fulie care patineaza, e posibil?
fulie care patineaza, e posibil?
whitesorcerer12 |
5 Jan 2005, 15:43
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 667 Joined: 15 February 04 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
MEGANE
BICORP 115 CP RENAULT MEGANE BICORP, 1,6, 16V, 115 CP,192KMH
FULL OPTIONS |
|||
RIon |
5 Jan 2005, 15:48
Post
#2
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
adica doar inginerii?
E foarte clar/logic ca daca s-a facut patina lucioasa, s-o fi pus si pe curea mizerie si aluneca; incearca cu alta curea si iti vei da rapid seama (nu stiu daca poti spla sau nu cureaua). imi cer scuze daca nu am destula experienta, dar o fac, day by day. |
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
Tokai |
5 Jan 2005, 15:49
Post
#3
|
Membru incepator Group: Members Posts: 51 Joined: 21 December 04 From: Iasi |
Desi nu-s specialist, imi dau si eu cu parerea.
Fulia nu se uzeaza in contact cu curea, ci doar ultima, iar pe masura uzurii sale, trebuie ajustata intinderea ei. Ar trebui, daca e uzata, sa fie insotita functionarea sistemului sa fie insotita de un zgomot specific, care sa te atentioneze. Si da, incarcarea poate fi influentata de slabirea sistemului. |
--------------------
Dacia
1310 TLX
- IS-01-XPU
|
|
cristimm |
5 Jan 2005, 15:55
Post
#4
|
Membru vechi Group: Members Posts: 664 Joined: 30 September 02 From: Bucuresti |
Intinde cureaua sau da-i cu pudra de talc (sau ambele).
|
--------------------
ex
Dacia Nova
GTi
|
|
whitesorcerer12 |
5 Jan 2005, 19:55
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 667 Joined: 15 February 04 From: Bucuresti |
cureaua am schimbat-o , nu mi se pare mare diferenta...
una la mana! a doua, daca trec de la 1000 de ture si o tin constant la 3000, cat poate fi de mare inertia sistemului, ca sa patineze cureaua? doar alternatorul daca ii dai un un vant pe liber, se invarte de nu mai stie de el, nu? a treia:cristim,de unde ti-a venit ideea cu talcul?nu strica nimica? multam! |
--------------------
MEGANE
BICORP 115 CP RENAULT MEGANE BICORP, 1,6, 16V, 115 CP,192KMH
FULL OPTIONS |
|
Muttley |
5 Jan 2005, 21:14
Post
#6
|
__________________ Group: Members Posts: 13.009 Joined: 4 September 04 From: - |
Cureaua in sectiune transv este trapez isoscel. La fel si canalul fuliei privit din fata, doar ca are baza mica a trapezului mai mica. Patinarea se poate datora fuliei atunci cand cureaua calca pe aceasta baza mica in loc sa se sprijine pe flancuri. Alta interpretare ar fi aceea ca in mod normal exista o distanta intre varful curelei si fundul canalului fuliei. Cand distanta nu mai exista => patinarea
|
--------------------
Dacia
1310 TLX
1988
|
|
whitesorcerer12 |
5 Jan 2005, 23:52
Post
#7
|
Membru autentic Group: Members Posts: 667 Joined: 15 February 04 From: Bucuresti |
nu este chiar atat de uzata incat sa ajunga in fundu canalului:)))))
alte pareri? |
--------------------
MEGANE
BICORP 115 CP RENAULT MEGANE BICORP, 1,6, 16V, 115 CP,192KMH
FULL OPTIONS |
|
Slider |
6 Jan 2005, 08:41
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.279 Joined: 5 December 03 From: Cernavoda |
Eu zic ca daca cureaua de transmisie si intinderea corecta a acesteia nu apare patinarea acesteia pe fulie. Cit de mult poate fi uzata fulia? Sau cit de uzata este?
Iar daca iti apare patinarea curelei inseamna ca nici racire cum trebuie nu mai ai la motor! Ai sesizat asa ceva? |
--------------------
LOGAN
Ambiance
- CT-xx-xxx
|
|
ali73 |
6 Jan 2005, 09:12
Post
#9
|
Membru incepator Group: Members Posts: 81 Joined: 15 October 04 |
1.Trebuie sa faci diferenta intre functionarea alternatorului cand e dat jos de pe masina,si cand e montat.Cand e montat, si are pusa excitatia el se invarte mult mai greu decat fara excitatie.
2.Daca incarca bine la relanti,este exclusa patinarea ca motiv al faptului ca nu incarca bine la turatie mai mare.Oricat ar patina,tot se invarte mai repede decat la relanti.Deci cauza trebuie sa o cauti in alta parte. Cateva idei:daca scoti firul de excitatie,poti masura curentul de excitatie(la turatii diferite).Daca scade la turatie mare,scade si curentul de incarcare.Cauza ar putea fi carbunii.Eu personal am gasit la o masina ,rotorul cu rezistenta de 20 OHMI(in mod normal are 4,6 OHMI) Ar mai fi si alte cauze , dar cel mai bine e sa o vada un electrician. |
--------------------
Dacia
1310
- ph-73-ali
|
|
whitesorcerer12 |
6 Jan 2005, 22:56
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 667 Joined: 15 February 04 From: Bucuresti |
pai toata nebunia asta mi-a bagat-o in cap fix un destept de electrician.
la relanti incarca perfect, da lui cica ii scadea incarcarea la acceleratie, da mie nu a vrut sa imi arate ce ii indica aparatul. desi inainte mergea perfect, da stiti si voi cum se gasesc desteptii lu peste sa zica ca are ba una ba ailalta! si nu prea ma atrage sa zapacesc masina de pomana, alternatorul are bine peste suta de mii de km, i-am mai verificat carbunii, in rest nu are nici pe naiba, de ce sa ma apuc sa umblu la el?ca i se \pare la un destept? |
--------------------
MEGANE
BICORP 115 CP RENAULT MEGANE BICORP, 1,6, 16V, 115 CP,192KMH
FULL OPTIONS |
|
ali73 |
7 Jan 2005, 09:57
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 81 Joined: 15 October 04 |
Tensiunea pe baterie trebuie sa fie intre 14,1-14,4V.Masinile de generatie mai noua au limita inferioara la 13,8V.Asa ca o variatie intre 13,8 -14,4V face parte din functionarea normala a masinii.Si oricum daca nu te supara nimic la ea,las-o in pace .Are ea grija sa-ti arate simptomele cand se strica.
|
--------------------
Dacia
1310
- ph-73-ali
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 21st May 2024 - 04:14 |