Multam de sfaturi. S-a rezolvat problema in felul urmator: Desfacut sonda lamda si dat la greu cu spray de contacte. Dupa ce s-a uscat am montat-o si merge ok. Noi (eu si NAD76) am curatat borna + de la baterie nu de la electromotor...deci preventiv o sa ne uitam si acolo. ps. am raspuns eu in locul lui Nad76 pt ca stiu despre ce e vorba si pt ca el e cam ocupat in perioada asta.

Rugăminte: ştie cineva dacă diferă ca grosime ce diametru are volantul sau coroana pentru senzorul de turaţie/poziţie la motoarele de Dacie (1400 sau Nova) cu injectie monopunct?
Mulţumesc şi !

This post has been edited by AG72GBY: 2 Sep 2007, 19:51

Salut! Imi curgea radiatorul si am bagat praf Stopleak parca, si s-a rezolvat, nu mai curge. Problema e ca mi se aprinde becul de injectie de vreo 2 zile in timpul mersului destul de des (nu se simt diferente de functionare la motor). Din ce am citit pe aici am inteles ca ar avea treaba cu temperatura motorului aprinderea becului. Se poate ca prafu ala sa-mi fi infundat ceva(acul de la temperatura apei sta normal, sub limita rosie, ca inainte)? De ce se aprinde becul? Inca ceva, inainte sa-mi faca fazele astea cu aprins bec in mers, am bagat benzina, rezervorul era aproape gol(max 2L). Mersi.

This post has been edited by tavykbt: 2 Sep 2007, 23:33

Ce zic eu mai de parte e praf pe langa problemele serioase pe care le-am citit aici. Dar din cauza asta am ramas de 2 ori in pana prostului. Problema vine cam asa: oricata benzina as baga, dar mai ales oricat as merge, rezervorul ramane plin ! Din cauza asta o sa vand scump masina ! Deh, ulciorul fermecat !

Mai precis, indicatorul din bord arata plin aproape tot timpul. Numai cand se goleste se mai apropie de jumatate. Cand am ramas fara benzina arata peste jumatate, iar becul galben nu s-a aprins.

Ce am incercat pana acum, in ordine:
- am dat pumni in capacul rezervorului (daca a a ramas plutitorul agatat sus) - in capacul rotund, nu in tabala de protectie de deasupra - degeaba
- am desfacut capacul , am scos pompa + sistemul indicator, nu parea sa agate in nimic; asa pe dinafara miscand plutitorul arata la bord gradat de la 0 la plin, si se aprindea si becul galben; am montat la loc, a functionat corect un timp, dupa care a revenit la starea nasoala;
- repetat pasul anterior de inca vreo 2 ori (ocazie cu care am schimbat si sita de la sorbul pompei de benzina) - dupa un timp isi "revenea" de fiecare data;
- schimbat traductorul indicatorului de benzina, adica plutitorul de plastic (cel vechi avea foarte putina benzina in el, dar asta ar fi dus la indicarea de benzina mai putina, nu mai multa) si sfertul de cerc (potentiometrul) cu unul nou - rezultat identic

Chestiile de mai sus se intamplau in urma cu cel putin 2 ani (nu stiam de forum pe vremea aia), si am abandonat subiectul. Intr-o vreme ma mai atentionau de putinatatea benzinei din rezervor smuciturile de la demaraje sau din curbe, dar de cand am schimbat filtrul de benzina s-a dus si "indicatorul" asta. Asa ca tin socoteala la kilometri, dar mai si gresesc .

Din ce am citit pe aici ar putea fi vreun fir care da la masa ? Dar 2 fire (scala si bec galben) ? In mufa care intra in capacul demontabil al rezervorului sunt 3 (sau 4) fire. Cum le identific care sunt de la pompa si care nu, ca sa fac testul cu legatura la masa ? Dar totusi misca putin acul din bord; daca ar da la masa un fir, ar sta lipit in dreapta (la "plin").

So, ceva pareri ?

Alta mica problema, tot abandonata in timp: becul de injectie nu se aprinde la punerea contactului decat o data din 20 (deci nu e ars). In mers niciodata. Se poate umbla pe la vreun contact ? La becul din bord nu am ajuns oricat mi-am contorsionat mana. Nici macar nu stiu daca se poate atinge prin spate fara a demonta nimic.

Inca o data, ceva pareri ?

In rest, motorul nu mi-a facut niciodata probleme, a pornit 99,99% la prima cheie (vara sau iarna). Ceva probleme am mai avut, dar nu de motor. (42000 km). Prima problema - vesnica TABLA !

Numai de bine, si sa le stapaniti sanatosi mai departe !

Mufa de pe capacul pompei de benzina are 4 fire, doua mai groase pt pompa si doua mai subtiri pentru potentiometrul-traductor al nivelului de benzina.
Spui ca ai schimbat sita, presupun ca era rupta din cauza frecarii pe fundul rezervorului. Daca este asa, asta s-a intamplat pentru ca pompa nu s-a fixat bine in momentul introducerii in rezervor.
Vezi ca pe fundul rezervorului in dreptul pompei este un fel de "castron" care are in partea stanga un cilindru din doua jumatati, din tabla. In el trebuie sa intre terminatia de cauciuc (tot de forma cilindrica) a conductei de retur (portiunea conductei de retur din interiorul rezervorului este metalica si de ea sunt sudate si clemele de prindere a colierelor de fixare a pompei pe aceasta). Prinderea bucatii metalice a conductei de stutul care este pe capac se face prin intermediul unui furtun si coliere. Daca nu este strans bine colierul ce strange furtunul pe teava metalica, aceasta culiseaza si pompa nu-si mai pastreaza pozitia perpendiculara pe capac si de cele mai multe ori asta se intampla la introducerea pompei in rezervor, ansamblul nemaifixandu-se si de fundul rezervorului.
La mine asa s-a intamplat, indicatorul din bord imi arata mai multa benzina decat aveam, iar cand era mai putina in rezervor, la curbe si demaraje se intrerupea alimentarea alimentarea motorului chiar daca in stationare nu se aprindea becul de rezerva. Bineinteles ca si sita pompei s-a rupt de la frecarea cu fundul reervorului (de "castronul" respectiv mai precis).

Mulţumesc nelu

Ştiu de "castron" şi de ghidajul pentru capătul ţevii de retur. Când am montat la loc am încercat să îl nimeresc (ghidajul). Evident nu ştiu cum s-a aşezat în final, dar ştiu că am nimerit foarte greu o poziţie convenabilă pentru ca capacul să se aşeze bine pe marginea găurii rezervorului. Din câte îmi amintesc, ansamblul pompă-traductor părea destul de bine fixat pe capac, deci nu cred că se bălăngăne în mers. La mine arată greşit şi cu maşina stând pe loc, şi nu cred că ansamblul respectiv stă, eventual, exagerat de deplasat de la locul corect. Şi a funcţionat normal la început, vreo 3 sau 4 ani, şi apoi, fără a umbla la rezervor, dintr-o dată a început cu figurile (am făcut plinul până în buză - nu era prima dată - ca pentru concediu, şi după 400 km arăta tot plin). Iar sita era ruptă (exact aspectul de care zici - frecată de fundul rezervorului) încă de la prima demontare, deci după montajul din fabrică.

Deci una peste alta nu cred că e de la poziţia ansamblului pompă-traductor. Părerea mea: ori traductoare foarte proaste (inclusiv cele noi), ori indicatorul din bord decalibrat, dacă se poate aşa ceva (dar în acest caz de ce nu se aprinde măcar becul galben ?). O să încerc cu prima ocazie să pun firele la masă să văd ce se întâmplă, dar sincer nu prea îmi vine să mai desfac capacul rezervorului fiindcă trebuie strâns zdravăn ca să nu scape benzină şi să miroasă în habitaclu mai rău ca într-o staţie de alimentare.

Problema anterioara s-a rezolvat, chiar daca nu am primit nici un raspuns, nu se mai aprinde becul. Inca o chestie: de ce se tureaza motorul in mers in momentul in care apas ambreiajul? E normal? (nu imi merge turometru, insa il aud cum se tureaza)

Salut la toata lumea

Am si eu o intrebare, stie cineva cum scot releul de semnalizare fara sa scot bordul ??
Am uitat sa spun este o dacie pe injectie din 2003

Vreau sa schimb releul de semnalizare pt ca imi face probleme la semnalizare, semnalizeaza doar cand vrea ea.
Am schimbat tabloul de sigurante dar nu este de acolo

Va multumesc pt raspunsuri

poti sa ajungi la el prin capacul care duce la blocul de sigurante
scoti capacul ala, bagi mana undeva sus si-l iei la pipait. Sunt 2 relee acolo, ala de semnalizare si ala pentru luminile de ceata (spate).

Îl mai vezi şi poţi umbla de jos, dinspre pedale. Şi după ce reuşeşti operaţia (eu am reuşit cu greu) poţi să dai probă de lucru la circ la contorsionişti. E greu să desfaci şi să strângi la loc piuliţa care fixează cele 2 relee. Parcă cheie de 8 trebuie.

This post has been edited by Brainie: 18 Sep 2007, 08:50

Si mie imi face la fel. La pornire are o turatie de 2000, care scade treptat pana la 1200. Insa in mers cand apas abreiajul creste brusc turatia. Daca turatia scade sub 1000, se aprinde becul de la injectie. Aveti vreo solutie?????

Salut. am si eu o intrebare in legatura cu prinderea electromotoruluide motor... am avut electromotor normal de dacia 1310 pe carburatie, iar intre el si motor(cutie) am o flansa de vreo 9 mm sau 1 cm. am incercat sa pun electromotor normal, din acela mai mic, fara acea flansa, si lovesc dintii de la volanta in el, iar dak ii pun acea flansa imi invarte uneori in gol. el cum este in mod normal, cu sau fara flansa(la dacia cu injectie din 2002/2003, k la cea pe carburatoram vazut k este fara)????

This post has been edited by chivuletz: 17 Oct 2007, 19:31

volanta la dacia pe injectie e diferita fata de cea de carburatie, in sensul ca mai are o coroana cu niste "tesituri" care determina pozitia arborelui cotit. Probabil d'aia nu ti-a mers demarorul vechi. Din pacate nu stiu ce modificari ai putea face

problema este ca vreau sa pun electromotorul normal de injectie, care ar trebui sa intre fara nici o modificare, dar nu intra, se blocheaza volanta in el.

This post has been edited by Ov: 26 Oct 2007, 08:56

am rezolvat problema, pana la urma se prinde tot cu acea flansa(distantier), indiferent ca este electromotor pt motor pe carburatie fie ca pe "injectie". iar faptul ca mergea aproape in gol se datora bendixului deteriorat...

This post has been edited by Ov: 26 Oct 2007, 08:56

Va salut din nou!
De curand am aflat de la fostul proprietar ca Dacia mea pe injectie din 2003 nu mai are catalizator , de fapt il are dar e gol si eu am o problema cu masina in sensul ca de la 70km /h se aude prea tare zgomotul motorului, ca si cum ar fi turata, ca si cum as merge cu 100/h, se poate sa fie asta cauza ? adica lipsa catalizatorului ?, e foarte enervant acest zgomot si mi-e ca nu cumva sa fortez motorul pt ca se aude foarte turat , mentionez ca la masina nu am turometru sa vad daca e in limita normala.
Cineva mi-a spus ca zgomotul poate fi si de la cutia de viteze.
Stie cineva daca acest zgomot apare din lipsa catalizatorului ? poate ar trebui sa-l scot de tot si sa pun acolo doar o teava

This post has been edited by Danos: 28 Oct 2007, 11:49

si eu am catalizatorul la fel, gol golutz, dar nu are absolut nici un efect asupra sunetului. adica se aude destul de normal fatza de dacia lui taica-miu din `98 si se aude la fal ca una cu catalizator nou...

Zgomotul poate sa apara daca, cumva, cel care a "golit" catalizatorul nu l-a sudat etans la loc. Adica, daca are scapari, e ca si cum ai avea toba gaurita.
O a doua posibilitate ar fi sa ai chiar toba (finala sau intermediara) gaurita.
O a treia posibilitate ar fi sa ai discul de ambreiaj dus, sa alunece si sa ai o turatie mai mare a motorului decat necesar.

Cum testezi? Pai te bagi sub masina, un prieten o tureaza periodic (turatie, relanti, ...) si vezi unde se aude, la vreo toba sau la catalizator.

Daca nu e asta, cu frana de mana trasa (asta daca-ti functioneaza bine, adica imobilizeaza masina) incerci sa pleci de pe loc cu viteza I. Bine, finut. Daca motorul da sa moara, e ok. Daca se tureaza, e discul dus.

PS: Daca e din 2003, inseamna ca in 2007 trebuie sa faca ITP. L-a trecut sau urmeaza? Ca fara catalizator... nu scoti noxele. Poluezi aiurea, ca puterea motorului nu creste (decat total nesemnificativ - placebo).

Multumesc pt raspunsuri!
Catalizatorul a fost fisurat intr-adevar , am crezut ca de acolo e zgomotul, de fapt era teava fisurata chiar langa catalizator destul de mult , mai mult de jumate din diametru dar am fost la service si mi-au sudat-o si atunci am vazut si toba , nu era gaurita, ca au dat-o pe toata jos, era in stare buna.
A mai ramas deci varianta cu discul de ambreiaj, o sa incerc ce mi-a spus roland
Sper sa nu fie dus
Cat despre ITP, l-am luat pana la urma , acum ce sa fac, un catalizator nou costa prea mult , oricum eu as fi vrut sa aiba catalizator, daca stiam ca nu are nici nu mai luam masina, am luat teapa atunci, asta e.

This post has been edited by Danos: 29 Oct 2007, 12:59

Salutare .Am si eu o dacie brek model 2001 la sfirsit si am urmatoarea problema la ea;nu imi mai porneste,imi da benzina dar nu am scinteie,e cu injectie monotronica.Puteti sa ,ma ajutati si pe mine cu cuteva sugesti?Am verificat senzorul de pe volanta,e bun.Am schimbat si delcoul electronic dar degeaba.Prima data cind lam schimbat mi la bubuit.Am pus altul dar tot nu porneste.Sa fie oare calculatorul de injectie?Cu respec.

verifica sigurantele si releele de pe contra-aripa. O sig+releu sunt pt pompa de benzina (deci iti merg) si cealalta este pt calculator.

in ultimele zile am tot umlat pe la masina in zona motorului si am constatat ca am 2 fire pur si simplu taiate.... as dori si eu o schema a instalatiei electrice pentru dacia pe injectie daca se poate sa imi dau si eu seama ce este cu acele 2 fire...

Ar fi dragut daca ai pune o poze cu aceste fire. O poza care sa ne arate clar zona unde sunt (ca "zona motorului" e cam mare) si o poza in detaliu sa vedem, de aproape, ce fire sunt.
Daca nu ai aparat, macar explica mai detaliat unde sunt firele, ce culori au, etc...

hai k nu am rezistat si am desfacut tot scociul ala care le tinea p toate la un loc si cand am ajuns la capat.... surpriza nu erau prinse de nimic. cred k au fost de la sistemul d alarma(a fost dat jos d fostul proprietar). nasol sa iei o masina la mana a 2-a. imi cer scuze k v-am deranjat!

salutare , tuturor.in sfarsit ,am mai intrat si eu dupa multe luni de zile. chiar am gasit ceva interesant referitor la sonda de benzina. si la mine arata tot ce vrea ea.am propus sa o schimb,e vreo 34ron.am vazut un manual ptr injectie ,din pacate nu-l pot accesa.nu mi se aprinde becul de injectie cand pun contactul.becul este bun.

31 Oct 2007, 20:27:
salutare , tuturor.in sfarsit ,am mai intrat si eu dupa multe luni de zile. chiar am gasit ceva interesant referitor la sonda de benzina. si la mine arata tot ce vrea ea.am propus sa o schimb,e vreo 34ron.am vazut un manual ptr injectie ,din pacate nu-l pot accesa.nu mi se aprinde becul de injectie cand pun contactul.becul este bun..unde este acel injector?


This post has been edited by IONICA71: 31 Oct 2007, 19:27

Salut! Am nevoie si eu niste sfaturi... Am o dacie 1310 break din 2001, cu 130000km. De ceva vreme a inceput sa mi se aprinda indicatorul de bord pentru injectie. Deasemenea, am remarcat ca nu se mai mentine relanti-ul odata ce se apride becul si, la schimbarea vitezelor, "da in nas". Am vazut ceva asemanator pe aici, pe forum, dar nu zicea nimeni de indicator aprins, deci m-am gandit sa intreb. DAca aveti solutii, v-as ruga sa-mi ziceti si cam cat trebuie sa scot din buzunar, macar asa, orientativ.
O a doua chestie: eu sunt destul de incepator(atat intr-ale soferiei, dar mai ales in ce priveste reparatiile ce le poti face singur) si, dupa indelungi cautari, tot n-am reusit sa gasesc filtrul de benzina. Zice-se ca ar fi pe langa rezervorul de benzina, dar la mine nu e. Poate sa nu fie deloc? Va multumesc anticipat!

This post has been edited by cosmin-raoul: 12 Nov 2007, 23:55

Sunt doua furtune ce ies din rezervorul de benzina, sub masina. Unul e turul, unul e returul.
Pe tur se afla filtrul de benzina, o chestie cilindrica de un diametru de aproximativ 7 cm (depinde de versiune). E situat chiar langa rezervor, spre partea din fata/dreapta a masinii (de fapt un mijloc dreapta) si e prins cu un colier de sasiu.

Daca nu e acolo... e BAI mare, tot jegul iti va intra in injector si... il poti infunda sau chiar strica.

Daca nu ai filtru, trebuie sa se vada ceva manareala pe acolo. Furtunele sunt prinse de filtru cu cate un colier (furtunul ce vine din pompa/rezervor si cel ce merge catre injector). Daca nu ai filtru, furtunele ar trebui sa fie legate intre ele cu o teava/coliere.

@ Cosmin-raoul

Mai precis te bagi sub maşină şi în zona punţii spate, cam la mijloc, fixat (cred) pe apărătoarea rezervorului o să vezi (dacă e la locul lui) filtrul conectat la furtunele de benzină cu coliere.

Vezi că motorul e destul de sensibil la filtrul murdar. La mine cu benzină puţină dădea în nas la demaraje şi viraje (rămânea fără alimentare). Cum am schimbat filtrul a dispărut "indicatorul" de benzină puţină (chiar nasol, că nu îmi funcţiona nici indicatorul adevărat din bord).

Dacă schimbi filtrul ai grijă să respecţi sensul de circulaţie al benzinei prin filtru.

Datul in nas la viraje si demaraje cand ai benzina putina se datoreaza lipsei compartimentarii rezervorului. Astfel, benzina o ia aiurea. Filtrul infundat se manifesta in tot timpul functionarii motorului, mai ales in sarcina mare.

trebuie sa fie virajul foarte lung ca sa fie cum zici

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...