Exista insa si avantaje. Franeaza muuult mai bine si e mai stabila si in plus iarna aluneca pe zapada, ca pe uscat nu e nici o diferenta. Chiar daca sunt cauciucuri de vara si e frig afara, la 195 latime nu se simte. Nu aluneca ca alea pe 165.

Da-mi voie sa te contrazic referitor la "iarna aluneca mai mult ...";
Stiu ca cea mai buna aderenta PE GHEATA este obtinuta cu anvelope de sezon cu latimea benzii de rulare cat mai mica (si ideal avand "cuie"); astfel de cauciucuri sunt folosite si in etapele WRC desfasurate in conditii de iarna DAR PE ZAPADA (afanata) cea mai buna aderenta este data de anvelope cu latime cat mai mare.
Aceasi situatie este intalnita si la rularea pe nisip sau noroi, greutatea masinii distribuindu-se pe o suprafata mai mare si astfel fenomenul de "afundare" fiind redus. In plus, aderenta obtinuta din latimea mai mare chiar conteaza.
In viata de zi cu zi (adica cand "iarna nu-i ca vara") in majoritatea cazurilor, problemele sunt create de zapada necuratata de pe drum si mai putin de gheata (asta daca nu te dai pe patinuar cu masina ).
Personal am urcat cu masina "in creierii muntilor" pe pante acoperite cu zapada pe care si vara iti este foarte greu sa urci si asta datorita exclusiv anvelopelor (pe deoparte a texturii speciale, pe de alta a latimii).
In legatura cu FRANAREA, asa cum a constatat si 2dor, diferenta este evidenta.
Eu am mers asa cum am mai spus pe "185" atat vara cat si iarna si nu am de ce sa ma plang.

Cu privire la consum, nu am ce sa comentez de vreme ce tu ne-ai "complexat" cu consumul tau. Eu n-am sesizat nici o diferenta de consum, nici in oras, nici in afara, adica 9-10% respectiv 6-8%.

This post has been edited by GabyT: 2 Feb 2007, 13:19

cristio 79....Eu am in carte si in talon 165/70 R13 79T si 165/65 R14 79T,iar anvelopele care le-am pus acum sunt de 175/65 R14....

Dupa parerea mea, daca nu deranjeaza latimea cauciucului, puteti pune de care doriti. Problema care ar fi si de care ar trebui sa se lege politia ar trebui sa reprezinte acei factori :/70 R13 , /65 R14 , care daca sunt 'amestecati' (70 R14, 65 R13 ,...) intre ei apar diferente la Km/h. Ca sa zic asa nu corespunde viteza reala a masinii cu cea aratata de vitezometru.
Parerea mea.

I.Cazurile de reţinere a certificatului de înmatriculare:
----------------------------------------------------------------------------------------------
i) anvelopele au alte dimensiuni sau caracteristici decât cele prevăzute în
cartea de identitate a vehiculului, prezintă tăieturi sau rupturi ale cordului ori sunt
uzate peste limita legal admisă;

Sursa:Noul Cod Rutier

This post has been edited by cristio_79: 1 Feb 2007, 21:43

Deacord cu tine si stiam asta.
Treaba era ca latimea cauciucului nu ar influenta viteza doar daca ai schimba acele caracteristici mentionate mai inainte.
Dar ca sa nu aiba dureri de cap, se ia generel si gata. E mai simplu sa citasca din talon si sa compare cu ce ai la masina fara sa aiba habar ce indica acele caracteristici.

Pai singura dimensiune care la mine nu corespunde cu ce am in talon,este latimea.Adica in loc de 165 am 175.In rest,toate celelalte dimensiuni corespund.Daca vrea neaparat sa-ti faca rau,spune ca nu corespund si gata,indiferent daca are habar sau nu ce reprezinta fiecare caracteristica in parte.

Intre 165/70 R13 si 175/70 R13 exista si diferenta de INALTIME, si deci apare eroare de indicare viteza...
Daca 165 si 175 inseamna latimea pneului, 70 reprezinta procentul din latime ce corespunde inaltimii, deci cu cat mai lat cauciucul, cu atat mai inalt...

Pai din cate stiu eu daca vrei sa maresti latimea scazi si inaltimea astfel incat sa nu micsorezi/maresti diametrul rotii.

Cu ce te ajuta o inaltime mai mare a cauciucului ? Latimea inteleg ca te ajuta la stabilitate da inaltimea cum se mai spune ( talonul ) nu inteleg la ce te ajuta.

Cauta si tu un cauciuc dc exista 175/60.

"Cu ce te ajuta o inaltime mai mare a cauciucului ? Latimea inteleg ca te ajuta la stabilitate da inaltimea cum se mai spune ( talonul ) nu inteleg la ce te ajuta."



Orice modificare a dimensiunii anvelopei are un efect direct asupra comportamentului masinii. Astfel, daca latimea iti confera (in principiu) o aderenta mai buna, inaltimea iti imbunatateste confortul si "caracteristicile de trecere" peste obstacole.
Pentru o masina condusa sportiv, sunt recomandate niste anvelope cu latime mare si inaltime mica (creste stabilitatea -prin scaderea garzii la sol si aderenta), iar pentru o masina cu care se vrea a se merge in "off road", sunt recomandate anvelope cu inaltimea cat mai mare (creste garda la sol => creste capacitatea de trecere dar scade stabilitatea). Aceasi situatie este si in cazul anvelopelor de iarna, care ideal trebuie sa aiba inaltimea cat mai mare (pentru a creste garda la sol a masini si a favoriza trecerea prin / peste "sleauri").

This post has been edited by GabyT: 2 Feb 2007, 13:25

Deci nu se poate omologa nimic pe o masina daca nu e de acord producatorul. Logic ar trebui sa fie de acord Dacia ca pe Solenza, Supernova sau Logan sa pui alte jante si cauciucuri decat cele din cartea masinii. Daca in carte nu scrie si producatorul a facut un model cu respectivele jante si cauciucuri atunci nu e o problema. Macar la Logan poate o sa apara vre-un model sport si o sa aiba jante mai mari dar la restul asta e. Ramane la latitudinea fiecaruia sa riste sau nu.

This post has been edited by 2dor: 2 Feb 2007, 13:43

catalin marinarulIntre 165/70 R13 si 175/70 R13 exista si diferenta de INALTIME, si deci apare eroare de indicare viteza...
Daca 165 si 175 inseamna latimea pneului, 70 reprezinta procentul din latime ce corespunde inaltimii, deci cu cat mai lat cauciucul, cu atat mai inalt...


Nu cred ca acea caracteristica 70 (in acest caz), reprezinta % din latimea cauciucului. Eu cred ca reprezinta mai degraba inaltimea de la sol la janta sau ceva de genul asta si de aceea trebuie respectata. Deci latime de care vrei, R13, ramana si 70 obligatoriu. S-ar jongla sa zicem ..../60 R14 sau orice varianta care sa nu depaseasca diametrul initial al rotii (data de constructor).
Dar degeaba atatea artificii, nu scrie in talon , nu este omologat ; te amendaeza.

Are dreptate Catalin. Intre 165/70 r13 si 175/70 r13 difera inaltimea talonului. La 175 e mai mare.

This post has been edited by pastrama_stelistu: 2 Feb 2007, 18:36

E important ce crezi sau ce e adevarat?
Inaltimea talonului la 165/70 R13 reprezinta 70% din 165.

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html#aspectratio
Discutia a cam deviat putin.Eu am spus ca in carte si in talon am 165/70 R13 79T si 165/65 R14 79T.Anvelopele pe care le am acum pe masina au 175/65 R14.Deci singura dimensiune care nu este conforma cu talonul este latimea.
Si daca acea dimensiune nu este omologata,se retine certificatul de inmatriculare al masinii,se emite o dovada de circulatie de 15 zile,montezi pe masina anvelopele cu dimensiuni conforme,mergi la RAR,se face o constatare,se pune o stampila si o folie in genul celei care se pune pe talon la ITP pe dovada,dupa care mergi inapoi la Politie cu dovada sa-ti ridici talonul.Chestia asta a patit-o un prieten,deci nu sunt povesti.El pe langa anvelope mult prea mari,avea si folii neomologate.Talonul a fost retinut mai mult pentru folii,dar s-au specificat si anvelopele.

This post has been edited by cristio_79: 2 Feb 2007, 21:51

Salutare!!!Eu sunt mai nou pe aici, dar trebuie sa imi zic parerea despre subiectul vostru! eu am pe solemza urmatoarele masuri la cauciucuri 185/65/14.Inainte erau cele din fabrica pe 13". De cand am schimbat cauciucurile( eu cred ca sunt prea mari ) a crescut in primul rand consumul si apoi este mai lenta decat cum era inainte. Luna aceasta sunt in plan niste cauciucuri 195(sau 205)/50/14. Intrebarea mea este urmatoarea : ma vor ajuta putin mai mult la demaraj la consum aceste cauciucuri????Astept raspuns.

Attached thumbnail(s)
IMAG0014.JPG ( Size: 293.53k ) Number of downloads: 279
IMAG0015.JPG ( Size: 357.42k ) Number of downloads: 269

Pai cred ca ti-ai dat singur raspunsul.Din moment ce ai spus ca cele de 185 ti-au crescut consumul si ti-au redus din demaraj,crezi ca unele si mai mari(195 sau 205)vor avea un efect invers?Vor atinge mai mult ca sigur pe spate si cred ca si pe fata,plus ca vei termina mai repede planetarele si caseta de directie etc.

Cred ca marimea balonului - 65 - este mult prea mare. cele care vreau sa le i-au sunt pe 50 sau daca gasesc pe 45.eu zic ca diferenta e mare.crezi ca latimea cauciucului deranjeaza la ceva?poate grosimea este mult mai suparatoare

@RRR
Demarajul si viteza reala a masinii (nu cea indicata) sunt direct legate de diametrul rotilor. Cu cat diametrul creste, cu atat demarajul scade. Prin urmare, sa facem cateva calcule:

Din fabrica aveai 165/70 R13 , deci talonul de 165*70% = 115,5 DAR jante pe 13

Acum ai 185/65 R14, deci talon 120,25 jante pe 14, daca presupunem ca ar fi pe 13, ar insemna sa adaugam jumatate de inch la talon, deci ar veni 132,95

Daca pui 195/50 R14, vei avea talon 97,5 pe care il corectam pt janta de 13 si rezulta 110,2

Pentru 205/50 R14, talon 102,5 si echivalat 115,2

In concluzie, demarajul se va imbunatati, indiferent cu ce tip de pneuri vei schimba pe cele existente acum pe masina...
Consumul va scadea deasemenea...
De incaput incap rotile pe care vrei sa le pui, nu stiu insa daca nu ating la bracarea maxima a rotilor...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 2 Feb 2007, 23:46

cel mai complet mesaj pe care l-as fi putut primi . mersi mult de tot.esti primu care stie ce vorbeste despre acest subiect . acum sa te intreb altecva.la diametru rotilor pe care le am acum, cu cat ar putea sa indice mai mult pe kilometraj decat ar putea arata in mod normal?

E cam offtopic, dar intrucat e o consecinta a schimbarii dimensiunilor cauciucurilor, sper sa se accepte..
Vitezometrul tau e calibrat pt jantele R13 cu acele pneuri 165/70 R13...
Prin urmare la o rotatie completa, roata parcurge o distanta egala cu 2*Pi*R, unde raza este dupa cum am calculat mai sus 115,5(talonul)+(13inch/2)raza jentii , deci 280,6 mm. Distanta va fii 1.762 metri.

Acum sunt cam obosit sa duc calculele la final, dar din ce idei am la ora asta, trebuie sa faci cam asa:
Iei o viteza ca reper, sa zicem 100km/h, adica 27,777 metri/secunda (100/3,6)
Imparti aceasta viteza la cat parcurge roata la o rotatie, si aflii cate rotatii pe secunda face la 100km/h... adica 15.764 rotatii/sec
Bun. Acum o luam invers: calculam pentru pneurile de pe masina. 185/65 R14
talon 120,25 pe jenti R14, deci distanta parcursa la o rotatie completa 1,872 metri.
Inmultim distanta cu numarul de rotatii din calculul anterior si rezulta o viteza reala de 29,510 metri/sec, adica 106,236 km/h.
Sper ca nu am gresit pe undeva... Cam asta e diferenta intre viteza reala si cea indicata in cazul tau, cu pneurile actuale fata de cele standard.

This post has been edited by Catalin Marinarul: 3 Feb 2007, 00:15

Deci problema se pune in felul urmator. Eu am avut 165/70/13 si acum am 195/45/15. Diametrul actual al rotilor este mai mic decat inainte si logic nu s-a schimbat mai nimic ,doar latimea cauciucurilor si talonul la cauciuc mai mic deci zdruncinaturi mai mari. E bine la plecarea de pe loc e mult mai puturoasa, trebuie sa trag mai tare de ea si faptul ca fiind cauciucurile mai late vor sa o ia pe unde le place depinde de drum. Chiar daca drumul pare drept si cica asfaltat bine, cacuciucurile imi spun ca e inclinat intr-o parte sau cealalta si daca are adancituri dupa cum trage volanul. Dar tinand cont de faptul ca nu am ABS, acum la franare e super si mai sunt curbele luate la viteza unde e alta viata acum. Am inteles si eu ca o sa cam se duca caseta de directie dar incerc sa evit drumurile proaste mai ales cu piatra cubica si sa am grija la linii de tramvai. Legat de talon eu am inteles ca nu trebuie sa mergi la RAR daca ti-l ia politia. Mergi direct la politie cu cauciucurile vechi si aia e. Mi-a spus cineva ca a fost la politie sa isi ia talonul si politistul nici macar nu a iesit sa vada daca e in regula masina.

oameni buni am de vanzare cauciucuri super misto 185/60R14 +genti cielo sunt montate tot dak va intereseaza contactatima!!! le van cu 5 mil sunt aproape noi pt inf pe messs la camatarunutu

Grija la jentile de tabla de Cielo cu anvelope de 185/60 R14 : trebuie majorata gaura centrala pentru a intra pe butuc (sper ca se intelege ce vreau sa spun) si in plus, ating pe spate rau (trebuie montate niste distantoare)

Cine stie cum se afla presiunea optima pentru niste cauciucuri? Ma refer la alte modele nu cele omologate.

Si pe mine ma intereseaza. Eu am 2.2/fata si 2.1/spate (185/60R14). O fii bine ?

In legatura cu discutiile purtate anterior referitoare la posibilitatea ca, la sarcina maxima, anvelopele (de alte dimensiuni decat cele originale, respectiv 185/60 R14) sa atinga caroseria, in uma unui drum pe care l-am efectuat ieri in atare conditii, confirm cele afirmate atunci ...
Sarcina transportata a fost de aprox. 500 kg., iar inafara de efectul evident avut asupra suspensiei si a comportamentului masinii, nu a lasat alte "urme"... (presiunea pe spate am majorat-o la 2.3).

@ 2dor :"2.3 cam zdruncina, 2.2 e ideal"
Ai dreptate, chiar am observat ca masina este mult mai rigida; de obicei am 2.2/fata si 2.1/spate (asa cum am mai scris) si pe denivelarile se comporta bine, insa avand in vedere ca am folosit masina pe post de "magarus", m-am gandit ca se impune o asemenea majorare; dupa ce termin de construit, am sa revin...

This post has been edited by GabyT: 9 Mar 2007, 16:00

2.3 cam zdruncina, 2.2 e ideal.

Pe usa stanga-fata exista un abtibild cu presiunile pe care anvelopele trebuie sa le aiba,atat cu autoturismul gol,cat si cu el incarcat.Presiunile sunt pentru ambele dimensiuni care exista pe solenza,iar acestea sunt:

Fata Spate
Gol 2.0 bar 2.0 bar
Sarcina 2.2 bar 2.1 bar

Si daca am 195/45/15 pe masina ce fac? Iti spun bag 2.2 ca sa protejez jantele.

2dor - la 195/45/15 la viraj maxim nu iti fraca roata in plasticul care acopera aripa pe interior?
eu am 195/50/15 si mie imi freaca plus ca nu mai am demarajul care il aveam cu rotile pe 13