Multumesc ! Le verific toate si mai revin !

Am rezolvat !

Dupa ce am schimbat filtrul de benzina, am curatat senzorul de turatie, am resetat calculatorul am gasit buba: furtunasul dintre pompa de benzina din rezervor si capacul rezervorului fisurat pe o lungime de 2mm aproape invizibil cu ochiul liber.

Interesant e ca acum merge si pe gaz
Unde pot gasii ceva informatii despre instalatia de gaz -modul de functionare, parti componente etc ?

Multumesc pentru sugestii !

O intrebare pt. cei care au demontat motorasul de relanti: cum ati reusit sa-l dati jos? Am incercat si eu azi, dar n-am reusit. Am slabit cele 2 suruburi care tin suportul sau pe corpul injectorului, dar mai tine mai jos ceva. Sa-l dau jos doar pe el e cam greu, nu ai acces bun la cele 4 suruburi care il tin pe suport. Eu nu vad decat 2 solutii: ori sa dau jos capacul de culbutori, ca sa am acces la cele 4 suruburi ale motorasului, fie sa demontez corpul injectorului. Voi cum ati procedat?

Cel mai simplu demontezi corpul clapeta-injector....in spatele motorasului este un surub ca tine suportul prins pe corp clapeta.

Nu se demonteaza suportul ci doar motorasul, nu trebuie sa demontezi nimic altceva, iese destul de usor, doar furtunul din capacul culbutorilor poti sa-l scoti ca sa umbli mai usor.

Pai cum ai reusit sa demontezi tu cele 4 suruburi cu cap torx fara sa dai jos nimic? Sunt doar cativa cm intre capul surubului si capacul culbutorilor. Ma gandesc doar sa bag un bit torx corespunzator care sa-l antrenez cu o cheie fixa de 7 sau 8 cat are hexagonul. Alta solutie nu vad...

Fa rost de un T-eu cu cardan,si faci ce vrei pe urma

salut, am o mica problema, mi se tot innegreste bujia 2, am schimbat bujia 1 cu 2, 3 cu 2 etc. Celelalte sunt caramizii dar 2 nu stiu ce are; culbutori sunt reglati (1000km aprox), fisele sunt noi iar bujiile au cred 15.000 km (bosch wr8bc+ ). Bobina sa fie ?

This post has been edited by nyky: 22 Jul 2011, 19:42

unde i filtru de benzina si cum se curata senzorul de turatie?

aici

salut, am o intrebare mam bagat sub masina ca se auzea urat, am crezut initial ca e toba mica dar defapt era catalizatorul, l am gaurit am pus un banut peste gaura si l am lipit cu poxipol, dar dupa aia am observat ca mai avea vreo 4-5 gaurele foarte mici,am pus si pe ele poxipol dar nu cred ca o sa tina prea mult,aveti idee ce as putea face se poate suda o tabla peste sau ceva?

te duci duminica in targ la C-ta la aia de vand maruntisuri si vezi ca gasesti catalizatoare de dacia injectie cu 50 de lei, daca nu si mai putin iti unul, au o foame in ei

am mica nelamurire am si eu..vreau sa pun gpl pe injectata mea...am intrebat la o firma care monteaza instalatii si mi-au zis ca pentru a mea trebuie instalatie gpl non-euro..dar totusi a mea nu este euro2?

TRK:-e o idee si asta, doar ca eu nu am spart si ceramica din el,si ma gandesc eu daca iau unu infundat ca eu nu ma pricep cum sa l verific,dar oricum ma gandesc si la asta ms oricum.

vld22: - din cate stiu eu nu exista gpl pentru euro 2 dar iti baga una secvential euro 4, care coste ceva, dar stiu ca se poate baga si din acelea non euro am vazut la cineva, nu stiu cum dar cred ca sunt mai bune astea secvential euro 4 ca au un simulator de lambda. asta e parerea mea nu ma pricep f bine dar sper sa ti faci o idee.

This post has been edited by CRICOCI: 25 Jul 2011, 11:35

Sal.nu te speria ca nu e grav daca zici ca sunt gaurele,poti suda o tabla cat e partea de jos la catalizator cate el,sau slefuiesti locu cu gaura sau gaurile pana le metal curat si lipesti cu poxilina si nu ai nici o treaba iti garantez, eu asa m lipiut la toba finala si tinemai bine de 1an



pune instalatie pentru injectie mono si sonda lambda,nu pune alte minunatii ,asta pentru monopunct si euro2 ii undeva la 1200 roni noua,segventiala se pune stiu eu de la SN in sus,adica cele multipunct

http://www.gplautoiasi.ro/index.html?p=multipunctfsl


mi-au trimis un mail azi si asta mi-a zis ca ar fi instalatia

http://www.autoservice-gpl.ro/preturi_instalatii_gpl.html


tie iti trebuie monopunct cu sonda lambda

Buna dimineata,
Am si eu o rugaminte mare la voi, daca cunoaste cineva problema, am o berlina pe injectie cu 30.000 km reali la bord si de 2 ani jumate de cand o am am schimbat deja 3 motorase de injectie, toate Bosch originale. Ultimul m-a tinut 3 luni de zile, azi a decedat definitiv. L-am demontat de dimineata, l-am masurat, contactul din capat e OK, motorasul insa e terminat. Daca misti de piesa se aude un zdranganit in ea, am patit-o si la cel dinaintea lui, se desprinsesera cei doi magneti din interiorul motorasului. I-am dat tensiune si nu mai misca deloc. Cineva imi spunea ca ar exista ceva echivalent (italienesti paremi-se) si ca ar fi mai bune decat cele originale, aveti idee de unde as procura asa ceva. Va multumesc frumos

Am si eu urmatoarea problema: se pare ca la Dacia asta repar una si se strica alta. Am umblat ieri la pompa de benzina din rezervor, mai precis doar am ridicat putin de ea sa verific garnitura de etansare (imi iesea benzina pe-acolo si ma omora mirosul in masina), dupa care am montat la loc. Surpriza ca azi nu mai trage masina cum trebuie, deja pe la max. 2500rot/min aproape ca moare. E clar ca nu ajunge benzina suficienta, se simte si in viraje, cand se deplaseaza benzina in rezervor, pt. cateva secunde daca o accelerez aproape ca moare motorul. Eu ma gandesc la mai multe variante: ori sa se fi infundat filtrul de benzina, dar nu prea vad de ce asa deodata, ori sorbul pompei (este posibil? ca nici n-am apucat sa-l vad cum arata) sau cel mai rau, sa se fi dus pompa de benzina. Insa ma intreb de ce oare? Nu am fortat nimic pe-acolo, am umblat cu grija... Astept parerile voastre!

Salutare, am si eu o problema la o 1310 injectie...
am facut motorul de la A la Z...camasi, pistoane, segmenti noi, rectificat chiuloasa si vibrochen al cota I, pompa de apa noua, pompa de ulei am pastrat-o pe cea veche deoarece era buna.. buun.. astazi am montat motorul am pus ulei romanesc ca sa "se spele" motorul insa dupa ce se incalzea bine motorul ra relanti imi pulseaza urmatorii martori in bord: apa, ulei, martorul responsabil cu placutele de frana si daca nu ma insel cel de alte pericole. acestea se sting daca accelerez putin motorul...
-am citit pe diverse forumuri ca ar fi din cauza uleiului ca ar fi prea subtire, l-am schimbat am pus elf 15w-40 mineral si tot la fel face...dupa o perioada ce sta motorul oprit (aprox 25-30 min) se aude o bataie cam a vibrochen... am schimbat acel "melc" ce vine sus ce actioneaza pompa de ulei insa degeaba...aceeasi problema...se poate ca pompa de ulei sa nu-si mai faca treaba? inca un lucru.. am scos dopul pe unde se pune ulei, am turat putin motorul insa degeaba nu a improscat cu ulei doar cateva picaturi, din cate stiu cand functioneaza pompa de ulei corespunzator arunca ulei pe acolo...pareri? sugestii? va rog sa imi ierati postul lung...


edit: cand am scos vechiul set am gasit 1sau 2 pistoane crapate... (innainte sa fac motorul acesta functiona insa pierdea ulei peste tot. la semering la distributie, la semering la palier la baia de ulei.. peste tot)

This post has been edited by Andrei53: 31 Jul 2011, 00:25

Desfa din nou si vezi sa fie sugrumate furtunele dintre capacu pe care se prinde pompa si pompa,mai poate sa iti scape presiune si pe la imbinarea furtunelor cu pompa respectiv capacu de care se prinde ea ,poate cum ai scos ai deranjat ceva pe acolo ,schimba si filtru de bezina (daca nu iei original vezi sa il montezi corect)cel original are sageata de sens



Schimba pompa de ulei ca nu face isi mai face treaba si filtru sa fie unu bun adica un MANN ar fi ff bine e 16roni

@ghitza: multumesc pentru raspunsul rapid, voi reveni cu rezultatul final

@ghitza - O sa schimb maine filtrul de benzina si va tin la curent! (oricum nu l-am schimbat de cand am luat masina asta).
@andrei53 - banuiesc ca nu ai ceas de presiune ulei (nici a mea nu are). Daca nici tu nu ai, ai putea sa faci rost de o sonda de presiune care o montezi in locul celei care aprinde becul rosu de presiune minima si conectezi si un ceas de presiune tip vechi (rotund) si vezi cum stai cu presiunea. Eu zic ca ar fi o metoda mai simpla decat sa faci proba cu alta pompa de ulei.

This post has been edited by tynn: 31 Jul 2011, 15:43

Revin:
Tynn: multumesc dar deja e prea tarziu..deja am schimbat pompa de ulei, am inlocuit sonda responsabila cu presiunea la ulei.. degeaba.. tot "palpaie " la ralanti si in ture joase... ce sa-i mai fac? o fi vibrochenul rectificat deficitar? astept un raspuns.. va multumesc

Am schimbat ieri filtrul de benzina (am pus original Bosch) si tot prost merge. Am dat jos pompa de benzina, am verificat pe-acolo si totul pare OK, rezervorul este curat, benzina este si totusi da in nas la accelerare. Ma gandesc ca poate nu o fi de la sistmul de alimentare, insa ar fi o coincidenta cam mare, deoarece problema a aparut imediat dupa ce am umblat la pompa de benzina.
Nu stiu ce dracu' sa-i mai fac, ar trebui sa iau la rand prin eliminare fiecare componenta si sa fac proba cu alta buna, dar nu am niciun prieten cu Dacie pe injectie. M-a cam mancat undeva sa iau tigaia asta de 1310 pe injectie... Am cealalta masina, un Renault 19 1994 tot pe injectie monopunct, dar n-am avut asemena probleme la motor niciodata.

tynn,pune pompa la loc in pozitia in care crezi tu ca e bine,apoi mergi furtunul de tur al alimentarii cu benzina cel care intra in injector.Scoate-l afara si pune-l intr-un Pet de 2L.In mod normal pompa de benzina asigura un debit intre 56-65 l/h asta insemnand ca intr-un minut poate pompa cca 1l.Acum scoate releul de la pompa,cel de pe contraaripa(il identifici inainte de a a face operatiile astea,trebuie sa se auda cum cupleaza pt 3 sec cand pui contactul).Odata scos releul afara identifici bornele 87 respecitv 30 ale releului.Vezi unde intra aceste borne(in mufa releului).Intre aceste borne pui un sunt,adica un fir,il inghesui in mufa releului de la borna 87 la borna 30.Releul nu-l mai pui la locul lui momentan.Pregatesti un cronometru(probabil ai pe telefon,dar merge si de la ceas) si pui contactul pt 1 minut.In acest timp releul fiind suntat pompa de benzina se alimenteaza continuu si deci impinge benzina din rezervor in Pet ul tau.Dupa 1 minut opresti si masori cantitatea de benzina cu un vas gradat sau cu un pet de 1 l.Daca ai acest debit atunci pompa si circuitul de alimentare e ok,deci defectul tau nu e de acolo.Daca nu ai acest debit atunci verifica furtune crepate/infundate,filtru infundat/prost montat sau pompa defecta/prost montata.
Presupunem ca debitul pompei e corect,atunci trebuie masurata presiunea benzinei pe tur sau retur cu un manometru.Trebuie sa ai 1-1,1 bar dupa ce se amorseaza pompa(dupa ce ai pus contactu si s-a stins becu de la injectie).Pt aceasta operatie inlatura suntul si pune inapoi releul la loc.Daca nu e asa atunci ai regulatorul de presiune defect.
Verifica mai intai astea si dupa accea revino cu impresii.
Succes!

This post has been edited by Paulorossi: 3 Aug 2011, 10:29

Pai cum se face ca innainte sa se uite la pompa mergea si acuma nu?ca doar nu a scos pompa si acuma nu merge motorasu de relanti sau cum?fazele astea sunt aiurea si enervante dar trebuie sa fi calm ca este o masina buna nu e tigaie cum zici tu,eu zic sa vezi daca lucreaza motorasu de relanti ca de aici se trage datu in nas,pune contactu cu capota deschisa si te uiti la clapeta daca o impinge putin(asta la cald ,la rece o impinge mai mult)si tre sa faca un sunt asa ca si zumzaiit la punerea contactului,daca nu face e dus si te pui si sufli mufa cu spray de contacte in prima faza ,in a 2-a faza il desfcai sa vezi poate e doar gripat daca nici asa nu merge faci rost de altu.Daca motorasu de relanti merge treci si verifici bujiile sa nu fie negre,daca sunt caramizii e in regula si sistemu de aprindere,ii faci un reset pe urma prin scoaterea bornei - de la baterise timp de 5 minute dupa cer o repui si ar trebui sa vezi o i mbunatatier cel putin o perioada ca doar nu a intrat dracu in ea prin rezervor cand ai scos pomp a.bafta

tynn mai verifica o data furtunele din rezervor,in special cel de la pompa la conducta,poate sa aibe o fisura mica,si de aici pierdere de presiune,sa stii ca timp de 1 minut scoate mai multa benzina nu 1 litru,cam 3-4 litri,o pompa buna,daca totu este OK intre corpu injector si unde este clapeta de acceleratie este o garnitura de plastic de 3-4 mm scoateo si fa o alta garnitura,monteaza totu la loc si vezi acum cum merge
si faci ce zice si Ghita

This post has been edited by nikuniku: 3 Aug 2011, 11:17

Multam baieti pt. mana de ajutor intinsa. O sa verific in prima faza debitul cum m-a sfatuit Paulorossi, sa vad cati litri scoate pe minut. Presiunea din pacate nu am cu ce sa o masor.
@ghitza - motorasul de relanti imi face figuri de cand am luat masina, insa tragea bine atunci , nu murea asa la accelerare (in special la plecarea de pe loc), deci exclus sa fie de la el. A murit de vreo 2 ori de tot, insa l-am "resuscitat" dandu-i curent de la baterie la primii 2 pini. Faza este ca nu isi face cursa cand pui contactul , adica nu se tureaza motorul la 1500-2000 de ture la pornire si apoi sa coboare la 1200 cum e normal (asta la rece bineinteles). Deci probleme are sigur si o sa ma ocup si de cazul lui (am procurat de curand o cheie torx de 25 in forma de L cu care sa-l demontez).
I-am facut si mai multe reset-uri de ECU prin deconectarea bateriei, insa tot prost merge.
@nikuniku - la respectiva garnitura de la corpul de clapeta nu am umblat, deci sigur nu e de-acolo, n-avea cum sa se duca asa deodata fara motiv...
Eu ma gandeam sa nu fie de vina potentiometrul de clapeta, daca accelerez motorul progresiv, adica foarte incet, se tureaza totusi, trece lejer de 3000 de ture. Ma gandesc ca la accelerari bruste nu citeste bine sarcina si nu da informatia buna la ECU. O sa il desfac sa-l curat, dar sa fac rost de un torx gaurit (apropo, stie cineva de cat este 15-20?).
Oricum va tin la curent cu ce-i mai fac, ca m-a scos bine din sarite si nu ma las pana nu-i dau de cap.

Vezi ca cele 4 surubele de la potentiometru sunt torx in stea cu 5 colturi si gaura in mijloc ,eu zic sa nu umbli daca merge innainte sa faca figura,daca zici ca incet daca o accelerezi nu face figuri doar la apasarea brusca atunci e ceva din alimentare,dar fa o proba simpla:tinea la 2500rpm si apasa brusc acceleratia sa vezi mai da in nas?nu ar avea voie in schimb sub 2500 daca face obisnuiesete-te cu ea asa pentru ca este monopunct dar nici sa faca exagerat.verifica totusi regulatoru si injectoru sa nu fie infundata respectiv membrana fisurata

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...