Cum e mai indicat sa urci o rampa de ex:in tr III la 3000 tr sau tr IV la 2000 tr ma gandesc ca la 3000 de tr e un consum mai ridicat si la 2000 poti forta motorul? Voi ce parere aveti.Ma refer la un motor MPI cum este cel de pe solenza ,logan 1.4 benzina

Eu aş urca cu motorul în 3000 rpm, indiferent de treaptă, decât cu el în 2000 rpm, şi indiferent că este MPI, dCi, TDI sau VVT.

Eu as urca cu turatia de cuplu maxim...
La solenza mpi, aceasta turatie e 2800; (deci mai bine sa urci cu 3000, decat cu 2000);
La logan dci, aceasta turatie e 1750 parca; deci eu, acum urc orice panta cu 2000-2100 (turatie la care intra si turbina).

Unde intră?

intra la munca

eu zic ca in functie de greutate (cite persoane) unghiul rampei se poate urca de la viteza 1 pina la 4, trebuie sa iei in calcul mai multe variabile

EU MEREU URC RAMPA IN VITEZA TURBO

ADICA EU AM LOGAN 1.4 BENZINA SI CA SA BAG TURBO FAC ASA:


1. TREAPTA 1 BLANA
2. TREAPTA 2 BLANA
3. TREAPTA 3 BLANA
4. TREAPTA 4 BLANA
5. TREAPTA 5 BLANA

6. ''MARCHEARRIERE'' TURBOOOO

P.S: SCUZE DE OFFTOPIC SI DE GLUMA DAT INTREBAREA E STUPIDA. RAMPA SE URCA IN VITEZA CARE SE PRETEAZA PENTRU GENUL ACELA DE RAMPA, INLCINARE, PUTERE MOTOR, INCARCARE MASINA ETC

NU EXISTA VREO REGULA INSA NU TREBUIE SA STRESAM MOTORUL SI SA URCAM CU EL SUBTURAT

ATAT

This post has been edited by RSV: 5 May 2008, 21:37

Gluma ca gluma, dar panta se coboară...

AM EDITAT

...la micutele astea de 75cp, eu as zice un rpm 3000+

Si nu neaparat ca are 75cp, dar e benzinar deci e masina de turatii.

This post has been edited by Kojak: 5 May 2008, 22:19

daca tot e de dat cu parerea .. la 2000 de rotatii motorul se chinuie .. e subturat si nu ii face bine asa ca optez pentru 3000 rot/min adik in jur de cuplum maxim dupa cum spunea si lumea mai sus. (mai putin treapta 1 si 2 la care se poate urca la o turatie mai mica)

This post has been edited by dadu221: 5 May 2008, 22:23

daca ai 4 dihanii in masina + bagaje nu stiu daca o sa poti urca tu rampa in a 4, rampa ar trebui sa o urci in cu cat iti spune masina adica daca ea spune cu a 2 cu a 2 sa urci, daca vrea mai mult ii dai mai mult


LE: Am uitat sa spun, daca drumu este plin de gropi ori cu piatra cubica nu stiu daca mai urci cu viteza

This post has been edited by thedragon: 6 May 2008, 09:22

aceasta intrebare nu poate fi pusa decat de cineva care nu prea are nimic in comun cu sofatul, fara suparare.

Eu am vazut si oameni care scoteau din viteza cand urcau dealuri, deci e multe posibilitati, ca sa zic asa.

Eu la scoala de soferi am invatat ca panta se urca si se coboara in aceeasi viteza si anume viteza a-3-a asa mi-a zis instructorul, sincer zilele trecute am incercat chestia asta deoarece am fost la munte si sincer chiar asa este. In a 2-a o fortam prea tare la urcare iar la coborare se tura prea mult asa ca eu cred ca are ceva dreptate instructorul, nu degeaba e instructor

This post has been edited by ceribros: 6 May 2008, 10:36

@ ceribros:
Intr-un fel ai dreptate, adica se urca si se coboara in aceeasi treapta.

Problema e ca nu toate rampele pot fi urcate in viteza a 3-a.
De exemplu in cheile Bicazului eu nu cred ca se poate trece de niste curbe in viteza a 3-a nici la urcare nici la coborare (decat daca treci de tot de ele, pe langa drum:) ).

@Mihaitzu: depinde de gradul de inclinatie a rampei. daca simti ca apesi pe pedala si masina nu 'trage', retrogradeaza. in prima mie de km de sofer incepator lasa privitul prea mult la turometru ca dauneaza.

ma refer si eu la alea care nu au inclinatie mai mare de 30%

Haha, ai vazut macar vreodata o panta de 20%?

Da, în Turul Franţei.

A II-a , sa circule lichidul de racire mai repede

This post has been edited by autom: 6 May 2008, 13:21

Sincer acum, daca vezi ca viteza scade vazand cu ochii cand urci, scoti piciorul prin podea si o tii in a patra pana se opreste motorul? Daca nu inseamna ca e nevoie de mai mult cuplu ca sa misti masina, deci retrogradezi. Acum daca rampa nu e prea lunga sau abrupta si n-am incarcare in masina o chinui cate o data si in a patra la 2000 de ture ca sa nu mai mestec in cutie pentru 20 de secunde cat urc dealul.

ca sa zic asa... cum dracu urcau? pedalau? ii faceau vant? impingeau? asteptau sa le dea un TIR un mic avant? apelau la extraterestrii sa vina cu nava mama sa ii teleporteze peste obstacol?

This post has been edited by SSilent: 6 May 2008, 23:46

2 butelii una cu H si una cu O2 o facara si combinate iese putere + H2O

eu zic sa uiti si de consum ,urca ranta cu turatii cat mai mari si sper ca nu o cobori pe liber,nu? .Nustu daca stii da in frana de motor nu conteaza cat de turat e motoru,consumu e 0

This post has been edited by C@talin: 7 May 2008, 01:37

Si eu sunt de acord ca urcarea rampei se face in functie de mai multi factori. De obicei cu treapta 2-3. Se face un "dans" intre acestea 2, dar cu multa atentie. Exista si rampe foarte dificile prin zone de munte la tara, care nu pot fi urcate decat cu.... treapta 1.

De obicei un tacanit iti spune cum sa procedezi.

La masinile pe injectie consumul o fi 0 ,la cele pe carburator ,fara imbunatatiri ,nu-i mai economic sa o cobori la ralanti (avand servo ) ??

This post has been edited by Minel: 7 May 2008, 09:02

Ba da, e mai economic. Dar si cand
- iti moare motorul din diverse cauze si ramai fara servo-frana
- te lasa franele ca le supraincalzesti
- ai o problema la cutie/ambreiaj si nu mai poti cupla

atunci s-ar putea sa mori. Sau sa-i omori si pe altii. Pentru cativa penny economie...

Orice turatie peste cea de cuplu maxim.