Ma intereseaza sa-mi pun o admisie directa de aer de la C&C sau chiar din Vitan,fiind mult mai ieftina.A incercat cineva sa-si puna si cum se comporta?

1.Nu cistigi mare lucru la puterea motorului, f. putin, insesizabil aproape.
2.E misto ca schimba zgomotul motorului, sound -ul devine mai sportiv.
3.Nu te sfatuiesc sa faci aceasta modificare ca acest filtru de aer sport filtreaza mult mai prost aerul admis in motor, e conceput in special pt. circuite de viteza si pt. masini care oricum dupa terminarea cursei se desface motorul. Admisia de praf in motor reduce drastic durata de viata a motorului, deci vei avea nevoie de un set motor nou f. repede.

Vreau si eu filtru sport, dar pierd garantia?

Eu zic ca pierzi garantia in caz ca ai pe undeva probleme legate de chestia asta... Daca pui un alt filtru atunci ei vor zice ca nu ai folosit piese de origine DACIA si atunci s-a dus garantia. Mie mi se pare normal, pe de o parte.... Eu zic sa te bucuri de masina asa cum e ea, sa o exploatezi eficient si sa nu ai nici o problema.
Succes !

Io am pus filtru K&N si am masina in garantie si nu mi-au zis nimic..
Au zis ca daca fac alte modificari mai serioase pierd garantia...
Asa acum sa stiti ca filtru de aer direct este de fapt mult mai bun in filtrare
decit amaritu de filtru de carton al DSN-ului.In plus se curata la 50 000 km!!I-am rugat pe aia de la service
sa puna masina pe tester.Surprize,calculatorul zicea ca motorul ia mai mult aer decit normal...Am pus filtru de carton si am pus-o pe tester si atunci totul era ok...Io nu zic ca filtru rupe la putere dar un 2-3 cp tot ii da..

Alex NOS, cat a costat filtrul? Cine l-a montat?

Adica .... nu prea inteleg, care o fi adevarul? Curata mai bine praful din atmosfera sau nu??? La noi chiar e foarte important... gabriel2003 zicea ca totusi filtrele sport lasa mai mult aer sa treaca, ceea ce nu e prea bine. Inclin sa fiu de acord cu el.

Chestia cu schimbatul la 50.000 cred ca e vraja, la fel cum zic si producatorii de ulei ca tzine 80.000 Km. Ei zic ca il schimbi/cureti la 50k ca sa te faca sa crezi ca se justifica diferenta (uriasa) de pret.

Nu zic, filtrul "de origine" e cam panarama, insa e ieftin si poti sa il schimbi rar.

Eu sunt convins ca la un raliu nu se foloseste un filtru de aer de 2 ori, adica dupa o cursa il schimba. Prietenii stiu de ce

filtrul sport se spala la 50 tkm. cu o solutie speciala, dupa care se sufla cu aer. chestia e ca materialul din care e confectionat filtrul sport filtreaza o cantitate semnificativ mai mare de aer decit un carton ordinar. calitatea aerului obtinut prin filtrare de catre un filtru sport este mai ridicata decit calitatea obtinuta prin filtrarea unui filtru de carton. nu credeti, intrebati pe cei care se pricep mai bine.

E bine ca un filtru sport da un aer mai "curat" ! Dar oare nu va avea prea mult oxigen? Sigur lasa sa treaca acelasi debit de aer?

Cum zicea si Alex NOS, daca pui filtru sport atunci calculatorul "tzipa"... Deci motorul e proiectat sa functioneze cu filtu normal. Daca ii pui filtru bengos atunci nu cred ca calculatorul isi va mai pondera cum trebuie amestecul carburant. De aici nu ar putea sa rezulte un consum mai mare?

Eu sunt de alta parere:
Motorul trage aer prin filtru (normal sau sport), in functie de cantitatea de oxigen disponibila calculatorul da atata carburant cat se poate face arderea completa....
Poate am dreptate, poate nu ....... dar asta ar fi o explicatie logica ... cred

Asa ma gandeam si eu, ca e destept calculatorul ala si ar trebui sa stie ce face.... Totusi... de ce ii dadea la test ca aerul are oxigen prea mult ??? Nu ar trebui sa se mai descurce calculatorul de injectie cu asta???

Totusi pt cei care vor sa incerce pe riscul lor , Alex NOS de unde ai luat filtrul ala si cam la ce pret ?

eu mi-am scos filtru de aer cu tot cu cutie,iar suta cu start de pe loc am prins-o cam cu o secunda mai tarziu.Testul l-am facut in aceeasi zi atat cu filtru cat si fara filtru.Feelingul in pedala ar fi ca motorul raspunde ceva mai tarziu la acceleratii,dar sound-ul este criminal.

Eu sunt de acord ca o admisie directa atrage si mai mult praf , dar conteaza cantitatea de praf care ajunge in motor , si atunci este important modul in care aerul este filtrat.
La C&C in Brasov un kit de admisie directa K&N=2.500k , iar daka vreti si o conducta de aluminiu pentru o racire mai buna a aerului, inca 1.000k

Eu am filtru din SUA.A costat 35$.La adus varumeo cind a venit in RO.
De montat l-am montat eu cu tata.,am adaptat de am rupt ca trebuia sa ia aer rece.....Motorul are un zgomot mai puternic si mi-a crescut consumul cam pe la 9 in oras..Mie mi se pare ca raspunde mai rapin la apasarea pedalei la fund acum...

ma intereseaza de unde pot procura mai ieftin solutie de spalat filtrul sport precum si uleiul special cu care trebuie impregnat.

Vreau filtru sport!!!!!! ce imi recomandati?

Filtrele de aer permisive sunt de 2 feluri:
- kit-uri de inductie
- filtre cu forma "normala" (ca lele de pe o amunita masina) dar cu materialul de filtrare mult mai permisiv

Kit-urile de inductie si se monteaza cat mai aproape de o priza de aer rece (depinde de masina), ca sa nu traga aer cald de sub capota, filtrul original se scoate si se obtureaza si conducta de aer cald care cine de la galerie si merge la carcasa filtrului. Din acest motiv nu se prea folosesc iarna.

Filtrele "normale" se monteaza in locul celor originale si nu necesita modificari. Nu au acelasi randament ca si kit-urile, dar sunt oricum mai eficiente decat filtrele din carton.

Materialul de filtrare este dintr-o panza speciala care spala si apoi se impregneaza cu un fel de ulei. Din acest motiv ele nu se schimba (decat foarte rar) ci se curata la anumite intervale si se reimpregneaza.

Aia de la raliuri merg vam jumatate de sezon cu un filtru.

Castigul vine din faptul ca motorul trage aer mai usor (urca turatia mai repede) si in plus aerul tras e mai rece => mai mult O2 la acelasi volum.

Eu nu am dacie, dar fiind motor de Clio, s-ar putea sa gasiti Mach 1 (dealer Renault), am vazut la ei filtre marca GreenFilter. Alte variante ar fi K&N sau JR Filter (nu stiu cine le importa)

Bgati un ochisor si aici: http://www.knfilters.com/
Are si explicatii despre procedeul de fabricatie, calitate de filtrare, intretinere, etc.

unde pot gasi si eu un filtru din asta pentru Nova? Sau ceva asemanator dar care se poate adapta in cutia aia neagra ca solutia cu kit-ul nu ma prea incanta. Stie cineva? Ar fi minunat.

Multumesc anticipat.

Eu vazusem la Mach 1 Renault (marca GreenFilter) pe straduta din spatele Foisorului de Foc. Am vrut sa-mi iau pentru un Reanult Super 5, costa pana in 100$. Vezi adresa aici: http://www.renault.ro/ro/concesionari/conc...talii.php?ID=19

Au si aia de la JRFilter si de la K&N, dar nu stiu cine le importa in romania. In engleza le zice 'replacement filters'. Celelalte sunt 'direct (air intake) kits'

cine ma sfatuieste si pe mine ce filtru sport sa pun pe o dsn .ce bani ,si de unde .poate are cineva o poza ,cum la montat.pls. :wink:

eu am montat pe Slz un filtru de aer sport cu tot cu admnisie. L-am montat in locul celui original.Nu a existat nici o crestere in consum de carburant.dIFERENTA AM OBSERVAT-O ACUM DUPA ce am schimbat circuitul original.Ia mai mult aer rece si raspunde mult mai bine la acceleratii bruste.Plus ca soundul este fenomenal.Tot kitul m-a costat 3 mil lei.Montaj si tubulatura inox incluse.Ce vedeti in poza a fost un pic modificat.Acum ia aer mai din dreapta din spatele farului dreapta.Am schimbat circuitul pt ca initial lua aer din spatele radiatorului.(aer cald-sarac in oxigen)Eu am nevoie de un aer bogat in oxigen care sa-i dea mai multa putere.

Attached thumbnail(s)
IM000046.JPG ( Size: 153.09k ) Number of downloads: 2442

Am si eu unul asemanator cu cel din poza de vanzare... pt cei interesati sa dea un mesaj privat. Acuma partea vine ca mai trebuie si cotul acela ca eu am numai filtru.

Vorbiti de filtru sport si de alte dar nu s-a gindit nimeni ca daca pui filtru sport si nu gasesti o sursa de aer rece,degeaba...Eu am furtunul in spatele grilei de la masca fata.Adica nu numai ca motorul trage mai mult aer,dar mai este si un pic fortat in motor,si este si aer rece ,rece...Inainte sa luati un filtru,sau sa faceti alte modificari cautati locul de unde sa respire aer rece.Pt ca asta e smecheria pe care multi o trec cu vederea...Nu conteaza asa de mult lungimea furtunului sau ce fel de filtru sport ai cit conteaza cit de rece e aerul pe care il trage!

si daca ai AC pa-pa montare "a la" zzero

zzero.de unde ai luat toate alea la banii astia :wink:

mmihai.la ce bani? :wink:

Ai perfecta dreptate, Alex NOS.Eu initial nu am tinut cont de unde trage aerul.Dupa ce am realizat ca nu trage aer rece, am modificat pozitia filtrului.L-am adus intr-un loc de unde trage aer rece.Imediat am simtit diferente in comportamentul masinii.Mult mai "vioaie".Gasiti locul optim in care sa va montati filtrul.
In legatura cu garantia....Eu de cate ori ma duc in service il dau jos si ii pun cutia aia a lui.Am vorbit cu unul dintre mecanici si mi-a zis ca nu au nimic de comentat.

nu reusesc sa pun pozele aici ,cum fac .si nici nu le vad pe cele din album foto.se ofera cineva sa dea detalii sau suna ciudat?pls.
:oops: