Sallut baieti !!! Am observat ca astfel de discutii au mai fost pe diferite topicuri, dar sunt neclaritati, eu vreau ceva clar si anume cateva informatii sau sfaturi legate de trecerea unei dacii de la carburator la injectie, mentionez ca eu mai am o dacie si doresc sa o refac vreau nea aparat sa o trec pe injectie, asa ca vreau sa cumpar un motor cu tot cu injectia montata si un rezervor pentru ca din cate stiu eu pompa de benzina este electronica si se afla in rezervor. Buun asa ca am si eu cateva nelamuriri: 1. este nevoie de alta cutie de viteze ? 2. in afara de motor si rezervor ce i-mi mai trebuie ? 3. spunetimi asa in mare cam ce ce alte lucruri trebuie sa mai fac pentru modificare ? 4. manopera nu ar fii o problema dar motorul si cu rezervorul plus altele ce vor mai trebuii, credeti m-as putea incadra intr-un buget de +/- 500 de ron ? Va multumesc !!! This post has been edited by Ov: 9 Nov 2010, 10:54

Nu te incadrezi in 500 de ron.

Poate 500 E

am uitat sa precizez faptul ca piesele le voi lua la mana a doua si poate gasesc vre-o masina donatoare deaia zambetul lui iliescu facuta zambetul lui basescu intelegeti ce vreau sa spun

Intelegem, dar specifica si tu ce cutie ai, din ce an e masina pe care vrei sa o modifici, ce pile ai pe la RAR, etc.

masina an 92
cutie 5 trepte
motor 1.4
Sa va spun cu mi-a venit ideea, o cunostinta de a mea are o rabla de dacia nova pe carburator e praf masina si motoru nu mai are rost sa spun, asa ca omu si-a gasit o dacia nova dar de data aceasta gti adica pe injectie, care motorul bagase divort cu portbagajul si el ia dat 6 milioane lei vechi pe ea desigur a luat-o pentru motor si restu ce se mai puate refolosii

This post has been edited by Dacia_47_akm: 7 Nov 2010, 20:04

Presupun ca vei dori sa obtii omologare pentru modificarile respective, nu?
Din ce motiv ti-ai propus sa o treci pe injectie?

MAi bine-ti pui o aprindere electronica cu senzor, pui carburatorul si delcoul la punct, si nu o sa fii cu nimic mai prejos decat injectia aia antica Bosch de pe Daciile mai noi.

mai modern, mai nou, iarna o pornire ma lejera si scapi si de asteptatul ala pana se incalzeste motorul pentru a te putea bucura pe deplin de o functionare perfecta.
Iar faza cu omologarea cat de grea poate fii, pana la urma urmei motorul nu este piesa de schimb? plus ca motorul care e acum pe ea este distrus acum vre-o doi ani la o discoteca am vrut sa fac un burnout si am spart un piston si dupa spusele mecanicului cica nici vibrochenul nu-i prea bine, eu mi-am luat alta dar m-am gandit sa o fac si pe ea si nu mai vroiam carburator

This post has been edited by Dacia_47_akm: 7 Nov 2010, 20:15

si eu de ce crezi ca am zis sa pui la punct carburatia si aprinderea? Cu un carbelitor mai destept scapi si de socul manual daca de asta nu poti sa traiesti, si ala doar il pui cu minime modificari, nu te complici ca la injectie.

PS pentru injectie iti trebuie

This post has been edited by argon: 7 Nov 2010, 20:50

Ehe tinere imi e mila de masina ta si in speta de bietul motor ... te-ai gasit tu sa faci bornout cu saraca dacie dandu-te in spectacol in fatza cocalarilor... Cu riscul ca imi va fi sters post-ul sau warn , dar nu pot sa tac , nu pot sa-i inghit pe cei care maltrateaza masinile ! Imi vei spune ca este a ta si ca faci ceea ce doresti cu ea ... Da asa este , nu te contrazic , dar daca ai fi pus si tu macar 1 leu ( simbolic vorbind ) la achizitionarea masinii . Daca i-ai fi castigat cu multa truda acesti bani , crede-ma ca nu te-ar fi lasat inima sa faci bornout !

deci sa inteleg ca mai bine fac motorul pe care il are sau iau o masina troznita si iau toate cele necesare, (adica cele trecute in lista ta) dea gata, ramanand numai sa fac transplantul, acum va fi mai greu cu gasitul unei masini traznite,
Multumesc Argon mai am insa doua mici intrebari:
1. este complicata munca, adica necesita ceva tehnicalitati, pentru motarea tuturor elementelor, ma refer mai mul la montarea cablajelor si instalatiilor electrice ? ca presupun ca montarea motorului nu este foarte grea probabil ca este asemanator cu montarea celui clasic
2. am observat ca in lista ta ai mentionat de un motor 1.6 in loc de 1.4, oare sa intampin obstacole mai mari la omologarea unui motor 1.6 de papuc. decat unuia 1.4?
Inca o data Multumesc !!!

Pentru om_bland: Iti multumesc pentru critica ta dar trebuie sa clarific situatia,
1. masina a fost loata din bani mei nu ai parintilor.
2. intradevar vroiam sa impresionez niste tovarasi, dar nu gandeam pe deplin in acel moment (aici m-ai prins).
3. ma durut sufletul pentru ea mai ales ca sunt fan dacia 100%
4. era iarna si era alunecos si am zis sa fac un mic derapaj nu nea aparat un burnout pentru ca nici frana de mana nu tinea.
5. motorul era deja distrus era si pe gpl dar nu ma asteptam sa cedeze asa usor, cred ca cel mai rau ia daunat faptul ca in acea seara dupa ce sa intamplat am mai facut inca vre-o cativa zeci de km, cel putin asa mi-a spus mecanicul.
nu sunt un tip care sa isi bata joc de dacie, o respec, dreptdovada faptul ca mi-am cumpart tot dacie si am investit in ea si plus daca eram un tip lispsit de suflet nu ma opunea de atatea ori impotriva ducerii ei la remat de catre tata care zice ca ocupa spatiul in curete, si nu cred ca ma mai deranjam sa o mai repar, totu-si am sentimente pentru ea, a fost prima mea masina, si credetima ca nu duc nevoie de ea pentruca mai am o masina si plus mai am si masina de servici decii....?!
Oricum MUltumesc !!!, sper ca acum am clarificat faptul ca nu sunt un cocalar !!!

This post has been edited by Dacia_47_akm: 7 Nov 2010, 21:14

Am sters motoru, era dintr-un topic de la bursa, unde vindea instaltia completa, si un motor de 1,6, intra si vezi.

1 la mana, te complici rau de tot cu injectia. M-am interesat si eu la service-ul la care am lucrat de treaba asta cu injectia. Te legi la cap cu ce nu trebuie.
2 la mana, o sa te frece RAR-ul la intrebari si o sa te intoarca pe o parte si pe alta de o sa-ti dai cu pumnii in cap zicand "cine m-a pus"
3 la mana pune-te si fa motorul care il ai, pune-l la punct cu aprinderea si carburatia si o sa porneasca si la -20 de grade frumos si lejer.
Dar de...asa-i romanul nostru mai complicat.

sincer mai pus pe ganduri de a renunta la faza cu injectie, pentru NES am pornit dacia pe careo am acum si la temeraturi de -25 C fara probleme dar tot a trebuit sa o astept pana se incalzeste, ma tot gandesc la faza aia cu aprinderea electronica... mai astept cateva sfaturi, ponturi si opinii si ma decid saptamana viitoare as vrea sa ma apuc sa nu vina zapada

This post has been edited by Dacia_47_akm: 7 Nov 2010, 21:25

Nu poti compara injectia cu carburatia,e diferenta mare...chiar si injectia Bosch care nu cred ca e asa amarata ,trebuie recunoscut,nu deageaba s-a trecut pe injectie,motivele sunt clare.
In plus oricat ar fi de bine pusa carburatia la punct tot timpul va trebui sa faci mici reglaje,iar consumul nu o sa fie niciodata mai mic pe carb contrar multor pareri vehiculate

Ionut, este ok asa.

pt aprindere electronica scl cuvantul cheie este gotronic, pe acest forum, la search

Pai nu e mai mic fata de injectie?? Eu asa stiam. Injectia consuma undeva pe la 10% urban vara, iarna fiind undeva pe la 11-12. Nu-i corect?
Ca daca e asa pai prefer sa stau sa fac mici reglaje ca sincer nu-mi trebuie mustang. )
Plus ca....unde-i placerea de a mai gadila putin pe la masina daca treci pe injectie?

la faza cu consumul cam asa este, he's got a point there !!!
eu stiam ca este mai mic la injectie ca din cate stiu eu fluxul benzinei este dat de calculator, pe cand pe carburator cat o calci atat se deschide clapeta, plus ca intradeva cred ca se mai deregleaza consumul pe carburator...?!

This post has been edited by Dacia_47_akm: 7 Nov 2010, 21:46

Esti informat prost...la acelasi sofer,la aceleasi drumuri injectia consuma mai putin deoarece tot timpul dozeza amestecul corect optim/performanta,la carburator e destul loc de mai bine.
Daca dacia ta s-ar opri undeva noaptea cu tine la temperaturi scazute sa vezi ce placere ai avea sa o gadali...si cum ti-ai aduce aminte cat de credincios esti

This post has been edited by Paulorossi: 7 Nov 2010, 21:58

Nu prea are ce doza injectorul ala, nu face nimic in plus fata de un carbelitor bine reglat.

Nu e vorba de injector ci de amestecul aer/benzen dozat constant greu de obtinut cu carbelitorul.In plus avansul controlat de ECU nu o sa-l obtii in veci cu amaratul de delcou de la dacia

Daca o iei gata ep injectie, e altceva, dar in rest prea mic avantajul pentru a te apuca de o convertire, tot ajunge amestecul inegal la toti cilindrii, daca tot te apuci de modificat, macar sa pui injectie multipunct.

De acord,nu se merita investitia, mai bine vinzi masina +banii dispusi de investit si iti cumperi o masina cu multipunct care ofera performante net superioare.

complicata viata....

de ce sa fim extremisti: ori carb, ori MPI

da ce are mono-punctu tuseste motorul?

adica n-are rost sa adapteze un mono-punct, dar sa incerce imposibilul cu un multi-punct pe motor de dacia clasic?

Pentru initiator: citeste aici ->>> http://www.msefi.com/index.php

Daca vrei sa fii cu actele in regula trebuie sa-i pui si catalizator si cam greu gasesti unul bun la dezmembrari iar unul nou e destul de scump . Mai bine cauti una dupa 2000 in stare buna caci daciile au pret mic pe piata .

Ciudat, uite cum mai invat si eu cate ceva, nu stiam ca daciile cu injectie au si catalizator, stiam de cele straineze ca au, la cele cu carburator nu am vazut, eu caut pe toate paginile netului dacia pe injectie lovita pentru piese si motor, daca gasesc vre-una probabil ca va avea si catalizatorul, acum in ce stare o fii...?!

This post has been edited by Dacia_47_akm: 8 Nov 2010, 13:21

la bursa te im piedici de ele si motor complect cu injectie cu tot ,intra numai sa vezi si bani sa ai