sal. deci am 1500 de km dupa ce am facut setul motor. lasand la o parte faptul ca am luat pompa de ulei noua si merge mai rau ca aia veche problema e urmatoarea: in continuare imi mananca ulei si imi scoate fum alb. am mai vazut masini iesite din reparatie si parca nu faceau asa. cam asa a facut de la inceput. setul de e de "origine" cu segmenti goetze. mentionez ca rodajul lam facut corect si inca merg normal cu ea adica fara prea mare viteza, sarcina sau turatii mari. intrebarea mea este: e normal sa faca asa? mecanicul cica a spus ca asa mai fac pana se face oglinda la pistoane. da eu stiu? chiar asa de la inceput sa imi manance ulei si nu vb de 100g/100km si de ceva de genul 700g/100km.

Eu am facut setul motor la masina si multe altele care au tinut de refacerea motorului, prin aprilie anul acesta, masina nu a mai fost printr-o asemenea operatie pana acum, de la fabricarea ei in 1991.
Nu am avut pana acum probleme de nici un fel, cel putin nu dintre cele enumerate de tine aici.
Mie inainte de "operatie" imi manca ulei si aveam presiune scazuta, acum simt masina ca mai are vlaga, trage ceva mai bine si nu mai mananca ulei.
Si rodajul (600 Km) l-am facut tot folosind masina in conditii normale, fara a transporta greutati ori a tura motorul prea tare.

intrebare : ai semeringuri la supape? e posibil sa manince pelinga tija supapelor sau la bagare a pistoanelor pe camasi sa se fi spart vre-un segment

salut,
Daca motorul a fost facut cu simt de raspundere, atunci mai mult ca sigur iti papa ulei pe la supape. De obicei cand se repara un motor, se verifica (rectifica) linia, se schimba setul, se repara sau se schimba pompa de ulei, se reface planeitatea la chiulasa (dupa caz), se rectifica supapele. (poate am omis ceva)
Segmentii se monteaza cu un decalaj de 120 de grade intre fante. Daca mecanicul ti-a aliniat segmentii atunci se justifica consumul de ulei.
Ce ulei folosesti. Daca zici ca nici presiune nu prea ai, poate ca folosesti un ulei prea subtire si de asta ti'l mananca.
Uita-te atent sa nu pierzi ulei pe la garniturile baii de ulei sau prin alte locuri....
Daca nu... inseamna ca iti mananca cum spune bygy007 pe la tijele supapelor.

Sper ca te'am ajutat cu ceva...

o consuma si pe la ghidurile de supape, dar in nici un caz 700g/100 km!
e enorm consumul tau de ulei!
eu as lua in calcul 3 posibilitati:
1.segmenti sparti la montare
2.boltul de la 1,2 pistoane a iesit de pe biela facand sant in camasa
3.segmenti aliniati

trebuie sa desfaci motorul!mergi neaparat la mecanicul care ti-a facut motorul si arata-i problema!

@gabyja - Unde ai facut reaparatia motorului? In spatele blocului la un nene meserias, sau ai fost la service ?

Asta e vrajeala nu e RK. Daca n-ai garantie, adio motor. In curand ai toate sansele sa caleze. Du-te cu scandal la mecanic si cere sa-ti desfaca motorul altfel o sa mai dai banii o data! Repet: doar daca l-ai facut la un service autorizat cu factura si celelalte. Nu e normal sa-ti consume 700 g/ 100 km. asta inseamna 7000g/1000 km. Pricepi care-i buba?

ai stat de fata cand ti-a montat pompa de ulei? s-ar putea so ai tot paia veche! sigur nu-ti cuge ulei pe nicaieri mie mi se pare cam mult ca consuma! eu cred ca nu ti-a pus segmentii calumea ca altfel nu se explica, iti bate ceva la motor? si e posibil sa nu-ti fi pus calumea semeringu din spate de la baie si sa-ti arunce ulei si pe acolo zic si yo din ce mi s-a mai intamplat si mie!!!
bafta oricum si nu o lasa asa ca o omori de tot! spor la injuraturi

Nu iti poate manca atat, aveai dara de fum dupa tine , pierzi pe undeva , se poate sa pierzi numa in mers sa arunce pe undeva , vreun simering, distributie(capacul), baia neetansata bine .Pe la supape mai greu , parca aveai set nou, deci segmenti noi.

masina am facut-o la un mecanic nu in service, dar nu e prima pe care o repara si am vazut si alte masini facute de el si mergeau ceas. acuma sa va spun ca eram rupt de oboseala cand am postat era 700g/1000km nu la 100km scuze:((. De stat am stat langa el cand a facut motorul. De aliniat nu stiu daca i-a aliniat, iar la supape sigur nu a facut nimic ca a spus ca la chiulasa nu are sens sa schimbe nimic pentru ca era in regula, la fel si cu axul cu came. de pierdut nu pierd pe nicaieri, e doar consum de ulei, dar ma gandesc ca oricum e cam mult, nu e 7l/1000km dar parca nici 0.7l/1000km nu e bun mai ales dupa ce abia am facut motorul.Pai consumul asta de ulei il aveam si inainte de reaparatii.10x pentru raspunsuri.

salut. am fost la mecanic. si verdictul a fost segmenti. Si pusesem si Goetze. Mie ciuda de mor. Am dat 5.5 mil pe set si am dat banii aiurea. Acuma tre sa bag segmenti. Va rog mult sa imi spuneti ce segmenti sa imi pun pe un set de uzina ca sa nu mai am probleme. Va rog mult de tot is disperat si super nervos.

Nu ai de ce sa te inervezi,pentru ca daca segmentii au fost bine montati , NU au voie sa scape compresia.Acuma nu stiu cum ai facut RODAJUL.Daca ai condus sportiv,nu e de mirare ca s-au dus si segmentii.Segmentii Goetze cromati sunt foarte buni si rezistenti.Asta o afirma un mecanic care a lucrat cu ei! Daca au fost montati defazati la 120 grade si NU cu fanta pe bolt , trebuie sa mearga. ATENTIE la rodaj !!Un rodaj bine facut, e garantia succesului.Trebuie facut pe un drum cit mai plan posibil ,fara a supraincalzi motorul, si 500km pe cit posibil.Dupa care se stringe chiulasa la 6,5 daN si se face schimbul de ulei. Daca se poate 20w50 strain.Mai vorbim.

gabyja, segmenti goetze am si eu pe set tribocotat si sunt super multumit de ei!
dupa vreo 40 de mii de km de mers sportiv cu ea(schimbat la 5000-6000rpm), nu consuma masina gram de ulei si am compresie maxima!
dupa parerea mea sunt cei mai buni segmenti din ceea ce poti gasi la noi!
greaseala a fost a mecanicului care probabil se justifica in diverse moduri.
pacat de segmentii aia..

@marius-gabriel. Ai dreptate, mecanicul e de vina.Am acelasi set ca al tau si tin sa zic ca rodajul l-am facut mai mult prin oras, acum cu noul set masina are 65kkm si nu consuma gram de ulei.

luni ma duc sa iau segmenti si ma duc si la alt mecanic si va spun mai multe dupa. Sa vad in ce stare se afla vechii segmenti.Mersi pentru raspunsuri

sal. Am cumparat segmenti Goetze din nou si am schimbat.Segmentii "vechi" (adica aveau 2000km tot Goetze) erau praf ziceai ca am mers cu ei 70-80.000km. Problema e ca dupa 200km de mers cu astia noi zici ca am avion cu reactie in halul asta scoate fum. Acuma va intreb: e noemal? Ca am alti prieteni care si-au facut motorul si nu a scos deloc fum de la prima cheie pana acuma? Ce inseamna pusi la 120 de grade si nu aliniati cu boltul pistonului? La care segmenti va referiti? O schema daca se poate pls sau o explicatie. Se astia noi si aia "vechi" au fost pusi decalati in afara de ala de ungere care cred ca era aliniat cu boltul. Sa fie de la asta oare? Da sa se roada in halul asta mult laudatii segmetni Goetze? Va rog ajutati-ma ca raman fara casa in stilul asta de cheltuit cu motorul:) .Sau macar o explicatie pentru felul in care s-au ros segmentii vechi poate aveti. Mersi

This post has been edited by gabyja: 19 Sep 2006, 17:57

Ce set motor ai cumparat? Avea si camasile incluse ?

Setul motor era de uzina, avea si camasile incluse iar segmentii primii au fost goetze(cei pe care i-am schimbat dupa 2000 km). Cei pe care i-am pus azi tot goetze si astept sa vad ce rezultat am. Poate nu sunt compatibile seturile astea se segmenti cu setul de uzina...nu stiu ce sa zic,oricum sunt tare naucit ca nu mai stiu ce sa ii mai fac. Ar putea fi de la chiulasa? dar daca ar fi de la asta de ce s-au dus segmentii asa de repede. Va rog daca aveti o idee,sugestie ceva sa imi ziceti si mie ca m-am saturat de desfacut motorul.



This post has been edited by gabyja: 20 Sep 2006, 19:27

maine cred si sper sa rezolv problema. Mult laudatul asta de mecanic nu a schimbat semeringurile la supape. Probabil ca pe acolo papa ulei si de acolo si fumul. Oricum vreo 12 milioane aruncati in vant pe piese si manopera. Ii dau dreptate celui care spunea ca mai bine in service decat pe la mecanici. Am intrebat la un service cat ma costa reparatia motorului : cica vreo 4-5 milioane. La Caremil cica tot pe acolo. Deci concluziile le trageti voi. Jos cu mecanicii de duminica.

Asta e si parerea mea, ori fac eu cu un mecanic in care am deplina incredere(mai rar) ori in service serios, Daciaservice de exemplu, unde platesti mai mult ca la mecanici, dar nu-ti pare rau dupa..ai manopera la ora, garantie, tot tacamul.

Am facut ceva motoare pana acuma si iti pot spune urmatoarele:

-povestea cu 500km e ca sa iti faci oglinda cat mai repede si cum oglinda fata de setul nou inseamna uzura eu nu as alege-o; multi o prefera pentru 4-5mii rpm

-daca iti scoate chiuloasa roaga-l totusi sa toarne benzina pe admisii si evacuari, daca gasesti macar jumate din supape sa nu planga imi pun gatul (cartea de reparatii pitesti spune minim 20 sec fara sa se umezeasca camera de ardere)

-daca ''plang" roaga-l sa termine cu prostiile si sa iti rectifice scaunele si baga niste supape noi din magazin dacia nu din cele din targ refacute cu acid si alte prostii (ar fi bine cand le cumperi sa probezi pe o chiuloasa noua rotindu-le atent sa vezi daca nu sunt excentrice in scaunul RECTIFICAT!!!)

-planata chiuloasa macar la mana cu o piatra de polizor mare si neuzata

-stransa chiuloasa fara jene la 8 dN si reglati culbutorii pe semn si nu dupa alte metode empirice (probabil mecanicul ala iti poate tine o lunga teorie de ce metoda lui e mai buna dar nu iti va sti raspunde de ce zona rotunda a camei nu e rotunda de fapt)

-segmentii de care pomenesti stiu ca se gasesc turcesti si originali eu personal am nimerit doar de calitate si problema mai mare a lor e ca pe unii am nimerit nu retin care din segmenti marcat cu TOP invers de m-am dus sa mai consult alt amic sa ma conving ca nu sant eu tampit (intreaba pe cineva cum se pun segmentii aia logic si nu dupa marcajul TOP de pe ei - zona lata a segmentului spre camera de ardere)

-segmentul de ungere format din trei parti: montate cele doua lamele racloare defazat si cat de cat opus fata de locul unde se inchide "arcul" dintre ele (daca montezi asa lungesti drumul uleiului in caz de uzura la forja a acelui segment

-seturile originale borgo se rodau foarte foarte greu, ai putina rabdare cu masina dupa ce o faci dar mare atentie la chiuloasa ca e pacat sa bagi bani in set cand ii arunci prin chiuloasa (il pui pe mecanic sa iti lepuiasca supapele!!! daca zice ca sant noi si nu e cazul isi bate joc de tine)

Scrie-mi pe privat daca te mai pot ajuta cu vreun sfat dar nu ma intreba de unde sa iei piese bune ca sincer nu stiu.

8 dN ??? esti sigur ??? poate cu o cheie decalibrata...

Vizavis de cei 8dN apare discutia cu sau fara ulei pe filet si strangerea la 40*. Nu stiu daca ai observat ca inelele de cupru calca unele pe altele fiind prost facute si pe acolo poate curge apa in ulei.
Cheia am verificat-o cu alte doua chei si parea ok.

Cred ca era vorba de 6,5 daNm; deci si valoarea si unitarea de masura.