Eu am scapat mai simplu de problema cu putoarea de benzina in masina: avand GPL, am scos toata benzina din rezervor si nu mai am treaba cu putoarea de benzina in masina. Treaba cu montarea canistrei nu e asa simpla cum pare: trebuie sa tragi un furtun suplimentar de la stutul de pe gatul rezervorului pana in compartimentul motor si bineinteles sa gasesti o canistra si electrovalva respectiva.

Asta am zis sa caute o canistra de carbon+electrovalva care se conecteaza la cablaju de la injectie si restu ii ff simplu .vine cu un furtrun din spate ,mai exac are de montat un T-eu dupa supapa antirasturnare de montata pe rezervor si gata treaba ,

Sa stii ca supapa antirasturnare nu au primele modele pe injectie. A mea, care e fabricata la sfarsitul lui 2000 nu are...

Inteleg ,se poate si fara supapa antirasturnare face montaju

Salutare ,mai revin si eu pe forum cu o problema ,nu stiu daca este din injectie ,motor sau cutia de viteze.

Ambreiajul este nou, frinele ingheata pe toate rotile (in sfirsit dupa multe batai de cap!), sistemul de injectie -corp clapeta,motoras relanti, injector,sonda Lambda sunt noi, catalizatorul nu stiu daca mai este bun sau nu ,are si o mica lovitura,si are si 11 ani cred, martorul din bord al injectiei nu semnaleaza nici un defect,cu toate astea ,iata cum se manifesta;
porneste la sfert, relantiu bun, merge bine cu primele trei viteze ,mai ales a 3-a, dar,
dupa ce ajung la 80 cu a treia, dau a -4-a si creste foarte putin sub 5km,apoi daca dau a cincea, incepe incet sa scada din viteza ,nicidecum nu creste deloc, nici macar nu se mentine,acceleratia in acel moment este la maxim,iar motorul merge parca mai gros la sunet,la fel mergea si pe gaz cind scosesem injectia si aveam carburator,o diferenta majora era ca se accelera imediat la peste 5000 de ture,pe injectie nu depaseste 5000,ba chiar 4500,dar am mai miscat eu de la acele suruburi ale potentiometrului de la clapeta de acceleratie!
Un alt aspect de defect ,imi pare ca nu pot urca un deal ,o panta, decit cu a doua, cu a treia aproape ca nu trage destul ,probabil daca ar fi o panta de lungime mai mare ,mi s-ar opri la mijlocul ei!
Clapeta se deschide la maxim in corpul clapeta,adica la 90 grade.
Un alt defect ar fi ca mi se oprea motorul si nu mai pornea dupa cam 20 km, miscam un pic din acele suruburi ale potentometrului si apoi o lua. Pe corpul clapeta complet am dat 580lei nou din magazin,sonda Lambda 300 lei originala adusa din Germania pe comanda.

Ce credeti , sa fie setul motor uzat,nu are compresie in sarcina ?
Este papuc cu doua locuri motor 1.6, in carte viteza maxima este 135 cind era mai noua, apoi este trecut 125km/h .
Sa fie cutia de vina pinioanele 4 si 5?Ulei nu scoate sau pierde,culbutorii sunt reglati la 0,20 toti .
Am avut probleme cu vechea bobina, motorul mergea gituit,intrerupt,nu tragea,se oprea ,tralala...credeam ca e din culbutori,dar am pus alta si e in regula.
Consumul il am sigur peste 10 probabil pina in 12 la suta.
Cauciucuri noi.
Ma tem sa nu ramin cu ea aproape de virful dealului si s-o iau la vale ,ca racul!

Ar mai fi ECU ,sa nu trimita destula benzina cind merg cu a 4-a sau 5-a?
Bujiile sunt nefolosite am doua rinduri noi ,dar uneori dau scinteia aiurea,nu stiu ce sa mai cred
Senzorii sunt buni ,ca altfel s-ar aprinde becul din bord.
Astept un raspuns,o idee, o ceva sa-i dau de cap.Deci am limita de viteza la 80,ca asa vrea ea!
Multumesc anticipat.

Am avut un scirtiit la roata din dreapta, am strins sau slabit doua filete din piulita bieletei de directie si s-a rezolvat.
Aproape de casa in timp ce schimbam din a doua in a-ntiia si brusca datorita vitezei neadaptate mi s-a retezat planetara, noroc ca aveam o rezerva,dar m-am luat dupa cineva de pe forum care spunea ca merge si fara stift pus ,si a trebuit iarasi sa demontez sa pun stiftul in partea catre cutie!
Cine-o citi atita, ca eu citesc de frica sa nu ramin in drum!

Deci cand vad cati bani ai dat pe corp si sonda lesin, cu cel mult 200 roni le cumparai dar in fine asta e problema lu fiecare
Acuma daca zici ca in sarcina nu mai vrea,eu zic ca este problema de alimentare,mai degraba pompa nu asigura debit si de aici nici forta nu ai,de pompa si sistem de alimentare nu ai pomenit nimic,ai verificat presiunea pe circuitu de alimentare?la relanti si sarcina

This post has been edited by ghitza: 12 Aug 2012, 21:55

Chiar ca n-ai avut ce face cu banii de ai dat 200 euro pe corp clapeta si sonda lambda... De banii astia luai o instalatie GPL noua si nu-ti mai trebuia benzina. A mea nu a mai vazut de asta iarna, merge exclusiv pe GPL si sunt foarte multumit. Iar instalatia e pt. carburatie, fara emulator si alte minuni, veche de 10 ani...

De pompa de benzina ,de presiunea ei ,nu m-am gindit niciodata desi un mecanic auto mi-a zis odata in tren explicindu-i situatia!
Numai la asta nu m-am gindit,desi cred ca pompa juca figuri cite o data, atunci cind nu mai debita daca nu era scufundata complet in benzina,poate prindea aer sau nu era amorsata destul,ma gindesc eu!

Am o pompa tot Bosch dar este luata de pe un Alfa Romeo ,motor de 2000cm cubi pe benzina am montat-o odata dar mi s-a parut ca are debit prea mare ,tisnea benzina in injector!,avream corpul clapeta vechi,probabil era prea puternica motorul ala aveea 4 injectoare pe benzina ,nu unu ca la dacie,deci clar nu mergea.

Ramine sa fac testul pompei sa-i vad presiunea,am nevoie de idei cum, caci nu stiu daca fac rost de un manometru.

Catalizatorul influienteaza consumul de benzina ?Ca m-am plictisit de atita citit ,ca oricum pricep greu si uit repede!Sigur ca influienteaza! Cum?

Cu adinca tristete ,parca vad ca ultimele datorii le voi face pt un catalizator nou!
Asa este?
Apoi un set motor, apoi o cutie de viteze,apoi usi, aripi ...cind demult aceasta rabla trebuia sa se reincarneze la topit si apoi in ceva mai complicat si mai modern!

<span class='edit'>13 Aug 2012, 10:09:</span>
Tynn ,am mers la rar cu instalatia de gaz pe masina crezind ca ii fentez p-aia ,dar m-au pus s-o dau jos ca era de carburatie, nu aveam demaraj deloc nici nu puteam depasi, apoi mi-au zis ca fara acte nu pot face omologare pe gaz plus ca-i lipseste emulator si alte nu-s ce.
Basca s-au suparat ca aveam limitatorul legat cu sirma de ala dinaintea mea ,iar frinele nu tineau bine pe fata.
Asta m-a costat un nou drum si o pompa de frina de 20 lei de la remat si o gramada de nervi si aerisiri si demontari de etrieri
Pompa nu a avut nimic, am luat cu flexul discul de frina am luat la smilgreruit cu bormasina cu smirlgrer mare pistonasele ,am desfiletat cite putin furca dupa servo ,apoi am infiletat-o in sfirsit a curs lichid normal ,iar acum sunt uimit de ce frine am!
Nu e locul sa spun aici pataniile dar ,ori furca nu ataca pompa ori nu faceam aerisirea bine adica sa curga lichid destul si fara bule, ori acel grad de pe discul de frina trebuia luat cu flexul, ori pistonasele se blocheaza in etrier, si acum am ramas in aer cu necunoscuta ca nu stiu ce au avut frinele.Dar acum sa le ia dracu de frine cred ca le fac cu ochii inchisi! Odata s-a dus brusc pedala in jos,apoi am gasit garniturile pe spate sparte si le-am pus noi.
Gaz nu pun pina nu fac injectia asa cum trebuie.
Totusi as crede ca nu e in regula daca nu ai demaraj poate din lipsa acelui emulator si ce mai trebuie pentru un motor cu injectie, poate ca la mine e de vina pompa ci nu lipsa acelor piese pe gaz ,daca tu zici ca masina merge bine si fara ele!.

This post has been edited by stabil777: 13 Aug 2012, 10:14

adica stai sa intelegem romaneste....

tu ai schimbat atatea piese pentru o pompa de benzina si ai mai dat si o gramada de bani...daca nu ai ce face cu ei mai da-ne si noua..

Legat de problema ta...schimba pompa de benzina...pune si un filtru nou de benzina ca nu se scump si cu ocazia asta curata si rezervorul ca nu se stie ce ai pe acolo...sau bine la banii tai poti sa iti cumperi unu nou daca ti-e lene sa il cureti!!!

This post has been edited by horsepower: 13 Aug 2012, 11:59

M-as bucura sa fie asa cum spui, sa scap doar cu o pompa de benzina noua, dar deja ma gindesc la segmentare, schimbare set motor, dar cred ca am o idee mai buna ,sa schimb motorul cu totul, cu unul compatibil daca se poate, de la o masina accidentata sau de la remat care a facut setul motor ,varianta din urma nu prea imi place.
Pai ce piese ca toate au fost legate de altceva ,ci nu de motor!.

Dubiu- ,nu merge doua puncte asa ca pun punct si virgula;daca ar fi pompa de vina ,nu ar trebui sa se manifeste la fel si fara ca motorul sa fie in sarcina ?! A treia merge bine la loc ses ,dar cind e vorba de deal moare tot,nu de tot dar se observa foarte bine .
As mai vrea diferite pareri motivate .Filtrul de benzina a fost schimbat inainte de a curata rezervorul ,dar se poate sa se fi infundat la ce mizerie am gasit in rezervor si cit a stat uscat!Poate merge o masina 170000km doar cu setul original? Asta in timp de 10 ani?

Da jos catalizatorul si fa un drum sa vezi cum merge.

Daca ai catalizatorul infundat patesti urmatoarele lucruri:
1. pierdere de putere, mai ales in treptele superioare.
2. incalzire rapida a motorului, totusi nu-ti fierbe ca deschide repede termostatul si apoi circuitul de racire reuseste sa-si faca treaba.
3. consum marit de benzina.

salut! tocmai ce am facut un engine swap pe dacia 1300, cu un motor pe injectie, tot de dacie. Toate bune si frumoase...am facut cablajele...si am incercat sa o pornesc, dar..problema> nu da nici un gram de carburant la injector..am verificat, pompa baga..ajunge benzina pana in regulator, si de aici presupun ca si in antecamera injectorului si punct. Nu lucreaza injectorul (nu deschide practic). Clapeta se calibreaza la contact, functioneaza...releele lucreaza, sigurantele ok.
I-am dat benzina pe admisie..motorul functioneaza.
Apreciez ceva sfaturi, idei...
Multumesc.

verifica in mufa de la injector iti vine minus(impuls de la ECU) la punerea contactului?firu alb unu din ele nu mai retin exact
Injectoru functioneaza?verifica cu un curent de 5v sa vezi tacane?
Toate firele de minus sa fie legate bine la caroserie,ai pe cele de pe carteru ambreiaj si mai ai un minus(verde/maro la mine,acuma depinde de cablaj)care vine pe contraaripa stanga si care intra in ECU si iasa lamu fa de la injector firu de care vb-eam mai sus(alb),firu asta vine din ECU (negru pana in mufa cilindrica de sub pompa de frana,)si iasa din mufa cilindrica (maro/verde )si duce unde am zis la contraaripa stanga legat la masa

totusi inainte sa te apuci sa mai schimbi si motorul incearca cu alta pompa de benzina si vezi daca merge...ca dupa aceea daca mai schimbi si motorul si tot nu merge o sa vrei sa schimbi masina

Da, musai sa vad care ,pompa sau catalizator!Si ideea cu schimbul e buna ,dar numai pe un hirb nemtesc,nimic altceva!

Ce catalizator ma sfatuiti sa iau,am vazut ca sunt unele universale ,dar as prefera numai cel original.

ca sa te lamuresti daca e catalizatoru de vina scoate sonda lambda afara si mergi asa fara sonda ,daca trage si e totu k atunci e catalizatoru de vina

Salut! Vreau sa imi tunez Dacia 1310 Break-injectie si as dori cateva idei de unde sa cumpar piese de tuning pentru ea.poze daca puteti .ms

Inainte de a reface injectia pe ea ,avea gaz pe carburator,tot la fel facea, nu depasea 80km/h.
Deci treaba cu presiunea pompei se exclude,apoi atunci am schimbat si filtru de benzina si tot asa.

Catalizatorul ar fi hiba comuna la ambele aspecte,sau motorul e terminat, dar e bun si asa cu 80 ,dar rau e la depasiri si consum .http://www.tobecarbon.ro/catalizator.php
http://www.tobecarbon.ro/galerie-video.php?video_id=7
http://www.tobecarbon.ro/galerie-video.php?video_id=6

Un punct pe i poate pune cineva?
Cum se poate verifica compresia ,asa mai rudimentar!?

<span class='edit'>14 Aug 2012, 08:28:</span>


http://forum.4tuning.ro/493-masini-dacia-v...300-1310-a.html

http://www.accesoriiautotuning.ro/

This post has been edited by stabil777: 14 Aug 2012, 09:16

Omule, sincer te compatimesc pentru banii care i-ai bagat in masina asta... dar cred ca e timpul sa te opresti ! Nu mai da aiurea milioane bune si pe catalizator: daca chiar el e de vina, fa-i vant si gata, pune o bucata de teava in locul lui si la revedere ! Scuza-mi expresia, dar din c...t bici nu o sa faci, oricat de multi bani ai mai baga in masina... Si eu unul vreau sa elimin catalizatorul, nu ca ar fi infindat, dar idiotii de ingineri de la Dacia nu au facut un scut termic pt. el si mi se incinge podeaua si scaunul dr. fata de mi-e frica ca iau foc pe caldurile astea.
Iar cu instalatia GPL, iti repet inca odata, daca mergi exclusiv pe gaz, n-ai nevoie de niciun emulator si alte magarii pe-acolo, doar de mixerul pt. corpul de clapeta si un releu, in rest instalatia de carburatie e suficienta.

Ca tot veni vorba de catalizator..cam pe la cati kilometri cedeaza(se infunda) ?...eu am 95.000km si nu sunt unic proprietar,dar sigur nu a fost schimbat niciodata catalizatorul.

This post has been edited by forcrims: 14 Aug 2012, 10:21

Problema se pune la itp, dar o sa ma gindesc serios la o instalatie de gaz omologata, numai ca si acolo e posibil sa nu iasa noxele.
Am catalizator de rezerva luat ieftin din dezmembrari ce-i drept nu stiu daca e bun ,dar se vede aer/lumina prin acele site ceramice,semn ca nu e infundat .
Cam 55milioane am ajuns pin-acu!
Si eu ma intreb cind voi reusi sa pun capat acestei greseli !
Pe gaz tot sistemul e atit de simplu, o electrovalva ,cea de la butelie doar, si un furtun, vara merge fara plamin si restul pieselor aferente unei instalatii de gaz!
Nu tu, senzori, nu tu pompa electrica, aer fals, si alte nemernicii!
Ce pot pune totusi in locul pompei de benzina ,tinind cont ca nu am acel locas in motor pentru o pompa obisnuita pentru carburator? De curiozitate vreau sa aflu , a gasit cineva o solutie/improvizatie?


14 Aug 2012, 10:27:

Tocmai citeam pe un site ,cica rezista minim 100000km.

This post has been edited by stabil777: 14 Aug 2012, 10:27

Buna ziua

Am o dacie din 2002 pe injectie, de curand am montat o instalatie de GPL (Tomasetto)

Problema este ca atunci cand pornesc motorul (la rece) trebuie sa ii dau rapid o pedala cand vad ca a luat-o ca altfel moare imediat (motorul), ceea ce inainte sa-mi montez instalatia nu era nevoie sa fac, deoarece pornea fara probleme si imi cam fac griji sa nu cumva cu timpul sa se agraveze situatia...i-am spus inginerului care mi-a montat instalatia, dar nu a spus mai nimic doar ceva de aer (nu mai stiu exact)

E grava problema...care sa fie cauza?

Pe gaz s-a mea face la fel,dai citiva mm din surubul robinet aflat pe furtun, daca nu mai face las-o asa,daca tot face da-o inapoi, alta e problema,in orice caz debitul neproportionat.

Buna ziua. am si eu o problema cu o dacie pe injectie din 2000 model 1310 CLI. A stat ceva vreme (aproape 2 ani) si cand sa o pornesc nu mai are scanteie..adica invarte tot dar nu da scanteie la bujie... va rog sa imi spuneti de unde si cu ce sa incep sa verific sau ce sa caut. Va multumesc anticipat.

desfa un sfert de tura din surubu de relanti de pe plaman,nu ai suficient gaz la pornire ,si din cel de pe furtun mai desfaci tot o jumate de tura,te joci asa pana o nimeresti



vezi senzoru de pe volanta sa nu fie imbacsit ruginit si nu mai citeste volanta

This post has been edited by ghitza: 14 Aug 2012, 20:12

Azi am desfacut intepenitul sistem de evacuare,ruginit greu, am rupt piulitele la coliere, cu greu l-am scos afara ,apoi am bagat un fier in catalizator,si mi s-a parut gol,l-am taiat cu flexul si nici gram de sita sau ceramica sau platina! Gol golut.

Deci nici vorba de catalizator infundat! Cel care vreau sa-l pun se vad in ele ochiuri foarte mici de site,cred ca este bun, e plat ci nu rotund sa vedem cum il sudez.

Am citit pe mai multe forumuri, am gasit si altii ca se vaietau ca le moare motorul la deal ca nu trage bine si dadeau vina pe catalizator, ei bine nu-i din el problema .

Daca tot am desfacut tevile ,tobele ,se pot spala cu ceva sa se mai curete de funingine? Sonda Lambda avea si ea funingine pe ea. Au 50 de kg ,ma mir ca nu le-au facut de un qintal!

Attached thumbnail(s)
640418977485102641320674_803472_700_700.jpg ( Size: 107.56k ) Number of downloads: 442

m-am uitat la cititorul de pe volant dar pare in regula, adica nu e ruginit sau alte cele... la ce m-as mai putea uita??

Stie cineva ce fel de catalizator e asta ,de benzina sau motorina? Nu am gasit nici un cod pe el,nimic sris,celalalt e de fabrica , dar asta o fi facut de cei care cumpara catalizaqtoare,le ia sitele si le pun in altele facute de ei?
Cred ca asa sta treaba , fiecare om trebuie sa-si cistige si el existenta cumva, chiar daca , marii industriasi au pus mina pe tot ce inseamna economie!

<span class='edit'>15 Aug 2012, 11:33:</span>

AI o mufa rotunda care cupleaza instalatia de injectie la cea de bord ,scoate-o si repune-o din nou ,poate sunt contactele oxidate in ea , la fel scoate, stecherul de pe bobina de inductie si pune inapoi daca nu vrea vezi daca daca vine plus in bobina,dar si minus ,cu un bec de 12v probezi fiecare fir ,iar cum a zis Ghitza daca poti lua de undeva 5 voti ,dar eu probam si cu 12v vezi daca vine curent in injector,ar mai fi sa nu ai masina ridicata de fata ,ca poate nu are pahar pentru pompa, mai inverseaza cele doua relee ale injectiei ,poate unul nu functioneaza,cel pentru ECU.Mai verifica si cele doua sigurante de linga relee.aia galbena si rosioe

Sau scoate borna minus pentru 5 minute apoi pune inapoi ,poate ecu nu raspunde !
In orice caz ai sigur sigur o problema de electrica,daca pompa de benzina se aude mergind cele 3 secunde iar pe tur cind scoti furtunul triumite benzina.

This post has been edited by stabil777: 15 Aug 2012, 11:36

Attached thumbnail(s)
IMG000006.jpg ( Size: 90.07k ) Number of downloads: 452

Vin si eu cu o mica problema: de cateva zile,mi se aprinde cateodata in mers martorul la injectie,se aprinde,adica mai mult palpaie,cand se stinge.....cand sta aprins/palpaie si opresc motoru,pornesc iar,nu se mai aprinde pt o buna bucata de timp....

Ce ar trebuii sa verific eu inainte de a merge la un tester?


Precizez ca in mers nu se stimte nici cea mai mica schimbare,nici consum,tine relantiul,etc

This post has been edited by ovy_geo93: 17 Aug 2012, 08:15

verifica mufele de la cablaju injectiei,si cele 2 relee de pe contraaripa stanga

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...