salut...vroiam sa va intreb daca ma puteti ajuta..daca relantiul e prea mare poate sa manance mai mult .ieri tata a reglat relantiul ca cica cand o pornea nui statea pornita la relantiu.eu iam spus ca e iarna si ca relantiul fiind reglat la 800 de turatii nu iti sta daca nui tragi socul.si la reglat pe la 1400 de nervi si a plecat pana l oras si am observat ca a mancat cam multa benzina ca de dimineata nu a mai fost benzina.vreau sa stiu daca poate manca mai multa benzina si aproximativ cu cat la suta mai mult fata de consumul ei.pe care il are cam 6...6.5...cam asa....sau cel putin avea

cind accelerezi deschizi oricum clapeta de acceleratie ,cursa la pompa de sprit e diminuata. in oras pe la intersectii va consuma mai mult, afara mergind pe la2-3000 nu prea conteaza totusi1400 rot/min e prea mult, max 1000 si preferabil sa nu intre progresiunea ca se anuleaza practic reglajul amestecului din surubu orizontal

Nu are importanta cum este reglat relanti-ul motorului in mers normal. Pur si simplu la carburatorul daciei nu ai ce regla, in afara de regimul de relanti. Si ala sarmanul nu prea e reglabil. Ai clapeta de acceleratie care trebuie sa stea la 85 de grade si un surub cu care dozezi cantitatea de emulsie. Atat. Cand accelerezi oricum el nu mai trage mai nimic prin gaura aia unde intra surubul de amestec. Daca te-ai uita atent la cum este construit carburatorul ai observa ca deasupra gauri pe unde iasa amestecul la relanti is 3 gauri de progresiune care sunt date fix in canalizatia traseului de relanti.

Daca consuma prea mult in mers eu zic sa verifici cuiul pontou, ala e buclucas si pozitia unde plutitorul inchide cuiul pontou. La jumatatea planului inclinat.

Verifica si returul ca daca e combinatia retur infundat si cui pontou care nu inchide sau plutitorul inchide prea sus o sa scoti consumuri astronomice si ai sa ai o dacie puturoasa.

Si regleaza cat de cat si avansul.

ms,,,,cuiul pontou inchide lam inchis eu si inchide calumea acuma cand inchide nu mai stiu...returul nu mam uitat dar mia zis cineva ca se ineca daca era asa..si avansul cum sa fie mic..sau mare....??ca pot sa zic ca am consum astronomic de la o vreme,,,cam de o luna a inceput sa manance si din ce cauza nu stiu inainte lua cam 6.;maxim 7 dar rar,,,,,6,jumate era consumul acuma depaseste 10 .....e prea mult..in 80 de km in bord am mancat 8 litri...aproape 9,,si nare voie...tata zice sa nu fie gata motorul.dar ce naiba asa dintro data..nare cum,,,,,dintro data sa sara la un consum asa mare...cam ciudata..am sa verific returul.sa vad...ms..

13 Feb 2009, 20:39:
krapcarasu..ce ai vrut sa zici cu progresiune ca nam inteles

13 Feb 2009, 20:41:
atata iti pot zice ca dimineata mi se ineaca daca ii trag socul daca nu il trag nu se ineaca......sau daca iol trag asa pe la 1000...iara nu se ineaca....cuiul ala daca inchide mai tarziu....cum pot afla....si ce sai fac atunci.daca inchide tarziu??

This post has been edited by totolin: 13 Feb 2009, 19:41

e vorba de cele trei gaurele de progresiune de care zicea si Mr_devil83. nu trebuie deschisa din surub clapeta cit sa intre sub ea (consuma la relanti). consumul mai poate sari asa de la o bujie , o supapa, o fisa, o roata infrinata, dereglarea avansului etc.zii detaliipag7071yu6.jpg ( Size: 290.32k ) Number of downloads: 396

pfff....bujiile sunt noi..fisele nu dar dau scanteie la fiecare bujie..doar ca nu inteleg o chestie cand accelerez are niste momente pana la 300 de turatii cand parca tear infrana.parca ar da sa moara motorul dar nu moare..dar se simte ca si cum tear brusca mai bine zic..si isi da drumul...face asa de 2...3..ori..cateodata nu face...doar cand o apuca...peste suta cu a 5 nu mai face....nu stiu ce ar putea fi....

13 Feb 2009, 21:40:
krapcarasu...am pus bujii noi.....platina e buna....supapele nu stiu..ce pot sati zic...doar ca dimineata face urat ca si cum ar merge in 3 pistoane dar nu merge in 3..pana se incalzeste...si dupaia...merge..dimineata o ia greu....invarte electromotorul pe ea de numa.,,,pana porneste..nu stiu ce draq are....si.....o ia pana la urma,,,de cele 3 suruburi de care ai zis..nu sa umblat la ele....din cate stiu eu....dar asa dintro data..a inceput sa pape...multa benzina...si nu e comvenabil de la 6..l.....sa sara pe la 10..daca nu mai bine.ce detalii ai avea nevoie si iti zic..ms

13 Feb 2009, 21:44:
roti nu am infranate o imping singur....si le misti daca o ridici pe cric...

This post has been edited by totolin: 13 Feb 2009, 20:44

regleaza avansul( aprinderea in general,poate fi o fisa intrerupta, cond defect) , culbutorii. ce filtre ai? poate a intrat o mizerie in jicloru de aer sau la cuiu poantou . Aer fals trage?-sa crapat o garnitura sau un furtun la t poate(nu cred sa fie cazu ca zici ca se mai inneaca). Mai citeste si la alte topicuri despre consum. poate sa facut un por pe circuitu de benzina si iti curge

deci omule in primul rand tu ai experienta pe drum? Si e foarte important daca ai experienta pe drum cu dacia!.

Motorul ei nu este un nesatul cum cred unii ignoranti sa le zicem, pur si simplu alimentarea cu amestec carburant este realizata cu componente de cea mai joasa speta.

In regim extraurban, cand o accelerezi pana pe la 70 - 80km/h si apoi iti ti pciorul pe pedala de accelereatie o sa ai un consum mic. Eu ma indoiesc de faptul ca ai sa scoti sub 6% daca nu stii cum trebuie sa turezi motorul si cand sa schimbi treptele.

Adica pleci lin cu ea, fara accelerari bruste, fara sa apesi dintr-o data pe acceleratie si sa revii la normal, fara sa apesi dintr-o data pe acceleratie ca tu mergi cu 50 km/h si deja esti in treapta a 5-a si te miri de ce nu demareaza de treaba.

In oras trebuie sa o conduci la fel, calm, chiar te ajuta relanti-ul mare ca nu mai trebuie sa o accelerezi cand pleci de pe loc si de asemenea de ajuta foarte mult daca in oras de ex mergi cu a 3-a la 40 km/h. Ai sa fi uimit ca nu mai trebuie sa calci acceleratia brusc pentru a demara putin, pentru ca motorul produce pe la 1200 - 1500 de ture cuplu suficient ca sa pleci de pe loc si probabil sa mergi cam cu 30km/h in treapta 3.

Cand o calci brutal, teribilist, cum sunt multi si posibil si tu, daca studiezi carburatorul carfil 232irma sau 32irma2am, tot dracu ala, (difera vreo 2 jiglere prin el si diametrul difuzorului e cu 1,5mm ,mai mare la 2am) are o nenorocita de pompa de spritz care cand calci dintr-o data acceleratia, va suplimenta benzina din carburator absorbita de motor. Cata benzina baga suplimentar? Foarte multa. Enorm de multa. Si cu cat faci chestia asta mi des, mai bagi cate 1 leu in buzunarul celor de la petrom sau de unde alimentezi tu si o sa vi sa faci 1 milion de posturi ca iti mananca enorm.

Un consum de 8l/80km este normal in oras pentru o dacie cu o persoana neexperimentata.

Daca e returul infundat stai tu linijtit ca merge masina foarte bine, cineva ala care ti-a zis tie e inca o persoana care scrie mituri despre dacie. Crapa cate o conducta sau furtun daca e infundat returul si atunci iara ai consumuri astronomice.

Io nu inteleg de ce nu testezi frumos conductele alea, scoti furtunele din pompa si sufli in ele. Sau tragi, dupa preferinta. Daca poti sufla in rezervor sau daca poti gusta benzina inseamna ca nu-i de acolo.

Lasa motoru in pace, nu te apuca sa reglezi tacheti pana nu pui relantiul si avansul la cap. Mai era unu pe aici Bad_Boy_Gaby parca, care punea intrebari si nu asculta de sfaturile celor patiti.

Mr_Devil83...eu nu stau in oras...consumul asta e pe extern...intelegi..si nu cer sa am demarare ca nu sunt un om bolnav dupa viteza....a 5 o bag de la 70 in sus....prin sat merg cu a 4..pe la 50...la ora...deci nu e asa.....subturat motorul....aia e problema ca imi mananca mult pe extern....ca in oras nu mai zic...nu o calc dintro data...sa zici ca ii dau benzina pana nu mai poate...ii dau usor...lent.....aproape tot timpul.

13 Feb 2009, 22:43:
experienta am,,,,20000 de mii si ceva de km,,pana acuma,,,,,deci nu e asa de la inceput...de 1 luna a inceput sa manance mult...eu pe extern mancam cam 6 la suta condus cu 90...100..la ora.....acuma a ajuns sa manance cam 9...10..la suta daca nu mai bine.....
in oras nu stiu...ce pot sa zic..dar inainte nu depasea 9 la suta in oras...si treptele le schimb pe la 2400...2600..de turatii..mai schimb si cateodata pe la 2200...ca nu ma grabesc...

13 Feb 2009, 22:47:
krapcarasu,,,,jigloarele sunt curatate.,,,avansul e reglat cat de cat..nici mic si nici mare.....se ineaca dimineata...si deaia....si na faza cu bruscajul ala in demarare....am sa ma uit la retur maine..sa vad..o fi infundat......o fi si aer fals dar de unde..sa traga.,,,furtunele de benzina sunt noi....

This post has been edited by totolin: 13 Feb 2009, 21:47

nu te baza ca-s noi, verifica-le si la coliere , la mine era crapat furtunu de la servofrina la colier, aveam o fisa de vreo 60 kohm , o supapa nu avea joc. mai demult am avut un Barkas cu motor de dacia si am gasit o bujie cu izolatoru crapat

cele de benzina eu leam schimbat....dar ce e drept la cel de servo nu mam uitat...si cred ca e crapat....nu stiu..la intrare cred...si daca ar fi crapat..ar consuma mai mult..acolo se baga aer nu se trage.....din cate stiu eu..si fisele cum sa le masor..am zis ca leam verificat la fiecare bujie in parte..si mergeau acuma cat de bine mergeau nu stiu sigur....si supapele trebuie desfacuta chiuloasa.nu??

13 Feb 2009, 23:16:
bujiile leam schimbat...ca am crezut ca alea sunt problema.....ca se mai inecau dimineata 2 dintre ele.....dar vad ca si acuma....dimineata daca trag socul se ineaca

13 Feb 2009, 23:21:
eu mam gandit sa nu fie gata motorul...dar avea simptome..nu mai tragea nu mai avea viteza....tata zice ca daca e gata motorul ea trage dar pap foarte mult...dar crestea treptat consumul..si nu vad de ce ar fi gata..ca nu a fost fortat...sa zici..ca sa dus...setul motor

This post has been edited by totolin: 13 Feb 2009, 22:21

la furtunu ala e conectat vacuumu din admisie si daca trage aer tinzi sa calci mai tare si consuma,fisele se masoara cu multimetru pe scala kohm .lasa relantiu mare 1400-1800 si scoate pe rind fisele ,tre sa scada relantiu cam la fel . pt a regla culbutorii se desface numai capacul de sus cu cheia de bujii. setu daca e dus scoate presiune in baia de ulei(ca la mine ); verifici scotind furtunu de la capac la t,nu tre sa iasa presiune

furtunul ala e cam crapat si cred ca trage aer....bun iau maine altul il schimb..altceva..cati k ohmi trebuie sa aiba.....si vb de furtunul care pleaca de la chiuloasa..in t..ala sal verific.....da dar daca era setul dus papa si ulei....asa cred....nu stiu..dar furtunul ala de la vacum daca e crapat..iara poate papa benzina??

maxim 4 k e scris pt at-uri, diferenta dintre ele sa nu fie mai mare de aprox 10 -20%. dist la bujii egala 0.6-0.7 pt. clasic, platina .4.capacu la delcou poate fi defect in dreptul bujiilor care se mai inneaca,care? ca poate ciocu arunca jet mai spre ele

sti..pe furtunul ala de care ziceai am ceva ca si ...nu stiu....un fel de ulei..ca si mucii......scz de expresie.....

14 Feb 2009, 00:16:
cele 2 bujii din centru....cele de langa delcou...nu stiu care e nr lor..

14 Feb 2009, 00:36:
si daca fisele dau mai mult de 4 k....le schimb..sau ce le fac???

This post has been edited by totolin: 13 Feb 2009, 23:36

ma...daca motorul merge rotund si la relanti si la turatie mare eu nu m-as complica sa ma uit la bujii. de fapt daca zici ca mergi cu 90 - 100km/h cu ea e clar ca ai fisele si bujiile bune. Cam toata aprinderea cred ca e ok. Mai vrifica traseul de benzina si carburatorul odata.

De ce nu lasi relantiul pe la 900 de ture?

asta pare sa fie cauza ,mucii aia infunda, mai ales diuza, care ar trebui sa fie calibratala 2 mm; in loc sa traga aer prin duza trage amestec prin difuzor, ca na, vacuumu tre satisfacut cu ceva

acuma e pe la 900..cand e cald...aia am zis si eu..,,,ca daca erau bujiile merge in 3 pistoane.sau ..naiba mai stie ce,,ar mai avea.....dar totusi..e un consum prea mare......deaia....stiu ca daca un piston nu functioneaza cum trebuie....mananca..dar sa manance cu 4 litri mai mult e exagerat.....si returul..am pe cineva care nu are retur..nu are...si merge masina..e adevarat cai mananca mai mult de 6...in jur 7 jumate 8....nu stiu sigur...

dar la mine e exagerat...am merg odata in3 pistoane si stiu cum face..merg toate..atat cu exeptia acelul ....bruscaj....cand accelerez..ca si cum..ar bloca ceva.......dar isi da drumul..nu stiu cum sa ma exprim poate iti dai tu seama..

14 Feb 2009, 00:50:
krapcarasu,,,da,,,dar dc sunt mucii aia acolo.....am observat ca daca scot furtunul din t....care pleaca la galerie si pun degetul pe el....trage aerul pana face vid..sau cel putin.....asa zic eu...aerul ala nu vine din motoru..prin furtunul de la chiuloasa???sau...gresesc??si de ce sunt mucii aia??pe furtunte rog daca poti..mai explicit.....nah....daca poti..daca nu cum poti tu.......

This post has been edited by totolin: 13 Feb 2009, 23:50

daca cuiu lucreaza perfect nici nu trebe retur pot influenta surprinzator consumu muci aia

dar de unde vin..........daca aer nu vine din chiuloasa...de unde vin

ai filtru de hirtie la intrarea in pompa?


14 Feb 2009, 01:11:
mucii sunt din capacu culbutorilor condens+fractiuni de ulei , pune filtru separator de ulei de la olcit

This post has been edited by krapcarasu: 14 Feb 2009, 00:11

la care pompa..???deci...la chiuloasa acolo unde ai zis sa vad daca scoate presiune....ca daca scoate inseamna ca e gata setul....filtru de ulei zici la pompa de ulei????am....filtru..daca de ala zici....


14 Feb 2009, 01:18:
sau furtunul ala de la galerie care intra in t trage aer din motor??

This post has been edited by totolin: 14 Feb 2009, 00:18

inainte de pompa de benina e bine sa ai filtru de hirtie
furtunul ala de la galerie care intra in t trage aer in motor
din capac pina in t se baga filtrul de olcit, presiune poate nu scoate dar se trag mucii de acoloDSC05160__Desktop_Resolution_.JPG ( Size: 137.12k ) Number of downloads: 329
tot de pe-aici am luat poza

bun...filtru nu..am..decat decantorul......atata..si cam cat costa un filtru de olcit?...maine curat mucii aia....si ii pun diuza nou...si am sai iau si furtun nou de vacum

vreo 10 lei . sa nu fie sparta sita din decantor ca trec mizerii

nu e sparta...mam uitat./..deci iau filtru de olcit si ce mai trebuie.....ceva furtune?sau????nu..

14 Feb 2009, 01:59:
mizerie este in decantor dar nu trece de sita....cel putin asa..zic.o mai trece ceva..dar nu asa mult

This post has been edited by totolin: 14 Feb 2009, 00:59

prin ala de hirtie nu trec deloc impuritati, da apaa...
la altii vad ca eanseaza cu izolator electric