O presiune prea mare in cauciucuri, termina bucsaraia plus ca se simt si vibratii mai puternice in coloana de diretie. Dar ce au jantele?

@ BH-01-ZUP tinand cont ca ai spus chiar tu ca ai 195/50/15 si iti atinge si eu am 195/45/15 si nu, in primul rand e diferenta de la 45 la 50 si in al doilea rand e vorba de jante, ale mele sunt putin iesite in afara, asa e design-ul lor. Daca atingea ceva spuneam, ca nu vreau sa ma dau rotund ca la mine nu ating si mai ales imi puneam poate flanse. Nu ating in fata cu toate ca am aparatori din alea de noroi si e un deget de la cauciuc la aparatoare. Legat de demaraj, e mai slab dar asta e, nu poti sa le ai pe toate. De directie nu spui nimic? Ca vor rotile sa urmeze drumul dupa cum e de drept sau stramb acesta? Latimea cauciucurilor are si avantaje si dezavantaje.

@ zfmflorin din punctul meu de vedere si al altora, daca tii cauciucul mai moale pe jante cu talon de 45 si nu numai, atunci cand iei o groapa sau cine stie ce gasesti prin tarisoara noastra draga, socul il ia janta direct si ai sansa sa o indoi, depinde de lovitura, daca tii cauciucul mai tare atunci nu se mai lasa si protejeaza janta. Jantele nu au nimic daca te intereseaza.

Uite o poza din lateral.
jante_solenza_mea.jpg ( Size: 172.99k ) Number of downloads: 345


This post has been edited by 2dor: 16 Mar 2007, 08:20

2dor adevarat ca nu trage nici stanga nici dreapta si mie mi se pare ca merge mai usor directia asta poate e o iluzie dar eu asa o simt
dar cu balonul rotii de 45 nu trapideaza la denivelari ?
P.S. ai cred ca cele mai bestiale genti ce leam vazut pe forum
la mai mare

Cam trepideaza la denivelari dar asta e, m-am obisnuit. Directia ti se pare mai usoara pentru ca rotile vor sa o ia pe unde le place in functie de micile denivelari ale asfaltului.

PS. Mersi pentru aprecieri.

Mda , multe comentarii si multe modificari . Nu stiu daca ati observat dar incep sa se gaseasca destul de greu cauciucuri exact dimensiunea 165/65/14 si daca se gasesc sar calul mult peste cele stock pe 13 .
Acum nu uitati ca Solenza are o eroare de kilometraj de aproximativ 8% , deci acea diferenta de diametru se poate incadra de multe uneori in aceasta eroare .
Dupa ce se schimba diametrul rotilor si al jantelor , mai ales ET-ul trebuie si echilibrate , dar asta e problema vostra , dar nu uitati sa va faceti GEOMETRIA ! Se modifica simtitor de mult in functie de inaltimea la care sta masina si alinierea rotilor !
Apoi eu va spun ca si la rotile originale imi atinge pe fata putin la scutul de plastic din fata rotilor si pe spate numai la greutate mare de tabla unde se prinde arcul . Se vede putin ros acel loc si dupa ce l-am indreptat purin am observat ca nu mai atinge . Acele locuri unde atinge mai mult de 3-4 mm nu se pot rezolva distantele ca nu e loc . La Clio sunt altfel proiectate acele pasaje la roti .
De obicei se modifica diametrul rotilor si se pun mai mari cu cat creste puterea . De ce ? Pentru ca sunt anumite masini care au prea multa putere pentru a putea fi transpusa pe asfalt prin niste roti de diametru mic , cu un contact prea mic la suprafata asfaltului . Daca la motor nu se efectueaza modificari pentru cresterea puterii , dupa schimbarea diametrului si a latimii cauciucului se va simti un fel de lenevire a masinii la demaraje , ca si cum ai merge cu rotile desumflate . Un diametru mai mare al rotilor nu inseamna ca masina va prinde o viteza maxima mai mare , ci din contra , la aceeasi viteza maxima , motorul in loc sa fie in turatie mai mare , catre zona de putere maxima , ea va fi la turatie mai mica si nu va avea viata in el pentru cresterea vitezei . La fel se va simti si la mersul la turatii mici .... veti simti nevoia de a retrograda imediat .
Nu uitati ca un diametru mai mare inseamna de obicei si o greutate mai mare a anvelopei/jantei .
Apoi stabilitatea va fi mai buna dupa ce faceti geometria ! Franarea va fi mai buna poate din cauza suprafetei mai mari de contact , doar ca in acel caz se considera ca rotile sunt blocate , altfel suprafata de contat cu discurile ramane aceeasi , dar roata in loc sa faca 1 tura , va face 95% dintr-o tura si va trebui sa aiba aceeasi eficacitate mai ales ca si rotile sunt mai grele !
De umflat e bine sa fie ca in cartea masinii si nu cu mai mult sau cu mai putin . Cu cat diametrul jantei creste , cu atat inaltimea anvelopei scade ( pentru a mentine un echilibru intre diametrul initial si cel "tunat" ) . O inaltime a anvelopei mica reprezinta o distanta mai mica de amortizare a socurilor suportate de roti , o trecere mai mare a socurilor catre ansamblul de amortizare ( bucse , directie si amortizor si arc ) .
Faptul ca dupa modificare latimea rotilor este mai mare , si poate putin si diametrul , asta nu inseamna ca nu vei mai lua gropile pe care le luai inainte ! Poate fi valabil doar in cazul trecerii de la roti de Matiz la cele de X5 / ML / Hummer .
In legatura cu consumul ... pai el creste si in nici un caz nu scade ... si asta se observa imediat dupa schimbarea rotilor , pentru ca esti nevoit sa tii pedala mai apasata decat o tineai inainte pentru a mentine masina la viteza de dinainte . Directia va emrge mai greu din cauza ca acolo chiar conteaza f mult suprafata de contact si de acolo chiar pot rezulta multe complicatii si probleme indiferent daca ai servo-dir sau nu .

Parerea mea este ca totul se rezuma la un compromis care ar trebui facut de fiecare in functie de ce doreste de la masina dar mai ales de ceea ce este el capabil sa-i ofere masinii !

Din punctul meu de vedere treaba cu autorizatia si omologarea este o magartie , pentru ca majoritatea omologarilor din zilele noastre se fac pe spaga si pile . Cat timp anumiti parametrii ai masinii se incadreaza intr-o anumita toleranta ar trebui sa toata lumea sa fie multumita . De asta se da marja / eroare de kilometraj , au chiar si eoraore/ marja la radar / marja la masurarea noxelor / la diferenta de putere de franare intre roti / marja de masurare la faruri / la geometrie / la reglarea anumitor componente si sisteme ale masinii / tolerante la grosimea placutelor de frana , a sabotilor , a discurilor ... Sunt o gramada de tolerante printre care ne strecuram si acum pentru ca omu nu a gsit un cauciuc 165/65/14 si a luat 175/65/14 sa i se ia talonul ... asta e chiar o prostie , mai ales cand ne gandim ca alti inconstienti conduc beti , masini fara frane sau care scot in urma lor 10 metri de fum si muuule altele .

pe o parte : aspect - tuning - cool / stabilitate /

la mijloc ... iarna inca sunt pareri si pareri ... chiar si cu gropile care cica le sari cu rotile "mari" .

pe de alta parte : probleme Politie / consum mai mare / probleme cu aingerea la curbe si la gropi / posibile probleme la directie / uzarea prematura a bucselor si angrenajelor suspensiei si a directiei / frane pe disc mai putin eficace / demaraj mai slab / consturi mult mai mari pentru schimbarea anvelopelor / zgaltaituri si griji in plus in trafic / plata la CASCO in plus /
Cam asta vad eu . Nu ca eu nu vreau cauciucuri mai mari si suspensie sport , nu ca nu vreau consum mic , ba vreau si performante si frane beton , un aspect super si multe altele ... dar cam in asta se traduce discutiile de pana acum cel putin din punctul meu de vedere la ora asta .

@marius80_eugen:

Am si eu o intrebare la tine :

Ai Scala, da ? Rotile originale ale Solenzei Scala sunt 165/65/14, corect ?

Explica-mi si mie te rog cum iti atingeau rotile in spate daca mie la 185/60/14 nu imi atinge ?

offline: incearca si tu sa faci posturile mai scurte ca se plictiseste lumea sa citeasca asa de mult

Imi pare rau , dar nu sunt dactilograf sa scriu cu prescurtari . Pe cine nitereseaza citeste , pe cine nu , sare postul . Ma gandesc eu ca , daca tot am incercat sa-mi exprim parerea si experienta poate ajuta pe cineva .

In legatura cu rotile eu am pe cele originale pe spate si daca pun 20 de kg in portbagaj acum si o persoana de 80 kg pe bancheta spate + 2 persoane in fata , la hopuri si curbe mai bruste se aude un fel de harjait in spate . Amortizoarele spate nu sunt intarite , ci sunt cele originale . Pe fata am 175/65/14 si imi freaca usor de aparatoarea de plastic din fata rotii . Iti pot demonstra oricand si sincer nu sunt nisite lucruri cu care sa ma laud .
Daca doresti facem schimb de probleme ti le ofer gratis la promotie !

mie nu imi ating 175/65/14 niciunde,si credeti-ma ca am mers cu ea cu fundul la sosea nu odata

Si mie imi ating la viraj maxim stanga-dreapta tot in aparatorile alea de plastic din fata rotilor.Pe spate nu stiu daca ating pentru ca nu am incarcat-o pana acum,dar m-a pus sa bag 2.2 in ele si este cam rigida de spate.O sa ma duc sa le fac la 2.0 ca pe fata.Cand o fi sa le schimb,imi iau de 165,ca nu degeaba au dat astia de la uzina dimensiunile astea.

This post has been edited by cristio_79: 19 Mar 2007, 22:48

eu am montat 185/60/13 fulda. nu ating nici in fata nici in spate indiferent de incarcarea masinii. prima impresie: control mai greu al directiei, franare mai eficienta in sensul ca nu mai aluneca ca sania pe zapada. concluzie: merita!

Eu am pus jante pe 14" si vreau sa stiu cum sa fac sa-mi apara pe talon si 165/65 R 14 79T ca la Solentza . Eu am o DSN. Trebuie sa merg la RAR ??

Da.

Multumesc 2dor , acum stiu sigur ce am de facut .

Ne anunti si pe noi daca-ti omologheaza. Desi nu prea cred...

O sa dau maine un telefon la RAR Pitesti sa vad ce aflu ...

RAR-ul NU mai omologheaza roti cu dimensiuni mai mari decat cele date de constructor si care sunt trecute in cartea de identitate si in certificatul de inmatriculare.Eu am fost la RAR Constanta si la RAR Tulcea si am primit acest raspuns.Si la Solenza sunt trecute si pe 13" si pe 14" cu 165 latime.Eu am vrut sa-mi omologhez cu 175 latime si au zis ca nu se mai poate.Daca au primit acest ordin,nu cred ca in alta parte se poate face manevra.

Am sunat azi la RAR si mi s-a spus ca imi trebuie aprobare de la constructor ( Dacia ) . Daca am aceasta aprobare o sa-mi scrie pe talon si 165/65 R14 79T .
Dar cine de la Dacia imi da mie aceasta aprobare ?????

iata poza cu anvelopele mele 185/60/13. unidirectionale de vara.

Attached thumbnail(s)
IMG_0006.jpg ( Size: 224.48k ) Number of downloads: 282

Pai nu am inteles ce ai vrut sa demonstrezi cu poza asta ... arata bine , dar noi vb deja de 14 , nu de 13 ! In alta ordine de idei , la mine atingea , cand aveam 2-3 pers in spate si portbagajul plin , roata de oala unde este arcul ... se si vede locul . Daca ar fi fost roata scoasa in afara 3 mm nu mai atingea nimic . I-am ars cateva ciocane la acea portiune ... si nici nu am mai mers cu greutate in ultima vreme .

Oricum ce vreau sa spun este ca mi-am luat 4 distantiere universale de 5mm , sunt de aluminiu , sunt perfect centrate , si vreau sa le pun si pe fata si pe spate , astfel incat sa scot toate rotile cu jumatate de cm in afara . In cazul asta nu trebuie sa schimb nici prezoanele , nici antifurturile si ar trebui sa rezolv o parte din probleme . Dupa treaba asta si dupa ce schimb si cauciucurile pe spate imi voi face si geometria .

marius- tu esti mereu gica contra? topicul era despre cauciucuri mai late nicidecum despre jante de 14 inch. cu poza nu am vrut sa demonstrez nimic pentru ca nu este nimic de demonstrat. am postat poza pentru a se vedea dimensiunea anvelopei. nici macar nu ma intereseaza parerea ta despre cum arata. am descris anterior dimensiunile anvelopelor, avnatajele si dezavantajele montarii lor si m-am simtit aobligat sa ofer si o poza pentru utilizatorii acestui forum.

M-am convins in legatura cu cauciucurile mai late si ... mi-am pus distantiere de 5 mm pe fiecare roata . Concluzia : nu a crescut consumul , nu se forteaza nici bucsaraia , a crescut stabilitatea putin , nu a trebuit sa schimb jantele sau cauciucurile , nu am dat bani pe alte prezoane pt ca 5 mm chiar nu are de-a face si sunt bune si cele originale , fiinf destul de lungi , nu a trebuit sa reechilibrez rotile , dar trebuie sa refac geometria , care oricum trebuia sa o fac , nu imi mai atinge pe spate roata de oala arcului si nici de aripa indiferent ce greutate am . Sa vedem pe viitor cum se comporta .

Marius suna interesant.Unde ai gasit distantiere si un pret? poze ai?

un mic offtopic ...2dor ...fa si stalpu dinauntrul masini negru...se vede urat asa ...oricum...sunt prea marfa jantele...sa le stapanesti sanatos

Merci Dandrei, am uitat de stalpi, vreau sa ii fac oricum, bine ca mi-ai adus aminte.

Zippy , distantierele sunt universale , sunt din aluminiu , se potrivesc pe multe jante si distante intre prezoane . Am dat cam 55 ron/set 2 bucati , am luat doua seturi de la o firma expozanta la 4Tuning Days ( cand a fost ) si pana acum se comporta excelent . Vreau sa-i fac geometria sa vad cum se comporta si cu directia mai reglata , pentru ca la munte , pe serpentine cum fortam putin , incepea sa scartaie directia , ceea ce inseamna ca trebuie reglata . In rest se vede super , nu mai freaca pe spate cauciucul de oala si am scoase putin toate rotile in afara .
Eu am fost multumit ca nu a trebuit sa schimb prezoanele sau sa fac alte combinatii cu distantiere mai mari + alte prezoane + prezoanele masinii , lucra care ar fi ingreunat destul de mult sistemul de prindere al jantei .

Cu poze mai greu ... eu vreau totusi sa vedem pe unde am putea sa facem o intalnire a mai multor membri doritori de schimburi de experienta .

This post has been edited by marius80_eugen: 5 May 2007, 09:46

Marius, in momentul in care, intre roata si zona de prindere se interpune ceva (in cazul asta distantierele), prezoanele sunt supuse la forte mai mari ca de obicei, astfel incat exista pericolul fie sa cedeze (prin forfecare), fie sa se desfaca (treaba asta mi-a spus-o un "meserias" atunci cand ma interesam si eu de distantoare), asa ca e bine ca acestea sa prinda cat mai bine.
De aceea eu am fost nevoit sa-mi cumpar un set nou pentru ca, pe cele originale le polizasem vre-o 3mm in momemtul in care am pus jantele de tabla, asa ca am studiat ceva timp piata...
Rezultatul, in targ la Vitan, unele artizanale erau 10ron/buc, iar de la Augsburg le- am luat la 6ron/buc (prezoanele originale pentru janta de aliaj de pe Solenta).

OFFTopic:


O idee foarte buna, chiar mi-ar placea sa ne intalnim mai multi, mai ales acum ca s-a facut vremea frumoasa. Parcul Carol sau cautam alt loc?

GabyT sunt de acord cu tine , dar eu am masurat si prezoanele inainte intrau peste 2,5 cm in butuc , iar acum intra 2 cm , deci acea rezistenta de care spui nu are de ce sa fie micsorata prin nimic . Daca nu ar fi intrat destul in butuc nu le-as fi instalat .
Ma intereseaza daca ati vazut pe undeva prezoane compatibile cu Solenza , dar mai lungi .
Sunt curios daca chiar se observa la reglaje acea distanta , cand voi face geometria . In principiu ar trebui sa fie in bine nu prin adaugarea distantierelor ?

Eu te sfatuiesc sa mergi la Augsburg de unde le-am luat eu. Baietii mi s-au parut super seriosi (cei din Titulescu, inainte de a se desfiinta magazinul); au gasit producatorul prezoanelor de la janta de solenza pe calculator si le-am comandat special (au venit in 2 zile); poate te pot ajuta si cu ceea ce vrei tu, dar sa mergi cu prezonul original ca sa vada dimensiunea si pasul.
Bafta !

185/60/r14 goodyear 82H, atinge doar roata spate stanga intr o tablitza pe care am taiat o cu flexul doar extremitatea,

Attached thumbnail(s)
DSC00067.JPG ( Size: 217.56k ) Number of downloads: 189
16052007_002_.jpg ( Size: 194.8k ) Number of downloads: 163
16052007_004_.jpg ( Size: 154.79k ) Number of downloads: 184
16052007_007_.jpg ( Size: 158.07k ) Number of downloads: 100
16052007_006_.jpg ( Size: 152.13k ) Number of downloads: 91