Salutare.Am descoperit de curand ca sub masina, undeva pe sub baia de ulei, picura ulei. Se observa dupa ce o las in parcare ceva mai mult, o pata destul de mica de ulei.Am deschis capota si m-am uitat de sus pe scut, si pare sa fie ulei.Poate cineva sa imi spuna de unde ar putea curge. Si alta problema e ca papa ulei masina.Pun aproape 1 l la 500 km, si mi se pare ff mult.Si nu are cum sa curga atat jos incat sa pun un litru la 500km.

De multe ori curge la buson, sunt patit..incearca sa-l mai strangi putin.
Daca nu curata baia bine sa luceasca, si te uiti de unde vine uleiul.

am mai incercat sa strang busonu.e strans de nu se mai strange sau mainile mele anemice nu pot mai mult...adevaru e ca se cam observa pe langa buson ceva uleios asa de fiecare data cand mer cu masina si dupa ce opresc ma uit. multumesc pentru sfat.am sa curat si baia.

Vezi, totuşi, ar putea fi şi de la cutie, iar consumul motorului să fie altă treabă! Miroase-l şi vezi, dacă miroase a benzină e de motor, dacă are un miros mai... acru, e de la cutie. Şi atunci dai totul jos, scoţi afară cutie şi vezi dacă nu e simeringul de la priză. De asemenea, uleiul de motor îţi poate curge pe la simeringul de palier sau pe la garniutura de la baia de ulei. Baftă!

1l da ulei la 500km este exagerat de mult (camasi uzate si-sau segmenti uzati) , ca sa determini pe unde curge ulei trbuie sa dai scutul jos si sa te uiti sub ea. daca sunt scurgeri pe la buson schiba garnitura de cupru , de asemenea mai poate picura ( destul de bine) pe la manocontactul ptr martorul din bord. verificz daca nu cumva se prelinge ulei pe la semeringul de la capacul de la distributie sau pe langa capac (garnitura de pluta )

This post has been edited by vali1971ro: 16 May 2006, 15:49

vezi simeringul dintre cutie si motor...simering de palier daca nu ma insel, in timp isi pierde propietatile..caldura/frig, am vazut multe masini cu aceasta problema

am sa verific tot ce spuneti.azi nu am avut timp dar maine daca e frumos ma bag sub ea,pe ea... si sa vedem.multumesc mult.eu vorbesc foarte serios cand zic ca pun aproape un litru de ulei la 500 km.pun ulei 20w50 hexol.masina am luat-o in noiembrie si atunci am schimbat si uleiul.bine ca de cand am luat-o am avut numai probleme cu ea asta e alta treaba.
ehh macar motirul trage bine.

daca e simeringul de la palier si te hotarasti sa il schimbi fa-o cu ff mare grija.Eu am schimbat trei in serie... nu tineau mai mult de 500-1000km.asta din cauza ca erau pusi stramb si se uzau f repede pe o parte.chiar si o diferenta de 1mm e f mult.Ideal e sa o faci cu o presa speciala dar nu stiu unde au putea gasi asa ceva.Reusesti pana la urma si fara dar cu multa grija.

mie imi apare o pata de ulei sub masina de cand am pus un nou ulei, semisintetic 10w40 in ideea de a-l schimba mai rar. inainte aveam mineral 20w50. oare acesta e mai fluid si din aceasta cauza?

poti sa pui si apa, NU are voie sa curga nimic.


zici ca papa ulei, mai ales daca ai pus din asta subtire acum vara o sa ti-l manance mult mai rau ca ala grosul. iti sugerez sa scoti motorul daca tot ai problema cu mancatul uleiului si vezi ce se intampla.

This post has been edited by ct03nut: 6 Jun 2006, 12:41

Posibil sa curga la simering distributie.

nu cred ca papa, am spus ca se scurge pentru ca gasesc ulei sub masina iar de "ala grosu" nu a papat deloc...; ma gandesc sa-l schimb dupa doar 500 km cu din acela "grosu" caci cineva mi-a zis ca ar dauna motorului; oricum n-am verificat nimic pana acum, cand am timp o s-o fac si o sa postez ce a fost

Tare ma tem ca simeringul de la palier sau ala de distributie iti scapa uleiul.

Vezi pe unde se scurge, prin fata sau pe la ambreiaj; daca e prin fata, e mai usor, daca e pe la ambreiaj e simeringul palier, e de munca.
La cel de distributie e mai simplu. Cica 10W40 semisintetic ar spala motorul mai bine curatind inclusiv "depunerile utile" adica alea care obtureaza partile uzate. Asa am patit si eu cind am pus 10w40, a trebuit sa suplimentez simeringul de la distributie.

Adica doua?

pare o explicatie logica cu acest ulei caci zicea cineva ca nu ar avea voie sa curga nici apa...

Daca ai urme pe buson mai mult ca sigur curge de la palier sau de la garnitura de baie (prin spate). Roaga-te sa nu fie ala de la palier ca e de munca. Eu am patit-o cu un simering nou pe care mi l-a pus un prostalan de mecanic si dupa 2 luni curgea din masina in draci, nu il montase ala bine si il scuipase afara. Tinand cont ca manopera e destul de consistenta si nu ai garantia lucrului de calitate mi-am luat inima in dinti si am dat motorul jos singur. Dupa ce l-am pus ca lumea nu mai curge un strop de ulei. Oricum daca te hotarasti sa il pui singur inarmeazate cu rabdare ca e mult de munca oricare din metode hotarasti sa le folosesti (dai jos ori cutie ori motor).

Bafta.

@driverx:Da, doua; mi-a fost mai simplu.

@comnic: daca curge pe la busonul de golire, buson nestrins. Daca curge pe la simering distributie, scutul va fi murdar de la fulie pina in spate. Daca scurgerea e pe la palier, scutul se va minji de acolo pina in spate si, putin spre gaura de sub buson (din cauza eventualei prelingeri la oprire. E vorba de curentul de aer care "impinge" uleiul scurs din punctul de curgere spre spate.
In cazul palierului se vede scurgerea pe la placa "semiluna" care obtureaza carcasa ambreiaj - daca mai exista.

This post has been edited by diaconuliviu: 8 Jun 2006, 07:15

dar daca e asa.... nu as putea pune ulei de care aveam inainte si in urma noilor depuneri care vor urma sa se astupe locurile prin care curge ? eventual dupa cateva completari de ulei, daca s-ar reveni la starea anterioara folosirii uleiului semisintetic, si poate ar fii mai economic ca munca si/sau costuri... ?!

minte de roman !

Poate incerci cu pulbere de radiatoare sa se astupe porii.

Da, glumesc, normal.

Repara ce e de reparat, nu cirpi. Dupa cum pui problema, no offence, esti tare incepator, nu e de ris, toti am fost asa intr-un moment, dar sa pui masina pe o rampa sau canal si sa vezi unde pierde, poti.

am vazut multe idei, cu siguranta solutia se gaseste intre ele. eu as vrea sa dao o sugestie cu privire la ordinea abordarii variantelor.

1. consumul de ulei e foarte mare. daca e uzat motorul, trebuie sa ai gaze de esapament albastre, gaze de carter care daca nu ai scos furtunul ineaca motorul, zgomot la vilbrochen etc. daca nu ai asa ceva, atunci uleiul doar se pierde.

2. busonul de golire al baii de ulei. are un fel de garnitura metalica, circulara in sectiune care se aplatizeaza cand strangi busonul. eventual poti cumpara o garnitura noua, o strangi o data pana la capat, o destrangi si o strangi din nou definitiv si cu simt, sa nu distrugi filetul.

3. daca uleiul se prelinge din fata, atunci e simeringul de la palier. daca ulei e numai in spatele blindajului, atunci e simeringul celalalt dinspre abreiaj care se schimba numai dand jos cutia de viteze sau motorul. (si eu am probleme cu asta)


va doresc mestereala placuta.

Dar daca se pierde jumate de litru de ulei la 2000 km, e mult?...

DA!

se vede ulei scurs de la buson pana in spate; garnitura o s-o inlocuiesc azi sperand ca este doar ea...
altfel voi verifica celelalte variante caci oricum pentru a astepta alte asa zise depuneri utile care sa impiedice uleiul sa se scurga (in caz ca nu e de la garnitura) ar trebuie sa fac inca pe atatia km cu masina cat are acuma la bord.

problema s-a rezolvat... mai simplu decat as fii crezut.
diaconuliviu zicea "Cica 10W40 semisintetic ar spala motorul mai bine curatind inclusiv "depunerile utile" adica alea care obtureaza partile uzate. Asa am patit si eu cind am pus 10w40, a trebuit sa suplimentez simeringul de la distributie."
Intrucat pata de ulei care-mi aparea sub masina dupa fiecare deplasare mi se parea ca e tot mai mica (si ma gandeam si ca in timp noile depuneri vor obtura din nou caile de scurgere... ), am presupus ca ar fii ceva asemanator si la mine (la schimbul de ulei folosisem si un motorflush, astfel ca acele "depuneri utile" s-ar fii curatat si mai bine).
Totusi un vecin mi-a zis sa-mi cumpar garnitura si un alt buson ...
In timp ce se scurgea uleiul pentru a schimba busonul, a curatat si a incercat vechiul buson sa vada daca poate aspira aer prin el iar vechiul buson era fisurat... uluitor, n-as fii crezut...
Greu de crezut si ca se poate scurge ulei prin buson caci fisura nu e clara la vedere; oricum de cand l-am schimbat nu mai imi apare ulei sub masina iar busonul ramane uscat; busonul vechi il pastrez ca proba/curiozitate...
bine ca nu m-am apucat de operatii mai complicate pentru a opri curgerea de ulei...!

Pai abia cu doua posturi in urma -dupa ce te-am tras de limba - ne-ai spus ca e murdar de la buson spre spate. caz in care busonul era de vina. Ma rog, de regula garnitura, buson fisurat n-am vazut-sa-l tii ca e de poveste.

chiar asa este, pentru cine nu crede am busonul si poate sa incerce sa aspire aer prin el...
cert este ca si vecinul meu care m-a ajutat (si care mai stie cate ceva despre masini, lucrand in domeniu) s-a mirat de una ca asta pentru ca nu mai vazuse nici nu auzise...!

si eu am pata sub masina si chiat se vede cum se scurge pe buson,sa fie ore dus filetu de pe buson sau de pe baie
?
ce pret are o baie de ulei ,sau un mbuson nou..pls


7 Oct 2007, 23:20:
si eu am pata sub masina si chiat se vede cum se scurge pe buson,sa fie ore dus filetu de pe buson sau de pe baie
?
ce pret are o baie de ulei ,sau un mbuson nou..pls

This post has been edited by run4cristinho: 7 Oct 2007, 23:20

un buson e 'efin. dar cand ai schimbat uleiul ai pus garnitura noua de cupru la buson?