mda... credeam k toate pornesc pe benzina si la turatie trec pe gaz...din motivul asta nu am specificat,dar tot nu cred k e greu de inteles. stiam ceva de genul ca trece intr-un mod nu stiu cum atunci cand nu functioneaza sonda lambda si ca ii mai creste putin consumul,dar nu am auzit pe nimeni sa se vaiete de un consum ca al meu si nici macar sa mearga inecata nu am auzit. calculatorul de la instalatia de gpl pacaleste intr-un fel sonda ca ecu sa mearga in parametri buni,iar la trecerea pe benzina,totul ar trebui sa revina la normal,cred... This post has been edited by andrewdrw: 12 Dec 2011, 21:54

am o problema cu o dacia berlina 1.6 injectie...
are 80.000km
De ceva timp tot face probleme se opreste cateodata la relanti.
Se aprinde becul la injectie si moare motorul...( parca i-ar opri alimentarea cu benzina), am crezut ca este de la motorasul acela si i l-am schimbat dar nu este de acolo...uneori mai da si in nas in mers...calci pe pedala si nu se tureaza si se duce brusc la turatia care ar fi trebuit sa o aibe...ceva de genul zboara de la 1000 rot/min la 3000 rot/min
Daca are careva idee care ar fi motivul?!
De obicei se intampla doar cand este motorul cald.
De curand i-am schimbat si ambreiajul...dar problema respectiva se manifesta si inainte....

CRAZY_MOUSE_87 incearca sa scoti fisele pe rand cu motorul pornit....iar daca ti se va oprii motorul cand scoti una dintre fise trebuie sa stii ca bobina de inductie e pe duca....asa am patit si eu,adica se oprea motorul si se aprindea martorul de la injectie....mi-a faqt asa vre-o 2 saptamani dupa care mergea in 3 pistoane pentru ca nu mai dadea curent la o iesire din bobina...asa k am schimbat bobina cu una noua si s-a rezolvat.

salutare tuturor,
tata si-a pus o instalati GPL Tomasetto, toate bune si frumoase pana la RAR, aici l-au respins pt ca are noxe pe benzina, in loc de 0.3... are 0.8. A reglat culbutorii atunci cand a pus instalatia, acum 3 zile, o supapa era stransa. Ce ar mai putea face pentru a scadea noxele ?, pe gpl noxele sunt ok. Daca ar fi catalizatorul dus ar da noxe si pe gpl, nu?

lambda in ce stare e??

daca calc pe acceleratie si o turez putin se stinge martorul din bord si nu mai moare motorul...merge cat merge iar dupa aceea daca ramane iar la relanti iar se mai aprinde martorul de la injectie si iar ii moare motorul daca nu o turez putin...
o sa incerc si cu fisele sa vedem daca este de acolo.
sonda lambda nu am reusit sa o defac ca sa vedem cat este de afumata....

This post has been edited by CRAZY_MOUSE_87: 14 Dec 2011, 18:06

se poate ca din cauza supapei (admisie) care era stransa sa o fi dat benzina nearsa, catalizatorul sa fie gazat si asta sa induca noxe? zic asta deoarece inainte sa se duca la rar a reglat culbutorii, si nu au trecut decat 2 zile in care nu a facut mai mult de 50 km. Eu i-am zis sa bage benzina buna, si sa mearga pe benzina mai turat putin poate isi revine la normal. Catalizatorul cum poate fi verificat daca e bun sau nu?

15 Dec 2011, 08:56:
am uitat sa va zic , masina are 80mii de km

This post has been edited by ionut L.: 15 Dec 2011, 08:56

Primul lucru de verificat e reglajul corect al supapelor.Acesta se face cu lera.Fara acest lucru nu putem vorbi de noxe in parametrii.Daca acest lucru s-a facut si s-a reglat la valorile stabilite pt dacia injectie atunci poti avea urmatoarele situatii care duc la ridicarea noxelor:
- bujii proaste,vechi
- catalizator distrus/degradat/partial infundat
- sonda lambda decalibrata
Bujiile trebuie sa fie originale Bosch WR8BC si sa aiba maxim 15000 km.Catalizatorul daca e spart s-a dus,daca e infundat poti baga benzina buna si sa mergi turat la 3500-4000 rot/min aprox 10 km,e posibil sa reusesti sa-l desfunzi.Sonda lambda daca e decalibrata s-a dus,poti eventual verifica vizual daca o desfaci,are si o rezistenta electrica,trebuie si ea verificata.
In principiu cand mergi la RAR pt noxe trebuie sa faci urmatoarele:
- sa ai filtru de aer curat
- bujiile sa fie in cele originale si sa nu depaseasca nr de km
- sa ai in masina doar benzina 99 sau 100
- sa fi facut inainte cel putin 10 km turat cu masina pt a desfunda catalizatorul
- sa ai sonda lambda si catalizatorul bune
- sa mentii masina pornita si turata chiar inainte de a intra la RAR pt a mentina catalizatorul in regim termic si implicit pt a functiona corespunzator.
PS: poti face doar test de noxe la RAR fara a face RAR-ul.Asa vei stii daca esti pregatit.
Succes!

This post has been edited by Paulorossi: 15 Dec 2011, 10:02

da, bujiile sunt schimbate eyquem au max 2000 km, o sa bage benzina buna o sa-i spun sa-i dea putina forja vro 10km (cam atatia sunt pana la RAR) si vedem ce rezolva

si nu trebuie sa ai nici pierderi pe evacuare,si cu benzina eu am avut 95 si au iesit fara nici o problema

CRAZY_MOUSE_87 pe ionut l-am intrebat in ce stare e sonda lambda

This post has been edited by adriano94: 15 Dec 2011, 21:47

in primul rand da cu spray de contacte toate mufele pe care le gasesti in compartimentul motor..

poate sa iti joace o siguranta de pe contra-aripa sau un releu si sa iti faca figura de la vibratiile caroseriei.. Sau poate sub bord(eu am patit-o) se intrerupea motorul din mers cand luam o groapa iar apoi isi revenea...

Ideea este ca trebuie sa elimini intai cauza contactelor imperfecte care apar datorita imbatranirii lor si apoi sa te gandesti la bobina, etc..

adriano94, sonda lambda nu stiu in ce stare este, cum se verifica?

pe osciloscop,nu stiu exact cum,cel mai bine ar fi ori sa o inlocuiesti cu una care a mers pe benzina si stii ca e buna,sau sa o duci la tester

la itp cat timp ai asteptat a fost tinuta masina pornita??sonda lambda, in conditii de temperatura inalta (300°C-600 0C), masoara continutul de oxigen liber in gazele de evacuare, generind o tensiune de 800-1000 mV atunci cand l < 1 si cca 100 mV, cand l .> 1. ea are o rezistenta care o ajuta sa ajunga la temperatura respectiva inaite de incalzirea motorului,de aceea te intreb,pentru ca daca rezistenta ei este arsa,atunci sonda se incalzeste din gazele evacuate si de aici rezulta ca trebuie sa o lasi pornita ca ea sa se incalzeasca. se poate verifica rezistenta ei cu un Ohmetru,dar nu stiu cat trebuie sa indice

This post has been edited by adriano94: 16 Dec 2011, 14:47

da, masina a fost pornita si tinuta mult accelerata pana sa intre si acolo a chinuit-o baiatu, crezand ca poate poate o da la noxe

atunci aplici metoda a doua care sigur merge ca doar suntem in romania,spaga

Trebuie sa o duc neaparat la un tester sa-mi spuna ce are... i-am cumparat si degeaba motorasul de relanti si tot se opreste la relanti uneori....
daca stiti sau recomandati un loc anume si stiti cam cat ma costa operatiunea asta, astept sugestii. numai bine!

vezi sa nu ai probleme la unul dintre releele alea de la compartimentul motor sa fi ramas blocat ,eu asa am patit si imi mergea ca naiba ,si papa si benzina si gaz si atunci i-am scos siguranta de la pompa de benzina si sa rezolvat merge pe gaz de nu are treaba si are doar 450 k km

Ai incercat sa scoti fisele cum am zis???Daca merge motorul cu fisele scoase din bujie mai exista o varianta....Lasa fisele puse in bujii si scoatele direct din bobina pe rand sa vezi daca face scanteie intre fisa si bobina.Daca face scanteie la toate cele 4 fise si la bobina si la bujie inseamna ca problema e din alta parte.

S-ar putea sa fie pompa de benzina gripata si sa nu mai bage presiune cum trebuie si uneori sa se intrerupa sau sa ai apa in capul injector....sunt mai multe variante posibile cand face asa....Incearcale pe astea care se pot face acasa fara prea mult efort si fara prea mult cost

This post has been edited by david91: 20 Dec 2011, 23:23

DAVID:de ce il inveti prostii?(crezi ca e ca si la carburator?)nu scoate fisele in timpu mersului ca poti arde bobina si nu e deloc ieftina ,fisele se pot masura iar cu bobina imprumuta una de proba de la un amic de al tau tot cu injectata.Daca porneste si moare la relanti verifica presiunea cu un manometru si vezi cum stai ,sa nu fie sub 1bar,vezi in rezervor intra pompa si capac ai 2 bucati de furtun(tur si retur)vezi sa nu fie fisurate si sa piarda din presiune

gata s-a rezolvat si cu masina lu' tata, a schimbat catalizatorul, a luat un catalizator conex 420lei, a trecut de rar ( trebuia sa o bage in rar ca sa-i treaca instalatia gpl pe carte) are noxe de euro 4, sub 0.20 turata si la relanti are sub 0,30 . Sa vedem cat o tine catalizatorul acesta, are cineva de conex pus pe masina? Apropo cu cel vechi se mai poate face ceva?

salut! am o dacia li din 2000 si am urmatoarea problma: dimineata cand pornesc nu isi tine relantiul si se opreste motorul motorul , trebuie sa o tin accelerata putin si apoi nu se mai opreste si nici in timpul mersului la relanti. singura solutie sa nu se mai opreasca motorul dimineata este sa scot borna de la baterie si apoi isi tine relantiul la 1100 . care credeti ca este problema ? mentionez ca am instalatie gpl marini .
multumesc anticipat!

Ceva din alimentare cred ca e problema ,ai face bine daca ai masura presiunea pe circuitu de alimentare cu un manometru ,pe urma te uiti daca iti functioneaza emulatoru de la instalatia de GPL cutiuta neagra din care pleaca firele catre cablaju de injectie al masini,acea cutie are sub acel manson de protectie mai multe reglaje si un led care daca functioneaza e aprins(rosu)uitate cand e pe GPL masina daca e aprins

da cand e pe gpl sta aprins un led verde si unul portocaliu

Ma refer la cutiuta din compartimentu motor sper ca si tu la fel nu la buton cel de langa volna,la cutia din compartimentu motor ar trebui sa fie un led rosu de culoare

21 Dec 2011, 20:27:
uite cutia (emulatoru ) de ala vorbeam ,sper ca si tu

This post has been edited by ghitza: 21 Dec 2011, 19:27

Attached thumbnail(s)
SDC13466.JPG ( Size: 462.5k ) Number of downloads: 698

scoate fisele linistit ca nu se arde nimic....d unde sa ia omu bobina daca era nu mai intra pe aici sa intrebe ce are

Sallut baieti, am nevoie de ajutor, azi de dimineata am incercat sa imi pornesc injectata si nu vrea deloc si i-am dat vreo mie de chei nimic, am scos bujiile le-am inspectat, sunt bune, ba chiar am schimbat una din ele, si apoi am incercat din nou la fel nimic, apoi am scos furtunu de la retur sa vad daca vine benzina, pisa benzina de nu are treaba, deci de unde sa fie?, sa fie cumva din bobina sau din fise, ca eu cred sigur ca e de la scanteie, nici bateria nu cred ca e pentru ca electromotorul invart destul de bine si de vioi deci nu stiu voi ce parere aveti?
Daca cumva o fi bobina (sper sa nu) cam cat costa una noua?
Multumesc !!!


App, cum se verifica la dacia injectie daca da scanteie?

This post has been edited by Dacia_47_akm.2: 25 Dec 2011, 14:52

Daca tot ai dat o mie de chei nu ai pus benzina cu o seringa in corpu clapeta sa vezi daca o ia?vezi senzoru de turatiide pe flansa cutiei de viteze ,curatal si vezi dupa

Ieri am fost la munte. Toate bune si frumoase, numa ca mi-a consumat 20 de litri in 250km. E mult ?

eu zic ca da

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...