DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Dacia Nova
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> ciudatenii pe la delcou, ...si/sau bobina

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
bertro
post 15 May 2007, 13:25
Post #1


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
poate imi da si mie cineva o explcatie la fenomenul descris mai jos, ca eu incerc de 2 zile sa pricep ce naiba si tot nu-mi pot da seama:


in ultimele 2-3 zile, observ o ciudatenie la delcou. dupa un timp de mers, dupa ce se infierbanta totul, relantiul incepe sa tina tot mai prost si da sa moara. Prima data am zis ca s-a supra-incins bobina (era fierbinte), am lasat masina vreo 15 min sa se racoreasca, dar tot asa facea. Atunci, am scos capacul de la delcou si am observat ca acel carbune din centru avea un soi de depunere vascoasa pe el (parca i s-ar fi inmuiat varful). L-am sters bine, am sters si luleaua si a mers perfect restul zilei.
Ieri la fel. N-am mai lasat-o sa se raceasca, am aplicat imediat acelasi remediu si a mers iar perfect. In plus, mi-am luat un capac nou, am zis ca s-o fi uzat carbunele (are doar 1 an capacul vechi). Mers perfect ieri si dupa montare capac nou.
Azi (cu capacul cel nou) iar... dry.gif Desfac capacul, nu mai prezenta nimic pe carbune, dar l-am sters oricum si pe el si pe lulea si iar a mers perfect dupa... sa vad diseara cand ies de la work, daca iar face dupa ce se incalzeste.

acu, nu-mi dau seama: chiar o fi de la carbunasul ala, sau pur si simplu se remediaza cand ridic/pun la loc capacul ? desi asta nu-mi-o pot explica (n-am scurturi sau contacte imperfecte, am verificat.) data viitoare cand face o sa testez: ridic doar capacul si-l pun la loc fara sa curat nimic, sa vad daca se repara. O sa-mi iau si alta lulea si o sa testez si cu bobina originala pe care o tin in portbagaj (nu stiu de ce naiba am dat 50ron anul trecut pe bobina noua, ca pare mai proasta decat aia veche, se incinge).

PS: inca un detaliu (dar poate e coincidenta). Chiar cu 1 zi inainte sa inceapa fazele astea am schimbat arcul de la capsula de vacuum, in sensul ca i-am pus un arc mai moale (de pompa de benz) + vreo 2 saibe sa compenseze lungimea. Roata dintata am pus-o in aceeasi pozitie in care era (maxim in sens antiorar). Dar m-as mira sa fie asta, ca pana se infierbanta, masina merge perfect.

Idei ? sfaturi ?

This post has been edited by bertro: 15 May 2007, 13:29


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
codrin_ando
post 15 May 2007, 20:41
Post #2


Membru


Group: Members
Posts: 108
Joined: 6 March 07
From: Sv
Eu stiu ca la mine e la mijloc roata dintata la vacum:asa era, asa am pus-o cand am schimbat vacumul.Mie imi era rupt tevusca aia de iese din vacum si juca pe acolo..dar totusi mergea bine.
De ce trebuia schimbat arcul??
CARE ESTE POZITIA NORMALA A VACUMULUI SAU CUM AR TREBUI REGLAT?
Cu bobinele..greu nimeresti una buna.Acum am una BOSCH de vro 5 ani+ aprindere pe ea (nu zic intr-un ceas rau, da merge bine si e rece).Pana ala asta mai toate aveau fasoane-ba curgea ulei ba se incingeau ....si culmea una am vandut-o la cineva cu o berlina si merge de rupe cu ea.

This post has been edited by codrin_ando: 15 May 2007, 21:54


--------------------
DACIA NOVA 1999 GT, 1,6l - SV 04 PMU
<<CODRIN_A>>
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 May 2007, 07:35
Post #3


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Rotita zimtata nu are o pozitie anume, e de la delco la delco, depinde de pozitia excentricului de la platoul mobil, injurubarea tijei in capsula, si caracteristicile arcului, astea 3 combinate dau pozitia aleatorie la diferite masini.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 16 May 2007, 07:42
Post #4


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Aha ... tnx argon ... dar am si eu o curiozitate ... pozitia rotitei influenteaza consumul ?


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 May 2007, 07:48
Post #5


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Rolul avansului vacumatic e reducerea consumului in special urban, la variatii de turatie si sarcina dese, o rotita pusa aiurea, da un avans vacumatic dereglat, deci si un consum mai mare.

Alte roluri ale av. vacumatic ar fi imbunatatirea racirii la turatii joase, imbunatateste ralantiul si imbunatateste raspunsul motorului la schimbari bruste de sarcina .


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 16 May 2007, 07:56
Post #6


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Aha ... eu intrebam pentru ca ... undeva la plaja de turatie la 2000 sau putin mai sus ... tremura putin ... ca un mic soc de "dat in nas" daca ii mai dau talpa merge ok ... consuma multa benzina in oras ...(13 si 14 % poate reusesc sa ii mai scad consumul rotind de acolo ... Gpl imi ia 12%) si mai imi face ceva probleme ... cand merg incet cu viteza 2 si o cald primele cateva secunde tremura rau ... nu da in nas dar se smuceste ... sa fie de acolo ... de altfel si la relanti mai tremura ...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 16 May 2007, 09:45
Post #7


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
mai, eu i-am pus roata fix unde era inainte (m-am luat dupa vopsea). Arcul l-am schimbat pt ca ala original era super dur, trebuia forta mai multa pentru a deplasa platina mobila. Citind ce a zis Argon, mi-am dat seama ca in mod sigur nu am insurubat exact la fel tija capsulei. Plus schimbarea de arc... trebuie sa tatonez pe la rotita aia pana nimeresc punctul optim.

Off-topic: aseara mi-a fost dat sa vad ceva ce n-as fi crezut in veci ca e posibil: duza calibrata de pe furtunul carb-galerie a fost trasa de motor pana in filtrul de aer huh.gif


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 16 May 2007, 20:37
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
mihai0070,incearca sa faci din nou reglajul avansului static.Recomand si executarea unui semn delco-bloc motor corespunzator "zero grade".Chiar azi am avut parte de o experienta neplacuta :delcoul s-a deplasat spre stanga(avans spre minus),cu toate ca era strans atat cat trebuie.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 17 May 2007, 06:58
Post #9


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti
Stiu ai al meu se mai deplaseaza ... dar nu stiu cum sa gasesc 0 grade tongue.gif


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 17 May 2007, 07:11
Post #10


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
si eu l-am gasit odata deplasat, desi era strans, l-am dat jos, si am degresat zonele de contact dintre delco si bloc, delco si furca aia, am pus garnitura noua, si nu am mai patit de atunci.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 17 May 2007, 09:26
Post #11


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
revin cu concluzii: pus inapoi bobina veche originala, rotit de rotita zimtata in sensul acelor de ceas pana putin dupa jumatate, refacut avans, problema nu se mai manifesta. in plus, se infige mai bine la acceleratie.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aly
post 17 May 2007, 10:09
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 274
Joined: 7 January 05
From: Iasi
Nu e asa ca e benefica schimbarea arcului? icon_mrgreen.gif
Nu trebuia sa pui saibe doar sa intorci chestia ai de metal in care intra arcul. Daca ai aruncat protectia aia de plastic la ralanti daca suntezi furtunul cu un patent ai sa vezi ce fumos functioneaza acel arc. Ai pus si supapa + pilit opritorul? Carbul de 1.4 cum se comporta?

On topic: si eu cred ca pb ta e de la bobina?
La bujii ce distanta ai ca stiu ca ai aprindere cu sezor de la Gotronic?

This post has been edited by aly: 17 May 2007, 10:12


--------------------
Dacia 1310 tlx - is-xx-yy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 17 May 2007, 12:05
Post #13


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
Aly, sa stii ca e benefica, la fel ca si restul de trucuri pe care le-am aplicat dupa ce ti-am vazut masina (arculetul, furtun mai bun pe vacuum, supapa de sens). O sa fac si faza cu ciocul taiat la bujii pe sinteroamele de rezerva. Opritorul nu il mai pilesc, ca da destul avans si asa (pana ieri imi dadea chiar prea mult, de aia merge mai bine dupa ce am comprimat arcul din rotita).

Da, am dat 50RON aiurea asta vara pe bobina noua. Asta veche merge perfect. La bujii am 0.8, "platina" e la 0.5 de cama, dupa instructiunile lui Gotronic. Carbul merge foarte bine. L-am scos iar de pe masina (il pusesem doar de test), l-am spalat, verificat, schimbat garnituri de teflon, dat cu smirghel pe talpa pana a devenit plana, aruncat naibii flansa "pata calda" pe care am dat 15 roni aiurea, ca numai plana nu e si tragea aer la greu pe langa ea. Per total, sunt multumit, desi bujiile tot negre le scot dupa 1-2 sute de km de trafic urban (la cil 1 e si umeda). Tre sa iau alte fise, ca teslele au cam obosit in astia 2 ani.

merci de sfaturi, carb, toate biggrin.gif
tu ai mai pus 2 corp-ul ? cum mere ?


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
autom
post 17 May 2007, 12:06
Post #14


membru pompier


Group: Members
Posts: 1.198
Joined: 8 January 05
From: Bucuresti-sa traiesti!!!!
Supapa de sens de unde o pot procura?


--------------------
Dacia 1100 Berlineza 1971
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 17 May 2007, 12:12
Post #15


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
mergi la orice magazin auto si ceri supapa de sens folosita la bordurile CN. In cazul in care nu stie exact la ce te referi si iti prezinta mai multe modele, asta care te intereseaza e un cilindru cu diametrul cam cat o moneda noua de 50 de bani, groasa cam de 1 cm, are un triunghi alb pe latura, indicand sensul. din ea ies 2 stuturi mici de o parte si de cealalta, la care conectezi furtunul. Iti recomand, sa schimbi furtunul de vacuum pe care-l ai pe masina (si care e oricum prea dur ca sa-l poti pune pe stuturi) cu un furtun de la o instalatie de stropire parbriz (5 RON e setul de furtunase). Asta e mai flexibil, intra usor si ferm pe supapa si tine mai bine si pe stuturile din carb si capsula de vacuum.

Imi pare rau ca n-am aparatul foto sa fac o poza supapei. pretul ei e de vreo 2-3 lei parca.

This post has been edited by bertro: 17 May 2007, 12:13


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 17 May 2007, 12:50
Post #16


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
imi explicati si mie la ce ajuta supapa de sens?


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aly
post 17 May 2007, 12:55
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 274
Joined: 7 January 05
From: Iasi
QUOTE(argon @ 17 May 2007, 12:50)
imi explicati si mie la ce ajuta supapa de sens?
*



"Modificarea la corectorul de avans prin depresiune (vacuum) s-a facut in doua etape:

- prima a constat in incercarea de a gasi un arculet putin mai realist pentru scopul lui in sensul ca arcul pus de fabrica este prea "dur"; are constanta elastica prea mare (cel putin asa mi se pare mie) dupa multe experimente am gasit ca cel mai potrivit pare arcul care se gaseste in pompa de benzina (de berlina), arc care tine presata sita pompei (sita se afla sub capacul cu forma de clopot de pe pompa si care este fixat cu un surub).
Dupa inlocuirea arculetului de la capsula vacuum-atica cu cel de la sita pompei de benzina se parea ca sunt pe calea cea buna; in sensul ca a crescut sensibil cuplul in sarcinile partiale mici si la accelerare.
- a doua modificare a costat in montarea unei supape pe furtunul care leaga capsula de avans de carburator, supapa pusa cu sensul de la capsula la carburator.
Efectul este mentinerea un pic mai mult pe faza de accelerare a avansului mai mare care era la mersul in gol, rezultatul cuplu si mai mare."
Sursa:http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=31589&hl=user
Autor: Ceacu-postul 16 de pe acel topic.

This post has been edited by aly: 17 May 2007, 12:56


--------------------
Dacia 1310 tlx - is-xx-yy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 17 May 2007, 21:43
Post #18


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL
QUOTE(gabi1 @ 16 May 2007, 20:37)
mihai0070,incearca sa faci din nou reglajul avansului static.Recomand si executarea unui semn delco-bloc motor corespunzator "zero grade".
*



blocul are asa ceva din fabrica...cel putin al meu are.....


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
codrin_ando
post 17 May 2007, 23:28
Post #19


Membru


Group: Members
Posts: 108
Joined: 6 March 07
From: Sv
M-ati facut curios cu supapa si arcul de la vacuum!! Vreu sa imi pun si eu.... tongue.gif
Sa inteleg ca se poate pune si pentru un carb dublu pe Nova, si chiar daca ai aprindere electronica de aia rosie pe bobina??Trebuie de reglat din nou platina ??

Se comporta bine in timp tot ansamblul de arc+supapa, in sensul ca nu dauneaza pe la functionarea motorului, sau pe la altceva??...mai putin pe la consum, ma intereseaza puterea mai mult.

Apoi despre ce opritor e vorba ca se pileste(intreb din curiozitate)??Trebuie ?
In momentul insurubarii acelui arc de la vacuum de ce trebuie sa se tina seama ...sau cat trebuie de insurubat? Nu se pot numara numarul de spire la desurubare si de care sa se tina cont la insurubarea noului arc?
Rog pe cineva care are deja pus pe Nova sa faca niste poze cu ansamblu...eventual si cu supapa separat!!! Danke.

This post has been edited by codrin_ando: 17 May 2007, 23:29


--------------------
DACIA NOVA 1999 GT, 1,6l - SV 04 PMU
<<CODRIN_A>>
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
autom
post 18 May 2007, 07:08
Post #20


membru pompier


Group: Members
Posts: 1.198
Joined: 8 January 05
From: Bucuresti-sa traiesti!!!!
Am luat supapa. 3 Ron......Urmeaza sa o montez pe dacia 1400........

Pot sa montez supapa din asta si pe delcoul de dacie 1100?

This post has been edited by autom: 18 May 2007, 07:09


--------------------
Dacia 1100 Berlineza 1971
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 18 May 2007, 12:15
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Am incercat si eu mai demult,la motorul de 1.3,faza cu arculetul si cu polizatul excentricului.Nu sa cunoscut mare lucru.Insa la NOVA a trebuit cumva sa mai anulez din cursa avansului vacuumatic pt ca cineva a umblat probabil in delco si a reglat arculetele alea la nimereala.
Fara prea multe complicatii se poate roti rozeta dintata astfel incat sa fie slabit arcul la minim dar sa nu aibe joc liber iar polizatul prin alte parti nu recomand(o sa mearga in suturi).Ar fi recomandabila si o verificare vizuala la arcurile de la contragreutati,la nova un arculet trebuie sa stea intins iar al doilea care are urechiusa de prindere mai alungita trebuie sa intre in lucru cam la trei sferturi din cursa(cine stie cum functioneaza delcoul intelege).

Legat de supapa de sens cred ca este bine dar numai la capsulele care au gaurica de 1mm(unele de 1300 nu au),altfel o sa stea cam tot timpul actionate.

This post has been edited by gabi1: 18 May 2007, 12:17


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aly
post 18 May 2007, 12:38
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 274
Joined: 7 January 05
From: Iasi
QUOTE(gabi1 @ 18 May 2007, 12:15)


Legat de supapa de sens cred ca este bine dar numai la capsulele care au gaurica de 1mm(unele de 1300 nu au),altfel o sa stea cam tot timpul actionate.
*



Poate erau infundate ca altfel nu cred.
Daca nu au gaurile, pe unde se "descarca" vacumul?
La turatii mai mari cand intra si centrifugalul rezulta un avans prea mare(vacumatic + centrifugal) care ar putea avea consecinte negative asupra motorului.


--------------------
Dacia 1310 tlx - is-xx-yy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 18 May 2007, 22:13
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Imagineaza-ti cum functioneaza un vacuummetru(aparat pentru masurat depresiunea...ceva gen manometru care masoara presiuni negative),ideal ar fi sa nu aiba vreo gaurica pe undeva biggrin.gif .Depresiunea din galerie e data de turatie si deschiderea clapetei,o relatie invers proportionala.
De exemplu: ai 2500rot si clapeta e deschisa 30%.Daca in momentul asta ridici piciorul de pe acceleratie,avansul creste,iar daca apesi pe acceleratie avansul scade.La ralanti ,de ex.,ai avans vacuum. maxim.

Treaba cu gaurica a fost sa modifice un pic curba de avans,daca no fi din cauza ca cedeaza foarte repede membrana datorita depresiunii mari.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
codrin_ando
post 8 Jun 2007, 15:43
Post #24


Membru


Group: Members
Posts: 108
Joined: 6 March 07
From: Sv
Salutare!!

"Reinvii" acest topic in speranta de a obtine niste informatii in legatura cu supapa de sens si arcul pe vacuum.

Am reusit sa am arculetul si supapa pentru vacumm, si as vrea sa stiu daca conteaza si capsula de vacuum, de care e (mai ales la Nova, e cu gaurica sau fara ??)Momentan zau ca nu imi dau seama (cert e ca merge bine si trage motorul si nu bate avansul), insa pare ca ar fi o gaurica pa vacuum, desi nu o prea vad ...... tongue.gif

Cei care aveti deja de o vreme tot ansamblul asta.....se poate deregla cumva delcoul, sau sa apara alte batai pe la motor de la avans????, ca nu pra as vrea sa-i fac vro buba mai ales ca a "renascut" de curand smile.gif.


Danke!! wink.gif


--------------------
DACIA NOVA 1999 GT, 1,6l - SV 04 PMU
<<CODRIN_A>>
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bertro
post 12 Jun 2007, 13:25
Post #25


Membru dezmembrat


Group: Members
Posts: 592
Joined: 3 June 05
From: IASI, rumenia
cand scoti capsul ca sa-i pui noul arc, te uiti pe partea inferioara si trebuie sa observi acolo gaurica. posibil sa fie infundata. o desfunzi cu o lita. nu se deregleaza delcoul in sine dupa schimbarea arcului, dar trebuie reglat din nou avansul vacuumatic si eventual si cel static.


--------------------
DACIA Nova GT - xx xx XXX
posesor de DrACIA NOVA GT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 2 Sep 2007, 16:52
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Salut.
Am mare nevoie de ajutorul vostru.Daca nu va deranjeaza prea mult,cand aveti un pic de timp liber,sa treceti aici ce tip de delco si motor(1.4-1.6) aveti pe Nova.
Am vazut ca pe Nova sunt doua tipuri delco: 3332 si 3334 dar nu stiu care este diferenta intre ele pt ca peste tot prin carti si pe site Electroprecizia nu apare decat 3332.

Eu am motor 1557cc,tip 106.20,carb dublu,delco 3334, an fab. 1999.

Multumesc!


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 5 Sep 2007, 21:06
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Helooo.Vreau sa recalibrez avansul centrifugal dar nu stiu daca exista vre-o diferenta intre 3332 si 3334(adica o diferenta majora).Ceva trebuie sa difere la curba de avans.


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mishujkl
post 1 Oct 2007, 18:28
Post #28


posts: 0,25


Group: Members
Posts: 231
Joined: 25 June 07
From: sv
aly ce furtun trebuie suntat si ce protectie trebuie inlaturata?


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
codrin_ando
post 14 Oct 2007, 14:09
Post #29


Membru


Group: Members
Posts: 108
Joined: 6 March 07
From: Sv
Hmm..., am schimbat de curand delcoul(s-a rupt ceva prin el..etc), dar am pastrat capsula vacuumatica de la cel vechi, cu diferenta ca am facut schimb de arculete intre capsulele celor 2.
La delcoul nou era o capsula aproape dubla ca diametru fata de cel existent pe masina, capsula fara gaurica(cercetat de 1000 ori), in schimb cu arculetul muuult mai moale.
Pe masina aveam o capsula mai mica, cu gaurica, dar cu arc mai dur.

Oare am procedat bine prin inlocuirea capsulelor vacuumatice si a arcurilor viceversa??

De ce spun asta?
Constat un demaraj mult mai bun la o apasare a acceleratiei pana aproape de jumate, apoi parca cineva imi taie brusc elanul,eventual insotit de mici trepidatii-suturi..daca intelegeti....dupa care parca parca demarajul isi revine usor spre capatul cursei. (asta cu noul delco si capsula veche).

Si inca ceva: pe delcoul vechi rotita zimtata era undeva pe la jumatate usor in sensul acelor de ceas, la cel nou era maxim sens antiorar, si am lasat-o ca la cel vechi adica la mijloc.

Am schimbat capsulele pt ca delcoul nou cu capsula lui originala nu am reusit sa il reglez astfel incat sa am un demaraj sadisfacator...

Sfaturi,.... pareri??

This post has been edited by codrin_ando: 14 Oct 2007, 14:13


--------------------
DACIA NOVA 1999 GT, 1,6l - SV 04 PMU
<<CODRIN_A>>
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi1
post 15 Oct 2007, 21:25
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 399
Joined: 19 April 06
From: NEAMT
Delcoul schimbat este tot de 1600?Ce cod are?Daca arcul este mai moale atunci si pozitia rotitei dintate trebuie modificata.Roteste rotita in sensul acelor de ceasornic,adica sa mai intaresti arcul.La mine apar trepidatii cand merg cu turatie constanta(1500-2500),intr-o treapta inferioara (a 2-a si a 3-a).

Am reusit sa fac un banc artizanal blush.gif ,de verificat delcouri,cu toate acareturile:stroboscop cu blitz,disc gradat,motoras pt antrenarea delcoului,bobina de inductie..Din pacate trebuie sa mai fac rost de un turometru mai precis.
L-am verificat asa la rece,cu un delco mai vechi si functioneaza super,se vede perfect cum variaza avansul in functie de turatie tongue.gif

This post has been edited by gabi1: 16 Oct 2007, 20:21


--------------------
1310 / Nova GT '99 / FORD Focus2 2005 1.6TDCI ... - nt-yy-yyy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Dacia Nova · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Dacia Nova
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 13th May 2024 - 18:09
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault