Ghitza, fii atent la ceva. Astazi cand am plecat de acasa am rugat pe cineva sa puna contactul sa vad daca se aude motorasul ala... Si ce crezi? se aude sunetul acela. Iar azi toata ziua cat am mers cu masina nu mi-a mai facut nici un fel de problema, numai oscileaza nici turometru doar ca mai creste putin turatia pana la 1000 si dupa scade! Este stricat motorasul? Ce zici, o trebuii curatate mufele alea cu un spray de contacte? tu ce parere ai?

motorasu ala se strica cam greu,beleaua cu el este ca se oxideaza contactele din el,desfal cu grija curata contactele cu smirghel foarte fin(de 1500 sau 2000)si dai cu vaselina alba,gasesti putina in interioru lui,dar inainte si dupa curatare il speli pe tija unde sunt 2 lamele de cupru,dai cu putina vaselina din el si-l capsulezi
vezi ca sunt topicuri despre curatarea lui

dupa cum mi-ai zis ghita m-am uitat sa vad daca motorasul se tine dupa sufa cand accelerez. el se tine dar pana la un anumit punct, am pus un video sa vezi despre ce e vorba. nu e prea clar dar se vede

da se vede DEX ca innainteaza tija dupa clapeta deci e bun motorasu acum cum zice si NIKU poate ar fi bine dar nu acum zic eu o curatare a lui dar eu zic ca inca isi face treaba desi ai putea sa scazi relantiu daca te deranjeaza din surubelu cu cap de imbus cel pe care se sprijina clapeta in partea de sus se afla in diagonala cu tija motorasului acest surub pe el se sprijina clapeta sus ,il desfaci si scade turatia

8 Apr 2011, 22:49:


Daca se aude e de bine ,acuma oscilatiile turometrului nu e o problema stricta de la motoras poate fi din alte cauze pe partea electrica de exemplu,sau de la bujii sunt mai multe.Cu treaba de curatat mufe nu faci decat bine nu faci rau ca le sufli cu spray de contacte acuma ramane la alegerea ta desi multi dupa o curatare a mufelor au observat o imbunatatire in functionarea motorului.bafta

This post has been edited by ghitza: 8 Apr 2011, 21:49

dar ce e ciudat ca pana sa inlocuiesc bateria nu am avut probleme. am mai patit faza cu ralanti ridicat dar isi revea dupa resetare. acum nu mai vrea. inainte sa schimb bateria am curatat si corpul injector cu un spray magic ca sa elimin depunerile.

Pai vreau sa curat mufele alea ca am vazut ieri ca sunt oxidate! Si zic eu, poate nu face contact bine acolo! oricum trebuie sa ii schimb fisele ,filtru benzina,filtru aer si cica trebuie reglati culbutorii ca are o mica bataie motorul!

am curat si eu toate mufele mai putin cea de la volanta. am uitat sa mentionez ca mi-am schimbat si ambreajul (disc si rulment) . astazi am mers cu masina vreo juma de ora dupa care am scos din nou minusul de la baterie si mufa de la ecu. dupa ce am curatat toate mufele de pe corpul injector si le-am pus la loc, am asteptat vreo 15 minute cu borna + conectata la baterie si borna - libera. am conectat apoi si borna - si am stat cu motorul pornit la ralanti vreo 10 minute. degeaba. turatia nu a coborat. si cand intra in frana de motor si o accelerez smuceste. mai e ceva. atunci cand pornesc motorul el se tureaza putin diferit de cum o facea inainte. urca si apoi coboara la turatia ridicata de care vorbeam. unde sa mai umblu?

A spalat cineva motorul la injectata? Ce ar trebui sa acopar? Vreau sa il spal la spalatorie.

da,al meu a fost spalat inainte sa o cumpar,dar nu stiu daca se acopera ceva,sunt si eu curios

eu nu am acoperit nimic cand l-am spalat desi u e indicat sa se spele cu jet de apa ci sterse doar dar daca tot vrei acopera ECU si releele de pe contraaripa stanga

la problema mea nici o idee?

DEX:si eu am luat bateria jos de mai multe ori si tot asa se manifesta exact ca si in cazu tau dar du2 zile si-a revenit de fiecare data

ghitza de cate ori am dat bateria jos iarna asta(bateria nu tinea curent,si lipsa de buget) pornesc motoru se ridica la 1300-1500rpm si dupa 5-8 minute scade la 800-900rpm,deci la voi cred ca este o problema de contacte imperfecte la alimentarea si/sau masa calculatorului

o sa verific toate legarile la masa si mufele sa vad daca e vreo diferenta.

dex asta nu inseamna sa te uiti la ele si gata,le desfaci,le cureti cu smirghel,si papucii si in jurul surubului de prindere.
la mufe dai cu sprey de contacte si mai faci o legatura de masa intre motor si caroserie,cu un cablu mai gros,ca la aparatu de sudura

This post has been edited by nikuniku: 10 Apr 2011, 10:00

verificat tot. totul e ok. i-am mai facut inca o resetare. si-a mai revenit putin dar nu e aproape de adevar. adica atunci cand o turez ramane putin turata dupa care revine la 900-1000 de ture zic eu (dupa ureche). e posibil sa-mi bata un tachet. am ascultat cu atentie si asa mi se pare. poate sa fie si asta o problema? si bujia 2 o tot gasesc umeda. cu toate ca am inlocuit-o. sa fie bobina?

de curand acul meu de la ceasul ralanti cand e pe liber se misca de nebun fara sa se simta vreo diferenta de mers la motor doar ca sare de nebun pe acolo
de la ce poate fi? am modelul pe injectie

si mai am inca o problema cand dau robinetul de la caldura pe rece mi se aude un fasait prin bord pe cald nu face , sa fie oare de la supapa aia de la incalzire ?

fii atent ca la caldura ai 2 pozitii : pe aerul de afara si pe aerul de interior. cel mai probabil ai supapa de sus defecte sau o fi iesit furtunul. e cam aiurea de umblat acolo. din cate tin eu minte e undeva in partea dreapta sus pe sub bord

Salutare. Un sfat in legatura cu chiulasa, care stie mai bine. Am nevoie de alta. Ce imi puteti recomanda, ca producatori, sau merita sa iei una de la dezmembrari de pe una pe carburator si sa o pun pe un motor pe injectie? Masina e din 2001.

Multumesc anticipat.

This post has been edited by Mircea27D: 10 Apr 2011, 16:28

merge si de la dezmembrari dar sa fie de motor 1,4 si apoi o duci la rectificat,una noua nu cred ca vine cu supape pe ia

poti sa fi putin mai explicit,am si eu probleme,nu pot sa inchid caldura,poate sa fie si robinetul de vina,dar pana acum a mers,la mine nu impinge destul robinetul cand dau din masina asa ca l-am dat cu mana de la motor,se poate sa-l fi dat prea mult?? si care sunt cele doua pozitii de aer??

Salut , am o problema cu injectata mea. Nu mai tine ralantiul pe benzina. Pe gaz merge foarte bine . Ce se poate intimpla?

razvan90 filtru de benzina infundat,presiune insuficienta de benzina,injector infundat cam astea ar fi problemele tale

[quote=nikuniku,10 Apr 2011, 21:21]
razvan90 filtru de benzina infundat,presiune insuficienta de benzina,injector infundat cam astea ar fi problemele tale

Nikuniku multumesc mult ,informatiile sunt folositoare,sper sa fie numai atit ,cu toate ca injectorul nu cred sa fie infundat la ce duza are

fii atent la manetele alea din care dai pe cald sau pe rece. daca te uiti cu atentie o sa vezi ca la aer rece iti arata ca aerul vine din exterior iar cand dau la caldura ai 2 optiuni. cand impingi maneta pana la capat esti pe aerul interior si cand e mai departe de cata esti pe aerul exterior. uitate atent ca ai indicator pe portiunea rosie (cea cu caldura)

razvan 90: La fel facea si la mine, nu tinea relantiul bine pe benzina, aveam niste intreruperi si se simteau si rateuri pe esapament. Cand mergeam cu ea si in sarcina parca se simtea ca nu are alimentare suficienta mergea in suturi, dadea niste rateuri, nu foarte mari dar se simteau(toate astea pe benzina, pe gpl merge bine). Am desfacut pompa de benzina din rezervor si am schimbat sita aia din capul ei (sorbul). Avea niste pilitura (destula zic eu) si era si un pic taiata cum a frecat de rezervor. Am schimbat si bucatica aia mica de furtun de la retur care vine in rezervor (daca o desfaci o sa iti dai seama despre ce e vorba) la mine nu stiu cum dar era spart. Chiar acum am facut o tura si nu imi vine sa cred ce bine merge pe benzina. Pe sita am dat 12 lei.Daca stii ca nu ai schimbat filtrul de benzina de ceva vreme sau kilometri ar fi bine sa il inlocuiesti. La mine nu era cazul fiindca inaninte sa imi pun Gpl adica acum 20.000 de km apucasem sa schimb filtrul de benzina, iar de atunci si pana acum pe benzina nu am mers decat la porniri si ocazional (asa pt binele motorului ).

Am rezolvat problema baieti.Mufa de la calculator data deoparte si curatat cu o simpla hirtie toti papucii care erau oxidati,pus inapoi si merge.Nu stiu ce se intimpla la mine de erau asa de oxidati.Cand o sa am timp o sa vad cum se poate rezolva toata treaba asta.Multumesc pentru sfaturi.O zi buna!

Imposibil sa fie din bobina deoarece scanteia e comuna pt cilindrul 2 si 4,deci daca bujia de la pistonul 4 e ok atunci bobina e buna.E posibil sa ai fisa intrerupta dar ma indoiesc,de regula imbatranesc toate 4.Singura problema posibila poate fi de la reglaje mecanice culbutori,ai supape dereglate pe cilindrul 2.
Succes!

poate fi carcasa bobinei crapata si sa dea scanteie de la plotul cilindrului 2 la masa (suportul de prindere)

LE cilindri 1-4 sunt pe acelasi secundar, deasemenea 2-3

This post has been edited by danciusergiu84: 11 Apr 2011, 16:39

danciusergiu84,asa e,din graba am omis ordinea pistoanelor

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...