problema sta in felul urmator.. pe actuala masina am reusit cu greutate sa gasesc niste jante de aliaj (dimensiune dubioasa la prezoane.. ) bun.. problema sta in felul urmator jantele astea sunt de latime 6.5J si alea de origine sunt 6J, anvelopele au ramas aceleasi.. (195/60/r15), problema consta in faptul ca pe spate aripa atinge anvelopa.. cand masina e incarcata mai mult .. cum anume rezolv problema.. diverentae de circa 0.5cm, e infim... totusi nu se poate merge asa.. e periculos.. mentionez ca suspensia pe spate e multilink? sau ceva de genul.. , suspensie independenta, mentionez ca am testat si la curbe luate mai violent nu atinge aripa.. ci roata intra in arima normal.. totusi daca este o supraincarcare (nu peste cea autorizata.. dar sa zicem 5 persoane) ambele aripi ating anvelopele.. pe partea de sus din banda de rulare.. un pic pe lateral.. marunt.. ps: dimensiunea anvelopelor e standard de origine.. deci.. evazarea asta de aripa.. presupune revopsirea aripei.. ? nu trebuie trasa mult... 1 cm e arhisuficient. pe fata nu am probleme

Poate ca suna tampit, dar ai putea sa iei 0,5 cm din buza din interior. Sau cauti cauciucuri si mai joase. Ce jante sunt? N-ai niste poze?

This post has been edited by BH 59 FIF: 26 Apr 2007, 21:08

dimensiune e de 4x114.3, cu o gaura la butuc dubioasa (am testat diverse jante si nu intrau pe butuc.. gaura din janta standard era prea mica.. deci nici nu mai aveam nevoie de inel de centrare..

am gasit fara sa ma arda prea rau la buzunar niste KM-uri.. care au mers perfect fara nici un inel de centrare pe butuc..

avand alternativa jantele de origine de aliza.. enkei WRC pe la vreo 280euro fara tva/bucata.. am zis pas.

buza aia de la aripa e destul de dura.. si e indoita in interior.. asa e din fabrica.. o sa pun o poza.. momentan o sa pun inapoi anvelopele de iarna.. care sunt pe jantele de tabla latime 6J nu 6.5J si merg cu aleade iarna pe spate pana rezolv problema..

practic nu-mi face probleme inaltimea anvelopei.. e dimensiunea standard.. de origine (si tot de origine se mai pooate pune optional janta pe 17" si anvelopa 215/30/r17.. ), problema e ca masina e conceputa ca roata sa intre sub aripa, iar la mine se paote traduce prin faptul ca roata sa zicem iese in afara aripii cu vre-un milimetru-2, adaugam si grosimea aripii (are cativa milimetrii.. chiar un centimetru.. aripa+contraaripa+ranforsare+o buza a aripii indoita la 90 de grade in interior.. practic nu se misca.. am incercat cu mana sa trag de aripa.. binenteles in zadar.. nu am vazut nici un fel de tendinta de deformare in lumina.. nimic.. cu tot cu ranforsare, contraraipa si buza aia de rigidizare plus aripa care are tabla pe ea ceva mai groasa.. e foarte greu de indoit prin metode dinastea soft de genu trasul cu mana, sau o sticla cu apa intre roata si aripa si rulata sticla aia.. am incercat cu o parghie intre roata si aripa cu o scandura de lemn.. n-am reusit nimic., o solutie ar fi intre contraaripa si aripa sa bag un cric hidraulic orizontal si o bucata de lemn sa impinga fara sa strambe tabla in colturi.. dar nu prea e loc..

Sunt mai late decat astea? Ai incercat metoda lu' sgm, cea cu sticla cu apa?

c06427kp2.jpg

Ma gandesc ca aripa are o buza indoita spre interior. Astfel se formeaza un fel de L. Ai incercat sa indoi acea buza in sus?

acea buza indreptata intradevar in L pentru a o indoi am nevoie sa dau aripa jos.. si eventual sa tai acea buza, sa fac mici crestaturi pentru a o pute indoi asa cum spui in sus.. acea buza vine in L pe tot conturul aripii.. revin cu niste poze cat de curand.. in vro juma de ora.. tre sa plec la drum lung si ma duc sa bag jantele vechi pe masina.. macar pe spate.. ca alea stiu ca nu ating (si au si un cauciuc mai putin lat.. 185.. dar in cartea masinii e trecut 195, si anvelopele de origine tot 195 sunt.. astea 185 sunt anvelope de iarna.. asta e.. ma mai gandesc cu evazarea aripii cand revin in bucuresti.. dupa 2 mai)

cat despre carisma de mai sus.. aia e hatchback.. a mea e sedan.. si argintie.. oricum nu stiu cum a reusit sa le bage acolo.. par sa fie un 215-225, si jante r17-18, oricum..

revin cu poze.

si edit.. referitor la sticla cu apa.. n-am incercat, stiu de metoda, dar problema e ca acea mica evazare din fabrica care o are orice masina.. la mine e in interior, iar daca as pune sticla cu apa as crede ca mai mult accentuez acest lucru.. nu sa o scot in exterior.. si ma indoiesc ca rezista sticla de apa, sa poa sa strambe tabla.. e cam groasa tabla iar din ce vad acea buza in L vine imbinatura contraripa cu aripa.. e destul de solida treba acolo.. n-am reusit sa-o misc cu o scandura actionata intre roata si aripa in sistem tip parghie.. daramite o sticla de apa nu cred ca poate..
probabil dau o tura pe la tinichigiu, sau pe la un strungar sa frezez pe interior jantele pe placa cu gaurile pentru prezoane.. sa intre janta mai mult.. dar e complicat si afecteaza structura jantei.. hmm.

edit:

poze:

This post has been edited by Asi: 27 Apr 2007, 13:46

Attached thumbnail(s)
DSC00008.JPG ( Size: 111.69k ) Number of downloads: 702
DSC00009.JPG ( Size: 116.5k ) Number of downloads: 731
DSC00010.JPG ( Size: 102k ) Number of downloads: 721
DSC00011.JPG ( Size: 91.49k ) Number of downloads: 687
DSC00018.JPG ( Size: 93.64k ) Number of downloads: 679
DSC00017.JPG ( Size: 127.77k ) Number of downloads: 86
DSC00021.JPG ( Size: 111.5k ) Number of downloads: 91
DSC00023.JPG ( Size: 153.62k ) Number of downloads: 75
DSC00022.JPG ( Size: 89.82k ) Number of downloads: 48
DSC00024.JPG ( Size: 98.57k ) Number of downloads: 124
DSC00007.JPG ( Size: 91.65k ) Number of downloads: 174

Din ce vad eu loc intre roata si aripa e destul si daca spui ca dimensiunea se cam pupa cu cea din fabrica eu zic sa cauti problema in alta parte decat sa strici tabla.

Fa un test de suspensi si vezi daca nu cumva s-au cam dus arcurile sau amortizoarele si din cauza asta masina se lasa mai mult decat trebuie cand e incarcata.

am revenit..

binenteles nu a atins roata.. doar am pus janta de tabla de origine pe spate..

problema este intradevar aripa si nu amortizoru, arcu sau altceva.. si oricum arcurile au limitare la fel si amortizorul.. problema nu e in inaltime ca spatiu in aripa esteslava daomnului.. e destul,
problema e in plan vertical, in planul rotii.. acolo atinge fin pe lateral cu jantele de aliaj.. binenteles cand masina e incarcata mai mult.. , ceva gen 5 persoane mai zdravene sau 5 persoane si un sac de ciment in portbagaj.... nu e supraincarcare si arcurile stau foarte bine, la fel si amortizoarele..
acel spatiu intre roata si aripa care il sesizezi e cu masina absolut goala, inclusiv fara sofer, in realitate roata spate e facuta sa intre IN aripa.. ca la oltcit sa zicem.. dar nu in halul ala..

asadar intrevad 2 solutii una mai proasta ca alta..
1. evazez aripa.. din motive inerente s-ar putea sa ma pasca un revopsit.. deloc ieftin.
2. alezez placa de suruburi pe interiorul jantei, astfel sa intre mai mult janta in interior.. dar din motive de siguranta si integritatea jantei prefer sa nu bag freza in ea.. iar frezarea asta a jantelor presupune iarasi un ban consistent la frezor.. complicat. nesigur, etc

o sa ma interesez zilele astea unde pot evaza o aripa si cat ma costa.

Care e diferenta intre jantele de aliaj si cele de tabla? Diametru, latime, inaltimea talonului.

dupa cum scrie mai sus:
janta tabla origine:
4x114.3 15"x6J ET44
anvelopa pe ea: 185/65/r15

janta aliaj
4x114.3 15"x6.5J ET35
anvelopa pe ea 195/60/r15

dimensiunile in cartea masinii:
175/65/r14
185/65/r15
195/60/r15
195/55/r15
205/55/r15
215/55/r15
205/55/r16
215/50/r16
225/45/r16
215/35/r17
225/30/r17

astea sunt in cartea masinii, in manualul de utilizare.. etc.. numa ma intreb daca nu imi intra un 195/60/r15 cum intra acel 225/30/r17?
e chestie de offset, dupa cum se vede janta de aliaj are ET35 si aia de tabla ET44, asadar.. de aici si problema. iar rezolvarea? evazat aripa sau alte inginerii periculoase de modificare a offsetului, plecand de la modificarea jantelor pana la modificarea basculelor, a suspensiei.. etc detalii in care n-as vrea sa intru.. n-are sens.. e periculos..

This post has been edited by Asi: 2 May 2007, 15:07

Cred ca pe tine j-ul te faulteaza. 6.5 fata de 6.

cred ca nu.. tocma m-am documentat.. jantele enkei de origine.. tot 6.5J sunt..

eu deja sunt sigur de offset.. oricum problema vine asa.. unde mai exact sa caut un tinichigiu care sa poata evaza o aripa.. adica nu vreau eu stiu ce tuning.. doar sa fie mai iesita in afara cu 1-2cm destul cat sa nu mai atinga..

nu am vazut 225/30/17.sunt curios cum arata:):0

http://www.e-europneu.cz/photos/shop/miche...ilot-sport.jpeg

pai arata cam asa

mai exact asa: http://www.e-europneu.cz/shop_engine.asp?h...ain=vyhledavani

This post has been edited by Asi: 2 May 2007, 19:32

Tu chiar te-ai atasat de jantele alea! In locul tau le vindeam de nu se vedeau. Evident ca nu o sa le poti da in banii in care le-ai luat dar s-ar putea sa iesi mai ieftin decat daca modifici masina.

La faza cu evezat aripa ma gandesc la urmatoarele inconveniente:
- in primul rand faci operatia asta in Romania si stim cu totii ca atunci cand mergem la service parca jucam la loto
- daca pune flacara pe ea in putin timp s-ar putea sa dea rugina in ea
- daca nu scoate tabla uniform o sa o umple de kit
- trebuie sa vopsesti complet aripile spate si iar e foarte posibil sa se vada diferenta, ori acum ori in ceva timp de la vopsire
- cand vei dori sa o vinzi vei constata ca tuningul nu are chiar asa multi fani pe noi si toti eventualii cumparatori o sa se lege de asta

hmm.. da chiar m-am atasat de jantele astea.. sunt singurele care se potrivesc cat de cat.. nu ma refer sa dea bine pe masina.. ci sa intre pe butuc si sa intre pe prezoane si sa nu fie debordant de scumpe..

tocmai ca nu vreau sa revopsesc.. mecanici stiu cativa.. am si lucrat in cateva serviceuri.. cu tinichigii n-am avut treaba.
ma mai gandesc.. o sa caut jante sa se potrivesca perfect.. desi mi-a luat aproape 2luni sa le gasesc si pe astea aduse pe comanda.. deci..

ce au jantele astea specific? nu stiu dar in mod sigur sunt sigurele care au intrat pe prezoane si pe butuc!, altele ori nu erau 4x114, ori diametrul interior al gaurilor era prea mic, ori gaura butucului era prea mica, ori nu erau pe R15,
asa ca aceste jante 6.5J et35 sunt cat se poate de aproape de jantele de origine.. pe care cat as fi de maniac nu mi le iau.. 280euro fara tva/bucata !!!! e drept sunt enkei.. dar totusi nu dau peste mia de euro pe jante.. sa ne intelelgem.

revin.. dupa cateva cautari pe la tuningareti.... se pare ca exista aparate de evazat cu role.. unde aparatu se fixeaza in locul rotii si preseaza din interior pe aripa cu o rola de cauciuc, astfel nefiind nevoie de o revopsire, nu sare vopsaua.. acuma.. pe unde gasesc o jucarie dinasta?
nu de cumparat.. doar sa ma folsesc de ea.. vreo firma de tuning? ..

mai spun odata.. nu ma inttereseaza evazari agresive sa fac tuning in adevaratul sens al cuvantului.. doar o deplasare de 1-2cm sa n-am probleme ( tind sa cred ca daca slabesc suruburile de la aripa spate , acolo pe unde sunt.. si strang surubu mai pe exteriorul gaurii un pic, as obtine ceva.. da probabil prea putin.. )

inca o revenire..

dupa indelungi cautari.. am gasit ceea ce cautam.. parat cu role.. dar nu l-am gasit la noi.. dar macar am vazut despre ce e vorba:
http://www.mazda6tech.com/index.php?option...&id=17&Itemid=1

tousi mai e metoda din spatele blocului ... un sgm mai pompat pentru tabla mai pretentioasa:
http://e46m3performance.com/installs/fender_roll/index.htm

jucaria in cauza nu am gasit-o propriuzis nicaieri.. dar in afara, la un search goole se vorbeste intens.

solutia cere o voi adapta eu: imi fac un dispozitiv dinala (cateva profile u si bara patrata, niste gauri, bolturi, si se rezolva.. rola de acolo ma gandeam sa pun o rota de la role de indoor, rolele alea care au roti din plastic alb, un pic tronconice.. ar fi destul de rigide.. tot din poliuretan sunt., sau iau un puc de hochei.. ), heatgun am, si ma apuc de lucru..

Sau poliamida, vezi tot SGM

29 May 2007, 23:00:
Adevaru' ca cu scula asta iese intradevar profi.


This post has been edited by vis-a-vis: 29 May 2007, 23:00