Salutare.MI-a luat un logan nou pe motorina.Ce am observat la prima mina(inca e in rodaj)ca, atunci cind incetinesti prea mult(vezi acele denivelari in dreptul scolilor)mai bne merge cu viteza 1 decit cu a 2-a.Este total diferit de dacia care o aveam pina mai ieri.E normal,ebine pentru motor?Habar n-am.Pe cei mai batrini ii rog daca au ceva sfaturi,sa mi le incredenteze(daca nu e cu suparare).Si altele daca nu e efortul prea mare.Va multumesc pentru raspunsuri anticipat.

misto topic
adica tu mergi pe straduta cu a 3 pui frana vezi acele denivelari dai a 2 a treci peste ele masina tremura si dai a 1 a

e in functie de turatie.. eu cand trec peste acele denivelari mi se cam rupe undeva de ele.. incetinesc de la 60-65 pana la 50 sa zicem si trec fara frana peste ele...

loganul nu este mai deosebit la condus, si nu este buricul targului.. fata de berlina unde cu o placa dusa stateai sa faci dubla-debreiere si sa cauti treptele de viteza ...

sofatul nu s-a schimbat intre timp.. se conduce la fel ca orice alta masina.. ca e mult mai responsiva la comenzi, intra la fix in trepte de viteza, frana tine de la prima apasare.. cu abs eventual, astea sunt mici chestii care fac condusul mult mai usor si mai placut.. tehnica este aceeasi mai putin la dubladebreiere, dupa parerea mea la fel si retrogradatul prin toate treptele de viteza daca e necesar un salt mai mare.. si alte particularitati dinasea de dacie 13xx si RABA, saviem, tractor..etc..

felicitari de achizitie.. nu ma bag sa intreb de ce logan cand existau si alte optiuni sh mult mai bune sau chiar noi.. fiat albea,hyundai accent..etc.. dar macar e bine ca se schimba parcul auto.. tot asa prefer numa loganuri pe strada (nu Loganari ) decat niste 13xx una mai cazuta ca alta care incurca traficu.. (nu e o regula dar prea multe cazane circula pe strada)

Eu unul bag in treapta I de viteza cand merg cu viteze foarte mici, incetinesc la o groapa etc....pentru ca in viteza a doua tremura masina foarte tare, nu moare motorul sau ceva de genul dar nu imi place sa tremure toate plasticele alea de proasta calitate din masina...ca dupaia apar mai multi greieri decat am acum...si asa sunt satul de zgomote bizare...

Dar totusi...am si eu aceiasi nelamurire...din cate stiam eu nu este bine sa bagi intr-a 1a din mers...auzisem eu ca se duc niste sincroane etc...ideea este...chiar se strica ceva?? Adica nu o fortez, nu ma chinui sa o bag in viteza...intra chiar foarte frumos. Asta la diesel....ca la benzina, nu tremura asa rau daca raman intr-a 2a...si opune ceva rezistenta daca vreau sa bag 1a din mers....

Niste pareri tehnice ar fi chiar de folos...

Si la fel tremura intr-a 2-a si daca ii dai un pic mai multa benzina? NU!

@workarea: mai ales că-i dCi, n-are ce să-i strice!

Eu am pus o intrebare serioasa despre o problema la care am niste mici nelamuriri. Daca stiti ok, daca nu va rog sa lasati bascalia pentru cafenea.

Treapta I de viteza nu are nimic special fata de celelalte. Cand viteza cu care vrei sa te deplasezi e prea mica pt. tr. a 2-a , mergi in tr. 1. Aceeasi regula ca si la celelalte trepte.

Pot sa te asigur ca am mers multi km pe drumuri de munte in tr. I, si merge la fel ca orice alta treapta.

Da io stiam ca treapta 1 de viteza la toate masinile nu este sincronizata, lar la logan parca se rupe cutia cand bag tr. 1 in mers.
Daca gresesc sa nu ma luati la bataie doar impuscati-ma.

Treapta 1 nu este recomandat sa o bagi din mers.Daca incerci o sa vezi ca se impotriveste un pic cutia.Cel mai bine este ca atunci cand esti pe loc , pleci ca a -1-a si imediat mergu cu a 2-a.La denivelari la fel , bagi a 2-a , treci, o ti din ambreaj si accelerezi.

Vedeti...aceasta este nelamurirea mea. Si eu stiam ca nu e bine sa bagi Ia din mers....la diesel cutia nu opune absolut deloc rezistenta....pe cand la benzina...zici ca se rupe daca vreau sa o bag in viteza 1. O explicatie tehnica pro sau contra nu are cineva?

La mine CV se opune la tr. a I-a în funcţie de viteza roţilor..., deci nu pot spune că intră foarte uşor, dar intră mai uşor decât la benzinare, cu cât viteza roţilor e mai mare cu atât mai mare este rezistenţa şi timpul în care CV acceptă să intre în a I-a.

eu tin schimbatorul la intrarea in tr. 1 dar nu fortez. apoi franez pana cand cutia de viteze imi "trage" din mana schimbatorul in tr. 1. e super simplu asa

si cat de tare trage? - il smulge? sa stiu sa nu ma ia prin surpridere.. poate ma arunca prin parbriz

da ma, sa fii atent ca s-ar putea sa-ti luxezi umarul. :-)

Tr. I e sincronizta! Doar marsarier-ul nu e.

Cutia are un mecanism care impiedica introducerea in tr. I cat masina e in miscare, pt. a face imposibila cuplarea in I in loc de III cand revii din IV, de exemplu (va imaginati consecintele). De aceea, mai agata la I daca masina nu e complet oprita.
Dar, o data cuplata, schimbi in II doar cand (daca) o cere viteza. In cozile urbane poti sa n-ai nevoie.

@IsNa: ce mecanism impiedica introducerea din mers in tr. 1?

Niste inele sincron .
Intra in treapta 1 chiar si la viteze de peste 30 km/h, dar trebuie egalata turatia motorului cu cea a rotilor din acceleratie (daca turezi la 4000-4500 ture) intra chiar si la 30 la ora in tr 1 fara sa opuna de loc rezistenta.

Treapta 1 se opune cand vrei la 7-8 km/h sa i-o dai, dar la turatia de relanti. Daca ai avea 1200-1400 rpm, nu ar opune nici un fel de rezistenta.

Si eu am vazut ca la diesel intra mai usor in treapta 1, dar nu-mi explic de ce ... poate din cauza ca e mai scurta plaja de turatii la diesel, si sincroanele sunt mai ... permisive.

Apropo ... ce se intampla daca ii dai R(acheta) in mers? la ... 30-40 km/h sa zicem ...? Stiu ca marsarierul nu e sincronizat ... deci are sanse sa intre ... Ce se intampla? Se sparge cutia/Freaca in ambreiaj/Dau rotile in marsarier in mers (cred ca se poate si asta... da' ar trebui sa fie al naibii de rezistente cutia si ambreiajul, si rotile sa aiba aderenta foarte scazuta... exemplu: gheatza). Pun intrebarea asta ca ... oricat de mult ma roade curiozitatea, n-am de gand sa incerc pe masina mea

Daca reusesti s-o bagi in R din mers, desi nu ai cum, iti lungesti masina cu 1 metru :-)

pai cam ce s-ar intampla daca bagi la 60+ pe ora in a I-a?
forta va verifica acest circuit si VA GASI sigur o veriga slaba!
Aderenta rotilor (forta pentru ruperea aderentei),
prezoanele (forta pentru forfecarea prezoanelor)
forta de rupere a planetarelor prin torsiune
forta de rupere a fuzetelor
forta necesara ruperii aderentei discului de ambreiaj,
fortele necesara ruperii oricarui pinion in uz
forta de rupere la torsiune a arborilor secundari si primari din cutie
forta de rupere prin torsiune a arborelui cotit
forta de rupere prin extensie sau comresie a unei biele
- dintre acestea, orice forta necesara mai mica decat forta generata, va rupe acea componenta.
daca prin absurd consideram ca nu se rupe nimic (materiale foarte rezistente) va forta motorul, coroborat cu scaderea drastica a vitezei, motorul va fi fortat sa mearga exact cu turatia la care ar trebui pentru acea viteza.. care la o viteza de 60km/h ar trebui sa treaca de 6500 poate chiar 7000rpm.. sau mai mult in functie de raportul de demultiplicare al cutiei..

asta pentru treapta 1, pentru marshariere intareste faptul ca acea energie nu are cum sa o disipe rotatia motorului, deoarece rotile ar incerca sa invarta motorul in sens invers intr-o fractiune de secunda.. lucru imposibil datorita inertiei tuturor angrenajelor din miscare de dimensiuni mai mari, greutate mai mare, inertie mai mare.. daca adaugam faptul ca teoretic ar fi o pompa de aer de data asta in sens invers.. pompand cu presiune aer prin galeria de admisie .. ar iesi un dezastru (oricum nu s va ajunge nici in acest caz fortarea motorului, cand ruperea planetarei, mai ales daca are si fisuri.. si un inceput de rupere la oboseala.. , sau un prezon putin ruginit, sau ruperea aderentei cauciucului, sau ruperea unor dinti din pinioanele din cutie.. etc.. )
variabile multe.. cert e ca nu ar fi placut de incercat.

"ce mecanism impiedica introducerea din mers in tr. 1? "

Nu stiu.

Oricum, nu inelele de sincronizare, ca alea AJUTA la egalizarea vitezei celor doi arbori, nicidecum inpiedica.

Daca incerci sa bagi in R din mers inainte, va carai cutia in draci, dar va intra eventual f. greu, dupa carait prelung, daca nu se rup dintii cuplajului inainte...

This post has been edited by IsNa: 7 Nov 2006, 18:13