DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
238 Pages « < 162 163 164 165 166 > »  
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
stabil777
post 18 Apr 2011, 13:26
Post #4891


Membru autentic


Group: Members
Posts: 438
Joined: 22 November 10
From: Bucuresti
Care avans ,ce torx ,ce mufa ,ca eu nu stiu! Fii mai explicit, te rog , ca vreau sa umblu si sa inteleg si eu!

Am desfacut si eu motorasu relanti ,dar era curat lacrima, nici urma de oxidare sau ceva care sa arate suspect,l-am montat inapoi ,dar am reusit sa rup doua urechi de plastic!

Poate ca secretul relantiuliui perfect sta in acel orificiu care cupleaza distribuitoarele de caldura , am obsertvat ca la mine un furtunas flencane, iar acele pirghii nu se misca,acele care misca tablita pe unde vine aeru din aeroterma!

Acum la mine relantiu se opreste dupa citeva secunde daca, nu accelerez!
INtervin citiva factori acolo in stabilirea relantiului, cablu de acceleratie impreuna cu acea agrafa pusa pe canelurile cauciucului fixator care sustine cablu, apoi cele doua suruburi ,de sus si de jos de pe partea mobila a clapetei.

Cred ca eu am acele membrane de la distribuitoarele de caldura strapunse , sau furtunasele nu au intrat bine pe timburusuri, Paulo Rosi cred ca are dreptate, servofrina si vaacumul ei ascund secretul unui relantiu desavirsit!.

Va spun cu cea mai mare sinceritate, am admirat la nimereala fara sa inteleg ce si cum ,cel mai linistit, ritmic si nezgomotos relanti, asta cind am cuplat toate furtunasele care veneau pe la distribuitoarele de caldura, cam un minut si ceva, apoi mirat am vrut sa vad cum s-a facut aceasta minune!

Ghinionul a fost ca tocmai se termina benzina ,iar eu habar nu aveam ca 5 l ii ai degeaba ,ca umplutura in rezervor ,caci pompa daca nu este scufundata in benzina nu scoate si nu mpinge.!
Acest fapt m-a facut sa umblu aiurea!

Acum relantiul este din nou zgomotos! IAR trebuie sa dau plansa jos si sa vad ce-i cu acele membrane!

Pai a\cum trebuie sa trag catralioane de injuraturi , ca mi-a tocat nervii, adica dracii! Trebuie sa rasuflu!

Din cauza relantiului, cind dau inapoi sau inainrte, mi se opreste, trebuie o finete si corelare intre ambreiaj si acceleratie, ca sa nu se opreasca , pe care eu , n-o am!


--------------------
Dacia Logan sedan 2005/Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 18 Apr 2011, 18:56
Post #4892


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
deci ce ziceti voi si acel mecanic este defapt potentiometru claperte care are 4 surubele cde tip torx cu gaura ,pornesti masina slabesti putin cele 4 surubele si misti fin de placa si ai sa vezi ca motoru isi schimba turatia si mersu ,mai turat mai scazut,dupa care cand consideri ca merge cum vrei strangi surubelele la loc dar cu simt,cum isti de placa asa se misca tija motorasului de pozitionare clapeta,spor


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adriano94
post 18 Apr 2011, 23:22
Post #4893


Membru autentic


Group: Members
Posts: 279
Joined: 30 May 09
QUOTE(ghitza @ 18 Apr 2011, 18:56)
deci ce ziceti voi si acel mecanic este defapt potentiometru claperte care are 4 surubele cde tip torx cu gaura ,pornesti masina slabesti putin cele 4 surubele si misti fin de placa si ai sa vezi ca motoru isi schimba turatia si mersu ,mai turat mai scazut,dupa care cand consideri ca merge cum vrei strangi surubelele la loc dar cu simt,cum isti de placa asa se misca tija motorasului de pozitionare clapeta,spor
*





mi-a umblat si mie cineva la avans,dar nu se simte nimic la mers.acel om a zis ca poate sa mai scada putin consumul si intradevar a mai scazut dar foarte putin.Azi am umblat in sfarsit la filtru de aer si cum credeam e mizerabil trebuie sa il schimb,poate atunci o sa mai scada din consum biggrin.gif


--------------------
dacia 1310 2002 Li - XX 11 NED
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Paulorossi
post 19 Apr 2011, 08:08
Post #4894


Ing. electro-automatist BEIUS-STEI


Group: Members
Posts: 1.133
Joined: 27 January 10
From: Bihor-Stei
ghitza,cred ca nu e bine sa umbli la avans sau potentiometru.Acesta a fost reglat de producator nu dupa ureche si ai toate sansele sa dereglezi ceva,lucru care e mai greu de reparat.Chiar credeti ca de deregleaza singur?
stabil777,pe la furtunul servo ai un teu,de la teu pleaca un furtunas spre interior la capsulele vacummatice.Socoate acel furtun din teu cu tot cu supapa de sens si astupa teul acolo.Porneste masina si asculta cum merge motorul.Daca constati o imbunatatire ai capsulele sparte si iti trage aer fals.


--------------------
dacia 1310Li 2002
Ing. electro-automatist BEIUS-STEI
Instalatii electrice si automatizari de calitate/service/modificari/reparatii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 19 Apr 2011, 10:43
Post #4895


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
Revin cu aceeasi problema(motorasul pas cu pas)... A inceput iar sa faca ca naiba, pe gaz urca in turatie singura ajunge la 4000 turatii iar pe benzina oscileaza turometru, adica sare in sus la 1500 turatii dupa care scade la 500 unde aproape moare motorul si tot asa! Vroiam sa stiu ce surubelnita sau cheie imi trebuie ca sa il desfac?? Poate sa faca problema de genu si din cauza la senzorul de turatie??


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danciusergiu84
post 19 Apr 2011, 11:01
Post #4896


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.738
Joined: 25 February 08
sau poate trage aer fals...


--------------------
ex Dacia ex Nova GTi 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 19 Apr 2011, 11:19
Post #4897


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
La mine sa traga aer fals? pe unde poate sa traga aer fals? am uitat sa va spun, cand se tureaza singura si incerc sa pun frana se intareste pedala! Poate sa fie de la stutzu ala de la furtunu de vaacum care duce in servo-frana?


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vespukci
post 19 Apr 2011, 11:50
Post #4898


vespukci


Group: Members
Posts: 230
Joined: 15 June 10
QUOTE(Iantela @ 19 Apr 2011, 10:43)
Revin cu aceeasi problema(motorasul pas cu pas)... A inceput iar sa faca ca naiba, pe gaz urca in turatie singura ajunge la 4000 turatii iar pe benzina oscileaza turometru, adica sare in sus la 1500 turatii dupa care scade la 500 unde aproape moare motorul si tot asa! Vroiam sa stiu ce surubelnita sau cheie imi trebuie ca sa il desfac?? Poate sa faca problema de genu si din cauza la senzorul de turatie??
*



Curata mufele cu spray de contact!!! Verifica senzorul de temperatura!
Patit si eu...am curatat mufele si n-am mai avut probleme!

Bafta


--------------------
Ford Dacia 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dex
post 19 Apr 2011, 13:03
Post #4899


Membru


Group: Members
Posts: 150
Joined: 23 October 09
From: galati
la mine s-a rezolvat problema. am uitat sa va mentionez ca inainte tragea aer fals. capacul care vine pe corpul injector era descentrat. a fost montat aiurea de proprietarii care au avut masina inaintea mea. era si garnitura varza dar si el a fost strans aiurea si era agatat cu marginea in buza corpului. imi mirosea a benzina in masina si nu stiam de unde este. am obs acum cateva sapt si am gasit la dezmembrari alt capac. atunci cand am schimbat ambreajul am schimbat si capacul. dupa ce am pornit motorul nu si-a mai revenit ralantiul. semn ca avasul a fost reglat gresit (atunci cand tragea aer fals pe la capac mergea bine). astazi am reglat avansul si mere super motorul. ms mult pentru ajutor


--------------------
dacia berlina 2003 - gl-89-dex
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 19 Apr 2011, 19:39
Post #4900


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
Am curatat toate mufele de acum 1 saptamana si ceva... Dar am rezolvat-o astazi! Am pornit motorul dupa care am scos mufa aia care este in dreapt cu bateria... Are niste cifre pe ea 1,2,3,4,5! Este langa corpul injector sau cum ii zice! Dupa ce am scos mufa aceea motorul a dat sa moara dupa care am bagat imediat mufa la loc si am turat-o de 2 ori si si-a revenit masina! De la ce poate sa fie? Pentru ce este mufa aceea, imi poate spune cineva? multumesc


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 19 Apr 2011, 19:54
Post #4901


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti
aia face legatura dintre instalatia electrica a masinii cu instalatia electrica de injectie,daca tot ai umblat la ia macar ai dat cu sprey de contacte?
scuze aia e sub pompa de frana si este ca un cilindru
pune poze,unde ai umblat,la ce mufa?

This post has been edited by nikuniku: 19 Apr 2011, 19:56


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 19 Apr 2011, 20:12
Post #4902


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
Am curatat-o cu spray de contacte! Deci este capacul ala mare cu 3 suruburi. In jurul lui sunt 3 mufe! Mufa de la motoras pas cu pas, alta mufa de sub capacul acela de care iti zic si langa aia mai este o mufa! Mufa aia pe care am scoso eu scrie pe ea 1,2,3,4,5! Intelegi ce vreau sa iti explic? biggrin.gif Nu am poze acum! doar sa caut una pe internet cu motor de dacie si poate o vad si iti arat

19 Apr 2011, 20:18:
Uite aici poza cu mufa incercuita

This post has been edited by Iantela: 19 Apr 2011, 20:18

Attached thumbnail(s)
dsc03248800600tz3.jpg ( Size: 126.53k ) Number of downloads: 661


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 19 Apr 2011, 20:23
Post #4903


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
Mufa la care ai umblat e de la cele 2 potentiometre ale clapetei de acceleratie.

Iar motorasul nu e pas cu pas, e un simplu motor de cc.

http://www.daciaclub.ro/NOVA-Berlina-Injec...ti-t109481.html


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 19 Apr 2011, 20:36
Post #4904


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
pai inseamna ca am o problema la potentiometru sau de ce si-a revenit masina cand am scos mufa aceea?? mai exact ce inseamna MOTORAS de C.C?

This post has been edited by Iantela: 19 Apr 2011, 20:36


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 19 Apr 2011, 20:40
Post #4905


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
Dacă îți rupi ceva timp să cauți pe aici vei găsi documentația pentru partea de injecție. Deasemenea sunt ceva tutoriale făcute în legătură cu tot ansamblul corp clapetă.

E foarte posibil să mă înșel în legătură cu acea mufă, sigur va confirma sau infirma cineva. În corpul clapetă ai conexiuni electrice pentru injector, senzor de temperatură, cele 2 potențiometre și pentru motorașul de ralanti.

Motivul pentru care mersul motorului s-a schimbat la deconectare este acela că, atunci când calculatorul de injecție pierde legătura cu o componentă externă atribuie automat niște valori presetate, stocate în memorie.

Motoraș de c.c. înseamnă motoraș de curent continuu. Citește în linkul pe care l-am pus.

Motoraș pas cu pas este pe motoarele mai noi, făcute de Renault. Au mai multe fire și mod de funcționare total diferit.

This post has been edited by C a t a l i n: 19 Apr 2011, 20:42


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iantela
post 19 Apr 2011, 21:42
Post #4906


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 11 September 10
m-am uitat cu atentie la tutorialul care mi l-ai dat si este foarte bun! Dar eu nu am mai desfacut niciodata asa ceva si nu prea as vrea sa ma bag! Dar dupa tine (CATALIN) crezi ca este uzata roata aia dintata din motoras de face asa? As vrea sa cumpar unu nou!


--------------------
Dacia 1310 Li 2000 Li CT-62-GDP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stabil777
post 20 Apr 2011, 08:36
Post #4907


Membru autentic


Group: Members
Posts: 438
Joined: 22 November 10
From: Bucuresti
Am desfacut si eu , tot pe Catalin il intreb , motorasu arata ca nou inauntru, nici urma cred de oxidare, dar cind invirteam de roata dintata mi se parea ca merge cam greu si in suturi ,adica miscarea era cam brusca !


Paulorossi, topicu meu e asta, http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=199654&st=120

This post has been edited by stabil777: 20 Apr 2011, 11:04


--------------------
Dacia Logan sedan 2005/Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 20 Apr 2011, 09:09
Post #4908


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
la motoras se pot duce contactele de capat de cursa ,sau angrenaju sa agate sa nu mearga usor ,o curatire nu strica innainte sa dai bani care nu sunt putini deloc


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vespukci
post 22 Apr 2011, 08:27
Post #4909


vespukci


Group: Members
Posts: 230
Joined: 15 June 10
Salut

Am o intrebare, e normal ca in 5 luni sa pun 2L de apa cu antigel in borcan?
Deci din decembrie pana acu am pus 2 L de apa in borcan!
Ulei nu am in borcan, nici apa in uleiul din motor.Nu scoate fum de nici o culoare, si nici cu caldura nu am probleme, unde s-a dus toata apa?

Nu-mi intr a cincea si eu merg maxim intr-a patra la 3500 rot/min, posibil sa se evapore?

Merci!


--------------------
Ford Dacia 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
TRK
post 22 Apr 2011, 20:15
Post #4910


Membru autentic


Group: Members
Posts: 451
Joined: 30 April 10
From: Constanta
Nu te speria. Si eu completez la fel. Asta toamna am pus un litru si acum o saptamana am mai pus unul. Se evapora si daca mai ai si ceva scapari... Daca iti mai asuda si pe undeva, e normal.


--------------------
ex DACIA 1310 Li 2004/ OPEL ASTRA G-CC 16v
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
variable_dynamics
post 24 Apr 2011, 08:54
Post #4911


Membru autentic


Group: Members
Posts: 976
Joined: 24 May 07
From: Bucuresti
Hristos a inviat!
Dupa o absenta mai lunga m-am apucat sa citesc pe aici....
S-o luam sistematic:
QUOTE(dex @ 17 Apr 2011, 21:50)
am uitat sa mentionez ca mecanicul a zis ca poate regla avansul. trebuie sa desfaca mufa de la corpul injector si de acolo poate regla avansul. numai ca acolo trebuie un torx cu gaura pe mijloc si nu avea. mi-a zis sa-i caut cheie si vedem ce se poate face
*



Mecanicul respectiv s-o pricepe la carburatoare, insa la sistemele de injectie ...Dzeu cu mila!
Repet pentru a mia oara: AVANSUL la aprindere la Nova GTi nu se poate regla de catre mecanic!!! Avansul il regleaza automat ECU injectie bazandu-se pe anumiti parametri(T aer admisie, T lichid racire, etc). N-o voi lua de la inceput cu explicatiile: celor interesati le recomand sa caute pe subforumul Dacia Nova.
Ceea ce "regleaza"(deregleaza) toti "mesterii" este informatia de sarcina(pe care o furnizeaza potentiometrele clapetei de aer). Si se face EXACT cum a scris Ghita:
QUOTE(ghitza @ 18 Apr 2011, 18:56)
deci ce ziceti voi si acel mecanic este defapt potentiometru claperte care are 4 surubele cde tip torx cu gaura ,pornesti masina slabesti putin cele 4 surubele si misti fin de placa si ai sa vezi ca motoru isi schimba turatia si mersu ,mai turat mai scazut,dupa care cand consideri ca merge cum vrei strangi surubelele la loc dar cu simt,cum isti de placa asa se misca tija motorasului de pozitionare clapeta,spor
*


Pe scurt, asa zisul "reglaj" este facut de-aiurea de catre mecanici doar prin modificarea pozitiei placii potentiometrelor(este o tampenie). Exista reglaje care se pot face pentru stabilizarea ralanti-ului insa se fac in tandem cu alte reglaje(implica masuratori si tatonari ale reglajelor, etc)
Va recomand cu caldura sa cititi AICI

QUOTE(ghitza @ 20 Apr 2011, 09:09)
la motoras se pot duce contactele de capat de cursa ,sau angrenaju sa agate sa nu mearga usor ,o curatire nu strica innainte sa dai bani care nu sunt putini deloc
*


CONTACTUL(ca nu-s mai multe) se poate oxida. Totodata si angrenajul poate fi uzat. Si eu recomand sa se incerce reconditionarea(vezi tutorial)


--------------------
EX Dacia Nova GTi 2000
A little less conversation, a little more action.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 24 Apr 2011, 10:02
Post #4912


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
Hristos a Inviat ,bine ai revenit printre noi


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mircea27D
post 25 Apr 2011, 14:31
Post #4913


Membru incepator


Group: Members
Posts: 97
Joined: 10 September 10
From: Brasov
Buna ziua si Hristos a inviat. Am o intrebare. Mi-am schimbat chiulasa de la masina, cu una reconditionata. Intrbarea mea este, de unde pot sa aflu daca cel care a rectificat-o a luat cat trebuie si nu mai mult de 0,5? Dupa carte scrie ca maximul admis la rectificare pe suprafata este de 0,5. Cum pot verifica, mai ales ca ea este deja montata? Masina nu am probat-o, ca este inca in service.

Pentru cei care sunt interesati de partile componente ale carburatorului de pe Dacia pe injectie plus altele, cum ar fi pompa de benzina. am atasat un fisier. Este luat de la Dacia Nova. Dar din cate stiu au aceiasi motorizare.

Attached File(s)
Attached File  Dacia_Nova_GTI___Injectie_MA_1.7.pdf ( 1.07mb ) Number of downloads: 61


--------------------
Dacia Break 2001 injectie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 25 Apr 2011, 19:17
Post #4914


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
pai masoara inaltime la chiulasa sa vezi cat are adica de unde se aseaza pe bloc pana unde vina capacu de la culbutori


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mircea27D
post 25 Apr 2011, 19:23
Post #4915


Membru incepator


Group: Members
Posts: 97
Joined: 10 September 10
From: Brasov
QUOTE(ghitza @ 25 Apr 2011, 19:17)
pai masoara inaltime la chiulasa sa vezi cat are adica de unde se aseaza pe bloc pana unde vina capacu de la culbutori
*



Da m-am gandit si eu la asta, dar cum scazi grosimea garniturii de chiulasa? Mai ales ca acuma este presata, si nu mai are aceiasi grosime ca inainte de montare, ca sa zici ca scazi din cota totala. Cineva mi-a zis sa ca mai e o modalitate. Si anume sa verific volumul din cilindru, cu un aparat care se monteaza in locul bujiei. Daca volumul indicat de aparat este sau se incadreaza cu datele din cartea tehinca sau mai bine zis din manualul de reparatii si intretinere, atunci inseamna ca e ok, daca nu... sad.gif


--------------------
Dacia Break 2001 injectie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 25 Apr 2011, 19:32
Post #4916


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti
Mircea27D daca masina merge ok si nu face figuri la pornire de ce sa te implici in niste chestii care nu le vad rostu
daca a fost rectificata inseamna ca era,,stramba,,si acum ai compresie mai mare deci putere mai mare
daca era luat prea mult din chiuloasa apareau detonatii sau intra apa/ulei pateai ceva nasol la motor dar daca merge rotund si nu-ti face probleme e totul ok

This post has been edited by nikuniku: 25 Apr 2011, 19:33


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stabil777
post 25 Apr 2011, 22:39
Post #4917


Membru autentic


Group: Members
Posts: 438
Joined: 22 November 10
From: Bucuresti
Am umblat la cele doua capsule vacuumatice, aveau membranele sparte, le-am lipit cu prenandez si o bucata din fata de masa de musama ,cu cirpa pe o parte si plastic sau cauciuc pe cealalta, si ...merge, cind actionez butonul se deschide usita de la aeroterma, inainte nu se misca.

Dar la relanti tot se opreste citeodata dupa juma , 1, 2 ,3 minute , altadata nu se opreste sau tine mai mult stabilitatea relantiului, dar ma deranjeaza, relantiul e mare, cred ca a mai ramas sa umblu la acea garnitura din servo!
Credeti ca poate fi de acolo?


Sanatate!

Attached thumbnail(s)
IMG000394.jpg ( Size: 28.83k ) Number of downloads: 485
IMG000396.jpg ( Size: 31.37k ) Number of downloads: 421


--------------------
Dacia Logan sedan 2005/Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 25 Apr 2011, 23:04
Post #4918


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
pai se aude fasait la oala servo?daca da atunci nu ai decat sa cumperi alta servo,nu iti recomanda sa schimbi acea garnitura daca nu ai mai facut operatia asta,credema ca am trecut prin asa ceva si nu ajungi nicaieri,Sigur nu trage aer fals pe la corpu/clapeta,sau innainte de supapa ce intra in servo ai acel T-eu cu o supapa mica pe furtunasu ce duce vacum la bord ,sau supapa cea mica sa fie pusa corect(are o sageata pe ea ,varfu sa fie inspre motor)


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stabil777
post 25 Apr 2011, 23:12
Post #4919


Membru autentic


Group: Members
Posts: 438
Joined: 22 November 10
From: Bucuresti
Deci chiar m-am intrebat unde e supapa de sens eu cred ca nu am asa ceva , nu am gasit nici pe google imagini cum arata!

Poate miine fac poze cu servo ,sa vedem unde si care e supapa?

Am ceva ca un robinet cu rotita ,dar e pe furtunul de caldura care intra pe sub bord, acest furtun e pe partea cu ecu.

Deci din servo inafara de furtunu gros care duce la motor ,mai iese un stut care are intre el si servo o garnitura de cauciuc, acest stut se continua cu o portiune mica de furtun in care este bagat un T-eu mic pe care vine furtunasu care duce la distribuitorul de vacuum.

Care-o fi supapa aia de sens nustiu! blink.gif


--------------------
Dacia Logan sedan 2005/Laureate
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 25 Apr 2011, 23:20
Post #4920


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD
deci ai un T-eu de pe furtunu ce duce la servo da?din acest teu ai o bucata de furtun care duce la supapa si din dupapa in bord la distribuitor .Aceasta supapa are forma unei monede de 50bani de culoare neagra cu o sageata pe ea si trebuie sa fie montata cu varfu inspre motor ,si lasa vacum numai intr-un sens sa circule,La magazin se gaseste la colectie cu T-eu de pe furtunu ce duce de la motor oala servofrana


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DaciaClub - Reno Bot
post Reguli topic / Topic rules
Post #


Mesaj automat
ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECȚIE, adică cele legate de sistemul de injecție, și toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe mașinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...


--------------------
Go to the top of the page
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
238 Pages « < 162 163 164 165 166 > » 
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 23:37
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault