cristi.r ceea ce spui tu este valabil in situatia in care a avut loc o citire defectuoasa inainte. daca totul a fost ok la ultima tentativa de pornire a motorului(s`a citit cu succes codul din cheie) atunci la pornirea urmatoare poti sa dai la demaror si motorul va pleca instantaneu (injectoarele comandate) dar daca in timp de 3-4 secunde nu se reuseste citirea codului cheii se opreste alimentarea si motorul se opreste, la urmatoarea cheie nemaiputand fi pornita masina rapid ci doar dupa o validare a codului din cheie. treaba asta o spun sigur din proprie experienta la UCH (care este si pe logan) la UCE nu stiu daca se aplica (logic ar fi sa se aplice).

@psychoo, cristi.r
Cititi cu atentie si observati ca discutia voastra nu are nicio legatura cu problema.

This post has been edited by adiya: 16 Jan 2008, 09:10

Iulian88rs incearca cu cheia de rezerva si vezi daca se comporta tot asa.De fapt am inteles ca azi o duci la control si ne spui si noua care e diagnosticul.

Sunt de aceeasi parere cu @psycho dar daca incerci cum zice denwer s-ar putea sa intalnesti acelasi efect, deoarece e posibil ca nu cheia sa fie de vina si contactul va zic ca asa am patit cu o Solenza se auzea cum incearca sa porneaca dar nu pornea cu nici o cheie. S-a dovedit ca era contactul de vina, rezultatul 300 lei contact nou si parca 100 manoopera la negru. Daca e in garantie ai bulan daca nu du-te pe la baieti pe acolo si aranjeaza cu ei (sunt foarte deschisi la negocieri).

This post has been edited by ceribros: 16 Jan 2008, 14:53

Azi am fost reprogramat..pt maine la 10!Maine am sa aflu verdictul.

17 Jan 2008, 12:41:
AZi am fost in sfarsit!Pe calculator nu s-a gasit nici o eroare!Injectoarele sunt ok!Urmeaza sa verific filtrul de motorina si sa incerc sa o pornesc cu cheia de rezerva!

This post has been edited by iulian88rs: 17 Jan 2008, 12:41

ieri un coleg de servici a fost cu masina la revizia de 20.000. a plecat de acolo, s-a dus acasa si la vreo 2 ore cand sa plece la servici a pornit f greu. am vazut si eu. indiferent daca e motorul cald sau rece la fel face. porneste dupa vreo 5-6 secunde. am mai amorsat noi la "para" aia si parca s-a cunoscut un pic, dar la o noua incercare dupa ceva timp la fel a pornit de greu. in mod sigur are leg cu schimbarea filtrului de motorina.

o sa revin azi cu detalii sa-l intreb ce a mai facut


LE. am vb cu colegul, s-a dus azi din nou peste ei. se pare ca nu stransesera bine filtrul de motorina.

This post has been edited by tkx: 17 Jan 2008, 16:19

Testul de injectoare nu se face pe calculator. Se scoate returul(ile) si se introduce niste tuburi incolore apoi se actioneaza cca 5 secunde demarorul. In functie de cat de mult ''urca'' motorina in acele tuburi se constata daca este infundat respectivul injector.

This post has been edited by adiya: 17 Jan 2008, 21:19

Oricum o sa ma mai duc la service..pt k am gasit-o lovita in parcare!Noroc cu asigurarea Casco!Acum porneste imediat...! E ciudat dar am sa fac si testul de injectoare pt linistea mea!

Scuze ca nu am mai scris de mult!Nu era pilitura..din fericire!Filtru de motorina era mort..l-am schimbat...si acum merge!Inca o intrebare..de ce acea para de amorsare e cateodata ,,supta" ca sa zic asa!Am deschis capota ca sa ma uit si am gasit-o asa..vrand sa pornesc.. a luat-o greut in sensul k a mai stat cu vro secunda max 2 mai mult..!Ce se intampla.. ? se dezamorseaza pompa?Asta am obs doar odata. in rest la cate porniri a avut parte in ultimele 3 zile nu a mai figurat nimic!In schimb am mai gasit ceva pe sub ea..la planetara stanga imediat cum iese din cutie..e un burduf care sta pe loc strans de un colier..si e ulei pe acolo .. se vede ca a curs sau inca mai curge dar incet! e vreun semering ceva?..ca sa ma duc cu galagie! Va multumesc si scuze pentru postul lung!

Scuze ca intreb, dar cum adica "era mort" filtrul de motorina ?

Cred ca... infundat.

Era destul de murdar si motorina nu mai trecea normal!

L.E.:si o sa schimb si benzinaria cu siguranta

This post has been edited by iulian88rs: 24 Jan 2008, 17:28

Schimba neaparat benzinaria!
Eu am 62k km cu masina, am schimbat pana acuma 3 filtre de motorina si toate au fost ca noi in interior. Le-am luat acasa si le-am taiat sa vad cum arata (obsesia si la mine cu motorina ).
Hartia filtranta era galbena ca mierea de albine, un pic in partea de jos a filtrului era cu o tenta de gri, in rest curata ca lacrima.

Nu vreau sa fac reclama firmei de unde bag motorina, dar este una "matrasita" ca nu pot sa zic vanduta, austriecilor.

Bafta!

Salutare tuturor! Dupa ce am citit acest topic, pot sa zic ca aceeasi problema o am si eu la un Logan 1,5 dci 65 cp din 2006, doar ca la mine problema a aparut pe cand aveam vreo 52k km, iar acum am 93k km. Porneste greu, UNEORI, si numai cand sta mai mult timp nepornita (sa zic peste 5h). Am fost de nenumarate ori la service Dacia, mi s-au facut toate testele si cica nu este nici o problema pe sistemul de injectie! Mi-au testat pana si motorina si nimic..! Ce am observat eu este ca atunci cand nu porneste, conducta-tur ramane fara motorina! Daca amorsez pompa folosind para de amorsare, masina porneste la sfert! Am schimbat vreo 3 filtre de motorina, inclusiv conducta de tur, cea cu para de amorsare si aceeasi problema! Chiar nu stiu ce sa mai fac... Masina trage normal, nu scoate fum, nu consuma mult... Aaaaaa, si de curand am observat ca vine ffffff mult aer pe tur in pompa... Dar nu pornea nici inainte... Sincer, nu stiu ce sa mai fac.

Poate fi din cauza pompei de alimentare (cea din rezervor)?
Intrebare pt cei avizati.

Ce pompa din rezervor?

DCI-ul asta de la renault nu are pompa de joasa presiune in rezervor.

Dar pompa de alimentare are!

Ceea ce a descris george_b se petrece si la mine, din pacate. Masina de-o bucata de vreme nu mai porneste chiar la sfert, ci cam dupa 1-1,5s de actionat demarorul. Nu este grav, dar si eu am ramas surprins cind odata am vrut sa verific daca porneste la sfert imediat dupa ce-o amorsez din para malaiata: in interiorul ei se auzeau si se simteau bule de aer.
Adica, am tras eu concluzia, ca undeva instalatia nu este etansa, si s-ar putea ca si supapa (sau ce-o fi) care permite aerului sa patrunda in rezervor, pe masura ce se consuma motorina, sa fie infundata. Poate cineva sa ne dea niste detalii, in privinta acestui mecanism? Sa stiu de unde incep depanarea...

Multumesc!

Si inca un lucru care mie mi se pare ciudat.. La fel li s-a parut si celor din service, dar nu prea l-au bagat in seama... daca umblu in zona filtrului de mororina (pur si simplu scot cuplele rapide si le pun la loc), cateva zile (7-10)masina porneste perfect, dupa care isi reia comportamentul.. Spre exemplu, ieri am umblat din nou pe acolo si azi masina a pornit instant, dupa ce ieri dimineatza am dat vreo 3 chei.. Si apropo, daca cu motorul pornit intorc filtrul de motorina cu susul in jos(aproximativ, cat imi permite spatiul de acolo), nu mai prinde aer.. Astazi mai schimb un filtru de motorina, sa vad ce se mai intampla... Numai bine tuturor!

Hei poate prinde aer instalatia prin filtrul de motorina? Sau pe la furtunele de langa el. Buna idee

Pt Klauss: ok, daca nu e in rezervor, atunci unde e? Pt cultura mea generala

sper sa intelegi din desen unde e pompa...

Attached File(s)
 circuit_alimentare.doc ( 55.5k ) Number of downloads: 432

Nu recomand sa intorci filtrul de motorina pentru ca nu poti fi sigur 100% ca nu sint niste mizerii decantate in compartimentul cu motorina filtrata.
Eu as inspecta intii cu atentie prinderile furtunelor. Din cite tin minte sint transparente, si ai putea cu o lanterna mai buna, sa vezi care sint susceptibile la a prinde aer. Mai poti de asemenea sa pui cite-un colier mai "soft" pe prinderile furtunelor, sa vezi daca mai trage aer.
Banuiesc eu ca mecanismul pentru aspirarea aerului in rezervor pe masura ce se consuma motorina se afla in busonul rezervorului. Banuiesc ca de aici vine toata problema, mai ales ca parca tu spuneai ca ai observat odata para, "supta". Si eu observ ca la mine, acum cind este mai gol rezervorul, porneste oleaca mai bine ca atunci cind era mai plin. Mai putina depresurizare (sper ca am scris bine) la acelasi consum de motorina.
Ramine sa mai observ fenomenul, la un drum mai lung, si la sfirsit sa deschid busonul, sa imi fac o idee cam cit de mare este "vidul" din rezervor, si apoi, poate trec la o solutie "bruta"

Toate bune!

eu am patit-o odata cu masina sa nu porneasca ,dar martorul de anti demaraj statea aprins continu si m-am dus si am luat cheia de rezerva si nu a vrut nici cu aia,am asteptat ceva timp iar am incercat cu ambele chei...nimic si m-a traznit sa apas pe sigurante ca poate nu face una bine contact,dupa aia a pornit din prima si de atunci nu am mai avut probleme de genu asta.

Salutare tuturor! Am schimbat filtrul de motorina de o saptamana si de atunci masina porneste perfect (2 exceptii, cand a pornit dupa 2-3 secunde). Nu mai prinde aer cu nemiluita, dar totusi mai prinde cate putin.. Ma gandesc ca problema e la supapa de retur de la filtru.. acolo sunt 2 garnituri si cred ca pe acolo prinde aer.. Ieri am schimbat un filtru de motorina la un Golf 4.. Are la filtru de motorina o supapa asemanatoare, daca nu chiar identica.. Doar ca filtrul de motorina vine fara acea supapa(la Logan filtrul era cu tot cu supapa).. Ei, si dupa ce am remontat tot..surpriza! Prindea o gramada de aer... Am cautat 2 garnituri asemanatoare cu cele ale supapei si le-am schimbat.. Si problema s-a rezolvat... Aceeasi treaba o voi face si la mine, doar sa mai gasesc 2 garnituri... Si voi vedea... Coliere nu pot sa pun la filtru, cum imi sugera cineva, pentru ca la filtru sunt cuple rapide.. Si, din pacate, si alea au cate o garnitura in interior si daca vreo una e ciupita..nasol.. Numai bine tuturor!