Salutare, am si eu o intrebare de incepator, deci va rog nu mi-o luati in nume de rau. Am folosit functia search de multe ori dar n-am gasit raspunsul la aceasta problema. Este vorba de o Dacie 1307 (papuc) care a stat patru ani abandonata si are multa rugina pe butucii din spate. Masina nu mai are frane deloc, ansamblele etrierilor de la rotile din fata le-am dat jos ca sa o pot tracta caci rotile din fata erau blocate. Acum am suspendat masina vrand sa desfac capacele butucilor sa vad cum se prezinta ferodourile, pistonasele dar nu le pot demonta; eu initial credeam ca se defac scotand piulita din mijoc, acel capac (ca o saiba mai mare) si acel stift; dar am intrebat un vecin care lucreaza la un service si mi-a zis sa le montez la loc si sa desfac un surub care se afla pe fata capacului, cam pe aceeasi circumferinta cu prezoanele. Intrebarile mele ar fi care varianta este adevarata si daca trebuie sa desfac acel surub, vad ca el are loc pentru un cap de surubelnita in cruce dar este detul de deteriorat si intepenit si nu stiu cum ar trebui sa fac sa-l desfac. Este adevarat ca trebuie sa bat cu ciocanul capacul sa iasa dupa ce desfac acel surub? Mentionez ca nici frana de mana nu functioneaza, pot sa o ridic patru dinti, se tensioneaza cablul dar cred ca este intepenita tot din butuc. Mai nou, in aceasta seara am pornit-o si am bagat in viteza, fapt in urma caruia roata din stanga s-a blocat. Care ar pute fi cauza si cum se poate remedia, sper ca nu este ceva grav. Orice pareri sunt binevenite, va multumesc!

dai capacul protector jos(ala mic din mijloc) scoti siguranta scoti protectia aia scoti piulita dai rulmentul afara (daca poti,daca nu va iesi el) apoi daca nu iese tamburul incearca sa bati usor cu ciocanul in el,bati misti,dar sa nu bati numai intr-un loc,daca zici ca a stat 4 ani nemiscata,e ceva normal sa iasa greu,apropo masina a avut trasa frana de mana in perioada stationarii??

sorine,dacia papuc are tractiune spate, e altfel de prindere,
ndrcbtr vezi ca trebuie sa fie un surub la nivel cu tamburu (in cruce) il desfaci si bati in tambur pana iese, vezi ca sigur are rugina pe butuc si va iesi foarte greu,mai ales daca mai are si tamburu grad.
Daca chiar nu merge nici asa si vrei sa faci treaba calumea vezi ca in spate fuzeta e prinsa de axa cu 4 suruburi de (M10 parca) le desfaci desfaci si conducta de frana si iei tot butucu jos, cu rulmenti tambur si ferodouri.
apropo eu m-am chinuit 2 zile la o planetara rupta

aaaa.da ai dreptate,dar credeam este modelul cu tractiune fata:D

si la papuc cu tractiune fata e la fel ca la tractiune spate, adica prins tamburu cu un surub pe care nu o sa il poti scoate si vei fi nevoit sa-i tai capatu cu un burghiusa poti lua tamburul jos; dupa ce rezolvi problemele la frane rulmenti etc, si montezi la loc poti pune tamburul fara sa-l mai prinzi cu surubelu ala, va sta prins in prezoanele de la roata.

Va multumesc foarte mult pentru raspunsuri! Aseara ma simteam foarte neputincios si frustrat vazand ca nici un surub nu pot sa desfac. Deci acel surub cu cap in cruce tine capacul butucului, si rolul lui este sa tina capacul pana montezi roata. Va multumesc incaodata ca m-ati luminat, zilele ce urmeaza o sa incerc din nou sa-l desfac iar daca nu reusesc sa-l dessurubez o sa folosesc metoda cu burghiul, cum m-a sfatuit nelu_1985 (oricum cred ca se gasesc sa pun altele eventual daca pot sa le desurubez dupa ce dau capacul jos).

O sa va spun cum am facut, poate o sa si revin cu intrebari daca mai am nelamuriri, dar cred ca mai bine deschideam un topic general despre masina asta, sa nu fiu off-topic.

Sorin_18: nu a avut frana de mana trasa si se ridica de la podea doar 4 dinti; da, este cu tractiune pe spate.

za_kristake: ce inseamna "are tamburu' grad"? iar daca dau butucul jos cu totul crezi ca o sa-mi fie mai usor, sau sa fac asta ca sa ma duc cu el la un service? si celalalt este in aceeasi situatie deci ar trebui sa-i dau jos pe amandoi in acest caz. Eu acum vroiam sa fac doar franele, nu intentionam sa umblu si la rulmenti desi cine stie, poate voi fi nevoit sa o fac daca blocarea rotii din stanga se datoreaza blocarii rulmentului.

Scoate inainte , boltul de la frana de mana, pentru a da voie sabotilor sa se stranga catre centru si sa te lase sa scoti tamburul. Daca pistoanele sunt intepenite in cilindrii, bate cu ciocanul de o parte si de alta in tambur(fara sa-l spargi), pana se vor mai strange sabotii. Grad , inseamna un canal pe care il face sabotul, la latimea lui in tambur, iar partile laterale raman neuzate, facand un guler peste care sabotii nu pot iesi, daca nu ii strangi bine (la maxim), adica sa-i departezi de tambur.

8 Feb 2009, 20:01:
Dupa ce dai tamburii jos, rezolva cu cilindrii, ca sigur vor vi blocati de rugina, mai bine schimba-i. Nu demonta altceva decat daca enevoie (rulment spart). Ala se schimba in principiu cu butuc cu tot si e vreo 200 lei, dar se poate si numai rulmentul. E un rulment dublu, care e cam greu de schimbat , daca nu ai scule si dispozitive (si minte)

This post has been edited by PH-06-BOA: 8 Feb 2009, 20:01

iti trebui un dispozitiv ca o ghiara pt rulment,nu??

Multumesc pentru informatii, astept in continuare pareri si sugestii. Nu stiu cum arata dispozitivul pentru extragerea rulmentului, banuiesc ca este o presa pentru rulment, dar nu stiu cum arata si cu atat mai putin cum se foloseste; oricum eu vreau sa fac in prima faza doar franele si singur nu o sa ma bag deocamdata la mai mult (cum ar fi schimbarea unui rulment). O sa inlocuiesc tot ce e nevoie la sistemul de franare, in primul rand garniturile si daca e nevoie si cilindrii, o sa-i fac aerisirea si o sa vad daca o sa tina. Daca rezultatul nu o sa fie satisfacator o sa apelez la cineva mai priceput, am un vecin "mecanic" (insa care sunt sigur ca nu va lucra la fel de constiincios ca mine, dar asta e), iar daca nu, o sa astept si mai mult pana mai fac rost de niste bani sa o duc la un service.
Cablul franei de mana vad ca nu e tensionat daca maneta e la podea, doar daca o ridic (doar 4 dinti permite) se tensioneaza cablul, dar de tinut nu tine; deci cred ca nu e nevoie sa o demontez, nu? (sa dau boltul jos)

Salutare tuturor!

In sfarsit am dat jos capacele butucilor, la cel din dreapta am folosit bormasina cu un burgiu mare si i-am taiat capul (ce horror suna); bineinteles prima data am incercat cu un burghiu nou cumparat de mine special pentru asta care s-a facut praf foarte repede, dupa care am cautat pe acasa si am gasit un burghiu mai vechi si cu diametru mai mare, cu care mi-am facut treaba si nici nu s-a stricat...
Odata taiat capul surubului, am inceput sa bat capacul inspre exterior pe toate partile si a iesit reelativ usor; la roata din stanga nu a fost nevoie sa tai surubul, am folosit doar o surubelnita sanatoasa dintr-un material foarte bun (cred ca e facuta de un meserias, este toata din metal, inclusiv manerul); am folosit-o ca pe o dalta, punand-o in sensul dessurubarii pe capul surubului si batand cu ciocanul; inainte am dat de mai multe ori cu spray degripant.
Ciotul de la surubul din dreapta a iesit usor, am dat cu degripant si am rotit cu un patent.
Acum am demontat pistonasele, am scos cilindrii, am demontat si repartitorul, urmand sa le curat, sa inlocuiesc garniturile si sabotii si le montez la loc. Tamburul dupa cate imi dau eu seama, nu are "grad", sau cel putin nu este vizibil. Oricum, nici ferodourile de pe sabotii vechi nu sunt pre uzate din cate cate imi dau seama comparandu-le cu ce am cumparat eu acum, ASAM - greseala de incepator se pare:( , am vrut sa iau doar ferodourile si niturile dar mi-au zis la magazin ca in comert nu se mai gaseste asa ceva si ca nici nu au voie sa vanda... nu prea mi-a venit sa cred; iar cand mi-au zis ca setul costa 60 ron si au vazut ca mi se pare cam mult, m-au luat cu chestii de genul "ai papuc si vrei sa coste piesele ca la dacie", am vrut sa nu mai cumpar de la ei, dar stiind ca n-am cum sa mai ajung curand la alt magazin, le-am cumparat...

Ce am mai observat eu demontand franale de la masina asta este faptul ca, asa cum spuneam, ferodourile de pe spate nu sunt prea uzate, iar pe fata, pe dreapta, placuta era ajunsa la metal, iar pe stanga inca se cunoaste canalul de pe mijlocul ei, care o fi cauza? sa fi schimbat doar placutele din dreapta? sau masina a avut frana mai mult pe roata dreapta fata?