radu n-ai mai facut nimica? pune poze si cu el montat.

Trebiue creat circuitul de vacuum pentru capsulele vacuumatice ce comanda ghidurile de aer. Pentru aceasta se ia furtunul de vacuum ce merge la pompa servo frana a masinii, se taie la cca. 8-10 cm de pompa de frana, loc in care se intercaleaza T-ul la care se conecteaza furtunul transparent de cca. 5-6cm lungime, vine capsula monosens si in continuare furtun transparent ce va intra in habitaclul mașinii *vezi foto!

23 Sep 2010, 20:07:
Furtunele de la vechiul radiator de încălzire se scot, la fel si radiatorul vechi. Se cumpara furtune noi pentru CN, robinet de asemenea tip CN si se monteaza ca in imagine *vezi foto. Tot prin locul prin care acestea intra in habitaclu se introduce si cablul de actionare al robinetului. Acesta trebuie de asemenea cumparat tip CN daca bordul pe care l-ati procurat nu il avea.

This post has been edited by marik2500: 23 Sep 2010, 20:07

Attached thumbnail(s)
foto_01_resize.jpg ( Size: 279.31k ) Number of downloads: 1974
foto_02_resize.jpg ( Size: 369.97k ) Number of downloads: 2266

@marik2500: n-ai putea sa mai faci niste poze cu zona in care
furtunele traverseaza peretele intre compartimentul motor si
cabina? Cum ai decupat tabla acolo si mai ales cum ai etansat
zona respectiva (de trecere)?

In compartimentul motor cam astea ar fi!

23 Sep 2010, 20:29:
Intra furtunul de vacuum in zona bordului. Voi arata maine circuitul acestuia mai departe.

This post has been edited by marik2500: 23 Sep 2010, 20:29

Attached thumbnail(s)
foto_03_resize.jpg ( Size: 139.58k ) Number of downloads: 2243
foto_04_resize.jpg ( Size: 315.43k ) Number of downloads: 2161

Mai am putin si sunt gata. Trebuie sa mai fac legaturile la furtunele de apa. trebuie sa ma gandesc cum, ca eu am si gpl si nu vreau cand opresc robinetul sa nu mai circule apa calda prin plamanul de gaz ca... de fapt stiti. Azi am cumparat si vestitul robinet de A..M (25 Ron) ca altul nu am gasit. Am auzit ca daca nu-l folosesc mult e posibil sa ma tina si o luna . Voiam sa pun in locul lui o cana cu bila cu care sigur nu mai ai nici o problema, dar totusi am zis sa fac bordul functional 100%, nu sa ridic capota ori de cate ori opresc sau dau drumul la caldura; cu toate ca daca nu ma tine robinetul asta macar un an, imi pun cana si vad cum fac sa o actionez din interior. Multumesc userului ghita care m-a indrumat sa caut furtune de strop-gel pentru instalatia de vacum ca altfel nici pana acum nu le-as fi gasit; cu toate ca si pe acestea le-am gasit greu. La montarea acestor furtunase am gasit o schema pe forum cum vin acele furtune, dar aveti grija k pe schema furtunele de la capsulele vacumatice simple sunt inversate. Mai bine sa faceti si voi o proba.. Nu am gasit nici partea de plastic care vine pe caroserie, de la aeratoarele laterale, pe care am fost nevoit sa le confectionez din tabla. Am tot sperat ca la montarea bordului nu va fi nevoie sa dau parbrizul jos, dar m-am inselat. Am tot incercat sa prind acele suruburi de la parbriz, dar degeaba, nu am reusit deloc; cu toate ca imi cumparasem si o surubelnita flexibila. In fine am dat parbrizul jos si incerc iar. Nimic. Nu prindeau suruburile si pace. Si stiti de ce? Eu am schimbat acele piulite cu camasa de plastic de la parbriz cu unele noi, deoarece la cele vechi imbatranise plasticul si se faramitase iar astea noi NU AVEAU FILET .Le-am urat toate cele bune producatorilor .Am fost foarte bucuros cand am vazut ca nu am gram de rugina pe unde vine chederul .Avand in vedere cele spuse nu mai am decat sa atasez cateva poze cat mai curand.

ce treaba are furtunele de la gaz(pentru apa )cu robinetul caci poti sa il inchizi si deschizi cum vrei fara frica pui T-urile de ramificatie pentru plaman innainte de robinet.uite

Attached thumbnail(s)
SDC11245.JPG ( Size: 1.63mb ) Number of downloads: 2109

la mine difera foarte mult instalatia de gaz fata de cea din poza. A mea e pusa simplu dupa teul de aerisire. Oricum o sa analizez cu atentie situatia si o rezolv eu ca nu-i problema mare . Atasez poze dupa cum am spus cu bordul montat. Nu ma certati ca inca nu am facut curatenie in masina, si nici bordul nu l-am curatat si siliconat. .Atasez si eu cateva poze.
DSC01003.JPG ( Size: 638.42k ) Number of downloads: 1008
DSC01005.JPG ( Size: 488.25k ) Number of downloads: 845
DSC01006.JPG ( Size: 703.98k ) Number of downloads: 881
DSC01007.JPG ( Size: 724.21k ) Number of downloads: 954
DSC01013.JPG ( Size: 673.37k ) Number of downloads: 966
DSC01016.JPG ( Size: 560.61k ) Number of downloads: 987
DSC01018.JPG ( Size: 554.77k ) Number of downloads: 956
DSC01006.JPG ( Size: 703.98k ) Number of downloads: 940

Salut Radu, arata frumos bordul pe masina, si daciuta mea a fost modificata prin 2000, ea fiind din '76 tata a modificato in zambetul lui nea nelu, i sa pus bord CN3, era la moda si vad ca a ramas la fel, meseriasul care a lucrat la ea a facut o modificare la aeroterma de unde a tras doua furtune groase la cele doua guri din lateralele bordului asfel avea caldura si in laterale dar dupa aceea a intrat pe mana lui fratemiu si a anulat sistemul (nu stiu de ce) aerul fiid dirijat doar prin mijloc.
Ce nu i sa pus la dacia mea a fost robinetul de climatizare, prin urmare am cumparat eu unul dar dupa aceea am observat ca imi trebuie si suportul ce vine montat pe contraaripa (cred ca zic bine). Atasat o poza de a lui @marik2500 sper sa nu se supere.

This post has been edited by Cioby92: 24 Sep 2010, 22:32

Attached thumbnail(s)
indexCA2HIAH9.jpg ( Size: 218.76k ) Number of downloads: 970
foto_02_resize.jpg ( Size: 334.93k ) Number of downloads: 816

Sigur ca nu ma supar. Eu am postat ceea ce se vede cu scopul de a ajuta pe cei interesati si sunt bucuros daca aceste le sunt de folos. Voi continua asa cum am promis cu circuitul de vacuum. Dupa cum se vede si in foto furtunul transparent intra in habitaclu si acolo mai precis se conecteaza la pozitia ,,0,, a distribuitorului de vacuum.

<span class='edit'>25 Sep 2010, 16:57:</span>
In a doua poza... alte explicații!

<span class='edit'>25 Sep 2010, 17:53:</span>
Intercalarea RELEU TEMPORIZARE STERGATOARE DE PARBRIZ FOTO 3

This post has been edited by marik2500: 25 Sep 2010, 17:54

Attached thumbnail(s)
distribuitor_vacuum_resize.jpg ( Size: 766.79k ) Number of downloads: 986
climatizator_resize.jpg ( Size: 400.56k ) Number of downloads: 1036
releu_temporizator_stergator_de_parbriz_dacia.jpg ( Size: 185.53k ) Number of downloads: 867

Salutare!

Incerc sa instalez un bord CN si sistemul de incalzire al acestuia. Cu
observatia ca doresc sa renunt la turbina originala a aerotermei de CN si sa
instalez o turbina "dubla" de pe un Ford Escort.

P07_11_10_17.04_1.jpg ( Size: 136.7k ) Number of downloads: 805


Va trebui desfiintat compartimentul turbinei (cel insemnat cu rosu) si facut un
altul pentru noua turbina care este un pic mai mare decat cea originala.

Dupa cateva masuratori mai mult sau mai putin aproximative (sa zicem cu o
eroare de 5 cm - asta pentru ca masuratorile le-am facut pe masina si nu
aveam montat mecanismul (+motorasul) stergatoarelor) am ajuns la concluzia
ca este posibil sa am nevoie a cobora aeroterma cu vreo 5 cm mai jos decat
pozitia in care ar trebui instalata in mod normal.

Asta, evident, ridica cateva probleme: prima - cea a "conexiunii" intre
aeroterma si bord (in zona burdufului acela rectangular). Asta o rezolv simplu,
facand o prelungire din tabla pentru una sau cealalta piesa in care vine prins
burduful.

A doa problema si cea care-mi da batai de cap, este ca s-ar putea ca in noua
pozitie, aeroterma sa loveasca bordul, in zona scrumierei. N-as dori sa
canibalizez scrumiera, taind bordul in zona aceea, de aceea mi-ar fi de mare
folos o poza (de la o masina pe care este instalat bordul si aeroterma in
pozitia originala) din care sa reiasa cam cat loc este intre aeroterma si
bord, in zona scrumierei. Pozele ar trebui facute, dinspre locul picioarelor
(soferului si pasagerului). Ar trebui surprinsa in detaliu zona aceasta:

DSC01013_1.JPG ( Size: 224.72k ) Number of downloads: 882


Ma poate ajuta cineva, va rog frumos? Multumesc.

This post has been edited by dacia_slk: 7 Nov 2010, 18:33

acolo unde ai insemnat nu are treaba aeroterma cu bordu,are treaba pana la aeratoarele de pe mijloc atat,acolo unde ai insemnat ai loc intre bprd si aeroterma aprox.4cm lejer poate mai bine

This post has been edited by ghitza: 7 Nov 2010, 17:53

Sincer am inteles, dar mai mult n-am inteles ce vrei sa spui. Cred ca n-am inteles
intrebarea.

Imi recomanzi sa (eventual) interschimb intre ele gurile de aerisire centrale (car
vor cobora mai jos) cu locasul predecupajelor de intrerupatoare si al
tempomatumui stergatoarelor + reglajul farurilor?

<span class='edit'>7 Nov 2010, 18:41:</span>


Deci daca las aeroterma mai jos cu 5cm aprox., NU loveste scrumiera...

Apropos, n-aveti careva de vanzare gurile de aerisire duble, centrale? Ale
dreacu daca vor sa apara... Le-am demontat de pe bord cand l-am cumparat,
acum vreo 2 luni si nu mai stiu ce-am facut cu ele...

This post has been edited by dacia_slk: 7 Nov 2010, 18:45

ai vazut ca m-am prins
IN fine eu cred ca este foarte greu si multa munca si coplicatie, apreciez faptul ca vrei sa iti modifici aeroterma dar nu vad rostul multa munca si nu intelg dece ? cumva nu iti functioneaza aeroterma sau vrei sa ii inbunatatesti performantele, personal sunt de parere ca ar trebuii sa iti lasi bordul asa cu e original, oricum cred ca este ceva spatiu intre scrumiera si aeroterma

This post has been edited by Dacia_47_akm: 7 Nov 2010, 19:29

Ar fi perfect ca bordul meu sa arate estetic... Dar pana acolo, ma multumesc si cu
o conversatie "estetica"...

Cu tine Yoda Mestere, Fortza fi-va!


Adevarul este caaaaa... motorasul aerotermei nu porneste daca-l alimentez la
baterie... nu m-am apucat sa invetisghez de ce si cum... de lenes ce sunt... si
pentru ca asta constituia scuza perfecta de a schimba turbina originala cu cea
de Escort (50RON, asta-primavara).

Special am cautat turbina de Escort la dezmembrari, caci taica-miu avusese
un Ford Escort vreo cativa ani si baga frate masina aia o calduraaaa! Nu
puteai tine mainile in fata gurilor de aerisire ca te ardea...

Am o nelamurire. Doresc sa pastrez caloriferul lung, ala original al
bordului scoica, dar sa instalez si aeroterma de CN, completa.

Asta inseamna ca turbina aerotermei de CN va trage aer deja
incalzit de caloriferul lung si-l va trece prin caloriferul ei. Astfel, aerul
care intra in cabina va fi de 2 orin incalzit si, ar trebui sa garanteze
un aer fierbinte in habitaclu, inclusiv la in conditii de ger de -30 de
grade.

Intrebarea mea este daca aerul fierbinte (maxim 87 de grade, nu?)
care-l trage turbina aerotermei poate strica ceva pe la motoras sau
turbina, avand in vedere ca n-a fost conceputa in sensul asta.

Multumesc.

This post has been edited by dacia_slk: 12 Nov 2010, 07:14

nu te prostii cu atatea una peste alta,ai zis ca vrei sa pui turbina de pa escort da?pai pune-o si nu ii astupa gura de admisie cu caloriferul tau lung ca nu faci nimic mai mult decat sa o astupi si sa nu isi face treaba acea turbina de care ziceai ca baga caldura la greu(pe ford asa era pusa dupa alt calorifer?).Eu zic sa faci treaba cum trebuie ca te apuca iarna

salut! va adresez si eu o intrebare:) am o dacie din '80 si vreau sa ii pun un bord cn modelul ca pe papuc diesel...Problema este ca cineva mi-a spus ca daca ii montez si aeroterma loveste in motorul de la stergatoare si cica trebuie schimbati si stistemul stergatoarelor:-S Aveti idee daca e nevoie de modificarile astea sau merge fara probleme.

strebue schimbat si mecanismul pt stergatoare sau modificat cel vechi

multumesc pt raspuns

Nu chiar... Am reusit sa finalizez in proportie de 90% sistemul meu de incalzire
tunat in sensul ca este functional... Nu am montat inca bordul si nu am
conectat gurile de ventilatie ale acestuia la aeroterma.

DAR... deja am facut vreo 200km in felul asta (da, fara bord, doar cu ceasurile
de bord montate). O urgenta. Pot sa zic ca CHIAR baga caldura la
greu. La temperaturi de 0 grade afara, se poate respira in masina cu
aeroterma pe viteza 1 (unde estimez o temperatura in interior in jurul a
22-24 grC. La viteza 2 a aerotermei, deja aerul pe care-l respiram era
fierbinte si aveam o senzatie de inconfort din cauza asta. Am mers doar vreo
10-15km cu aeroterma pe viteza 2, apoi am trecut-o pe 1. Sincer, n-am avut
curiozitatea sa vad ce se intampla la ultima viteza a aerotermei, si anume
viteza 3.

Imi facusem griji din cauza ca aeroterma trage aer deja incalzit de primul
calorifer (cel lung, original, al daciei 1310) si sa nu se faca prea cald in
compartimentul turbinei sa-mi deformeze ceva plastice p-acolo (mai exact
palele turbinei), dar nu cred ca este cazul, deoarece am pus mana pe carcasa
turbinei si pare sa aibe cel mult 45 grC - adica aproximativ temperatura
dintr-o zi torida de vara.

Acest aer de aprox. 45 grC este suflat de turbina prin al doilea calorifer - cel
original al aerotermei de CN si banuiesc ca iese prin gura aerotermei la o
temperatura de aproximativ 70-80 grC. NU poti tine mana pe gura
aerotermei, pentru ca aproape te arzi.


Nu, era pusa inainte de calorifer.


Aci avusesi dreptate... deh... trebuie sa mai merg si la scarbici...

Pentru curiosi, o prezentare a efortului depus pana in stadiul de fata...


Multumesc pentru sprijin, sfaturi si suport.

This post has been edited by dacia_amg: 3 Dec 2010, 04:24

bravo, ti-a iesit ceva frumos, observ ca te descurci cu tablaria, un lucru foarte bun, chestia e sa ai loc sub bord cand il pui peste ea sa nu cumva sa loveasca, in rest ok , sa ne mai ti la curent si sa mai faci un movie/slide show si cu bordul montat...?!

This post has been edited by Dacia_47_akm: 3 Dec 2010, 05:59

Multumesc de aprecieri...

Bordul LOVEA aeroterma, in partea centrala, jos, sub scrumiera, unde se
incovoaie spre fata, pe sub aeroterma. Asta din cauza ca in noua pozitie aeroterma este
coborata cu vreo 5 cm fata de pozitia originala. A trebuit
sa canibalizez bordul in zona respectiva - am facut niste mici decupaturi in
asa fel incat sa vina in pozitia in care trebuie sa stea. Astfel, se vad cam
2-3 cm de aeroterma in zona scrumierei, unde au fost efectuate
decupaturile. O sa maschez zona respectiva, printr-o prelungire de tabla...

O sa va tin la curent cu progresul actiunii... In orice caz, mai am destul de lucru la
maruntisuri, sa le fac sa arate estetic... Nu prea am timp... O sa dureze ceva pana o sa
fie gata... cam 1 ora pe zi pot lucra efectiv la masina, cat mai prind lumina si daca
vremea e buna...

Buna schimbare bravo ! Mai ales ca ai scapat de bordul 1310 al II-lea model dupa cel cu O-O-O . Mie acest bord de 1310 mi-a mancat zilele .... se crapa pe zi ce trece , are 18 ani

Salut!
Maine ma duc si eu sa caut un bord CN la dezmembrari si sa-l montez pe D1300 din anul 1973. Din cate am observat maneta de viteze, cand este in viteza 1 este cam apropiata de bordul actual(cel vechi O-O-O), intrebare: daca ii pun bord CN o sa mai pot sa bag viteza 1? nu o sa loveasca in bord maneta? Astept parerile dvs, multumesc!
O seara buna!

nu o sa poti baga decat daca mai indoi putin maneta catre spate sau pui una de cutie in 5

daca o lasi asa nu iti va intra in viteza dar daca o indoi nu ai probleme dar nu te-as sfatuii, daca pui una pentru 5 iarasi e ok, personal masina mea a avut cutie cu 4 dar iam pus una cu 5 ne mai schimband schimbatorul de viteza dar lam scurtat si nu ma deranjeaza cu nimic, intradevar intra putin sub bord, iar daca vrei sa iti pui si cd player atunci ar trebuii sa ii schimbi locul pozitionarii lui sau sa iti pui schimbator pentru 5, eu unu desi aveam schimbator pentru 5 am preferat sa ii schimb pozitionarea cd player-ului fata de pozitia aceea de sub bord care nu mi-a placut nici o data nu pentru ca lovea schimbatorul in el dar nu imi placea asa jos, asa ca lam pus in alta parte,
nu pot decat sa te felicit si sa iti urez spor la munca, si sa precizez ca daca cumva nu vrei sa te complici cu aeroterma de cn asa ca mine iti recomand sa pastrezi aeroterma veche dar sa ii faci modificarile care le-am facut si eu la tubulatura caldura va fi aceeasi ca la bordul vechi, ba chiar aerul este mai bine directionat iar daca vrei sa sporesti caldura mai exista si alte metode eficiente, personal mai toata lumea care se urca la mine in masina imi spune sa dau caldura mai incet intrucat nici nu pot sta de cald,
Acum sper sa nu sara criticii si sa spuna ca este mai buna aeroterma de cn, corect este mai buna asa ca daca ai bugetul si priceperea necesara iti recomand sa iti pui una de cn.
Multumesc, si ma bucur ca am reusit sa fac un topic de succes si alte persoane doresc sa urmeze cele facute de mine
Inca o data Multumesc !!!

This post has been edited by Dacia_47_akm: 27 Dec 2010, 20:05

Salutare!
Am fost azi la dezmembrari si cu 80 ron am cumparat asa: bord complet cu ceasuri, butoane, instalatia de incalzire cu totu(in stare foarte buna), releu semnalizare, cochilie volan, temporizator stergatoare, bloc de lumini cu maneta semnalizari.
O montez pe masina la primavara.
Cu instalatia de caldura se pare ca o sa-mi dea dureri mari de cap dar cu rabdare si timp se rezolva. Maneta de viteze o sa o indoi.
Cablu de acceleratie care este pe kilometrajul din bordul de dacia 1300 se potriveste si va functiona pe kilometrajul de CN?

Astept raspunsurile dvs, multumesc frumos!

Felicitari pentru achizitie! Nu stiu daca se potriveste cablul de
kilometraj, dar inclin sa cred ca da. Totusi, din cate am auzit ar fi 2
modele cu prinderi diferite pe ceasuri... Asa ca e posibil (cel putin
teoretic) sa nu ti se potriveasca.

Eu mi-am luat niste ceasuri de bord Jaeger, dar (noroc ca) am avut
inspiratia sa ma uit la cablul de kilometraj care avea prindere total
diferita fata de ce-am vazut eu la dacii. Asa ca l-am inhatat si cablul...

Si daca cumpar cablu de kilometraj pt ceas de CN se va potrivi la cutia mea cu 4 trepte??

La fel nu stiu sa-ti raspund precis 100%, dar am cred ca cele 2 modele
de cabluri de kilometraj nu difera la capatul ce se prinde in cutie, numai
la cel care se prinde in ceasuri...