salut.am si eu ceva probleme cu un break din 93. oricat de tare as apasa pedala de frana nu reusesc sa am o franare ferma...adica se opreste de oprit insa daca am o frana de urgenta...m-am suit pe cel din fata...aveti idee ce poate fi? pedala tine sus, placute noi,garnituri noi,cilindrii noi,ferodouri,aerisita tot.ma gandeam sa fie pompa de frana..altceva nu vad ce ar mai putea fi,asta de acum e un asam..si daca e pompa ce sa ii fac? garnituri sau sa o inlocuiesc? am una data jos de pe o alta daciuta..o merge sau fac chici..multumesc

exact aceeasi problema am si eu.
o sa ma folosesc de topicul tau sa invat6 si eu

Fa-ma sa inteleg iti tine pedala sus si nu-ti franeaza ferm ..........sigur nu e pedala elastica ?.....daca totul e in regula cum declari DACA NU AI PIERDERI poti incerca o aerisire.......ai grija sa respecti ordinea rotilor de la cea mai indepartata pana la cea mai apropiata de pompa de frana si sper ca ai aerisitoarele bune la etriere ...bafta

This post has been edited by vallyyy: 2 Oct 2009, 20:58

Daca ai schimbat placutele si ferodourile frana va fi ceva mai slaba in sensul in care ai spus tu -pedala sus dar frana slaba- deoarece discurile de frana si oalele au uzuri neuniforme (in timp acestea capata uzuri neuniforme mai ales daca masina are multi km la activ) pe cand placutele si ferodourile sunt noi si pana se 'aseaza' o sa ai frana ceva mai slaba in functie de uzura discurilor/oalelor .La aceasta mai contribuie si posibila murdarie ramasa pe ele in timpul montajului daca nu au fost degresate .

La mine a trebuit sa fac vreo 3000km pana sa se faca frana cum trebuie numai dupa un schimb de placute.

aceeasi problema am avuto si eu pedala sus dar nu fena cum trebuie nu am aerisit nimik ,doar am schimbat servo frana cu una de papuc diesel pompa o am tot de asam la care a trebuit sa largesc gaurile sa intre pe servo de papuc urmeaza sa pun pompa de frana de papuc diesel de auto nova o am in garaj dar nu am timp de ea ,eu am avut servo fisurat

poi problema nu e noua...au mai fost consumate inca un set de placute de frana inainte insa problema a fost aceiasi..acum am cel putin 1000 km cu cele montate acum.. sa inteleg ca se potriveste servo si pompa de papuc? doar diesel? adica ce diferente sunt? de aerisit e aerisita si nu exista pierderi. vladut poti detalia un pic procesul? mersi mult

This post has been edited by livacana: 2 Oct 2009, 23:47

E prea mult si 3000, si 1000 de km sa se "aseze placutele". E drept, cativa km acolo nu vor tine cum trebuie, dar mie (cel putin) dupa astfel de shimburi in vreo 100 de km de mers in oras tineau deja bine. Placute de Fermit, deci nimic special.
Eu unul am instalat de un an pe Berlina tot pompa de Papuc (cica de origine, dar de fapt tot de AUTONOVA), cu diametru largit in interior, si a intrat fara nici o modificare. Cu servofrana si conductele vechi, de Berlina.
Se poate zice ca pompa de frana e dusa cand face cam asa: la franari bruste, in care apesi puternic si repede pedala, franeaza masina cum-necum, nu perfect, nici nu blocheaza roata, dar franeaza. La franari line, in care apesi treptat pedala, ea se duce usor-usor pana la fund dar franarea nu e deloc satisfacatoare, pentru ca trece lichidul pe langa garniturile mancate, si ai impresia ca masina se duce in continuare bolovan in fata.
Din ce zice initiatorul topicului, fie trebe iar o aerisire generala, fie intr-adevar pompa in sine e dusa. Si tinand cont ca a zis ca-i de ASAM, nu exclud...

This post has been edited by ATM: 4 Oct 2009, 10:44

am si eu pompa de ASAM din iarna, dar pana acuma nu am avut probleme cu ea. Acuma depinde cum le nimeri

La cum arata discurile mele chiar si aia 3000km mi s-au parut ok, ma asteptam sa nu mai tina cum trebuie niciodata.

placutele se rodeaza in maxim 300km!
asta daca nu sunt fier mai mult:))
si orice e ASAM nu e bun!

livacana fii atent k am gasit "buba"- cel putin la a mea,
mam apucat sa schimb garniturile la etriere, si knd am scos pistoanele, ... am gasit numai lichid murdar de frana, ( arata ca uleiu de motor ars ) ), si am schimbat garniturile, si apoi aerisire la toate rotile, ma costat 16 lei( lichid + garnituri) si acum am frana la prima treime de pedala, pe la jumatea pedalei ingheata masina........... zuper si sper sa ma tina!
iti zic bafta la munca si frane beton !

deci servo este de papuc diesel la papuc benzinar e ca si la berlina ,el este mai mare ,iar pompa de 20,6 are gaurile de prindere de 7mm ,iar iar servo are suruburile pe care se prinde pompa de 8 ,eu am pompa de papuc ,dar am preerat sa o las tot pe aia de 20,6 ca nu aveam cu cine sa aerisesc pompa de papuc are diametru interior de 22,2 dar atentie doar papucul diesel are pompa mai mare

Am si eu o problema legata de franare. Daca franez brusc se blocheaza doar rotile din spate. Fata franeaza, dar nu blocheaza. E tocmai invers fata de cum ar trebui sa franeze normal. Asta se intampla fie cu masina goala fie cu ea incarcata (cu ea incarcata trebuie sa apas mai cu simt de raspundere frana). Pedala tine la jumatate. Mentionez ca servofrana este noua. Am schimbat si garniturile de la pompa de frana (dublu circuit cu ICP incorporat), garniturile de la etrieri, si se comporta exact la fel. Ma bate un gand sa schimb pompa dar nu as vrea sa dau 200 lei si sa nu rezolv nimic.

Mai fa o aerisire pe fata , posibil sa ai aer de nu-ti blocheaza rotile pe fata .Verifica la etrieri daca ai scurgeri de lichid .Cand masina e mai grea si distanta de franare e mai mare , e ceva normal .
livacana eu am inteles ca ai pedala dar nu ai frana ferma din acest motiv ti-am spus de discuri si oale , eu a trebuit sa schimb discurile de frana iar oalele le-am aranjat cat de cat cu o pila pentru a avea frana ferma . La tine sar putea sa fie din servo ,la servo nu ma pricep , cauta pe forum vreun topic pentru servo poate gasesti informatiile necesare . Bafta

This post has been edited by CGDBZ: 5 Oct 2009, 09:06

Pentru faza cu frana blocata doar spate ... veti ca ti-a intrat pompa de frina in mod de avarie (ar trebui sa ti se si aprinda un bec prin bord pe undeva ) si din cauza asta iti blocheaza doar spatele... o alta problema ar fi limitatorul de frina de spate blocat pe deschis la maxim si atunci la prima ciupeala de frina spatele iti ingheata ... dar nu se justifica faptul ca la o pedala pana in planseu nu ti se blocheaza fata...
Pompa se scoate din avarie in feleul urmator ... desfaci sonda de pe pompa de frina si faci citeva pedale bruste .. apoi o montezi la loc si gata ar trebui sa functioneze normal (de aici de pe forum am invatat metoda)
Limitatorul de frina e putin mai nasol de verificat (daca ajungi cu mana la el e mai usor altfel ai nevoie de canal) ideea e ca e un "dop" apasat de o parghie , care ar trebui sa poti sa il apesi cu mana si sa circule destul de liber , daca nu se misca e dus...

Pentru cei cu frane moi ... la mine a fost in felul urmator ... pompa de frina schimbata (am schimbat garnituri dar de geaba) + un detaliu care poate va scapa fara pompa ... placutele de aluminiu dintre etrier si suportul lui trebuie sa aiba joc , altfel daca e bagat fortat sunt sanse mari sa nu va stringa decit o placuta din 2 (se si vede cind le schimbi ca nu sunt uzate uniform) cind franezi ... luati din placute distantiere pana intra destul de lejer+ frana de spate reglat prost (din cauza excentricului ... daca e cu autoreglare verificati cum sta frina de mana si limitatorul de frana sa nu fie blocat .
Bafta si sper ca intelegeti ceva din ce am scris

5 Oct 2009, 11:48:
inca o chestie ... servo la daciile romanesti functioneaza in moduri diferite ... de si e acelasi model (la un prieten frana prinde imediat dupa ce apasa frina si blocheaza la 1/3 din cursa , la mine prinde dupa putin ce am apasat si blocheaza la 3/4 din cursa )... dar ca o chestie generala ... cu motorul oprit pedala de frina e tare si destul de greu de apasat , cu motorul pornit trebuie sa se miste destul de usor si sa nu fie nevoie de forta ca sa o apesi.


This post has been edited by Gaba: 5 Oct 2009, 10:48

servo se verifica simplu: pornesti motoru, apesi frana, tii apasat, opresti motoru daca pedala se ridica servo e fisurat
sau pornesti motoru, scoti supapa cu furtunul din servo si daca turatia motorului scade atunci servo e fisurat (turatia daca e fisurat scade dar atentie scaderea o calculezi nu cu furtunul scos si fara a pune mana ca atunci va merge prost ci cu furtunu in servo versus furtunu scos cu degetul obturand supapa

Cand servo e fisurat stiu ca apare relanti oscilant, ba creste turatia la ralanti ba scade cand apesi frana sau merge neregulat.
Lucrul asta se diagnosticheaza scotand furtunul si punand degetul mare ca si cum l-am gatui, sa nu mai traga din servo sau, se indoaie furtunul se strange cu patentul si daca dispar oscilatiile relantiului cand servo este anulat atunci inseamna ca ala e..

This post has been edited by panter1: 7 Oct 2009, 19:06

multumesc tuturor pentru raspunsuri...intradevar.am srans furtunul de la servo cu un patent si turatia se modifica..deci banuiesc k e de aici o buba,am observat k si lichidul de frana e cam murdar si nush d unde are si niste mizerii prin el,seamana cu uleiul ars..


This post has been edited by livacana: 9 Oct 2009, 22:11

Si eu am lichidul gri spre negru aproape, nu stiu de la ce poate fi.. nu am gasit explicatie, dar franele merg calumea Nu cred ca e cazul sa te ingrijorezi de culoare, parerea mea. Eu ca sa nu il mai vad asa negru i-am dat drumul sa curga pe la surubelul de aerisire de la etrier la cea mai cea mai apropiata roata si in timp ce curgea completam vasul in asa fel incat sa nu ramana fara lichid si sa nu prinda aer.. In felul asta am pus lichid nou si nu mai e negru ca inainte. Insa la franare nu am simtit nici o diferenta..