nu te agitat atat ghita sa nu iti creasca tensiunea....ia si masoara si tu si ai sa vezi ca depinde intre ce pini masori...am mai masurat la o masina care merge ok si tot 12v avea in mufa asa ca nu te umfla atat in pene sa nu crapi...desteptule care nu esti in stare sa citesti 3 fraze si sa retii informatia necesara din ele.Daca vroiai cu adevarat sa ma ajuti cu o ide un sfat ceva, puteai sa citesti cu atentie de la inceput ce am scris, si ai fi vazut ca am zis ca am 12v in mufa....si ziceai simplu..vezi ca trebuie sa ai 5v..nu sa ma iei si sa ma intrebi ce eu am spus deja. hai ca ma retrag ca vad ca nu am cu cine discuta aici(cu mici exceptii) This post has been edited by cat87: 15 Mar 2013, 14:50

Buna seara
Am o dacie 1310 din 2002 injecție motor 1.4 am fost azi la service și am pus pe tester și au zis ca calculatorul nu comunica cu testerul, bun mam dus am luat alt calculator,ala comunica, bun e ok pana aici tot. după aia zice ca nu sunt bune bujiile, bine am luat și un set de bujii, după aia zice ca nu este bun sonda de oxigen am luat altul, o pus merea totul, după aia o apărut ca senzor temperatura apa nu este bun și ala o rămas sal schimb eu am plecat sa caut senzor n-am găsit nici unde o mers bine mașina pana acuma 10. Am următoarea problema calc pedala de accelerație pana la podea și nu se tureaza mai mult de 3000 turați și dacă se tureaza atunci se tureaza întrerupt ca un tractor ce poate sa fie???? va rog ajutatima poate sa fie de la bulbul de temperatura apei??

This post has been edited by fzoli: 15 Mar 2013, 21:48

Ori ai inversate fisele la bobina ,ori bobina e pe duca ,ori bujiile nu dau scinteie buna/uniforma

E bine cind iti repari masina singur ,sa ai mereu piese rezerva pentru testat/incercat , tot iesi mai bine ca-n service ,in plus stii tot despre masina.

Spre mirarea mea si eu am cumparat doua seturi de bujii, desi noi daca se negresc ,masina nu trage peste 2000 turatii ,daca doua sunt proaste, daca e decit una ,atunci ajunge pin la 3000 poate!ca la tine.

Bobina poate juca feste ,chiar daca merge la inceput ,pe masura ce se incalzeste ,da curent intrerupt.

Se da drumu la rabla iar!

Spune-i celui care a debitat o asemenea ineptie, ca masina asta n-are injectoare, are INJECTOR, unul singur, care are niste orificii de pulverizare destul de mari si nu se prea infunda.
Eu cred ca problema ta e din furtunasele de benzina dintre pompa si flansa rezervorului, vezi sa nu fie fisurat cel de tur, ca aceleasi simptome am avut si eu candva, cand mergeam pe benzina si problema de acolo era. Si daca nu-i de-acolo, verifica regulatorul de presiune din corpul injectorului, poate deschide prea devreme. Filtrul de benzina cand l-ai schimbat?

This post has been edited by tynn: 15 Mar 2013, 23:13

@Victor 007 - eu zic ca e slabita pompa de benzina

cat87
uite aici ceva ce poate te va ajuta,am mai pus pe forum aceste scheme/date si cred ca sunt sterse de moderatori sau ignorate altii si cine are nevoie de ele nu le gaseste
pe dacie este instalatia de injectie MA.172
asa ca verifica cablajele de la motoras la ECU
nu te speria de nova gti are aceleasi date ca si dacia 1,4 si schema electrica este la fel

This post has been edited by nikuniku: 17 Mar 2013, 19:47

Attached File(s)
 Dacia_Nova_GTI___Injectie_MA_1.7.doc ( 1.33mb ) Number of downloads: 135
 instalatie_dacie_cu_injectie.pdf ( 95.38k ) Number of downloads: 230

ms pt sheme, le aveam deja, le-am gasit pe forum. cablajul l-am verificat, e ok..am pus sonda de apa, se comporta la fel. In schimb, fata de ultima data cand am mers cu masina, prin sept mai exact mergea mai bine dupa ce se incalzea. acum insa porneste si se tureaza destul de tare(in jur de 3000 cred, ca nu am turometru), apoi incepe sa oscileze, sau sta iar turata depinde cum o apuca. daca sa zicem ca sta cat de cat la turatie mica, daca ating doar putin acceleratia se tureaza iar destul de tare... in mers, pana se incalzeste putin merge in suturi..cu a 3 a merge cat de cat ok sa zic asa...daca dau a patra..nu o mai pot accelera de loc...pedala la max dar nu se accelereaza si moare motorul daca nu dau din nou a 3-a. Am reusit sa o aduc de la tara si merg la dacia service sapt asta sa o pun pe tester. Maine ii schimb filtrul de benzina si verific furtunele de la rezervor, presiunea si debitul pompei. o sa va anunt ce am rezolvat, poate mai au si altii problema asta si nu o pot rezolva

Buna seara
Na vezi asa am și eu cat87 și nu mai știu ce sa fac

This post has been edited by fzoli: 19 Mar 2013, 18:49

daca nu e problema de alimentare (pompa sau furtune inclusiv in rezervor) atunci e aer fals (cel mai probabil pe la dopurile stuturilor din talpa corpului-clapeta sau de pe la servo-frana)

problema s-a rezolvat in momentul in care am pus-o pe tester si am sters eroarea de la motorasul de relanti

salut, am si eu o dacie din 2000 pe injectie iar la pornire se tureaza in 2000-3000 de ture...dupa ce merg cateva sute de m turatiile revin la normal...stie cnv ce ar putea fi..?

verifica motorasu pas cu pas si schimba sonda de apa de la ECU

asta e?ce legatura are cu turatu,adica sa ramana turata in halul ala?

This post has been edited by adriano94: 24 Mar 2013, 11:47

Attached thumbnail(s)
Fotografie0156.jpg ( Size: 404.81k ) Number of downloads: 508

ce ai incercuit acolo este sonda de apa pentru ceasu din bord,cu turatu ar legatura senzoru de apa de langa sonda incercuita de tine

poti sa faci un semn in poza?

problema e ca tocmai ce am schimbat motorasul pas cu pas...si tot asa face....se tureaza cand e motorul rece pana pe la 3000 de ture,apoi pe masura ce merg scade. cateodata insa si in mers vad cum urca turatia, ajungand intre 2500-3000(pe liber) chiar nustiu ce sa-i fac...in service ajung sa schimb juma de masina pana ii dau astia de cap :(
as vrea sa i schimb injectia cu vechiul sistem, carburatia...o probl insa ar fi pompa de alimentare...ceva pareri?

atunci daca zici ca ai inlocuit motroasu si tot asa face mergi la un service unde au tester pentru dacia injectie si sa faca un reset la calculator cu stergerea codurilor de eroare,si daca tot sta turata la prima pornire dimineata trebuie<invatat>motorasu de catre calculator,o operatie mai dificila si cam grea dar un mecanic care a mai facut operatia asta o face

deschide capota si langa mufa insemnata de tine in stanga o sa vezi o mufa neagra ce vine din cablaju de la injectie si intra in senzor,mufa neagra cu 2 fire ,daca nu te descurci iti fac si poza

multumesc...dar in legatura cu schimbatul pe carburatie? s-ar putea face?

24 Mar 2013, 15:24:
s-a mai facut asa ceva?

This post has been edited by Nite Petru: 24 Mar 2013, 14:24

de ce sa cobori ,ai luat injectata ca sa treci in jos la carburatie?nu inteleg,vezi ce probleme are pe un tester nu asa pe bajbaite ca ajungi de schimbi juma de masina si pana la urma era de vina sa zic asa o mufa si o sa vezi ca nu o sa iti para rau ca ai injectata,sunt masini fiabile mai ales injectia BOSCH.bafta

este mai fiabila pana se strica...alea pe carburator imediat cu o surubelnita,un carburator le rezolvi, dar la asta pe injectie ce sa i faci plangi langa ea si tot degeaba.

cum sa plangi,plangi daca incepi sa disperi fiind invatat sa bagi surubelnita in carburator ca la cea cu carburator,este tester care iti spune in mare ce probleme ai(cu ti-a sugerat si colegu mai sus) un reset poti sa ii faci si tu acasa,scoti borna minus timp de 5 minute dupa care o repui si pornesti masina la relanti si o lasi tot 5 minute

reset i-am facut si eu... am scos calculatorul, am scos borna si tot asa,nicio schimbare...si cum sa nu plangi cand auzi pistoanele mai mai sa sara prin capota??

ca sa o treci pe carburatie iti trebuie o gramada de timp,adaptari,modificari la instalatie si o gramada de bani,iesi mai ieftin si cu mai putina bataie de cap daca te duci la un service.Crede-ma si alea pe carburator cand o incepe sa pice cate ceva la ele ,nu se mai termina

bun..ma duc cu ea la service maine sa o puna pe tester.sa vedem ce-o sa iasa

sa ne spui si noua ce a avut

asa mai merge,nu mai dispera ca nu e cine stie ce problema si o sa te bucuri pe urma de ea

o sa postez rezultatul..multumesc pt sfaturi..o zi buna

Unde anume se afla situat filtrul de benzina?, din cate tin eu minte sa schimbat prin 2003 cand inca era in garantie, il am si acum pe cel original prin trusa de scule, furtunele alea nu le-am schimbat, sunt originale, nu sa umblat deloc la ea din 2003 de cand a iesit din garantie, doar bujiile le-am inlocuit acum un an si furtunele de benzina de la motor, in rest nimic, am zis ca daca are doar 34.000 km, nu are rost sa umblu la ea.

danciusergiu84: pompa de benzina e noua dar de Asam ca nu am gasit Bosch, cea originala sa blocat din senin, cica sar putea debloca daca inversezi firele, dat tot nu va tine mult.

Pun o intrebare of topic(ca sa nu dau bani aiurea): Si-a pus careva dintre voi lampi semnalizare fata de Asam, se ingalbenesc?, cele Elba de uzina sunt greu de gasit si sunt cam 30 ron bucata, fata de 15 ron cea de Asam, Multumesc!

This post has been edited by Victor 007: 25 Mar 2013, 00:21

Attached thumbnail(s)
IMG_0093.JPG ( Size: 320.66k ) Number of downloads: 498

Filtrul de benzina e sub masina, langa puntea spate, imediat dupa rezervor.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...