pierd apa pe undeva pe la furtunul ce duce apa la radiator...si am ramas fara apa in borcan(din neatentie) si cred ca am mers ceva...vro 100-2 de km...dar azi i-am pus apa distilata in borcan si a mers extrem de prost motoru...nu statea la relanti cand era rece si facea figuri(nici cand il porneam dupa ce am stat 1 h nu mergea cum trebuie...tot se ineca,se chinuia sa se mentina pornit)...va rog dati-va cu parerea si referitiva si la consecintele functionarii fara apa in borcan... ps:oare imi mergea mai bine pentru ca se incalzea repede si eu oricum mergeam doar in oras si distante scurte(max.15 km) deci nu se supraincalzea?

sigur e furtunul de vina?
sa nu fie garnitura si sa-ti bage apa in baia de ulei.asa am mai citit pe aici.
verifica nivelul la ulei.

daca mergi fara apa iti fierbe motorul si sanatate.altul, sau poate ai noroc.
temperatura fiind prea mare, am inteles ca se sudeaza sau se deformeaza ceva in el.

sa iti zica cineva mai priceput, eu ti-am zis in mare.de acum ma depaseste, dar ca idee..

Garnitura de la chiloasa in ce stare o fi?

cea mai ieftina scapare a ta ar fi o garnitura de chiulasa...asta in cazul in care nu trebuie sa repari chiulasa.....

nivelul la ulei e cam scazut...am completat destul azi si zilele astea si inainte era sub limita..deci cu completarile de rigoare am ajuns la nivel normal la ulei...nicideum maxim...(am bagat cam 1 L de ulei si am ajuns la normal....uleiul schimbat acu 700 km...nici cu ala nu stiu ce s-a intamplat...dar deja devin off topic...)

pe la garnitura de chiuloasa as putea sa pierd apa?!

cu pierderea apei pe la chiuloasa mi-am dat seama repede ca nu am gandit:/ ...deci s-a ars(intarit,stricat) garnitura de chiuloasa si trebuie schimbata...


Astept in continuare posturi noi,comentarii...

Pe langa garnitura de chiuloasa, trebuie neaparat sa mai schimbi si uleiul in cadrul aceleasi operatiuni ( uleiul a participat activ la racirea motorului tau datorita acestei defectiuni - pana mecanica - astfel incat si-a pierdut din proprietati, probabil ca s-a si diluat )

fost posesor de berlina 1310L '95

Statia asa mai fratilor..repede garnitura de chiulasa schimbata...

Omu' spune ca a avut nivelul scazut la ulei...daca era garnitura ii intra apa in ulei. Deci se marea nivelul. In plus de asta uleiul trebuia sa arate groaznic. Adicatelea sa faca spume!
Papamutz...daca pornesti motorul iti bolboroseste apa in borcan?
Daca ramaneai fara racire la motor nu mai mergeai tu 100-200 de Km...si nici 15 Km in oras...calai motoru' imediat.

This post has been edited by Slider: 18 Feb 2007, 09:24

de moment ce nu a mai avut apa in el...sigur cel putin chiuloasa s-a dus! si poti sa mergi si cu ea fara apa daca a fost mai frig afar si daca a facut astia 100-200 de km in distante scurte

Nu e neapărat aşa grav! La maşină din semnătură de cel puţin 3 ori a fiert apa, a fost aruncată toată din rezervor şi probabil multă şi din instalaţie, şi s-a mers cu el secat, iar garnitura de chiuloasa este intactă.
Sigur, să mergi fără apă nu e deloc recomandat, eu nu aş fi facut aşa, dar nu era maşina mea atunci !
Slider are dreptate, nu e neapărat aşa de gravă situaţia.

Nu ai verificat nivelul in radiator? faptul ca nu aveai apa in borcan nu implica obligatoriu si lipsa apei din circuitul de racire. e drept ca nu e in regula, dar s-ar putea sa nu aiba nimic masina

Pana la urma, cum arata uleiul? Negru sau albicios? (vezi subiectele despre "muci"). Daca-i albicios (pe joja) atunci e clar cel putin garnitura de chiulasa, daca nu si garniturile de sub cilindri. Daca-i negru, ai avut bafta. Am patit-o si eu (am ramas fara apa in vas, aveam un por la radiator si am uitat sa completez), dar vedeam cand sta temperatura putin mai sus ca de obicei. Nu am ajuns sa raman fara apa in bloc sau radiator.

uleiul eu zic ca e negru...l-am verificat azi...
deci ar trebui sa schimb garnitura de chiuloasa si uleiul?

mie imi pierdea pe la garnitura si o scotea pe esapament completam cu apa o acceleram 10min si intimpul asta se golea borcanul si scotea vizibil pe teava de esapament multa apa cam o cana in 2 minute dar mergea foarte bine daltfel ma refer la motor totusi umple borcanul pina la semn si fa o aerisire si vezi dupa aia daca scade nivelul este posibil sa piarda si prin alta parte coliere furtune si sa piarda ciund este cu motorul pornit cind este presiune in instalatie

This post has been edited by bygy007: 18 Feb 2007, 23:02

cum se face aerisirea? (sa-mi fie rusine ca nu stiu)cumva se da jos un capacel de pe radiator cand e motoru portnit si se lasa putin apoi se pune la loc?

depinde de modelul de borcan daca este de sticla si furtunul care vune de la capac la radiator este deasupra se procedeaza in felul urmator se desface capacul se scoate furtunul ala mic si se pune capacul la loc se porneste motorul si se asteapta deschiderea termostatului cind a deschis (furtunul decare se duce la radiatot cel de sus incepe sa sa incalzeasca) se ridica borcanul cu funul in sus si la inaltime cit permit miinile (in funcie de inaltime sau lungimea furunului) in borcan incep sa iasa bule de aer aerisirea este terminata cind nu mai ies bule atunci se stringe furtunul care duce de la borcan la radiator ca sa nu ia aer se desface capacul se pune furtunul mic se completeaza cu apa , antigel se pune capacul la bprcan apoi se da drumul la furtun
daca este bircan care are iesire prin fundul lui se riduca un sus si se tine in sus pina nu mai ies bule de aer
in timul aerisirii caldura trebuie sa fie deschisa se mai desfac suruburile de aerisire de la teu (cele trei furtune subtiri unite printr-o piesa de metal sau plastic) si de la iesitea din calorifer pina iese apa fara bule de aer sau intreruperi


in acest timp in borcan trebuie sa existe neaparat apa sau antigel (nu trebuie sa ramii fara apa in borcan in timpul aerisirii)

This post has been edited by bygy007: 18 Feb 2007, 23:48

atat?nimeni nu mai spune nimic cu privire la acest topic?

Pai si ce vrei sa mai spunem ... povesteste ce ai facut cu masina si cum se comporta ...

rusinica... nu i-am facut nimic...am pus apa...si am mers cu masina...no problem...mi-a incalzit-o bine...a mers cum trebuie...fara schimbat garnitura chiuloasa...dar stiu ca aia trebuie neaparat mai ales ca nu e scumpa...mai pierde apa pe undeva...pt ca a mai scazut nivelu din borcan...dar nu mult...o sa verific eu exact pe unde pierd...dar acu sunt cu bordu in pioneze...mi-am montat leduri si acu imi arde siguranta 6...cred ca imi face un scurt prin spate(aproape sigur)...am incercat azi pe sub bord sa izolez dar nimic...trebuie sa dau maine jos iar...si izolat mai bine si sa vad ce mai e pe acolo....

ai grija cu racirea ca-s costisitoare repartiile. eu am mers cu un prieten 30 km fara pompa de apa (curea rupta) pana s-a oprit si n-a mai pornit. am avut noroc chior ca n-am calat motorul.

ce ghinion ca erai cu prietenul daca erai cu prietena ii dadeai ciorapii jos si ii foloseai inlocul curelei


rog a se sterge cele doua de mai sus


This post has been edited by bygy007: 24 Feb 2007, 15:31

Ce-i cu fata asta pe tine nu stii ca sunt buni la asa ceva ... trebuie sa ai o una bucata in trusa de reparatii....

si eu am auzit asta dar nu am probato...sper sa nici nu am nevoie...(si nu o sa imi pun in trusa de scule...ciorapi de dama...)...

Mai bine tii in trusa curea de schimb. In caz de necesitate, pe distante relativ scurte, cu verificare periodica a starii, se pot folosi ciorapi de dama. Se impletesc/rasucesc ambele "picioare", se innoada cit mai strins si cit se poate de intins. capetele nodului se taie cit mai aproape de nod, asa incit sa nu se blocheze prin canalul fuliilor dar nici sa nu de desfaca nodul.
Am probat de nevoie si functioneaza; o sa va puteti deplasa macar pina la primul magazin de piese sau la prima benzinarie.

Salut! Am si eu o problema cu racirea Mi se umple borcanul cu amestec si temperatura motorului creste pe marcajul rosu(becul nu se aprinde). Am aerisit instalatia, nivelul in borcan in urma aerisirii e intre min si max(borcanul e din plastic, cu gaura jos, si dop fara gaura, ermetic). In timpul aerisirii temperatura motorului e normala, pe la 90grade si daca plec cu el cald nu am probleme. Insa daca se raceste si plec cu masina, dupa 2-3 km acul de la temperatura e la maxim, trece si de zona rosie iar daca deschid capota, borcanul e plin cu lichid. Nu mai stiu ce sa-i fac(termostatul e nou, merge) ( Ceva idei? Mersi

De unde stii ca e etans capacul? Si eu am borcan de ala, si are niste fante pe langa filet, si desi pare etans , nu e. Pune un capac cu supapa, nu trebuie nici sa rasufle, nici sa fie etans.

Daca nu strang capacul, si rasufla, mi se umple borcanul si da apa afara din el. Ce sa fac??? Unde o fi problema?

10 Dec 2007, 20:40:
Toata problema a plecat de la faptul ca auzeam apa in caloriferul interior, si cu motorul pornit am desfacut capacul la borcan, si atunci s-a umplut borcanul. Nu ma poate nimeni ajuta?


This post has been edited by tavykbt: 10 Dec 2007, 20:40

daca se rupe cureaua, cat mai poti circula? mai poti ajunge pana la primul magazin cu ciorapi de dama?
p.s. se recomanda lycra?

Inca astept o idee. Sunt cam disperat ca imi fierbe motoru