am dacia pe injectie fabricatie 2001..la 72.000 am pus GPL si acum am 138.000... nici un fel de problema cu motorul ....si ajung si la 130 km/h la blana...instalatie stargas si ulei prista pt masini cu GPL schimbat regulat la 7.000 km...e mai puturoasa fata de benzina clar si consuma mai mult.... 8,5-10,5...rar o mai dau pe benzina pt protectia injectiei...nu am menajat-o deloc..porneste pe benzina si n secunda 2 e pe gaz...comutatorul tinut pe pozitia gaz....CONCLUZIE...MULTUMIT

fratilor cu chiulasa sa recunoastem ca o afecteaza un pic. eu am pe o berlina pe injectie gaz de la 59.000 km . acum am 96.000 km. in acest inerval am reglat de vreo 5-6 ori culbutorii. mai am loc de vro 2 reglaje si nu se mai pot regla ca nu mai am filet. se tot strang, mai ales evacuarile. dar pe total e avantajos gpl. eu o sa caut o chiulasa de pe la dezmembrari si o mai duc inca 50.000. inca ceva , am auzit ca chiulasele injectatelor ar fi mai slabe ca ale de pe carburatie. asa sa fie?
oricum in 50.000 de km mi mi s-a dus chiulasa, dar tot e avantajos

As dori sa-mi cumpar o Dacie 1307 Double Cab 4x4 cu motor 1.6i (dupa 2002) cu instalarea imediata a GPL. Exista multe oferte cu motoare 1.9dci. Ce sa aleg? Cine are GPL pe 4x4? Cum se compoarta?
Astept ceva sfaturi de la Dvs!
Ms mult!

dupa 40000 km pe gaz chiulasa la injectata mea e aproape gata. nu mai am unde sa reglez culbutorii la evacuare.
mie mi se pare ca s-au dus cam repede scaunele ce credeti. oare nu e reglat corect gazul?
e posibil sa fie pre mult gaz si sa arda scunele sau chiulasele de pe injectie sunt mai slabe ca alea de pe carburatie.?
sau sa fie si faptul ca am mers vreo 10 mii de km cu evacuarile prea stranse pana mi-a spus cineva ca la gaz se regleaza mai des culbutorii, ori e normal ca in 40000 sa se duca de la gaz?
oricum o sa caut alat chiulasa la dezmembrari?
merge si de 1300?
mentionez ca e pe injectie dacia

This post has been edited by florinel_lva: 10 Sep 2011, 19:43

Sau pornire la rece cu turatie mare(multi incompetenti pornesc motorul la rece la vreo 3000-4000 ture ) Fapt ce distrug scaunele chiuloasei mult mai devreme. Plus de asta conteaza ca si la benzina de unde alimentezi,cum e reglat gazul .
Chiuloasa merge si de 1300 nui problema ca injectorul de fapt este in exterior si injectia este monopunct deci nui nici o diferenta la chiuloasa(cel putin din cate stiu eu daca stie careva mai bine va rog sa ma corecteze)
Si mai este faptul ca la gpl se schimba uleiul mai des ca este mai uscata arderea .

Lucian, tu sti ce spui? Florinel, chiar crezi ceea ce spui?
- Atata timp cat gazul e gaz, ce legatura are cu uleiul? Ca nu-l spala de pe cilindru la pornire si nu-l diluiaza cu benzina? Ca detenta e mult mai prietenoasa ca la benzina si se evita orice prilej de a sparge pistoane, de a uza segmenti?
- Ce legatura are gazul cu durata de viata a chiulasei? E de vina gazul ca nu reglati culbutorii in asa fel incat timpul de asezare sa favorizeze si racirea scaunelor? Ca nu va adaptati si reglati gazul in asa fel incat sa mearga mai bine ca pe benzina, fiind necesara supraturarea, cand supapele nu se mai racesc ?

Am descris de multe ori principiul de reglare a gazului (o nova cu motor de 1,6 consuma 6,5% ), in care multi nu vreti sa credeti sau nu intelegeti. Am gandit o solutie de a inbunatati calitatea mersului cu gaz, printre care si diuza pusa pe furtunul de apa. Nici p-aici n-ati ajuns. Repet, cu gaz se poate merge atat de bine ca si cu benzina, in plus are mai multe avantaje. Faptul ca chiulasa se deterioreaza rapid, nu gazul e de vina. Sustin, ca daca ai fi fost pe benzina tot asa ar fi fost. Cum nu puteai sa mergi cu doua masini deodata, mi-e mai greu sa te comving. Garantez ca sunt masini care au facut paianjeni sub capota, de cand nu s-a mai umblat la motor. Nu se infunda jicloare, nu se sparg membrane, nu baseste nu trazneste. Totul e sa sti ce vrei si cum sa faci. Cum multi doar va urcati si plecati, iar ce cititi astazi sunt in majoritate numai minciuni si interese, e normal sa nu puteti avea liniste mai pe nicaieri. Faptul ca gasiti chiulasa intr-un fel sau altul, dati vina pe gaz, in fond ea ar fi ajuns asa sau mai rau , si pe benzina. Cel ce da un verdict, ori e o fire increzuta care nu accepta decat ceea ce stie el, ori e smecher si prosteste pe oricine, in ideea de a crea impresie. De fapt dezinformeaza, si de aici spaima creata, mai ales la cei tineri. Daca la chiulasa care e comprimata cu raport de 1/8,5 sau 9, i se rade un span de pana la 2,5 -3mm (eu am luat 3,2), se pune si diuza de care spuneam, poti depasi cu mult performantele benzinei, apropiindu-te de 70 CP. Am dat pe forum odata, un dispozitiv cu care am comparat ce era inainte si dupa modificarea chiulasei. Repet, NU GAZUL distruge, ci modul cum le reglati si exploatati. Se recomanda pornirea pe benzina De ce? Gresit. Pornnirea pe gaz e mai buna pentru cilindru, segmenti ,piston, ulei. Se spune ca degradeaza membrana de la plosca. Membrana ma deranjeaza pe mine, sau fiabilitatea motorului? Eu am instalatia din 2004, si n-am schimbat nimic pe ea, doar am rectificat din cand in cand, mai ales toamna tarziu, scaunele de la electrovalve, sa n-am probleme iarna. Si iarna pornesc la minus 15 grade, numai pe gaz. Daca se intampla sa n-o ia, stropesc din bidonas putina benzina in carburator, dau pe neutru, cheie si imediat ce porneste, pe gaz. Rezervorul e doar ca sa-l arat ca acolo trebuie sa fie, poate cineva uita. Cand o sa pricepeti principiul de functionare al vaporizatorului, o sa aveti si o logica de reglare a gazului. In orice caz, nu e cea expusa de cei de la servis, printre care era si pe forum unul ce incerca sa enunte teoria chibritului. Chiar la lansarea Loganului pe GPL, au avut bunavointa de a preciza ca, e combustibilul ideal. Mai meditati, cititi ceea ce trebui, ca sunt putini cei ce vor binele altora.

si eu am uitat ce e rezervorul de benzina, pompa, si reglarea nivelului in carburator...cu metoda descrisa de domnul Nelu (BOA) obtineti rezultate excelente si e adevarat un mers mult mai placut pe GPL.iarna la -15 o ia la prima cheie.circul ieftin si fericit

Eu unu am 72000 facuti pe gaz si dintr-un total de 94000 iar dupa 5 ani de mers pe gaz nu vad nici o diferenta in functionarea motorului
Anul trecut am schimbat garnitura de chiuloasa ca se ciupise si cu ocazia respectiva am vazut cum se prezinta camera de ardere dupa aprox 60000 facuti pe gaz si nu am gasit vrun defect inafara de uzura obisnuita datorata functionarii dar.... 2 schimburi de ulei pe an sau la 5000km cu ulei potrivit sezonului ,in fiecare toamna schibat antigelul ... asa preventiv,nu forjat masina peste 3000-3200 de ture pus at011 cu senzor fise tesla reglat bujii la 0,8 si alte mici chestiuni care inbunatatesc modul de functionare a motorului indiferent de combustibilul folosit
Pentru gpl montat elicia sub carb montat diuza inainte de vaporizator schimbat cam la 2 ani filtrul de aer scurtat furtun intre vaporizator si carb reglat culbutori de cite ori este necesar(la mine cam dupa 7-8000 incepe sa apara neregularitati in functionarea motorului)
Avantajul gazului e ca mergi eftinel la preturile actuale te costa cam 20ron 100km inafara si cam 26 ron in interior deci te costa la buzunar cam la fel cu un dizel de ultima generatie
Dezavantaj ... pierzi spatiu in portbagaj din cauza buteliei

This post has been edited by mitu2002: 13 Sep 2011, 11:43

Masina mea , o Nova GTi din 2000 cu motor de 1.6i merge cu GPL de la vreo 70.000km si acuma are 95.000km. Culbutorii au fost reglati o singura data , prin toamna trecuta. Nu sustin ca am cel mai bun reglaj la gaz, pt ca am un consum cam maricel , adica 14% in Bucuresti ( cu mers chinuit pe stradute...) si 8% afara. Viteza de croaziera maxima 163km/h afisati pe bord pe GPL si cam 153km/h pe benzina ( adica cam 150km/h reali pe GPL cu 2 persoane si bagaje ... nu-i rau deloc ). Masina merge net superior pe GPL fata de benzina si-mi place lucrul asta.
N-O PORNESC PE BENZINA ! Folosesc benzina doar cand raman fara GPL pt cativa km ! Am circulat asa toata iarna si nu-mi voi schimba obiceiul pt ca este in regula.
Pt disperatii care incep cu teorii legate de bau-bau si mersul numai pe GPL si cum omoara el , domne' motorul le atrag atentia ca exista mai nou masini hibride GPL - electric. Chiar eu am vazut la Lukoilul de pe Fundeni , in Bucuresti , o astel de masina , KIA :



uitati si link-ul
http://www.automarket.ro/stiri/hyundai-a-l...tric-22647.html

Deci se poate , iar despre Dacia DoubleCab 4x4 , am un prieten cu una cu motor de 1.6i ( identic cu al meu ) si are pe ea butelie toroidala de GPL sub masina. Merge fix cu consumul meu , adica 14-max15% in Bucuresti si 7.5-8% afara , dar a lui nu sare de 120km/h nici s-o tai. Probabil si pentru ca-i mult mai grea , comparand-o cu a mea, dar altfel merge absolut OK.