desi nu am mari probleme la masina din semnatura.....porneste normal, probleme de racire a motorului nu sunt.... franele sunt ok (cei de la ITP in mai asa ziceau).... desi cu o luna inainte de ITP am pus placutele o perioada s-a incins mai tare roata din dreapta.. ar fi utile cateva sugestii in legatura cu ce ar mai fi de verificat inainte de un drum... mai lung ...eventual postati si ce probleme ati mai avut si cum le-ati rezolvat... nu e chiar problema tehnica deci poate fi mutat oriunde...am postat pentru ca inca incerc sa decid daca sa fac calatoria cu masina sau cu trenul... multumesc!

Daca e masina ta, tu trebuie sa stii. Eu as verifica roata aia din dreapta fata ca e posibil sa se incinda iar daca nu i-ai facut nimic.

directie,frane,aprindere,incarcarea sa fie in parametri normali,uleiul,faruri/stopuri(becurile in general) si nu in ultimu rand directia,daca am uitat ceva rog colegii sa ma completeze

trusa de scule e indispensabila. A mea are peste 10 kg . Am si presa de pivoti la mine tot timpul, ca cine stie?

Un schimb de ulei bun nu ar strica !!

nu stiu in ce stare e masina ta, dar eu cu fosta mea berlina facem drumuri de 1000-1200 de km ( Timisoara - iasi - mangalia ) si retur, faceam si 3000 de km in 5-6 zile. Inainte de placare faceam un drum de 30-40 de km,daca era ceva suspect rezolvam , daca nu faceam verificarile rutine :
- ma uitam la lonjeroane
- verificam franele
- ulei motor
- directie
- faruri, semnalizare, avarie.....
- starea jantelor, pneurilori, si roata de rezerva

Piese pe acre luam cu mine:

- platina
- o aprindere at01 de rezerva ( avem at011+senzor )
- capac delcou
- set de bujii
- set de fise
- cablu acceleratie, frane, ambreaj
- bobina de indictie
- becuri de rezerva
- ulei motor
- lichid de frana
- un bidon de 5 L de apa
- un bidon de 5 L de lichid de parbriz
- o canistra de 10 L , plina cu benzina
- cd-ul cu PARAZITII ( in caz ca nevasta sau prietena ei apuca diaree verbala )
- set de trusa, scule
- carpa

Cam asta era verificarea rutina, si piese cu care plecam la un drum lung. Dar specific pt asta trebuia sa ai o masina in stare foarte buna.

This post has been edited by ZTV: 21 Jun 2009, 15:01

dar toti va uitati la lonjeroane ?? ))) chiar asa epave aveti

nu e vb de epava, este vorba de siguranta. Dacia mereu te surprinde, ce ti se pare ok in iunie, posibil in iulie sau in august sa fie deja naspa.

Eu abia acum am vazut ca acest topic este la Dacia clasic, eu spuneam despre masina mea. Scuze.

This post has been edited by logan1.5dci: 21 Jun 2009, 17:17

De ce nu admiteti si glumele ? Sunt prietenesti , nu ironice.

E bine de controlat in primul rand nivelele la lichide, prezenta celor mai importante scule (cheia si cricul) , sa n-ai taieturi la cauciucuri, in rest ar trebui sa le sti din totdeauna. Ce n-a picat in ultimii ani, nu-ti va pica nici in 4-800 de Km. Sa ai totusi o bobina, dar mai repede bani, ca le vei gasi si pe drum. Daca ai bani la tine, nu-ti va pica nimic. La fel si scule, piese. Pleaca fara grija, daca sti ce sa ceri de la masina.

si in plus ai un foarte mare avantaj la berlina pe carburatie: ( defapt trei )

1- se repara foarte usor, chiar si tu daca ai un pic de habar
2- piesele gasesti oriunde, oricand
3- imposibil sa nu dai de cineva care cat de cat se pricepe la o berlina



Drum Bun !!!

sa ai niste bani:)
in rest sa nu faci pana prostului,caci Dacia nu se strica asa usor;)

Pai daca ai o masina intretinuta cum trebuie ti-ar trebui niste benzina dar...........
Niste chei(9,10,11,12,13,17,19)
un set de bujii,o platina un capac delco+un set de fise si o bobina de rezerva si o surubelnita nu strica.
Dar cele obligatorii ar fi
-cric+coarba
-un bidon cu apa+antigel
-ulei motor
-lichid de frana
-un set de sigurante si niste becuri

In rest drumuri fara gropi si imbecili(cam greu mai ales partea a doua:))

Io am trusa de scule pana si in duba.

mersi frumos de sfaturi..unele amuzante altele foarte utile..uleiul a fost schimbat de curand, becurile sunt in dotare, apa si lichidul de parbriz nu lipsesc..GPL se va face plinul inainte de drum.....circul zilnic cu masina deci nu e statuta:)) daca ar fi probleme majore as simiti...mai bate o planetara...dar e cam greu cred sa gasesti dacie la care nu se intampla asta.....
aprinderea daca moare.. trecem pe clasic ... roata o s-o mai controlez sa vad daca se mai incinge....desi la ultimile verificari asta nu s-a mai intamplat....
maine o sa merg sa fac si o verificare pe la roti...echilibrare.. presiune....astept oricum in continuare sugestii eventual si privitor la provocarile unui drum pe care nu l-am facut niciodata...

Ce inseamna 400 km in viata unei dacii?? asta dus, la care mai ai inca 400 intors paremise ca doar nu ramai acolo =800km sau poate o vinzi sau te muti la destinatie )

La drum lung trebuie mult avut in vedere in special FRANELE si MOTORUL, sabotii pe spate cum ii ai? Vezi ca daca sunt uzati la maxim si daca iti apare ceva in fata si franezi tare exista posibilitatea sa iti iasa pistonasele afara cand va presa sabotii pe tambur, si sa CURGA TOT LICHIDUL DE FRANA si ramai fara frana in scurt timp. Eu am patit-o cu niste saboti uzati, norocul a fost ca mai aveam 500m si am ajuns acasa ca altfel ramneam fara lichid d frana, un vecin a vazut ca lasam dara de ceva in spate ca mergeam incet in parcare si cand m-am uitat sub masina roata stanga spate era uda de lichid

Si acum sa vedem MOTORUL: Verifica furtunasele de apa, colierele, sa nu curga pe nicaieri benzina sau apa depinde. Instalatia de apa sa fie bine aerisita. Daca ai GPL verifica jocurile la supape(culbutori 0.20 Admisie 0.25 Evacuare) caci eu am mers odata cu ei dereglati cand am plecat la mare,am simtit eu ca parca vibreaza motorul si tragea din ce in ce mai prost, am mers asa si cand am venit inapoi abia se mai tara cu pedala la blana 90-100km/h, o supapa de la pistonul 4 nu se mai inchidea in faza de compresie ramanand deschisa putin chiar si in faza de compresie,iar pe acolo iesea arderea cu temperatura mare si o arunca pe toba asta cauza temperatura mare si zgomot mai mare a motorului, fapt pentru care a si suflat scaunelul acelei supape atat de tare incat am schimbat chiulasa nemaigasind scaunele evacuare potrivite, mare grija si cu asta

Scuze de topicul prea lung. Numa bine si drum bun

This post has been edited by panter1: 22 Jun 2009, 01:57

de vandut nu o vand..).. ca nu am bani de alta..

buna treaba cu sabotii..... am sa incerc o verificare pe maine..ca miercuri dimineata cred ca voi pleca...scurgeri de lichide nu prea sunt dar mai verificam.... culbutorii i-am verificat cand am facut 10000 de la RK erau neschimbati..la jocuri..si nu cred ca acu ar fi probleme.. as verifica dar duc lipsa de "personal" e o treba care trebuie facuta calumea si nu am incredere doar in propria mana.. inca odata multumiri..

Intervalul intre doua repartii cu un cost peste 100-200 RON.

Frate de parca ai pleca in China Eu am fost pana la Bucuresti (din Neamt) .. am verificat la motor .. racirea .. uleiul .. m-am uitat sa fie rezervorul plin si go ! N-am avut probleme pe drum decat cu contactul (incepuse sa-mi iasa fum din el) ... un fir atingea plasticul pe acolo etc ... l-am schimbat si gata.. am fost si am ajuns intreg si inapoi acasa

mersi de incurajare..cred ca o chestie cam cum ai facut tu.. e ok cand ai vreo suta de mii de km de condus .. din pacate eu nu am decat vreo 30000.....asadar e clar ca incerc sa iau sfaturi de la cei cu mai multa experienta la bordul "navetei spatiale dacia"..

Tu consideri reparatie si alimentarea cu benzina?

Unii se pare ca da

Eu consider ca daca ai cat de cat grija de masina (sabotii ii verifici pentru siguranta ta, nu pentru ca faci un drum de 400 km), poti pleca linistit la drum lung avand grija sa ai plinul facut, bani, o bobina de inductie, o platina, un capac de delcou si minimul necesar de scule. Am vazut personaje care umblau cu planetara in portbagaj. Daca o vezi ca bate in ultimul hal, schimb-o frate, nu astepta sa pice de tot, ca mai strici si altele pe langa ea.

poate la logan

<span class='edit'>23 Jun 2009, 15:26:</span>
si inca un sfat pt initiator:pleaca linistit la drum cu minimul de scule,si cum spun colegi cu o bobina,si restu pt aprindere platini etc.am facut de nenumarate ori bucuresti-iasi si retur si nu am avut nici o problema,inafara de releul de incarcare.Dacia este o masina buna,numai ca necestita mai multa atentie

This post has been edited by Sorin_18: 23 Jun 2009, 15:27

Cu Logan-ul am curajul sa plec pe o distanta de 10-15 ori mai mare. De fapt am si facut-o in 2007. Cu berlina mai greu....

nu e de ras;de abia ieri am constatat ca nu imi merge treapta 2 la stergatoare ,fiind pe autostrada;ploua torential;
in 3 ani de cand am masina nu am folosit nici o data trepta 2 la stegatoare

Woooooooooowwwwwwwwwwwwww!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fratilor... nush ce sa zic... Eu am Oltcit... Vara trecuta am batut juma' de Bulgaria si n-am avut la mine decat cric, manivela, roata de rezerva si o cheie de roti pt dat peste oase in caz de nevoie. In rest, nici macar o surubelnita. Si asa plec mereu.
Orice masina ai avea, daca este intretinuta cum trebuie nu face probleme.
Posturile de mai sus imi amintesc de un post de pe forumul Oltcit, unde un pustan era sfatuit sa ia la el 3 sferturi de masina pt un drum la mare...

Si taicamiu a avut o dacie 1300 din 82, nu a fost schimbat nici un subansamblu la ea.Cutie originala, set motor facut.An de an mergea cu ea in concediu Timisoara-Botosani dus si intors 1700 km.O data nu la lasat in drum masina aia, doar cand ajungea pe la Pasu Tihuta unde avea de urcat cu ea se incalzea apa.

Eu cu dacia asta ce o am eu acum, sincer nu m-am incumetat sa ma duc pana la Deva cu ea. Nu stiu din ce am vorbit cu uni pe la mine in sat de unde am luat masina.Dacia asta a mea albastra decand e ea nu merge bine. Faci una se strica alta, asa facea si la fostu propietar.Un prieten mia zis ca masina e nereusita din fabrica si orice iai face nu merge bine nicodata.Nu stiu cat de adevarat e, ce mia zis.

This post has been edited by motanpaul: 24 Jun 2009, 11:01

- Trucuri : DACA o planetara pica, poti merge si cu una, cu conditia sa blochezi pinionul planetar din partea care a cazut planetara. Sabotii daca sunt asa de uzati incat sa poata iesi pistoanele, inseamna ca are pintenii ce se sprijina pe piston, prea scurti. Cu un ciocan , batuti, se vor mai lungi cu 2-3 mm ,de-ajuns sa nu iasa chiar si fara ferodouri, dar nu prea mult, sa nu mai poata intra ferodouri noi.
- Nu umbla la ce merge (un colier daca nu curge, nu-l misca, ca sigur ori strici colierul, ori va curge pe langa)
-Motanpaul, ti-ai format o idee gresita, si asa ti se intampla. Esti retinut la ceea ce faci pentru ea, inprejurarile nu-ti sunt prielnice (poate dus in eroare de unu' si altu' ).Nu sunt eu cel mai destept, si nici n-am cea mai buna masina, dar de vreo 4-5 ani n-am cumparat decat un set de bucsi de bascula inf, si cauciucuri, si fac si cel putin 400Km / sapt. Poate exagerez, dar nu sunt departe de adevar, si vreau sa mai intaresc si increderea in ele, ca daca ceva nu tine, inseamna ca nu a fost facut(sau montat) bine.

@PH-06-BOA Ai foarte mare drepatate, si taicamiu la fel imi zice daca merge laso asa, nu mai umbla la ea ca sigur ii faci ceva si se strica.
Oricum daca masina e pusa la punct, poti sa pleci la drum fara frica.

Femeile gonflabile si trusa de scule sunt obligatorii!

driverx de curajul tau nu mai putem noi...