Am incercat si solutia pe care o gasise nh1980ro la solenza lui, si anume sa curat mufa aia mare maro din cutia cu relee, dar degeaba. Aceeasi poveste, GMV-ul tace malc.

N-am citit ce s-a scris in topic .. dar sfatul meu : cumpara-ti capac nou la borcanul de antigel !

Capacul de la borcan este bun, supapa din el merge bine, este din ala cu maro, cred ca este de Solenza. Plus de asta, nu-mi fierbe apa, nu iese din vas nimic. Problema este ca nu mai porneste deloc GMV-ul fara AC dat drumul.

un pic off topic si eu.

abia am venit de pe drum. Tulcea-Bucuresti plecat la ora 18.00, zic pe "racoare". indicatorul de la apa a stat tot drumul cam la 2-3mm sub prima linie, iar cum am intrat in B ajungea indicatorul la linie, pornea GVM si tot asa...E normal?
mersi

Eu mi-am facut un montaj electronic ce citeste temperatura de pe sonda din motor si porneste GMV-ul cu turatie mica atunci cand temperatura a ajuns "la jumate" si creste pana la maxim cand temperatura ajunge la putin peste jumate. In oras imi tine mereu temperatura "la jumate", chiar si in afara, la sub 100km/h; totusi, pe autostrada la 130km/h si temperaturi de peste 30grade afara, tot urca temperatura pana la prima liniuta chiar daca gmv-ul merge intr-una.

Si in ce consta acest montaj? E complicat de facut? Poti sa dai detalii, te rog? Mersi.

LE : Eventual daca poti sa-mi faci si mie contra cost, ar fi extraordinar.

This post has been edited by andrew14_maverick: 24 Aug 2008, 23:48

Am schema pe o foaie, dar nu ajung la ea decat joi. Cred ca o mai am si prin calculator, insa pe foaie am toate retusurile si modificarile. Eu mi-am facut chestia asta, insa... nu sunt 100% convins de utilitatea ei.

De ce nu ti se pare un lucru foarte bun? Ai observat ceva efecte negative? Daca in afara orasului sta apa la jumatate, de ce nu este foarte bine sa stea si in oras la fel? Eu cred ca este ceva extrem de util montajul tau. Si din ce am citit de forum, sunt destui care si-au montat butoane cu care pornesc GMV-ul cand vor si ca acesta nu se strica daca merge mult. Daca imi poti da detalii, ti-as fi recunoscator.

Pana la urma am pus din nou senzorul de temperatura vechi, am facut o proba si a mers bine,a pornit GMV-ul pe treapta 1, apa sta in jur de prima linie. Sper sa tina minunea mai mult de cateva zile Oricum, recomandare pt toata lumea, nu va luati senzor de temperatura no name, cautati Magneti Marelli.

Si eu am schimbat senzorul de temperatura(de origine renault) si acul ceasului de bord imi sta pozitionat in zona superioara(zona hasurata). Alte probleme de la ce anume ar putea fi ? Termostat ? Ceas indicator temperatura defect ?

Exista riscul sa nu imi porneasca gmv-ul iar asta nu am de unde sa stiu din moment ce acul nu coboara niciun milimetru.

Pe cind aveam DSN am avut o problema asemanatoare care se manifesta astfel: la mersul in oras, acul termometrului urca pina aproape de zona hasurata, in special iarna.
Defecta era legatura la masa a tabloului de bord. Am dat jos bordul si am cositorit un fir litat gros suplimentar pe traseul de masa al tabloului de bord pe care l-am legat la capatul celalalt la o piulita a coloanei de directie. Termometrul si-a revenit ca prin minune!

Explicatia defectului ar suna cam asa: datorita legaturii proaste la masa a bordului indicatia termometrului este influentata de consumatorii electrici cuplati in acel moment, cu cit acestia sunt mai multi cu atit termometrul arata o temperatura mai mare. Eu am ajuns la diagnosticul de mai sus observind ca iarna in oras mergind cu farurile aprinse, ziua fiind mai scurta si cu ventilatorul de caldura pe trepata 3,
cind termometrul urca la zona hasurata, daca opream ventilatorul de caldura scadea imediat tempratura, daca mai opream si farurile mai scadea putin; apoi daca porneam ventilatorul de caldura, urca imediat temperatura si aceste variatii anormale mi-au dat de gindit.

Verificati masa tabloului de bord, fiinca poate masina nu are nimic defect ci numai termometrul indica eronat !

Eu am verificat, mam uitat si nu am observat niciun fir lipsa de pe ceasul de temperatura. Oricum multzumesc pentru mesaj.

Zilele astea o sa ma uit pe la bord sa verific mai cu atentie pe acolo.

Multumesc inca odata.

La fel este si la mine, daca pornesc farurile si aeroterma pe treapta 3, urca acul de la temp apa jumatate de scala aproape.

Atunci cu siguranta ai masa tabloului de bord defecta (contact imperfect in mufa de legatura cu cablajul electric al masinii).
Indicatia termometrului nu are voie sa se modifice in functie de treapta de ventilatie. Defectul se manifesta mai tare cind apa este mai calda, adica atunci cind apa este rece si pornesti farurile si ventilatorul termometrul urca foarte putin dar cind apa este calda la temp. de regim acesta variatie in functie de faruri si ventilator este destul de mare si repet nu este permisa. Mai da-i un fir de masa tabloului de bord !

Koffy nu ai inteles corect. Nu este vorba de vreun fir lipsa sau rupt ci de faptul ca firul de masa al tabloului de bord nu mai face contact bine in mufa care vine pe cablaj. Acest lucru nu ai cum sa-l verifici decit daca mai pui un fir suplimentar de masa legat bine la o piulita la coloana de directie (solutie fara moarte) sau sa cureti mufele si cablajul in zona de contact cu mufele, sa mai intaresti putin lamelele din mufe, dar defectul poate reaparea.

salut .. am si eu o intrebare .. pt care este mai priceput asa ... la ceasul ala de la temperatura apei .. la prima liniutza ... ce temperatura este .. ?

Pai normal ar trebuie sa fie 90-95 grade

sa;ut sunt si eu nou pe aici si am si eu cateva intrebari daca e cineva capabil sa imi raspunda si me am o supernova din 2002 si imi cam place sa alerg cu ea si dintr-o data observ ca imi urca apa si ura si urca pana la urma coboara dar de cate ori mergeam cu ea imi urca de la ce poate fii am mai vb cu alti si au zis ca ar fi de la garnitura de chiuloasa ca imi face presiune in furtune si am fost si am schimbato si mi-a luat 250 cu tot cu piesa dar ce credeti...... tot imi urca apa si era si garnitura putin impuscata.... de la ce poate fiii????

pai tu vara vrei sa iti stea apa ca iarna? chiar si atunci urca si porneste gmv

Vara temperatura lichdului de racire ajunge pana la temperaturi de 100-105 grade Celsius. "Tradus" in acul ce afiseaza temperatura, incorporat in ceasurile din bord, asta inseamna ca acul se afla sus de tot, exact in dreptul primei linii de demarcatie. In momentul in care acul se afla acolo, porneste si grupul motoventilator, care comanda racirea lichidului aflat in radiator, deoarece la 89 de grade, termostatul incepe deschiderea, iar apa circula pe instalatie, inclusiv prin radiator, circuitul de racire fiind "deschis".

Vara, temperatura lichidului de racire ajunge la 100 de grade, relativ repede, adica in 5-10 km, cu o temperatura exterioara a aerului de cel putin 25-30 de grade Celsius. ]

Iarna, temperatura lichidului de racire, creste mult mai greu, chiar si pana la 75-80 de grade. Asta pentru ca temperatura exterioara este mult mai scazuta, ingreunand incalzirea apei din instalatie.

Mie spre exemplu nu imi porneste asa repede, decat daca stau prea mult in trafic, in rest temperatura, la fel si acul sunt la locul lor, acul sta orizontal. E foarte important sa nu fie aer deloc in instalatie, sa nu fie pierderi sub nici-o forma oricat de mici ar fi si instalatia aerisita foarte bine.

This post has been edited by serviccom: 7 Jul 2010, 19:52

salut. Legat de problema asta cu racirea motorului mai nou ma confrunt si eu. la ventilator la mufa de mai jos (unde este acea piesa numita am inteles termoplonjor - nu stiu sigur) s-a topit. mi-am dat seama in momentul cand pe un trafic infernal in cta apa in motor a inceput sa creasca si sa tot creasca pana a ajuns pe zona hasurata moment in care am oprit masina si am tras pe dreapta. mentionez ca AC functiona. Dar cred ca functiona degeaba ca GMV nu pleca de fapt si in masina se facuse cam cald de ma intrebam in acel mament ce se intampla.
Am descoperit problema, am cumparat respectiva piesa si am dat drumul la treaba.
Care este problema mea acum?!
datorita faptului ca si mufa care venea de la cablajul masinii s-a topit am improvizat 2 papuci si am refacut legaturile electrice. ce nu am tinut cont este felul in care am legat firele.
Interesant este faptul ca intr-o versiune de legare a celor doua fire atunci cand motorul se incalzeste nu pleaca sub nici o forma GMV chiar daca ajunge temperatura apei pe zona hasurata iar daca dau drumul la AC GMV funtioneaza cum functiona inainte (ADICA PORNEA SI SE OPREA - functie de cum cerea AC - ul am inteles) - iar in versiunea cealalta de legare a firelor culmea este ca GMV pleaca de cum se apropie apa de prima liniuta de sus (asa cum o facea si inainte) dar interesant este ca atunci cand dau drumul la AC ventilatorul merge din prima secunda incontinuu adica nu se mai opreste deloc atata timp cat ACul merge, comparativ cu prima versiune cand acesta ba mergea ba se mai oprea (lucru pe care stiu ca il facea inainte de cand am masina).
Ce parere aveti de acesta versiune de problema.
Idiotenia este ca acea siguranta de 40A nu am gasit-o in toata Cta, mai mult nici piesa aceea de pe ventilator, iar de relee - vorba unui prieten de mai sus - se uitau inclusiv cele de la reprezentanta ca la masini straine!!!!! Incep sa dipara piesele de schimb pentru aceste masini?!

e da uitate tu ca la o masina romaneasca vezi ca s-a pus documentatia cu relele din compartimentul motor si gasesti releul cu pricina si siguranta , verifica singura partea eletrica.
Apropo cand mai ai asemeana probleme si nu ai trafic mare accelerezi usor iar dupa aceea iei piciorul de pe acceleratie intra motorul in frana de motor taind injectia si deci nu mai creeeaza temperatura prin ardere si se mai raceste apa din radiator asta in caz de avarie prin oras.
La drum intins temperatura trebuie sa scada , mai splati si voi cu jet dinspre interior spre exterior sa mai scoateti gazele , pietricele din fagurele radiatorului-radiatoarelor.

Buuun, ca tot aveam diverse divergente in ceea ce priveste temperatura lichidului de racire.

Ora 19:00, afara undeva la 6-7 grade.
Motorul nemaipornit de 1-2 zile. Acul de temperatura era in pozitia urmatoare:
06102010_002_.jpg ( Size: 453.61k ) Number of downloads: 926


Stat pe loc maxim 2 minute pana sa plec pana la ora 19:02
Mers ~3km, acul de la temperatura in urmatoarea pozitie, ora 19:09
06102010_004_.jpg ( Size: 450.05k ) Number of downloads: 950


Stationat pe loc 10 minute, cu motorul PORNIT, se face ora 19:19 minute
Abia acum acul ajuns la jumatate (dupa 20 minute, dintre care s-au mers doar 3 km, restul de timp doar relanti)
06102010_006_.jpg ( Size: 444.82k ) Number of downloads: 926


Dupa inca 3-4 km de mers, acul a ramas aproximativ in aceeasi pozitie, a mai urcat doar un pic.

Cred ca ai un bec ars la bord, in dreptul lui 160 , pai eu zic ca e normal cum se comporta.

Of course! Nu am nici un bec ars. becurile din bord le-am schimbat pe toate asta vara cu unele de pe o mazda xedos, ceva mai puternice, dar cu aceleasi specificatii tehnice. De vina este camera de la telefon. Data viitoare fac poze cu digitalu'.

@Maskatu : Pentru temperatura de afara se comporta absolut normal !

This post has been edited by Ampt: 6 Oct 2010, 21:36

Temperatura apei mai este influentata si de ulei, acum cateva sute de km am schimbat uleiul si este o foarte mare diferenta la urcarea apei, urca foarte greu acum , la drum lung mai sus de jumatate acum nu mai urca... chiar coboara un pic am obs, dar pana sa schimb uleiul se ridica foarte usor, in 10-15 km asta-vara , mers in oras deja pornea electroventilatorul ....deci aveti mare grija si la calitatea uleiului...

Pai e normal ca acum e mai frig decat asta vara, nu ? Asta vara pornea ventilatorul si urca mai repede temp. la ulei nu pt. ca nu era schimbat uleiul , ci pt. ca era mult mai cald.

Ideea ce vroiam sa o expun este ca temperatura abia acum cand sunt afara 5-8 grade, ajunge cu greu la 75 grade ( adica jumatate de cadran).

Diversi colegi se bateau cu pumnii in piept ca lor chiar si VARA cand afara sunt 30-40 de grade (temperatura aerului), acul de temperatura le sta la jumatate, chiar si dupa multi km prin oras si mers bara la bara!

Evident, asteptam reactia colegului asu... stai ca acum nu mai e alba, e neagra.

Esti sigur de ce spui?
Uleiul are un rol important in racirea motorului.Daca este prost, uzat sau in cantitate insuficienta motorul se incinge imediat.
Maskatu are dreptate vara urca imediat acul nu conteaza ca ai ulei bun prost antigel schimbat neschimbat.Pe vremea asta sau mai rau la iarna acul ala abia ca se ridica pana la jumatate.Singura data iarna cand a trecut acul de jumatate a fost la o urcare in forta la cota 1400.