Solenza diesel are un motor greu? Sunt zvonuri ca in timp apar pb din acest motiv, cu alte cuvinte se face varza parte din fata a masinii, se rupe etc Ce parere aveti? Sa vand oare masina ?

Offtopic: dar nu m-am putut abtine
Am vazut ca masina mea a inceput sa se decoloreze. Sa o vand?
On topic
Omule e al doilea post care il pui cu acelasi continut. Primul l-am sters. Al doilea il las desi mi se pare pueril.
Acum gandind la rece: crezi ca proiectantii de la Pitesti nu s-au gandit la acest lucru? Nu crezi ca au facut modificarile ca sa nu se rupa asa cum spui tu? Crezi ca nu s-au gandit cand au pus motorul? Cum se face ca din toti posesorii de diesel numai tu ti-ai pus problema asta?
Sau au pus si tu intrebarea asa sa te afli in treaba?

Imi pun aceasta intrebare ca nu sunt foarte multi care au solenza diesel in comparatie cu cea pe benzina si pt ca asemenea zvonuri /(realitati ?) vin si de la cei sunt destuli de priceputi in asemenea probleme (zic eu).

Mi se pare o intrebare destul de intemeiata, si se vede clar ca e un motor destul de "greut" si vreau sa ma asigur , daca se poate ca peste 5 ani nu o sa am asemenea probleme, mai ales ca nu sunt un bun specialist in astfel de problemer.

p.s. Daca crezi ca intrebarea asta trebuie cenzurata , atunci procedeaza cum crezi

primul topic cu, culoarea masinii nu imi apartine, ca eu tocmai m-am inscris pe forum !!!!!!!!!!

Editat si combinat de Gabi din doua mesaje consecutive

Stimabile:
1. acelasi post l-ai pus si la topicul despre solenza diesel la 1800km se intrerupe. De acolo ti l-am sters ca nu avea nici o legatura cu discutia
2. Incearca sa nu postezi doua mesaje unu dupa altul. ( vezi la regulamentul care l-ai acceptat inscriindu-te)
3. Referitor la culoare a fost o intrebare ca sa iti dai seama ca pui o intrebare copilareasca. Nu ai inteles ... asta este. nu e nici o problema.

Din cate stiu eu diferenta de greutate la motorul diesel fata de cel otto este de 9Kg. Daca tu crezi ca de la 9 Kg se faca varza fata eu zic sa vinzi masina repede, pana nu afla lumea.

Nu cred sa fie doar de 9kg desi amindoua au bloc de fonta. In general orice ai face un motor diesel e mai greu decit benzina si intr-adevar amortizoarele si arcurile vor cadea mai repde decit la versiunile pe benzina.

Abu, daca stii ceva concret chiar m-ar interesa greutatile exacte la 1.4 si 1.9.

Cautand pe net dau de urmatoarele informatii:
Dacia solenza 1.4 mpi
MASE (kg)
la gol in ordine de mers 1010
total maxim autorizat 1460
sarcina utila 375
Dacia solenza 1.9d
MASE (kg)
la gol in ordine de mers 1010
total maxim autorizat 1460
sarcina utila 375

Sper ca astfel dl meserie2006 sa fie lamurit

@EvilOne: referitor la ce spui tu se poate insa din cunostintele mele amortizoarele fata de slz sunt de doua tipuri pentru benzine si pentru diesel. ( info aflata de la Dacoserv).

offtopic:se rupe sigur ! iti dau eu 1000 de euro pe ea... !vinde`o ca nu se stie daca apuci sa treci strada cu ea:)

ontopic: nu se rupe sigur:)

Eu zic ca e grava situatia omului... bai ce rai sunteti!

Meserie,citi km are masina de ai ajuns tu la conluzia asta?Acum nu stiu sigur daca e de la greutate sau de la amortizare,dar se aseaza un pic mai bine pe sosea,la viteza,fata de benzinara.Ia zi,cit vrei pe ea,ca o iau eu!

vroiam sa aflu parerea altora (CEI CARE AU SOLENZA DIESELl), ca ideea asta a venit de la un mecanic dintr-un service dacia, si am ramas putin surprins

Sa sti. Si VW are problema asta. Daca te uiti pe marginea drumului o sa vezi multe Golf-uri diesel rupte in 2 ....

Sunt offtopic, dar vreau sa aduc si eu o problema grava in atentia membrilor forumului: Domniile voastre stiati ca, atunci cand se proiecteaza un vehicul, se considera ca soferul are 80 de kilograme? Eu am 125 si nu stiu ce sa fac, sa-mi vand masina care mai e si coreeana pe deasupra (si aia sunt mai mici) si sa-mi iau o basculanta ca asta din avatar? Ca aia sigur nu se rupe cu mine..

On topic: meserie, nu-ti face probleme de genul asta ca nu are rost. Nu o sa se intample nimic rau cu solenza ta. Gandeste-te la papucii diesel de pe strada si fa o comparatie.

This post has been edited by tatabobu: 31 Aug 2005, 09:42

Corect......la munca am 2 papuci cu motorul diesel si sunt alergati.....mama-mama!Au undeva aproape de 100 mii km si nu le-a cazut motorul,chiar daca zici ca se rupe saraca masina cind o pornesti sau o opresti.

Aflat de la IPSO:

- diferenta de greutate intre cele doua modele este de 70 de kg.
- amortizoarele sunt aceleasi la ambele motorizari.

Consideratiuni personale: Solenza diesel trebuie vinduta imediat dupa ce i-a fost facut rodajul. Testele efectuate de specialisti bine documentati si pusi la punct releva faptul ca dupa primii 1500 de km. apar fisuri la nivelul lonjeroanelor. Dupa 3000 de km. fisurile devin crapaturi zdrahonice, observabile cu ochiul liber din alta masina. Aceiasi specialisti au relevat faptul ca unele masini au cite un tacanit la volan. Invariabil, acesta va incepe sa se manifeste plenar imediat cum masina paraseste curtea dealerului!

Confirm cele sustinute de Martinez
Este foart foarte foarte periculos! Handle with care!

Adica e defecta piesa aia dintre volan si scaunul soferului?

Dar aerul conditionat cat cantareste? Ma rog, instalatia de AC.
Ca daca e grava problema o schimb cu una fara AC si dau si diferenta.

Boala e molipsitoare.......am simtit-o pe pielea mea,dar problema e ca,dupa ce am vindut masina ca sa scap,molima sa raspindit si la ZKR!

Oare "meserie2006" nu are nimic in comun cu " ........pejo206" ca 2006 si 206 au cam aceleasi cifre,... zic si eu...?

Daca tot e topic de greutati...

La Solenza nu dif. de greutate diesel/benzina e buba, ci repartizarea acesteia, dreapta<-> stg.

De ex. la mine, cand i-au facut testu' de frana dupa sch. "pompei" (in ghilimele, pt. ca practic e un distribuitor), greutatile erau (a se lua in calcul un sofer de greut. aprox. 85kg. - cel cu testu' - si 5kg incarcare - stingator, trusa etc.):
- total: 995kg
- fata: 600kg(!), din care stanga (va rog sa va amintiti - cu tot cu sofer): 280kg, si resp. dreapta: 320kg (masina goala e lasata cu ceva peste 1cm. in dreapta, normal!, basca trage dreapta - adaugati asta la eficienta franei pe dreapta, si aveti un tablou... complet)
- spate: 395kg, din care stanga: 195kg, si resp. dreapta 200kg (practic egale, avand in ved. toleranta de 5kg)

Motivele: servodirectia, AC-ul: toate pe dreapta (cel putin 50kg. vin de aici).
Solutie: un sofer cu adev. solid, gen Piedone de Romania (mic si...), sau lipsa permanenta a pasagerului din stg. acestuia , care in cazu' meu ma depasesc ca greutate (chiar daca am 80kg) de fiecare data!

Aerul conditionat vine cu 23 Kg in plus pe puntea fata.
Servodirectia vine in plus cu 17 Kg.

Total 40 Kg pentru puntea fata, mai mult pe partea dreapta a masinii.