exact. este folosit la motorete supersportive, in Cupa Dacia, la s1600, la s2000

Mobil 1 5W-50 ce avea?

7d1e22095d4d2028ac5ac8e59c2f2d62.jpg

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2012, 15:34

Eu m-am ghidat mereu după diagrama din foto. Totuși, România nu e la tropic sau Ecuator, e țară temperată. În afara unor "derapaje" de genul valurilor de căldură, vara temperatura nu depășește 30-35 de grade (rar). De aceea, prefer un ulei bun 5W30 (eu folosesc dintotdeauna Mobil, dar n-aș refuza altul), care să-și mențină proprietățile cheie la temperaturile înalte de funcționare. Aaa, am uitat, am 60.000 km la bord. Contează și asta.

Attached thumbnail(s)
sae.JPG ( Size: 80.68k ) Number of downloads: 841

Sa faci urmatorul schimb de ulei la vara, cand sunt caldurile cu motorul cald. Sa vezi cum iti curge ca apa din motor ...

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2012, 16:37

pai si el ce-a zis bre, nu vezi ca are K4M?..

This post has been edited by P-A-C-O: 4 Jan 2012, 16:52

Nu știu cât e de relevant, atât timp cât nu sunt afectate proprietățile de ungere. Adică, vâscozitatea e una (adicătelea, caracteristică de curgere), iar puterea de ungere e o caracteristică omonimă, dată de proprietățile tensioactive și de rezistență la presiune ridicată. Vezi în pdf-ul atașat. adică, degeaba e un ulei mai vâscos dacă unge mai prost. Pe românește. Ba chiar uneori e de dorit un ulei mai "apos", că intră peste tot. Mai ales dacă motorul e nouț.

Attached File(s)
 ulei.pdf ( 148.25k ) Number of downloads: 182

Gresesti ca separi onctuozitatea de vascozitate. Uleiul trebuie sa aiba o anumita vascozitate ca sa aiba aderenta la suprafata metalului, sa fie stabila, nu sa se transforme in apa chioara la temperatura.

5W30 de la Mobil 1 este un ulei foarte bun, dar iarna.

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2012, 17:14

Păi, nu greșesc eu, greșesc ei, atunci, cei care teoretizează. De fapt, ei utilizează vâscozitatea cinematică pentru a caracteriza un ulei, chiar dacă ochiometric, noi zicem că e apă chioară. Știe el uleiul cum se comportă la temperatură/presiune ridicate.
Dar e adevărat, uleiul e un tot. Nu trebuie separate caracteristicile. Doar spuneam că sunt uleiuri și uleiuri. Unele devin apoase și neonctuoase, altele devin așa-zis apoase, dar își păstrează caracteristicile de ungere.

5W30 e bun la motorul meu și vara. Poate la altele hărtănite nu mai e bun. În condițiile în care, de pildă, anul trecut n-a fost așa arșiță mare, nu văd de ce n-ar fi bun. Dacă dorim să împingem discuția spre teoretizare, e adevărat că asfaltul la peste 50 de grade are și el o oarecare influență, dar... temperatura de lucru a uleiului e cea din motor. Oricum, relevant e cum se comportă el la 100 de grade și cât de stabile sunt proprietățile sale. Se vede în fișe, dacă sunt corecte și cred că sunt. Cu o vâscozitate cinematică (asta ține seama și de influența temperaturii) de > 12 la 100 grade C, 5W30 de la Mobil 1 face față cu brio și vara.

This post has been edited by ursamajor: 4 Jan 2012, 17:38

K4M este codul motorului 1.6 16v de la Renault

da am Logan 16v in care am bagat ulei de motocicleta

5w30 vara la 35 grade ??? no way incercati cateva forje repetate la 6000 6500 si lasati motorul la ralanti. zici ca e diesel tzac tzac tzac

This post has been edited by alessandroK4M: 4 Jan 2012, 17:37

Da' ce mi-a făcut motorul ăla să-l duc la 6000-6500 și repetat?

Cum ti-ai dat seama ca in temperatura este 100ºC in tot motorul si nu sunt puncte mult mai calde? Te-ai uitat cu telescopul in el? Cate uleiuri scoase din motor ai vazut? Cate ai testat la frecare? Ca la teorie se pricepe toata lumea de cand s-a inventat internetul.

Deci, clar, si masina si uleiul tau este cel mai tari.


4 Jan 2012, 17:44:
Nu are nevoie si cand mergi normal face tzac tzac ...


This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2012, 17:44

N-ai înțeles. Și răstălmăcești aiurea vorbele mele. Referirea era la motorul meu, care nu e la același nivel de uzură cu al altora, de exemplu trecute de 100-150.000 km. Atât.
Am văzut destule uleiuri scoase din motor. Și de la mașina proprie și de la cele de serviciu și de la ale altora. Dar sigur tu ai văzut mai multe. Că ai postări mai multe.

A spus cineva ceva despre puncte (mai) calde din motor? Cred că vorbim fiecare de-ale lui, eu vorbeam de caracteristica de vâscozitate cinematică la 100 de grade, cea trecută-n fișă.

Din partea mea să-și pună fiecare ce vrea în motor. Dar când dă sfaturi altora, să precizeze și logica lor. Adică, regim de lucru motor, uzura motorului, caracteristici ulei etc. etc. Că dacă-i dai în goarnă, de pildă, cum zice junele mai sus, nici spermanțetul nu te mai ajută.

inainte am avut Mobil 1 0w40 dupa mers pe autostrada la 5500 rpm constant motorul era perfect silentios. nici miau nu zicea

Eu pun Elf 5w40 de cand am luat-o. Merge la fel de silentios indiferent de temperatura. M-am bazat pe recomandarile fabricantului. Probabil ca in cursul testarilor a monitorizat mai bine punctele de ungere (nu calde ca poate era iarna ), decat romanasul nostru in fata blocului sau in fundul curtii. Dar fiecare pune ce vrea pe pielea lui. Adica buzunarul lui.

This post has been edited by D-Ice: 4 Jan 2012, 18:41

eu iti recomand sa bagi in motor 5w30 ,da asta numai pentru tine,celorlalti 0w40 sau 5w40.



de obicei e cel mai prost ulei ,momentan,la niste forje adevarate pe autostrada sau nationale e cam gata in 7000 km. daca mergi cu masina numai in jurul blocului atunci e cel mai bun ulei.

<span class='edit'>4 Jan 2012, 18:59:</span>



tot asa ma sfatuia si pe mine un prieten ,cu 5w30 ,dar el tinea masina mai mult in garaj si mergea numai seara.

This post has been edited by mykissfm: 4 Jan 2012, 19:01

Evident, tu ai și argumente. Sau trebuie să iau de bun ce spui tu, că ești tu?

Ce-mi place mie s-aud "experți" d-ăștia care "forjează" la Loganuri... și se informează despre uleiuri de la vânzător.

De curiozitate, ai auzit măcar de HTHS?

Cineva mai isteț decât mine spunea despre uleiuri: "atât de gros cât e necesar și atât de subțire cât e posibil".

This post has been edited by ursamajor: 4 Jan 2012, 19:19

chiar ce e ala HTHS ? CE E AIA VASCOZITATE LA 40'C? SAU LA 100'C? ce e ala punct de curgere sau aprindere?
sau la ce ajuta HTHS ,daca vrei sa pari interesant.


ne place sa parem destepti ,in schimb ne tiram cu o masina ,facem cativa km intr-un an ca nu prea's bani de benzina si dam sfaturi cat cuprinde.

5w30 nu e bun pentru romania si punct,5w40 da .

nu toata lumea isi permite sa bage mobil1 5w30 esp formula.

Foarte frumos, citind ultimele posturi si daca ar fi sa aleg un ulei de motor, nu as putea sa o fac. Am vazut numai citate din posturile altora, link-uri, date si termeni tehnici, cuvinte de apreciere la adresa colegilor de forum, de parca unii ar avea acasa laboratoare de testare a uleiurilor de motor pe diverse motoare. Concluzia pe care am tras-o este ca "uleiul pe care il folosesc eu este cel mai bun", la fel ca in topicurile cu placute de frana, anvelope si multe altele. In concluzie, fiecare are dreptul sa foloseasca ce ulei de motor vrea in masina sa, nu inteleg rostul acestor discutii in contradictoriu.
Ca sa fiu strict ontopic, acum folosesc Mobil 5w40. Am reusit din diverse surse sa fac rost (adica gratis) de trei litri de Elf Evolution 5W40, pe care il voi folosi la urmatorul schimb. Daca ar fi sa ma iau dupa unii, ar trebui sa-l arunc la gunoi, dar n-am s-o fac, am sa-l incerc si pe acesta.

Unii uita care este rolul unui forum auto...imi cer scuze de offtopic, continuati va rog.

This post has been edited by aurelyan: 4 Jan 2012, 22:09

@mykissfm. Pe ce baza afirmi tu ca e cel mai prost ulei? Pretul? Sunt si mai ieftine. Performante? A mers 3000km in Grecia in Iulie la peste 35 de grade, la 140-160km/h. Apoi a fost schimbat tot la 12000km cand a implinit anul. Nu am avut probleme in 5 ani. Nu neg ca exista si uleiuri mai bune, dar asta si-a facut treaba pana acum. O singura data am pus Castrol full syntethic si nu mi-a placut cum a mers. Adica mi s-a parut mai zgomotos.

P.S. de acord cu aurelyan. Completez ca nu vad rostul sa pui aditivi nu stiu de care intr-un motor sub 150.000km.

This post has been edited by D-Ice: 4 Jan 2012, 20:29

ELF sintetic si nu a dat gres pana acum.

Asta ti se pare tie un punct de vedere?

Ai tu altul mai bun, in defavoarea afirmatiilor mele? Dar o explicatie tehnica, fara linkuri, poze, mistouri, etc. Cu cuvintele tale, te rog.

P.S. Te rog si eu sa nu imi mai urmaresti postarile. La fel si pe cei doi aghiotanti ai tai, bobo77, si gabylzr.

This post has been edited by D-Ice: 4 Jan 2012, 21:03

Pai punctul tau de vedere are la baza asa ceva.

aghiotant sa-i zici tatalui tau, fratelui sau cui vrei tu, cu mine nu te tragi de sireturi ca inca nu ne-am cunoscut, ai grija cum vorbesti ziarist doua parale care esti, la fiecare post se vede cum iese frustrarea la iveala. Atat poti...

"Multa lume,putini oameni...", citat din semnatura unui coleg.
Imi aduc aminte de o discutie asemanatoare in legatura cu uleiul de motor, dar pe Forumul Reno, unii dintre protagonisti sunt aceiasi, cel putin unul si-a luat ban ulterior. Ce vroiam sa spun este ca trebuie ca cineva sa faca ceva inainte sa transformam forumul intr-o mare balacareala.
Scuze din nou pt offtopic, dar se poarta.

De ce crezi ca topicul asta are 2365 de posturi? Pana acum au fost nenumarate certuri, majoritatea isi sustin ce au in masina pe motiv ca nu a crapat. Dar uita ca suntem suntem in 2010, unde motoarele sunt destul de permisive si tin peste 100.000km fara probleme chiar si cu un ulei mai slab calitativ cum este Elf.

Daca aveam nevoie de papagal, imi luam singur. Am inteles la prafster, la stiri, la gresat cabluri, acum ai aparut si la uleiuri.

This post has been edited by IRONICK: 4 Jan 2012, 22:46

pe baza folosirii a acestui ulei in propiul motor si pentru mine,ca si pentru altii ,acest ulei este slab ,este un ulei semi sintetic si e bun pentru cei care se invart in jurul blocului.

ca o curiozitate pentru tine,eu nu stau sa studiez fise tehnice,eu studiez motorul la sute de km facuti saptamanal.
intr-o singura zi am facut peste 1000 km.
de fapt sfaturile date pe aici ar trebuii motivate,cand se recomanda un ulei il intrebi pe omu ala cati km face pe an si stilul de mers .


p.s.cunosc oameni care baga,in diferite marci celebrul m1 0w40 si fac in jur de 6000 km pe an ,dar cica sa aibe un ulei bun si dupa un an il schimba.

Motor K4M 1.6 16V
Cu uleiul din fabrica am facut 14.572km si am inteles ca era Dacia OIL 10w40, apoi de la prima revizie am bagat ELF SXR 5w40 si pana la ultima cu schimbare intre 12.000-15.000km. La ultima am bagat ELF SXR 5w30 si deja am cam 5000km facuti. Merge brici si cu asta... zici ca de acolo e
Masina are 68900km, nu consuma ulei (ma rog nu e sesizabil pe joja). Mers normal, in oras intre 2500-3000rpm schimb treapta, in depasiri daca e nevoie urca si la 5000rpm. in treapta a 3-a la 5000 rpm am peste 100km/h... sa nu incepeti ca daca nu o turezi degeaba ai luat-o.... cand e plina cu 4 oameni si bagaje... din cauza asta am luat-o.
Stilul de condus zic eu ca e normal, nu ma luati cu sportivitate ca motorul asta la ~3500rpm scoate cam 75cp pe grafic... sa nu aud de 1.4 ca rup asfaltul si cutiile sunt cam la fel ...

Am folosit uleiul asta pentru ca e recomandat de producator Renault (Renault/Dacia), pretul e bun, protejeaza bine motorul. Se poate pune orice ulei, dar e bine sa aibe normele RN0700, RN0710 si RN0720 (benzinarele Dacia doar RN0700 din ce stiam, la diesel parca RN0710 si poate RN0720).

Dupa o lunga studiere a uleiurilor (si nu forumuri, ci carti cu analiza si alte alea) eu am ajuns la o concluzie :
Total, ELF, Castrol, Mobil1... sintetice sau semisintetice - toate sunt uleiuri foarte bune, atata timp cat nu gasiti contrafacute.
5w30 sau 0w30 ; 5w40 sau 0w40 - sunt uleiuri foarte bune pentru Romania si cu oricare din ele, daca se respecata intervalele recomandate veti face multi km (peste 200.000km fara probleme cauzate de calitatea uleiului). Pentru cine merge normal fara excese dese recomand 0w30 si 5w30. Pentru o protectie mai buna la turatii ridicate 0w40 si 5w40.
10w40 - un ulei bun pentru masina, cine face sub 10.000km pe an asta e uleiul. Protectie buna, ieftin ... pe timp de vara e super, pe timp de iarna bunicel - dar din 10.000km dc se fac 1000km iarna. Stiu multe masini de firma care au trecut de 150.000km si inca merg brici, consum juma de litru la 10-15000km. Deci masina de firma si 150.000 km => adica masina nu prea e menajata si 15 ani in cazul in care se merge 10.000km/an.... in carte scrie Durata medie de utilizare - 8 ani.

Uitasem sa mai zic : indiferent de uleiul folosit daca nu are temperatura mai mare de 60C uzura este destul de mare...deci evitati sa turati/fortati motorul imediat ce ati vazut 2 linii la apa, mai lasati-l cateva minute...

Peste 15ani sa mai gasim benzina

This post has been edited by SorinXp: 5 Jan 2012, 22:20

Deci, clar. Uleiul este bun! Bun si iar bun!

PS.

Come on, man , da-le pace oamenilor , macar de sarbatori ! ....glumesc, insa vezi ca si ei ar putea fi carcotasi si sa-ti replice la randul lor ca varianta ta ( mobil1 5w50 sau oricare xw50-60 ) poate prezenta urmatoarele aspecte negative : consum ceva mai ridicat ( am avut diferente si de 2 L in oras cand am folosit 10w60) si afectarea catalizatorului ( pe termen lung, inclusiv la mobil 1 pe site atrag atentia asupra acestui aspect)