cand am oprit masina ieri am simtit un miros de benzina.cum stiam de problema acestor coturi care se crapa asa din senin,primul lucru a fost sa m-a duc la benzinarie si sa pun niste benzina,pentru a vedea cu exactitate locul cu pricina.bineiinteles ca era crapat'nu curgea benzina pe jos dar cotul s-a umezit in zona respectiva.am mers la service,dar degeaba.cel care trebuie sa faca operatiunea de schimbare a cotului nu era acolo si in plus nu era piesa de schimb pe stoc. interesant m-i s-a parut a fi sfatul pe care m-i l-au dat "meseriasii" de acolo: "Domnule nu mai circula cu masina ,pentru ca poti sa ai probleme grave.a venit unul saptamana trecuta cu injectoarele pline de noroi...." se pare ca daca mergi cu masina in conditile astea,in special pe ploaie.rotule arunca noroiul pe cotul respectiv de unde se pare ca poate ajunge in benzina. am vrut sa cumpar eu cotul ,pe banii mei,dar ia-l daca ai de unde. pina una alta am reusit sa acipar fisura aia cu un fel de mastic identic cu cel care se lipeste folia aia alba de la usi.am facut asta pentru a evita patrundrea mizeriei in rezervor si de aici... si intre timp am sa m-a tin de capul lor sa imi schimbe cotul ala.

Sistemul este asemanator cu cel de la Oltcit. Sincer sa fiu, nu stiu daca nu cumva plasticul se si potriveste. In ceea ce priveste mizeria, au avut dreptate. cand mi s-a crapat la Oltcit a trebuit sa dau jos rezervorul si sa-l spal.

Si eu care m-am dat important cu sfaturile.... . Ieri, cand am ajuns acasa am simtit un miros puternic de benzina. Cand ma uit sub aripa, cotul este umed . Asa ca tre' sa-l schimb si nuu mai sunt in garantie . Are cineva idee daca se gaseste, si cam care-i pretul?

De ce se sparge cotul ala?Daca e de la ce arunca roata nu i se poate sace un fel de scut???

la gti-ul meu am schimbat cotul ala de 4 ori si nu este deloc ieftin. Eu am ajuns la concluzia ca prinderea pe caroserie este de vina. este prea rigida.

l-am schimbat azi la service.pe garantie.dar am intrebat si pretul undeva pe la 300klei.

L-am schimbat pe banii mei :cry: 130k lei manopera + 270k lei cotul. in orice caz, dupa ce l-am schimbat, a inceput din nou sa raga ca o vaca . Incepuse sa-mi lipseasca . Am luat cotul spart la domiciliu si am sa incerc sa-l lipesc. Stie cineva un lipici pentru plastic ca lumea, care sa mai fie si rezistent la benzina? Nu de alta, dar am inteles ca, oricum, se va sparge si asta nou

Am schimbat si eu zilele trecute acel tub de plastic cu probleme ...
L-am cumparat de la CNCD Mihai Bravu... se numeste "gura umplere" si costa 265.000 lei .
Atentie! Initial vanzatoarea mi-a spus ca ma costa 220.000 lei si mi-a adus un tub. M-am uitat la el, l-am platit si am dat sa plec... Un tip de la magazin m-a oprit insa ... s-a uitat si el la tubul respectiv si i-a spus vanzatoarei " vezi ca asta-i de Nova cu carburatie" dupa care l-a trimis pe un alt tip sa-mi aduca gura de umplere pentru Supernova (cu injectie).
Curios, am intrebat si eu dupa ce si-a dat seama.
Sa fiti atenti la gaurica pe unde se baga benzina ... tre sa fie mititica (pentru benzina fara Pb)

Daca tot eram pe acolo, mi-am luat si un filtru de benzina : 175.000 lei

Noutati :evil: !!!!!!!!!!!! A trecut un an si iar a crapat. Asa ca m-am suparat si l-am lipit pe cel vechi cu poxipol (asta dupa ce l-am frecat cu nadejde si cu smirghel ca sa faca priza, plus degresare cu dizolvantul de unghii al nevestii laugh.gif ) si l-am pus. Am sa va tin la curent daca rezista!

Coturile astea se pare ca crapa in draci . Inainte am avut o nova din 2000 pe carburator si a crapat . Acum am o SupeRNova din 2001 la care am observat cand am plecat la mare si am facut superplinul ca am in dotarea masinii si un supercot de umplere prin care a curs vreo jumatate de litru de benzina . Nu am avut timp sa ma uit ce are , dar preventiv nu am mai facut plinul , alegand varianta sa pun mai putina benzina , dar mai des . Acum ca m-am intors de la mare , in prima zi in care nu maai va ploua la Timisoara o sa ma uit pe unde curge acest cot de KKKKt

Nu mai miroase a benzina dar totusi nu se mai face presiune in rezervor. In afara de cot, stiti cumva pe unde ar mai putea avea scapari de presiune?

Si eu am avut 'cotul' crapat, exact sub intaritura aia de rezistenta (?). Am folosit o solutie de lipit (Bison - doua tuburi, se amesteca) pe care am aplicat-o peste locul cu pricina, in prealabil bine curatat. Inainte de a se intari de tot i-am tras si o banda adeziva de jur imprejur, asa, de siguranta. Se pare ca tine - la mine, de vreo doua luni; la un coleg care mi-a 'vindut' pontul, de mai bine de un an ...

Si mie mi s-a spart; nu observasem ca nu mai simteam presiunea cand desfaceam busonul; dar am observat zilele astea cand am facut un plin ochi - fortzat; ca a inceput sa curga (daca il faceam pana la tzac nu curge).

Ce Bison zici ca ai folosit? ca stiu ca sunt o groaza de tipuri; si nu vreau sa fac try/catch/try/catch/ .. /finally.

Am folosit Bison Epoxy 'bicomponent', pentru ca pe asta l-am avut la indemina. Acum ca m-ai intrebat m-am uitat cu mai multa atentie la lista de materiale pe care zice ca NU le lipeste: polietilena, polipropilena, etc. Nu stiu din ce material e facut 'cotul' ... Oricum, de cind l-am lipit am presiune in rezervor, si sper sa reziste.

Si la mine curgea benzina cand faceam plinul. Am descoperit o crapatura de vreo 2 cm la cotul de umplere, pe care am astupat-o cu poxipol. Totusi, nu aveam presiune in rezervor si m-am gandit ca mai trebuie sa fie si altceva. Zilele trecute am cumparat un cot nou pe care l-am montat singur (a destul de usor). Uitandu-ma la cel vechi nu vedeam nimic deosebit, lipitura era foarte buna. Dupa ce i-am astupat orificiile si am turnat apa, surpriza: avea o crapatura mica la baza fusului (cilindrului) de prindere.
De stiut pentru altii: daca vreti sa lipiti cotul, scoateti-l afara, analizati-l cu atentie, lipiti-l, verificati-l cu apa si apoi montati-l la loc.

Si mie mi s-a crapat cotul ala. Intr-adevar este de la prinderea pe caroserie. eu am dat ciotul ala care prinde cotul pe caroserie jos si am pus poxipol. La mine returul este in partea opusa a ciotului ala si cand venea benzina pe retur facea un "retur" 50 %pe afara 50 % inapoi in rezervor si eu care nu stiam ce are de consuma mult! biggrin.gif

Citeam zilele trecute pe forum despre "coatele" astea care se tot crapa si mi-am zis- hai sa ma uit si la cotul meu. V-ati prins. L-am gasit crapat. E clar ce am de facut. Ce vreau sa ma lamuriti este insa ce se intampla daca masina functioneaza cu cotul crapat. Nu stiu cand s-a crapat si nu stiu cat am circulat asa, dar nu am constatat ceva anormal in functionare. Deci?

Nu ser intampla nimic grav in afara faptului ca o sa iti traga in rezervor nicaivai praf care il vei recupera din filtrul de benzina smile.gif ...

Spot la lipit/schimbat!

Mersi. Incerc intai cu lipitul. Fara să-l dau jos. Sper sa fie doar crăpătura pe care am văzut-o.
:|

Nu am reuşit încă să-l dau jos. Dar am reuşit să-mi rup cheia de roţi (una în cruce) când am vrut să dau jos roata ca să am acces mai bun la şuruburile care prind spoilerul. Prezoanele sunt înşurubate la pneumatic. Oricum mi s-a părut destul de complicat să desfac cotul ăla şi cred că voi merge la un service.

Sa inteleg ca atata vreme cat in momentul in care desfaci busonul de benzina face "fasss" pot elimina posibilitatea unui cot de umplere crapat?

Ihi !

in afara de faptul ca poate intra praf, mizerie etc., nu se evapora benzina pe acolo???

pai cam da!
totusi mai mare este tendinta de a intra mizerii

Si la mine s-au crapat doua, unul in garantie si l-au schimbat baietii de la Nesty si acum citeva luni cel de-al doilea.Am gasit piesa la CNCD pe Mihai Bravu la 375000 lei dar nu am pucat sa-l schimb fiindca a venit vremea urita si s-a scurtat ziua (spun asta deoarece ma tenteaza sa-l schimb singur ca sa vad ce este acolo de ce naiba se crapa asa de des) si in consecinta am frecat bine cu smirghel zona crapaturii si cit am putut de mult in jurul ei si am pus silicon din belsug pe o zona cit de intinsa in jurul crapaturii.
Au trecut de atunci vreo 2 luni si deocamdata rezista brici.
La primavara sunt tentat sa-l schimb cu cel nou iar pe acesta sa-l lipesc prin incalzire cu un pistol de lipit topind plasticul din zona crapata si omogenizindu-l inainte de a se intari.

Va salut,ati avut dreptate cu identificarea cauzei pt. care nu mai exista(nici la mine),presiune in rezervor.Desi ii tot intrebam pe cei de le service(Venerei)

de ce nu mai fasiie cand alimentez la pompa,nu au stiut sa raspunda...Asa ca am dat fuguta direct la magazin(Mihai Bravu),am luat cotul respectiv si l-am schimbat in parcaj.Cel vechi avea ditamai fisura pe 300grade,la baza "aripii" cilindrice care se prinde de caroserie.Banuiesc drept cauza pricipala maniera de parcare acasa(puntea spate coborata fata de caroserie)sau denivelari bruste(gropi),care fac ca
acest COT sa"urmeze" caroseria,puntea "tragand" in jos.Oricum o fi,prinderea este
prost proiectata.Am aplicat la cotul demontat urmatoarea "inventie":
-am anulat aceea aripioara cilidrica ,am facut o bucsa (dural) filetata M18 cu piulita corespunzatoare,pe care le-am montat ETANS in gaura ramasa in locul..
-bucsa are la interior o gaura M6.Am facut un prezon M6 pt.bucsa si cilindru de 6mm in rest.
-pe partea lisa am presat o articulatie sferica de 6;am mai executat apoi si o piesa cilindrica(tot dural)care intr-un capat tine la respect diam. ext. al articulatiei. Tot acest ansamblu are aceeasi functie ca cel "original",aceleasi cote de prindere,
numai ca permite articularea fata de brida de prindere( fata de caroserie).
Sigur va merge..astept sa se rupa iar "originalul",care inca isi face treaba..

This post has been edited by CONSTANTIN DINU: 26 Jan 2005, 16:26

Si eu am cotul de la rezervor cu fisuri, numai ca eu am Dacia 1310 si cotul ala e de metal, face parte din rezervor. In afara de faptul ca se mai pierde din benzina, ce alte probleme pot aparea?
Cotul rezervorului e fisurat de 7 luni.