am pus electroventilatorul pe butun ptr ca pornea cand avea chef(asta dupa ce am ars garnitura de chiulasa)si acum vara trebuie sa-l tin pornit tot timpul ca sa faca fata!este vreo problema daca il tin pornit tot timpul?imi este frica sa nu se arda!oricum si asa apa tot se duce pana la linia alba chiar daca merg in afara orasului ,dar nu ajunge pe portiunea hasurata!e normal sa fie asa? daca tai plasticurile alea de la masca din fata radiatorului are vreun efect?

nu-i problema ca merge non stop dar consuma din baterie ... care este incarcata deci nu face nici o paguba ... ideea este ca nu trebuie sa mearga tot timpul ... la mine porneste cand acul se apropie / ajunge pe dunga alba de acolo revine undeva spre mijloc ... si tot danseaza asa ... dar nici o data nu a ajuns pe portiunea hasurata ... eu cred ca ai o problema la instalatia de racire ...

E clar că ai probleme cu răcirea...

Nu e normal să se încălzească aşa mult apa în afara oraşului...
Daca tai calandrul din faţa radiatorului nu rezolvi nimic...

Iar ventilatorul degeaba îl ţii pornit mereu, că termostatul nu stă mereu deschis (cel puţin în primii km de la pornire)... consecinţe ar fi un consum ceva mai mare de carburant, o baterie cu o durată de viaţă redusă...

Încearcă să vezi ce se întâmplă în sistemul de răcire...

cand am schimbat garnitura de chiulasa ,nu am mai aerisito ptr ca a spus mecanicul ca se aeriseste singura!
posibil sa nu fie aerisita?
nu pierde antigel si radiatorul e curat!

Întradevăr se aeriseşte singură... Dar un mic ajutor nu strică... Vezi dacă ai aer în instalaţie... Termostatul în ce stare e?

termostatul e bun! l-am luat de la berlina lu' tata pentru k am cumparat 2
si nici unul nu deschidea!asta e bun! stiu sigur!
pai cum verific daca am aer in instalatie?alte cauze care ar mai fi?

Ai pe corpul pompei de apă, deasupra, înainte de termostat, un ventil... Îl deşurubezi, laşi până curge doar apă, adică să iasă tot aerul... Apoi porneşti motorul, laşi să se încălzească şi să deschidă termostatul, apoi iar desfaci şi urmăreşti până curge doar apă, fără bule de aer...

acum am inteles de ce a zis mecanicul ca se aeriseste singura!eu nu mai am
acel ventil !e retezat !si i-a fost mai usor sa spuna ca se aeriste singura!
o sa-l fac ,o aerisesc si va anunt!
mersi!

normal sau mai bine zis teoretic motorul de dacie se aeriseste sigurel.Cel mai bine e sa il aerisesti tu si verifica daca deschide termostatul la temperatura indicata pe el.cel mai bine ar fi sa iti cumperi unul cu o temperatura de declansare mai scazuta si sa lasi ventilatorul pe termocupla.A...verifica si termocupla sa inchida circuitul la temperatura indicata pe ea sa nu te trezesti ca deschide prea tarziu sau deloc ca tot nu rezolvi nimic.

Nu, corect ar fi: motorul de Nova se aeriseşte singur, întrucât rezervorul cu lichid de răcire se află deasupra motorului ca nivel...

La Berline aerisirea nu prea se face singură...

Catalin are dreptate ... doar nova (si restul dupa ea) se aerisesc singure ... nu doar ca vasul este deasupra dar si pentru faptul ca este in circuit cu tur si retur ... apa circula si prin vas ... cat despre aerisitorul de la pompa ... si la mine s-a rupt in filet si este blocat acolo ... dar nu este nevoie de el ... la nova este suficient sa mergi cu masina sa se incalzeasca ... (sau relanti si turata pe loc) pana cand vezi ca iti arunca doar apa ...pe furtunul ala mic care intra in vas ... atunci este aerisita bine si nu ai probleme ...

am schimbat releul la ev si acum porneste cand ajunge acul pe linia alba!
nu am fost in afara orasului ca sa vad cum reactioneaza ,dar dak merg in oras si porneste ev-ul acul scade putin sub linia alba in nici un caz la jumatate!
e normal?

Eu zic că da... Nici la mine ELV nu răceşte mai mult... În schimb la mersul în afara oraşului, acul de temperatură a apei nu stă mai spre dreapta de jumătate...

Eu nu i-am facut niciodata aerisire.I-am pus apa si am turat-o si tot am completat.

Acel ventil si la mine e retezat.

De cand i-am facut radiatorul, acum de o incalzesc de ii sar capacele si ii ajunge acul pe zona hasurata, in 2 minute ELV-ul raceste pana la sub ultima liniuita alba inainte de zona hasurata.

Acum, cu cat o calc mai tare, cu atat se raceste mai tare.Inainte era exact invers,cu cat o calcam mai tare, fierbea motorul si imi dadea apa afara din borcan.

Pentru 35RON reparatul, nu e mult.Un radiator nou e 380RON.Acum sa vedem cat ma tine.

apollo bine ca ai scapat doar cu atat ... cu teava aia care duce apa la radiator ce ai facut ?

Am schimbat-o.Am luat tot furtunul de la pompa la radiator.

Noroc ca am vazut la tine, ca altfel nici acum nu o schimbam,ziceam ca asa e din fabrica.Daca nu stiam ...

ma bucur ca am fost de ajutor ... si ma bucur ca l-ai gasit ... cu l-am cautat dar fara noroc ... fiind furtun ma gandeam sa am o rezerva ...

Întreb şi eu ceva oarecum ontopic:

pentru Nova se poate găsi acel capac de plastic ce se pune pe radiator, în care există decupaj doar pentru ventilator? Cum au SN sau alte maşini străine...

Cred că eficienţa ELV ar fi mult crescută...

Pentru nova nu gasesti dar daca te chinui putin incape unul de la alta masina ... intradevar eficienta elv este mult mai buna ... dar eficienta radiatorului scade ... mai bine ai cupla 2 elv ca loc pentru 2 este facut din fabrica ...

Eu zic că nu scade decât prea puţin...

La mine racirea este on in limitele in care nu am modificat nimic ... este asa cum a iesit pe poarta fabricii ... dar vreau sa ii mai pun un ELV ... mult mai puternic am gasit unul pe acasa si este de 2 ori mai rapid ca asta de nova si are si palele mai late mai mult aer tras ... si asta original vreau sa il pun ca urgenta ... sa fie comandat de la buton ...

Topic cam vechi, dar...
Stimati colegi; din experienta proprie si personala, la Nova GTi motorul NU mi se aeriseste "singur". Situatia am intalnit-o in timpul iernii 2005-2006, cand, desi temperatura ambianta era de minus 15 grd, mie imi fierbea motorul!
De ce?
Pentru ca termostatul era uscat, in aerul care nu era scos prin ventilul ala (pe care fabrica nu l-a pus degeaba, ca ei ar scoate-o si pe ma-sa-n viscol daca ar fi sa economiseasca 5 banuti!), si fiind racit de curentul de aer al deplasarii, statea inchis!
Da, dup-aia i-am facut si eu gaurica aia de circulatie initiala si aerisirea e mult mai usoara, dar din fabrica termostatul era complet inchis sub alea 79-86 de grade!
Sa auzim de bine!

Am recitit tot topicul, si mai fac o mentiune: electroventilatorul e dimensionat sa functioneze OCAZIUNAL si NU PERMANENT! In afara unui consum suplimentar de carburant (energia consumata nu pica...din ceruri!), se produce si uzura lagarelor motorasului.
Solutia corecta e sa existe termocupla si releul intermediar in stare de buna functionare; pentru cei "chisati" e buna si o comanda "manuala", la buton (in paralel cu termocupla), cu conditia de a nu se abuza de ea (cum vreau si eu sa-mi instalez; si vreau sa-i pun si o semnalizare optica de functionare a electroventilatorului)
Sa auzim de bine!

Am stat si am citit tot topicul si imi dau seama ca toti care avem nova trecem prin aceleasi dileme. Iti spun din prorie experienta ca nu e normal sa iti mearga non stop ventilatorul...unu la mana asta indica faptul ca termocupla ta de lin radiator nu mai decupleaza si doi mergand non stop risti sa iti arzi releul care se afla undeva in spatele farului drept.

cat despre capacul acela de palstic pentru ventilator.....eficienta creste cu 5% in cazul in care s-ar mula perfect pe ventilator dar nu gasesti asa ceva.....solutia cea mai buna...al doilea ventilator instalat(nu de alta dar si eu cati si altii cu nova aveam doar unul desi masina are suporturi pentru 2 ).

bafta multa. si situ ca e cam vechi topicu

nimeni nu a zis ca ELV-ul mergand toaca si la baterie.nu?

mai ales la relantiu.

Mai repet odata: electroventilatorul e dimensionat pentru functionare ocazionala; da, are un consum destul de mare, dar problema principala e ca lagarele (nu e pe rulmenti!) se uzeaza anormal (sunt dimensionate pentru fuctionare OCAZIONALA si nu permanenta!!!)
Privitor la aerisire: montarea joasa a radiatorului de climatizare si inalta a vasului de expansiune simplifica si usureaza aerisirea. Totusi... din chiulasa aerul se elimina prin ventilul ala de langa termostat; amplasarea lui acolo e facuta din doua motive: e un "punct inalt" de unde se coboara in orice directie; termostatul rece - inchis - impiedica circulatia apei spre radiator, antrenarea aerului si scoaterea lui prin furtunasul de aerisire, situat intre radiator si vasul de expansiune ( aerul care se aduna "in spatele" termostatului impiedica incalzirea si deci deschiderea acestuia)
Spor la pregatirea de iarna!

La mine fierbea rau apa, termostatul mergea elv-ul functiona dar dupa cinci minute de mers dadea apa afara din vas si mi-a spus un mecanic sa schimb capacul de la vasul de expansiune si de atunci n-am mai avut probleme.Cica circuitul se face sub presiune si exista pe capac niste supape care la mine nu mai existau. Bafta celor care au probleme cu apa.

La mine e ceva mai complicat....daca o sa cititi topicul cu firele arse...nu stiu ce naiba se intampla, si de vreo 2-3 zile imi dispare apa din vas...si se ved clar urmele pe unde curge,adica pe la capacul al cu supapa...mecanicul mi-a zis ca e defecta supapa...sa vedem ce mai constata,ca masina a ramas la el de 2 zile...eu cand plecam dupa cca 5 minute, acul de la apa urca pana la liniuta aia alba,superioara, dar scadea imediat pana la zona de mijloc si acolo ramanea...iar in legatura cu elv, mie mi se parea ca-mi porneste cam repede si ca functioneaza prea mult timp...unii zic ca e bine, altii nu...a, si mecanicul mi-a zis ca-mi curge lichid si pe la calorifer, ca a pus mana,si a gustat si a zis ca-i dulce...a spus ca o sa foloseasca niste "nisip" din comert, special pt astupat porii...o trebui schimbat curand caloriferul? altii zic ca e posibil ca nisipul ala sa-ti obtureze ceva trasee pe-acolo...

din cate stiu e foarte posibil sa nu mai ai caldura daca bagi "nisip" din ala.
asa am pus si eu "praf miraculos" care astupa tot...si e adevarat, chiar a astupat tot , inclusiv ultimii 4 elementi de la baza radiatorului.a trebuit sa-l duc la curatat.

din cate stiu un calorifer e intre 100-120 RON in comert, nou.

ciudat e ca si eu observ ceva pe mocheta de la pasager in partea stanga sus aproape de aeroterma.nu am apucat sa vad ud, dar vad urmele lasate de ceva ce s-a scurs pe acolo.e ca si cum ai da cu apa cu zahar pe covor si il lasi la uscat.

am dat cu mana pe la tevi si nimic. pe sub aeroterma la fel,uscat.
ma gandesc sa nu fi intrat apa la calorifer si sa se fi scurs la picioare.

am avut si eu probleme cu acel capac de la vasul de racire.

in jurul lui stiu ca e o granitura de cauciuc.ideea e ca atunci cand strangi furtunul , nu are voi sa fâsâie la borcan.

lucreaza sub presiune si a trebuit sa improvizez ceva ca sa am presiune.un dop din polistiren care era etansat de dop.

cum sa guste ce a curs acolo?daca era altceva ?

antigelul e nociv.chiar se baga.nu stiu, dar imi pare cam inflorita treaba asta.

la service trebuia sa ceri piesele schimbate, inclusiv acea piesa de care nu erai sigur ca e arsa.(am vazut topicul, dar am uitat cum se numeste piesa).

daca ELV-ul iti porneste prea devreme inseamna ca e termocupla de vina.normal trebuie sa porneasca la 93 de grade, aproape de ultima liniuta alba de pana-n zona hasurata.mai mult de 2 minute nu ar trebui sa invarta.

Cum este oare mai bine? Sa porneasca elv-ul intre liniutele albe sau in momentul in care ajunge la linia alba superiora a ceasului?Pentru ireedeejay2 iti recomand sa schimbi capacul de la vasul de expansiune pret 14 RON.

This post has been edited by nikssark: 14 Nov 2007, 23:26