiti-va de manerele de ebonita de la vechile tigai pe care probabil le-ati mai uitat pe foc pe aragaz sau de intrerupatoarele sau prizele de acasa care au fost suprasolicitate);

-Acumulatorul. ( Bateria este un element galvanic; este un dispozitiv ce transforma energia chimica in electricitate. Strict vorbind, o baterie este formata din doua sau mai multe celule conectate in serie sau in paralel, dar termenul este de asemenea folosit si pentru celule singulare. Toate celulele sunt alcatuite dintr-un lichid numit electrolit - acidul sulfuric- si doi electrozi, unul pozitiv si celalalt negativ. Electrolitul -acidul sulfuric- este un conductor ionic adica prin intermediul lui are loc transferul de electroni intre electrozi; unul din electrozi va reactiona, eliberand electroni, pe cand celalalt va accepta electroni. În interiorul acumulatorului în urma proceselor electro-chimice la descărcare sulfatul de Pb se transformă în plumb metal şi oxid de plumb. La încărcare acest proces decurge în sens invers. Prezenţa sulfatului de plumb se datorează funcţionării acumulatorului. Sulfat de plumb rezultă în urma unei reacţii chimice, dar acest produs se depune pe plăcile acumulatorului şi reduce randamentul transformării energiei. Acest proces de depunere a sulfatului pe plăcile acumulatorului este foarte lent, dar cu creşterea temperaturii (vara) şi în condiţii de funcţionare necorespunzătoare procesul se accelerează. In cazuri extreme in care acumulatorul nu este intretinut corespunzator sau este suprasolicitat - incarcat peste masura, scurtcircuit, descarcare foarte rapida si intensa - pot aparea emanari de gaze toxice cu miros de oua clocite. Acesta este dioxidul de sulf, gaz incolor, amarui, neinflamabil, cu un miros patrunzator care irita ochii si caile respiratorii (mirosul de oua clocite este caracteristic sulfului si il mai intalniti si la gazul de consum domestic - aragaz- si la gpl, datorita faptului ca aceste gaze nu au miros si eventualele emanatii deosebit de periculoase nu pot fi sesizate. Acest lucru -sesizarea emanatiilor- se poate face pentru ca in compozitia gazelor fara miros -metan,gpl,...e.t.c. se adauga mercaptani - compusi organici ai sulfului, folositi tocmai din cauza mirosului respingator de oua clocite-);

-Vreo vietate moarta in compartimentul motor sau ascunsa pe undeva pe la aripi prin interior (in cazul in care aveti protectii de plastic pe interiorul aripilor);

-Vreo mizerie de natura organica cazuta in spatiul grilei de la parbriz si care este in descompunere (resturi alimentare aruncate de vecini binevoitori, urina de pisici sau de caini, gainat de la pasari...e.t.c.);

-Daca sistemul de evacuare a gazelor arse este fisurat sau gaurit si gazele arse patrund in habitaclu ai mare grija si verifica-l urgent. (Gazele arse contin monxid de carbon care este un gaz foarte toxic si deosebit de periculos intrucat se ataseaza de celulele rosii din sange de 250 de ori mai puternic decat oxigenul si in timp ce oxigenul din sange este inlocuit de monoxidul de carbon, tesuturile si organele din organism care depind de acest oxigen, nu mai pot functiona normal si astfel survine moartea foarte rapid);

-Ceva care freaca dar in acelasi timp nu produce un zgomot distinct si mai puternic decat al motorului ca sa permita identificarea si care in momentul in care ai facut pauza s-a nimerit intr-o pozitie care nu mai permite frecarea si deci nici aparitia de mirosuri ciudate.

Cam astea pot fi cauzele de generare de mirosuri ciudate in habitaclu in viziunea mea, dar cum se intampla mereu in realitate sursa mirosului poate fi undeva unde nici nu te gandesti.

Pentru Mr_Devil83:

"Ameteala de la acid sulfuric" pe care ai simtit-o a fost de la vaporii de acid sulfuric pe care i-ai inhalat si care ti-au iritat caile aeriene superioare (miros acrisor-intepator asemanator cu oteul), mucoasa nazala (innecaciune), mucoasa bucala (gust acru), ochii (usturime), si sinusurile dand un efect narcotic insotit de ameteala, durere de cap si pierdere temporara a sensibilitatii mirosului si orientarii in spatiu. Din fericire se pare ca nu ai avut probleme, dar trebuie tinut minte ca putem sa ne intoxicam foarte usor daca suntem in apropierea unor surse de vapori (cunoscuti sau nu) potential toxici si pe care ai inhalam direct.

Orice substanta se miroase indirect, adica nu stam cu nasul direct in sursa de vapori (benzina, motorina, acetona, diluant, vopsea...etc), sau deasupra substantei (o pata suspecta, lighean, o baltoaca...e.t.c.) sau in vasul cu substanta de mirosit (sticla, cutie, borcan, canistra...e.t.c.), ci in lateral la cel putin 30 cm si cu mana deviem vaporii spre nas! In acest fel evitam intoxicatiile care pot fi foarte grave chiar si de la o cantitate infima de vapori inhalati!
Sper sa fie de folos tuturor sfatul meu.

o problema asemanatoare am si eu cu mirosul
miroase a mortaciune
dacia 1310 1997
mirosul patrunde in habitaclu prin zona volanului
am deschis capota si provenienta mirosului e din zona pompei de frina
mentionez ca mi se aude un huruit din zona tamburului de frana spate stanga
masina nu merge infranata
e posibil sa se incinga uleiul de produce un miros asa de ingrozitor?

un vecin de al meu a parcat odata in locul altuia, si tipul care a ramas fara loc de parcare ia bagat la grila, rahat...asa a trebuit omu sa isi dea seama ce naiba mirosea in halu ala in masina, pana a primit un pont si sa uitat si a vazut ce are el acolo...

s-a identificat problema...un sobolan mort pe scutul de sub motor....am gasit catepa bucati de blana la o inspectie riguroasa pe rampa )

un idiot le da de mancare (teoretic otrava) langa masina, si astia o cara si mananca pe scutul meu (pana sa pun saculeti cu naftalina pe contraaripi servea baietii masa pe baterie sau in zona in care sunt prinse capetele amortizoarelor

am rezolvat si eu
era de la baterie
releul meu de incarcare baga cica 30 de volti
mi-a omorat bateria