daca scoti oplanetara pe fata poti sa mergi cu spatele si invers

http://forum.4tuning.ro/109-masina-mea-dac...ad/page-46.html

dacia cum vrea sa o faca baiatu e cam greut dar se face

nalodaniel. dacia papuc 4x4 are tractiune spate cand nu e cuplat 4x4. cand cuplezi 4x4 rotile din spate trag mai tare60% si fata 40%. iti spun din experienta, am incercat pe butuci acum vreo 3 ani si cele din spate se invarteau mai repede, si asa scrie si in carte 60spate,40fata.
eu am pus maneta de cuplaj fata pt ca mi se stricase mecanismul ala de il cuplai de la buton.

@AWD /.teoretic e o idiotenite ceea ce ai spus,...asta poate fi realizata doar daca grupurile nu au acelasi raport... ar crapa cutia daca sar merge asa, adica rotile din spate sa invarta mai repede iar cele din fata mai incet,..ambele punti fiind antrenate de motor..prin cutia cu 4x4..

This post has been edited by ct-03-tvy: 9 Sep 2010, 22:51

sa nu mai vorbim ca daca depasesti 30km/h ceva o sa crape acolo in cutie,din moment ce este transmisie 4x4 trebuie sa mearga in mod egal rotile ,daca nu ceva "crapa" este ca si atunci cand ai o oarecare masina 4x4 si pui pe spate roti mici si pe fata roti mari,la fel se intampla si daca puterea nu este calculata la fel fata-spate.

@AWD : merci

deci la urma urmei singurul mod de a face o berilna/brak 4x4 e cu punte si cutie de R18 4x4

cititi o carte de dacie pick-up cu 4x4 sa vedeti ca asa scrie...
si pana acum nu am avut nici o problema cu cutia sau cardanul. daca o sa am ocazia sa ma mai prinda ploaia pe camp o sa filmez cum merge cu 70 cu4x4 si nu are niimic

This post has been edited by dacia 1307 awd: 10 Sep 2010, 12:03

erau beti aia de au scris cartea :ad sub masa

binenteles ca merge daca rotile sunt la fel fata spate,si grupurile sunt identice

This post has been edited by ct-03-tvy: 10 Sep 2010, 12:15

normal ca merge atata timp cat rotile fata-spate se invart in acelasi timp,daca una din punti distribuie rotatii mai multe la roata ca cealalta sau daca nu sunt egale rotile (ca marime) atunci apar problemele.

E asa cum spune awd, roțile din spate se învârt mai mult ca cele din față.

Doar nu credeți ca 40%, 60% era vorba despre distribuția cuplului. E dacia.

Am să caut prin documentație.

chiar si dacie sa fie,nu are cum sa se invarta mai mult cele dinspate ca cele din fata,nu ar merge cum trebuie +ca s-ar si strica repede

grupurile sunt 9x41 dar difera diametru la pinion si coroana de acca spatele fuge mai repede

ar putea fi asa cum ziceti voi daca rotile spate ar fi mult mai mici ca alea fata
exemplu tractor grupu spate este mult mai mare ca si cel fata deci roti mai mari spate si roti mici fata

la tractor e altceva el nu fuge mai mult de 50 km si mai are un reductor de schmbat tractiunea si cuplu rotilor.....e mult diferit de turisme

Nu am găsit textul dar sunt foarte sigur că am văzut undeva chestia asta cu 40-60% diferența la punți. Trebuie să mergi încet și pe teren lipsit de aderență.

Este un ARO 12 folosit de "raposatu", are caroserie de dacia break si sasiu de aro 10. La masina aia s-a anulat tractiunea 4x4 prin anu 2003.
Sunt doua exemplare in posesia Colegiului Tehnic Miron Costin Roman, aduse de la Bucuresti in 2002, daca nu ma insel.

Este adevarata treaba cu 40%-60% si este valabila la toate masinile de teren care nu au diferential interaxial ci doar un reductor cu optiunile 4x2 sau 4x4H si 4x4L.
tractiunea 4x4 se foloseste doar la viteze reduse sau in caz de aderenta precara (in impotmoliri sau inzapeziri)
Si, credeti-ma, este mai eficace decat orice masina moderna cu sisteme sofisticate de transmisie in conditiile enuntate! Am condus asa ceva inclusiv am urcat plan inclinat de 38*(grade) pe vremea cand uzina din Campulung era o floare a industriei de automobile romanesti pe care cine(oare?)va a pus-o pe butuci

Daca tot se vrea o dacie cu aspect si abilitati de aro 10 se ia un aro 10 si se pune o caroserie de aro 10 pe sasiu sau se ia un papuc 4x4 si se transfera tot pe o dacie brek. In cazul transfeerului de la papuc la brek costurile sunt mai mici...cred totusi astept sa vad daca o face sau nu

@kog: i-ti propun sa te uiti in liniste si cu rabdare la urmatoarele secvente din http://www.retro-meca.com/restaurations/r1...ar/12sinpar.htm si vei vedea, operatia nu-i chiar asa de simpla. Mai ai nevoie de o a doua masina, pe care s-o dezmembrezi, de omologatie nici nu-i cazul sa vorbim... Oricum, daca ai spirit de aventurist, da-i bice, sa vedem ce reusesti sa scoti. Eu de-unul i-ti tin pumnii.

nu va mai chinuiti cu transformare in 4x4,ca nu o omologheaza nimeni(costuri astronomice),cine vrea 4x4 pe dacie isi ia 1307 4wd si poate sa ajunga unde nu ajungi cu una obisnuita,am avut la firma de 1.9 d si era bunicica pe noroaie,dar e limitata de garda mica la sol si lipsa reductor.
dar fiind autoutilitara costuri crescute cu impozit,asigurare si rovinieta.
eu am rezolvat problema,cu un aro 244 cu motor andoria 2.5 td.
sper sa nu supar pe nimeni,dar asta e parerea mea.

This post has been edited by romaro: 7 Jan 2011, 12:51

da dar dacia 1307 4x4 e o autoutilitara usoara nu cu performte de off road

In caz ca mai intereseazape cineva....dupa atata timp http://www.4tuning.ro/masini-tunate-din-ro...icol-23442.html si un clip https://www.youtube.com/watch?v=Ubn9J2lCLYc. in mare parte e r18 4x4 .Daca doriti mai multe detalii va dau cu placere.