propun in acest topic sa posteze cei care au GPL pe berlinele pe injectie pentru a afla cum se comporta,daca se merita sau nu, care sunt problemele frecventa etc. majoritatea topicurilor care exista despre GPL sunt pentru motoarele pe carburator. This post has been edited by florinel_lva: 23 Mar 2008, 10:14

Ce ti-am spus pe PM s-a confirmat. Dupa 20.000 de km pe GPL, scaune supape duse => masina merge ca naiba. Poate am avut eu ghinion.

Apropo stie cineva daca se mai gasesc pe undeva scaune de supape noi?

Poate, ghinion.
Si la mine tot pe carburatie sunt. Poate isi pun multi instalatii GPl la daciile pe carburatie datorita costului redus, a ajuns la aproximativ 800 ROn o instalatie GPL pe carburatie, deci se amortizeaza repede costul instalatiei, chiar merita.
Dar ma enerveaza in schimb iarna cand trebuie sa pornesc mai intai pe benzina si dupa ce se incalzeste sa trec pe gaz. Am avut ceva probleme pe la electromotor ( fura curent ) si pornea foarte greu pe gaz, deci trebuie pusa la punct aprinderea, electromotorul. Dar cu toate astea tot merita , la cat este de scumpa benzina.

23 Mar 2008, 21:05:
Oricum aveti avantajul cei pe injectie, ca puteti comuta de pe benzina pe gaz si invers mult mai usor , cei care sunt pe carburatie stiu despre ce este vorba.

This post has been edited by M.I: 23 Mar 2008, 20:05

nu mai are nimeni gpl la berlina pe injectie?

am eu eu o berlina din 2002.Inca de la cumparare, dupa 1 luna am montat instalatia gpl. de atunci doar ope gpl a mers ( 90% din drumuri). pana in prezent am parcurs cam 90.000 km doar pe gpl. din 2002 si pana azi consumul a crescut pe gpl cu 10%, adica de la 10.5l la 11.5 l /100km in regim urban. in extraurban ia cam 8% o data la 1 an am curatat - eventual schimbat setul de garnituri din pulmon. filtrul de aer il schimb la 20.000km, ulei pun 15w40 daciaoil ( 15lei litrul ) schimbat la 10.000km. motorul trage foarte bine, nu am observat nicio problema majora in acest timp. gaz pun doar din statiile ButanGas, cu presiune maxima de 8.5 pe ceas.
cam atat! intrebari, comentarii?

Pierdere de putere?

puetrea a scazut insa nu sub limita rezonabilului. adica viteza maxima ajunge la 100km/h cu reglajele actuale ( cand ies in afara reglez debitul mai mare ) iar demarajul e ok. pentru oras si chiar exterior mi se pare superOK gpl-ul.
singurul dezavantaj in opinia mea ar fi spatiul ocupat de butelie in portbagaj.

100 kmh viteza maxima cu pedala la blana? mama da' ai gatuit-o rau..eu cu motor de 1.3 si ma duc 120..ce-i drept se duce greu si nu obisnuiesc sa merg asa dar se duce

@rokos
si nu ai avut probleme cu chiulasa cum se plange lumea?
ce instalatie ai?
marca?

@ArtVandelay: eu vorbes de situatia actuala, adica dupa aproape 100.000km la bord pe gpl.cand era noua si masina si instalatia, adica acum 5ani jumatate, nu se simtea nicio diferenta intre gpl si benzina. dar daca maresc debitul de gaz acum imi creste si puterea imediat, ceea ce fac cand merg in afara orasului de obicei, unde consumul scade oricum.

@florinel_lva: nu am nici cea mai mica problema la motor, merge ceas, exceptand o problema la motorasul de relanti.
nu stiu ce instalatie, am uitat din 2002 si pana acum. e italieneasca oricum...

Nu intereseaza pe nimeni o instalatie de GPL sh pentru injectate?

Poti sa detaliezi putin ce anume vinzi de la instalatie? chiar pe PM.

Multumesc,

mi se pare cam putin 100km/h... la mine ajunge lejer la 130 pe bord, si pedala ar mai fi dar mi-e mie cam tarsa sa ma duc mai mult ca deh... e dacie! probleme momentan nu am avut. am cumparat masina fara gpl si motorul era varza. am schimbat eu setul ( fara rectificari de chiuloasa si altele ca nu era cazul ) si merge motorasul struna! totusi am impresia ca mananca de il apuca toate alea!! cu 30l de gaz am facut abia 120km ( numai in bucuresti, dar nu prin trafic exagerat de mult ) si sunt pe rosu de o groaza de timp... deci cred ca se duce in curand ! in schimb afara consumul e rezonabil, cam 8-9%

frate consum exagerat...mai bine ma duc pe benzina fara suparare......

Eu cred ca GPL-ul e ca mersul pe bicicleta.. daca nu stii sa mergi cu el vei cadea(la bzunar)

si eu detin o dacia injectie "nascuta" in 2002, are GPL de la 5.000. Km si mi-au picat scaunelele la fix 87.000.km si asta din vina mea. Rezolvare: am gasit o chiulasa la dezmembrari, cu scaunele bune am reconditionat-o, am montat si merge bine acum. Ceea ce patiti voi cu GPL-ul patiti pentru ca nu reglati culbutorii la timp, la gpl trebuie sa invatati sa ii reglati si nu veti avea probleme, mie mi-au picat scaunelele tocmai ca n-am stiut de asta, supapa nu se mai inchide si flacara bate fix in scaunel distrugandul. Daca reglam la 7.000. km mergeam si acum cu chiulasa originala.

Reglati culbutorii la 0.20Admisie si 0.25 Evacuare si nu veti avea probleme,iar cand simtiti ca tremura motorul dupa 7-10.000 km sau mai mult reglati-i. eu nu ii reglasem 15.000.km si am mers asa cu ea.

Viteza maxima 135 Km/h, consum mai mult decat excelent 6.2/100Km mi-a scos cel mai putin, iar in oras 8.5 pe gpl, motorul este curat, uleiul il scot curat dupa 10.000.km si are indicativul 10W-40 iar acum am in bord 100.000km si nu mananca ulei deloc. SI a... pe gpl nu da in nas deloc, se accelereaza din prima, trage bine la turatii joase fata de benzina. Cam asta.. drum bun

Si a.. scaunelele se potrivesc de la motoarele dacia 1.9D si au indicativul F8Q iar asta am aflat dupa ce am schimbat chiulasa

This post has been edited by panter1: 2 Jul 2009, 22:33

cat tea costat instalatia sau in ce orash gasesc un service care il monteaza cel mai ok....

This post has been edited by hathazy: 3 Jul 2009, 21:46

tata a mers cam 80.000 km cu gpl si nu cred ca a reglat jocul la culbutori asa de des. nici macar nu stie cum sa faca asta.

ca si impresie, dacia respectiva fiind pe carburator, iar instalatia montata la vreo 15.000 dupa ce a cumparat-o, s-a simtit din prima o usoara scadere a puterii. Acum, la aproape 100.000 e cam moarta, nu prea mai trage bine. Prinde 110-120 pe autostrada dar greu.

CAt despre chiulasa, nu cred sa fie afectata prea mult. Oricum, curand am sa o dau jos si vad in ce stare e.

In concluzie, gpl-ul e pentru cineva care nu e interesat de performante superioare la masina, ci doar de costuri minime pentru deplasare.

avand in vedere ca benzina s-a facut 4 lei litru, ma gandesc sa-mi pun si eu o instalatie.
am ma i avut instalatie pe masina prin 2002, dar era de prin germania si era facuta din bucati.

daca e reglata bine si mai ales culbutorii sa ii reglezi mai largi cum am spus mai sus puneti fara frica, masina nu va patin nimic rau eu nu am stiut de culbutori de asta m-i s-au dus scaunelele. Stiu pe cineva cu dacie are 220.000. pe GPL si nu a schimbat scaunelele supapelor ca nu e nevoie inca.. si a.. sa nu ai chiulasa comprimata, sa o lasi normal de 8.5-9:1 compresie, bafta

Daciile 1310 pe injectie monopunct au probleme la chiulasa si fara GPL, scaunele supapelor de evacuare sunt moi si tachetii se strang in loc sa faca joc.

Ma faci nevoit sa iti aduc la cunostinta faptul ca scaunele-le de pe chiulasa inclusiv toata chiulasa folosita la un motor pe carburatie este absolut identica cu cea de pe injectie,la gauri, la tot, inclusiv aceleas scaunele, culbutori, rampa deci, materialul din ce sunt facute, TOT. Acum am pe masina o chiulasa provenita de la o masina pe carburatie cu compresie 8.5:1 iar a mea a fost 9.5:1 nu mai repet motivul pentru care am schimbat-o.. voi vreti sa aveti dacie si sa nu faceti nimic la ea nici macar un reglaj de culbutori(tacheti cum zic unii), or fi ele pe injectie dar doar atat trebuie avut grija, e greu? Iar lucrul asta e valabil si pentru cele pe CARBURATOR dar noroc ca majoritatea baietilor care au dacii pe carburator nu le este greu sa se murdareasca pe maini si stiu sa regleze bine si la timp cand simt ca tremura motorul si e mai zgomotos decat inainte.

Sunteti norocosi ca voi aveti de la cine afla. Eu nu stiam atunci si de asta si s-au stricat scaunele-le, ca altfel mergeam mult si bine cu chiulasa originala

On-topic, eu sunt de parere ca merita injectie cu Gpl, am de mult timp si am explicat mai sus ce si cum trebuie facut pentru a nu se avea probleme, cine nu ma crede n-are decat

This post has been edited by panter1: 6 Jul 2009, 01:53

rectific ce am zis mai sus.

Am dat jos chiulasa la dacia lu' tata care se va duce azi la remat. Era pur si simplu terminata. Dacia avea 95.000, din care majoritatea mersi cu gaz.

Supapele erau pur si simplu ruginite, ca si cand ar fi stat in ploaie, una din ele chiar foarte rau, dar nici restul nu erau in stare macar acceptabila. Nu am scos supapele sa vad cum se prezinta scaunele dar in mod sigur erau praf si probabil nu mai inchideau deloc cum trebuie.

Nu am poza cu chiulasa, ca am montat-o la loc pe motor ca sa nu faca aia de la remat scandal.

,,panter1'' sunt de acord cu tine in vederea culbutorilor ca trebuiesc reglati des, dar cu consumul mi se pare cam exagerat de mic si eu am Gpl pe injectie si conduc normal nici sportiv nici ca mosii , dar sub 12 la suta nu am iesit in oras, da intradevar viteza maxima sare de 140 , poate ai tu vreun secret , ca de reglat am reglat o si pentru consum mic (adica am sugrumat o) si pentru putere iar in ambele cazuri consuma cam la fel totu tine cat de limitat esti la talpa. aaa da si da mi si mie un sfat cum sa mi fac consumul asa exact ca tine 6,2 !!, a da si intradevar merg de mult pe Gpl si deocamdata nu am avut probleme,decat atunci cand se strang culbutorii merge infect,parerea mea ca merita gpl.

This post has been edited by CRICOCI: 16 Jul 2009, 16:59

era pe injectie dacia de care vorbesti? ce an de fabricatie era?

era pe carburator. din 1998. dar nu cred ca are vreo semnificatie asta legat de gaz.

1L Gpl=1.55Lei; 1L benzina de 95 costa 3.75 lei; un consum de 12 pe Gpl in oras inseamna 6L de benzina calculat in bani, pentru ca GPL se consuma o idee mai mult dar costa mai putin de jumate fata de benzina.. si ar trebui sa fii multumit cu un astfel de consum. Cei care merg pe benzina abia scot 6% in afara orasului.. deci tu mergi foarte ieftin.

Eu inca rectific, consum 5.8 am scos saptamana trecuta la drum intins spre mare si inapoi, eu sunt din Bucuresti.. si eu am ramas uimit, iar viteza cu care am mers a fost intre 100 si 125 constant, daca nu ma crezi nu imi mai bat degetele pe tastarura inca odata

O chestie pe care am facut-o si am simtit imbunatatiri la capitolul consum, a fost furtunul grofat prin care masina trage aer rece de afara.. am tot spus despre el iar lumea mi-a sarit in cap, asta e.. important este ca eu sunt multumit nu ce zic altii care mi-au sarit in cap si nu dau nume.. doar ca in final desi persoana in cauza nu era deacord la a aparut ulterior la dacia supernova spunand ca a facut chestia asta si a zis ca a simtit cum masina mergea mai bine nu suport oamenii astia care pun la indoiala fara sa incerce iar altii se iau dupa ei...

in fine.. eu de am consumurile astea stiu sigur ca nu am nici o roata infranata, am releu alternator original de la dacia, am schimbat cu un altul si mergea prost mororul ca frana prea mult alternatorul.
O alta chestie este ca nici vara nu merg fara termostat la apa.. am termostat la 89 de grade. Unii merg fara el vara dar pentru ca pe injectie socul este automat si daca se incalzeste moroul greu fara termostat va sta socul tras mai mult cand e motorul rece si deci.. consum mai mult.. si sa nu mai zic de jocurile din motor care la temperatura optima dispar.. multi cot acele termostate dupa care injura firma Dacia

O alta chestie si care conteaza cel mai mult este stilul de sofat si sa nu ceri motorului ceia ce nu iti poate da, adica mers cu el intre schimbarea treptelor intre 2400-3000 de rotatii(3200 in treapta a 5-a). La viteza(pe sosea/autostrada) motorul se aduce la viteza dorita iar apoi se ridica piciorul pe acceleratie putin atat cat sa mentina viteza nu sa o creasca nici sa o scada, cea mai economa viteza m-i s-a parut 90- 110Km/h prinsi in timp deci nu 0-100Km in 15 secunde ci accelerat progresiv.
Uleiurile pe care le folosesc sunt 10W-40 de la mobil pentru motor, si de la inceput s-a mers pe acesta si nu il scapa nici nu consuma desi multi "experti" mi-au spus ca nu e bun ca e subtire..
Uleiul la cutia de viteze se schimba si el la 30.000km eu am bagat unul semisintetic 80w-90 la care la fel.. inclusiv mecanicul "expert"care l-a schimbat a spus ca e prea subtire desi eu am simtit imediat diferente fata de banalul si anticul T90 care vara e prea subtire iar iarna e prea gros si nu stie de capul lui.. si sa nu mai zic faptu ca imi piuia putin cutia cu el..

Cam astea sunt.. masina e bine intretinuta, plamanul de GPL este unul Voltran daca are vro importanta.. e reglata mai sugrumata dar tot prinde 130-140 iar la deal cand am comutat pe benzina de 95 nu s-a simtit nici o diferenta.. urca la fel dealu, deci pentru mine gazul cu benzina de 95 e tot una

Si scuze de postul prea lung.. cine nu are rabdare sau nu-l intereseaza sa nu-l citeasca.. deja sunt satul de cati "Gica-Contra" sunt pe forum si nu sunt de acord cu nimic.. asta e.. si a.. fiecare dacie e unica. La una merge bine asa.. la alta altfel.. astea doar utilizatorul ei simte ce e mai bine pentru dacia lui daca are spirit de observatie bine dezvoltat, eu asa am pe masina si asa merg cu ea astfel am simtit ca e ok

This post has been edited by panter1: 18 Jul 2009, 23:20

are semnificatie, daca ai citi si tu titlul topicului...

,,panter1'' spune mi mai multe despre furtunul ala ca sa incerc si eu , nu stiu care e pune si mie o poza , cat despre benzina-gpl de acord nu sunt diferente la putere , ba chiar motorul e mai linstit pe gaz , cat despre ulei tot 10w folosesc doar ca e Aral, cat despre masina eu zic ca este foarte intretinuta, nu are deca 70 000 km la bord, dar ori ce as face nu pot scoate consumul tau, instalatia GPl ma costat 1 800 lei este un BRC, adevarul ca nu am reglat o niciodata in service,de tras trage de rupe merge belea dar consuma, si la tine banuiesc ca daca ai tinut o constant intre 100 120 deja ai sarit de 3000 rpm uri si totusi un consum asa mic,ajuta ma daca poti cu detalii despre furtunul respectiv, Multumesc anticipat!.
A da spune mi care e treaba cu releul alternator ? poate influenta consumul ?, ca sincer sa fiu mie imi baga bine alternatorul dar in relanti daca am faza scurta aprinsa si mai dau drumu si la proiectoare nu mai am curent nici pentru claxon, asta numai in relantiu.

This post has been edited by CRICOCI: 21 Jul 2009, 18:58

CRICOCI> Am mai vorbit despre asta intr-un alt topic si nu m-am inteles deloc cu lumea de acolo http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1775260 sunt expicatii, poze, tot acolo, daca ai nelamuriri intreaba-ma, eu am pus de mult si merge ok asa, si am mai facut o modificare mica dar utila pe care nu am mai scris-o acolo ca si asa imi sarise toti in cap si nu a mai avut sens sa continui "proiectul" pe forum cand eu le spuneam baietilor ceva si ei ca NU, iar userul Djasu care era cu totul contra acum o luna se lauda la supernova sau solenza nu mai tin minte ca a pus si el "sistemul" si ca trage mai bine asta ca sa vezi grosolanie

Iar despre releu.. al meu e unul original, am incercat si alte relee si desi imi baga bine curent peste tot(baterie, consumatori) dar tremura motorul la ralanti mai ales cand aprindeam luminile pentru ca absorbea prea mult curent din alternator si deci consum crescut. Cel pe care il am acum e tot unul electronic si nu baga curent ca disperatu in baterie caci o va distruge(la mine o baterie tine 6 ani aproximativ 80.000 km) baga normal tensiune dar putini amperi, iar la ralanti la toate daciile se simte o scadere de putere a curentului dar nu trebuie sa fie atat de mare ca la tine. Demonteaza releul si curata toti papucei aceia si tot ce face contact,caci dupa un timp oxideaza si nu mai incarca bine. Asa am patit eu era sa schimb degeaba releul asta bun, credeam ca e stricat, am schimbat vro 3 si tot la asta m-am oprit dupa ce l-am curatat a mers bine.

Instalatia mea GPL nu are calculator.. e marca Voltran, iar plamanul e nou, caci cel vechi a disparut de pe masina, si are 4 reglaje eu o reglez cum vreau, daca avea calculator ar fi reglat calculatorul automat o cantintitate mare de carburant de regula debitul in functie de noxe idee care mie nu imi place, vreau sa regelez eu cum vreau. Daca vreau sa o fac de fuga o fac de fuga dar consuma de rupe, daca vreau sa o fac de consum, va trage o idee mai putin si va consuma mult mai putin.. Mi-am pus GPL pentru economie nu pentru Rally, asa ca nu ma prea intereseaza puterea. Dar asta nu inseamna ca nu are putere, cum e acum merge mai bine decat multe dacii pe carburatie alimentate cu benzina.

Iar daca spui ca a ta trage super bine.. am impresia ca mergi putin cam sportiv ceia ce.. pe GPL se adauga la consum chiar bine.. Incearca sa mergi cu fix 100km/h in afara, pe care ii prinzi greu, nu imediat iei 100, o lasi incet sa isi i-a viteza cand iesi din localitati in care ai mers cu 58. Sau.. nici sa cresti la 105 si apoi iei piciorul si ajunge la 95-90 din compresie, dupa care accelerezi iar la 100 si tot asa.. atunci pierzi gaz degeaba, cum fac multi, ci gasesti o pozitie a pedalei pentru ca mersul sa fie cat mai constant, si poti sa mergi si cu 117 constant(3000 de ture cu a 5-a) Cand mergi la consum iar in oras schimbi treptele 1;2;3 la cam 2500 si astepti sa creasca turatia nu sa prinda imediat, iar 4 si 5 la 2800-3000 cu acceleratii progresive adica apesi putin motorul se ambaleaza mai apesi inca putin, astepti sa creasca turatia si viteza masinii abia atunci schimbi, sau ajungi la o viteza pe care o mentii. Cand bate vantu din fata foarte tare si simti ca masina nu trage ca te tine vantu mentine-o mai turata pe cat posibil sau la turatii joase dar cu apasarea pedalei relativ mica, sa nu fortezi motorul, si daca nu vrea sa strapunga vantu nu o forta, mergi cu 80-90 la 2500 sau o dai pe a 4-a mai ambalat ca nu are nimic. Cand ai deal cam acelas lucru, numai ca iti iei avant din vale, si mentii masina intre 2500 si 3100rotatii deci mai turat, la deal trebuie mentinut motorul la turatii mai ridicate decat de obicei pentru consum si protejarea motorului iar acceleratia sa nu fie la blana cum fac unii simti cum trage masina si cat trebuie sa o apesi, e ceva care prinzi din mers, sper ca ai inteles cva. Stilul de mers conteaza foarte mult. Eu cu orice masina merg am consum mic, trebuie sa simti motorul, cand poate si cand nu.. dar nu numai asta conteaza.. am spus si de alte elemente.. pana si termostatul la apa conteaza, chiar daca e vara sa fie la locul lui, nu scos cum fac multi, am mai zis asta si o repet

This post has been edited by panter1: 27 Jul 2009, 17:47

Ok,ms pun in aplicare si revin .