vibreaza galeria de evacuare, intra intr-un fel de rezonanta intre 2500 si 2800 de ture, si face ca dracu... asta de la catalizaorul coborat exagerat si de la colierul slabit..

Multumesc pt raspunsuri si explicatii, se pare ca sunt mai multe cauze, ma enerveaza totusi acest zgomot, mai bine imi luam pe carburatie , la asta nu am nici turometru, nu am ac indicator pt temp apei O sa merg totusi la service doar sa ma interesez cat costa un test pe calculator, daca e prea mult , ma las pagubas !

This post has been edited by Danos: 28 Jun 2007, 23:02

salut am si eu o problema am dacie injectie 2002 si merge bine la relati dar cand o calc brusc se ineaca ce as putea sa fac ?

Schimbă bujiile şi fişele (speciale pentru injecţie)...

Pe la 80-85km/h tremura masina/motorul (inainte-inapoi, cam asa se simte), peste 90 nu mai tremura nimic si merge normal. De la ce poate fii? Multumesc.

Dacia 1310 Li 2003, 25,000km

This post has been edited by silviusm: 1 Jul 2007, 18:27

Echilibrează roţile...

am schimbat bujiile si fisele si tot asea face cand o calc bruc se ineaca oare sa fie motrasul pas cu pas?
bobina pare sa fie in stare buna ca la relanti merge bine si daca o turez incet ... doar daca o bruschez
o sa vad de un motoras pas cu pas ca e numnai 2.6 mil bosch original


This post has been edited by mayus666boy: 2 Jul 2007, 20:31

Nu cred să fie motoraşul... Bobina în ce stare e?

sal
Asa facea si a mea venea in nas la apasari bruste pe acceleratie ,solutie curata senzor turatie (plin de ulei si praf asa cam 3-4 cm ) asta a dat rezulate la mine alte variante nu .Nu nu face de la motoras ,daca cade ala nu mai ai relanti ramine turata sau se accelereaza ea de la 900 la 2000 de ture si revine la 900 si dinou la 2000 ,de iti e rusine sa stai la semafor ca face ca si cind cine stie ce sute de cai putere te straduiesti sa ii tii cuminti !
bafta

salutare baieti.
am tot cautat dar nu gasesc nimic care sa imi raspunda clar la problema.
deci frate-miu are o 1310 pe injectie din 2001.

mirosea in masina a benzina. am desfacut scutul rezervorului din portbagaj si am gasit buba. O supapa de sens montata pe furtunelul subtire ce duce de la gura de alimentare la un T-eu de unde pleaca un furtun spre canistra de carbon si unul spre un fel de supapa montata tot pe rezervor (undeva dupa pompa de benzina)

deci supapa aia de sens e plesnita si normal ...hai sa o inlocuim, dar nimeni nu stie nimic de ea...nu a vazut-o. Intreb voi aveti asa ceva?...ce rol are?

deci e montata imediat langa gura de alimentare pe furtunelul subtire si permite trecerea dinspre gura de alimentare spre T-ul de care va spuneam mai sus.

ps.
1. pe schema din manualul de injectie postat mai jos, supapa asta nu apare
2. deocamdata in loc de supapa am pus un simplu tub (ceea ce sigur nu e ok)
3. deoarece nu prea am umblat prin partea asta a forumului (eu fiind solenzar) rog un moderator sa ma urecheze daca nu am pus intrebarea unde trebuie.

This post has been edited by YR-ZBG: 5 Jul 2007, 08:46

aia e o supapa de pe circuitul de recuperare al vaporilor de benzina. Teoretic si pe solenza e la fel (ai sigur). E normal sa fie acolo. Nu toate berlinele pe injectie o au (lucru prost), a mea de ex n-a avut. Incearca s-o cauti la un magazin autorizat dacia.

pai tocmai asta e beleaua:

am demontat-o m-am dus cu ea in manuta la 90% din magazinele autorizate dacia din ploiesti si nimeni nu a vazut-o.

azi dimineata am lasat-o la un magazin care azi va aduce piese de la pitesti sa se duca ei cu ea in manuta...astept acu la 11 sa vad daca aia au gasit-o la depozit in pitesti.

bun am inteles ca e pe circuitul de vapori, problema e: lipsa ei duce la suprapresiuni sau depresiuni in rezervor, in canistra de carbon sau in alte parti?? sau merge si fara (asa cum e acum)

ps. la solenza din cate stiu e inglobata inglobata in canistra de carbon

Eu zic că merge şi fără ea, doar că nu mai e eficient sistemul de recuperare / recirculare a vaporilor... Nu cred că GTA se opinteşte într-o valvă...

(pe Găgeni ai încercat? )

This post has been edited by Catalin Marinarul: 5 Jul 2007, 10:08

1. pe gageni nu am incercat - o sa incerc
2. nu e vorba de GTA ca aia e pe carburator ci de ENJ (uiti ca suntem 4 frati?)
3. acu vin de la EKA Trust cu raspunsul " cei de la pitesti nu o mai au in depozit de cativa ani...au sters si codul piesei din baza de date)....

deci?

deci o scoti si apoi scapi de vaporii din rezervor prin una din metodele din acest topic si anume:
1. gauresti busonul de benzina
2. faci o sectiune radiala prin garnitura busonului

de gustibus
io am preferat varianta 2, la mine nici n-a existat acea supapa, nici traseul, nici canistra, nici electrovalva, in schimb dobitocii au pus buson "sans ventile" de mi-a spart rezervolul de vreo 3 ori pana m-am prins de ce face presiune.

mda...nu stiu ce varianta o sa ii suruda fratelui dar voi vedea. Oricum mersic de ajutor.

totusi de la canistra de carbon vine un furtunel care se bifurca cu un t-eu astfel:
1. un furtunel direct in reservor undeva langa pompa de benzina
2. un furtunel in gatul de alimentare al rezervorului prin intermediul acestei supape ....

care e rolul ei functional ?...(ca un rol tot trebuia sa aiba)
de ce as avea vapori de benzina in plus? ..daca in locul ei am pus un tub, pt ca sensul ei era de la gatul rezervorului spre canistra, iar vaporii se produc in rezervor nu in canistra. adica cu supapa evacuam vaporii doar la o anumita presiune iar fara ii evacuez continuu spre canista.

Discutia cu supapa de sens se refera la masina mea , problema este ca si cu supapa de sens pe circuitul de vapori tot se crea presiune in rezervorul de benzina, asa ca nu iam vazut rolul.
acum am o intrebare am gasit o supapa de sens pt combustibil de la o alta marca ideea este daca pe acolo trec vapori sau lichid , pun aceasta intrebare pt. ca daca faci plinul de benzina atunci aceea tevusca este practic inundata deci....

Eu zic să elimini acea valva, şi să verifici în timp la scoaterea buşonului dacă s-a creat presiune sau vacuum...

Supapa de pe furtunul care duce la gura rezervorului este o supa a de siguranta de suprapresiune/depresiune.
Daca din anumite motive (blocare circuit spre canistra, etc) suprapresiunea/depresiunea din rezervor nu se poate elibera, peste o anumita valoare a presiunii vaporii de benzina ies prin supapa respectiva (sau se trage aer de afara).
Bine, solutia normala nu era cu derivare de la furtunul de recirculare a vaporilor spre canistra, ci cu furtun separat, care ar merge de la rezervor, pe langa teava de umplere pana la buson, sub buson.
Nu stiu cum este la berlina pe injectie, insa la DSN exista un dispozitiv de "preaplin" la iesirea spre canistra. In fapt e o supapa cu o bila care atunci cand masina sta pe loc astupa gaura, iar cand masina se misca se plimba oleaca bila si face legatura cu canistra de carbon. Daca automobilul sta pe loc cu motorul pornit si creste presiunea in rezervor din varii motive, aceasta presiune impinge bila in sus si se face legatura cu canistra.
Daca si la berlina este acea supapa la iesirea spre canistra, sa nu fie cumva blocata.

mersic de raspuns Klaus, ne-ai mai lamurit un pic...pt. ca ceva tot nu se pupa...adica supapa aia e pe un furtun care deriva din linia de la canistra si duc IN gatul de alimentare nu in atmosfera...deci practic tot in rezervor.

o sa il pun pe nad76 sa faca o poza pt. ca eu tot nu inteleg rolul ei.

daca furtunul ducea prin supapa spre atmosfera (sub buson cum spuneai) in urma raspunsului tau eram complet lamurit dar asa...

oricum deocamdata incercam varianta fara supapa.

la multe tipuri de masini am vazut furtunul ala subtire care insoteste gura de alimentare si care servea la "respiratia" rezervorului, dar la berlina asta furtunul duce in gura de alimentare nu in exterior.

Aşa este şi la mine, nu duce afară (la ce maşină dă direct în atmosferă?)... Însă nu e acelaşi lucru dacă ar fi pe furtunul gros de alimentare, pentru că, în poziţia în care este acum, cel puţin la mine, nu prea are cum intra benzină pe el...

uite pozele promise.

tot nu am intele rolul supapei dar am pus tub in loc de supapa si vom vedea cum se comporta.

multumiri tuturor.

This post has been edited by nad76: 5 Jul 2007, 16:43

Attached thumbnail(s)
PIC_0112.JPG ( Size: 279.55k ) Number of downloads: 1498
PIC_0113.JPG ( Size: 446.52k ) Number of downloads: 1595

aia imi pare a fi o supapa de sens. As folosi una care se gaseste pe furtunul de comanda de la vacuum-ul pt bord (CN). E o derivatie care pleaca din furtunul care intra in servo, trece prin supapa aia si apoi intra in habitaclu.

chiar supapa de sens este...
ideea ta e buna si ne-am gandit si noi la ea...dar ce te faci cu vaporii de benzina ??

supapa aia care e in poza are in interior o menbrana de cauciuc care trebe sa reziste la benzina...

deocamdata varianta cu eliminarea supapei functioneaza, nu pute a benzina , rezervorul nu face presiune mai mult ca inainte...ramana sa vedem daca influenteaza cumva consumul(desi teoretic tot se recupereaza vaporii) sau daca se ineaca canistra de carbon.

Piesa respectiva puteti sa o cautati la dealer
Are codul 60 01 543 462 - "Supapa securitate"
Eu am ca pret 3,78 eur + tva pe documentatiile mele

Pisea albastra din care iese furtunul pentru canistra este "supapa antirasturnare" (ca sa nu curga benzina pe acolo in caz de rasturnare)

stiam eu ca o poza face cat o mie de cuvinte.

mersic o sa ma duc sa o comand direct dupa cod.

sa traiesti, si ...de ce nu lucrezi la dacia???

crocodil am curatat senzorul de turatie avea ceva mizerie ... si tot asea dar am observat cand scot borna de pe baterie si o pun inapoi merge mai bine o perioada( ca se reseteaza erorile) dar eu cred ca ar fi sonda landa ... voi ce parere aveti ?

Dragi confrati de forum, va parasesc, ma mut pe forumul de la SKODA Octavia II. In curand o sa-mi vabd Daciutza. Ma reprofilez, ceea ce va doresc si voua.
Scap de probleme cu motorasul de ralanti, cu zgomot la evacuare, de "greierasii" (zgomotele si scartaiturile din masina). Va astept si pe voi pe forumuri cu masini straine.
LA BUNA VEDERE

Sal !
Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea la maximum .
Revenind la ale noastre mai incerca o varianta ,ia un sprai de curatat contacte si scoate toate mufele de pe la injectie si da cu el poate nu face contact bine ,sau mai incearca sa scoti mufa de ca computador sa il resetezi si scoate si mufa de la sonda minune si vezi cum merge DAR atentie mare ca trebuie sa mergi cu masina cam 20 -30 de minute ca sa se educe calculatorul sa functioneze corespunzator ca cica calculatoarele aste de pe dacii se adapteaza (educa) la motorul pe care il ai (mai uzat cu pantoful mai greu pe pedala de acceleratie cari greutati...)si cum il folosesti ,vezi ca o sa se infiga mai bine dar si consum mai marisor nu ceva de speriat cam cu 3% mai mare .
bafta multa si mai vorbim !

Cine stie cite ceva, date tehnice, despre motorasul ala minune, cu ce tensiune se alimenteaza, ce tip este, etc.
Va multumesc

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...